Deportes
Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso

El blog de Fórmula 1 de 20minutos.es, por un alonsista.

Entradas etiquetadas como ‘lewis hamilton’

Timo Glock recibió amenazas de muerte tras ‘regalarle’ el Mundial a Hamilton

Timo Glock, adelantado por Hamilton en las últimas curvas de Interlagos.

El desenlace del Mundial 2008 fue quizás el más dramático de toda la historia de la Fórmula 1, especialmente para Felipe Massa, que se quedó sin título en las últimas curvas de la última carrera de la temporada, ante su afición de Interlagos, cuando su equipo Ferrari ya lo estaba celebrando en el box.

Todos recordamos aquellas imágenes del padre de Felipe abrazado a los mecánicos de Ferrari en pleno éxtasis hasta que se dan cuenta de que, en realidad, el título lo ha ganado Lewis Hamilton:

Y como todos sabéis, buena parte de culpa de que el título cambiara de manos fue de Timo Glock, que en las últimas curvas fue adelantado por Hamilton y permitió al inglés finalizar quinto y sumar los puntos necesarios para proclamarse campeón por un solo punto de ventaja sobre Massa.

Ahora, diez años después y aprovechando que este fin de semana la F1 vuelve a Interlagos, Glock ha revelado en una entrevista que recibió amenazas de muerte por haberse dejado adelantar por Hamilton en aquel GP de Brasil. Esto ha dicho en el portal ESPN:

“Mi familia llegó a recibir cartas, en casa de mis padres, en las que decían que me tenían que pegar un tiro y que yo no debería de estar en este deporte. No podía creer lo mala que puede llegar a ser la gente. Fue todo bastante extremo”

Pero más allá de las amenazas de algunos fanáticos locos, Glock también cuenta en esa entrevista lo mal que encajaron la derrota algunos periodistas italianos, que ya se frotaban las manos celebrando el título del piloto de Ferrari:

“Hubo algunos periodistas muy agresivos, especialmente del lado italiano, que me señalaron con el dedo y me dijeron que lo había hecho a propósito y que todo estaba planeado antes de la carrera. ¿Cuánto te han pagado Mercedes (entones proveedor de motores de McLaren) y Lewis?, me gritaban”

PD. Lo cierto es que todo el mundo considera que Glock, pese a estar sin neumáticos, fue extremadamente dócil al defender su posición…

Hamilton se sincera: “Alonso es el mejor piloto contra el que he competido”

Lewis Hamilton (Foto: Efe).

Lewis Hamilton se ha mostrado contrariado por la retirada de Fernando Alonso a final de temporada y ha admitido que se marcha “el mejor piloto” contra el que ha competido a lo largo de su carrera. Esto ha dicho en la versión holandesa del portal Motorsport:

“Para mí, Alonso es el mejor piloto contra el que he pilotado. Le deseo todo lo mejor para el futuro. Diecisiete años en la Fórmula 1 es mucho tiempo y tengo mucho respeto por eso, porque no es fácil. Se requiere de mucha dedicación, tiempo, esfuerzo… es algo que la gente puede que pase por alto”

Que Hamilton califique a Alonso como el rival más fuerte al que se ha enfrentado es un gran elogio porque hay que tener en cuenta el palmarés de algunos pilotos que han competido contra el inglés, por ejemplo Sebastian Vettel (4 títulos) o el mismísimo Michael Schumacher (7).

El británico de Mercedes entiende, además, que Alonso merecería tener un palmarés más amplio por los méritos que ha demostrado en la pista:

“Es uno de los mejores de la historia y es una pena que no esté tan laureado como merecería por sus cualidades. El hecho de que Alonso no se haya convertido en campeón más a menudo tiene que ver con sus elecciones en las’ silly seasons’. En este deporte no se trata solo de ser un gran piloto, sino también de dar los pasos correctos. Es como un juego de ajedrez: cómo te posicionas y todas esas cosas también forman parte del todo”

PD. Lewis también aprovecha la ocasión para ‘presionar’ un poco más a Vettel con estos elogios hacia Alonso…

Los cuatro errores de Vettel que permiten a Hamilton liderar plácidamente el Mundial de Fórmula 1

Lewis Hamilton se marcha de vacaciones con una cómoda ventaja de 24 puntos sobre Sebastian Vettel al frente del Mundial de Fórmula 1.

Y aunque parte del mérito es del piloto inglés, no hay que desestimar en absoluto la parte de mérito (en este caso demérito) del alemán.

Vettel ha cometido este año gravísimos errores que le han costado un buen puñado de puntos y que han dilapidado la teórica ventaja mecánica de Ferrari en determinados circuitos.

Estos son los cuatro errores fundamentales de Vettel que han encumbrado a Hamilton.

1. Bakú: Vettel se salió de pista al intentar adelantar a Bottas en las últimas vueltas, cuando tenía a Hamilton por detrás, y ese error le relegó a la cuarta plaza. De haber mantenido la calma, habría ganado puntos respecto a su gran rival, pero terminó perdiendo. Además, Hamilton acabó ganando la carrera.

2. Francia: En Paul Ricard perdió el liderato del Mundial tras tocarse con Bottas (otra vez el finlandés) en la primera curva. Ese error le obligó a entrar en boxes para reparar daños y arruinó su carrera. Vettel cruzó la meta quinto y Hamilton subió a lo alto del podio. “Lo he asumido como un error mío”, admitió Seb.

3. Austria: Aquí no perdió puntos porque los dos Mercedes abandonaron por avería, pero pudo costarle muy caro su error al bloquear a Carlos Sainz en calificación. Vettel fue sancionado con tres puestos en parrilla y arrancó sexto. Quizás sin esa sanción habría ganado la carrera y le habría metido 25 puntos a Hamilton.

4. Alemania: Sin duda, el error más grave de Vettel porque cuando tenía la victoria en la mano, perdió el control de su Ferrari y se estrelló contra el muro. “Lo siento chicos, lo siento”, dijo por radio. Hamilton ganó la carrera en Hockenheim (Observen la reacción del público de Hockenheim, Alemania).

PD. En Hungría estuvo a punto de volver a liarla con un adelantamiento a Bottas en las últimas vueltas que pudo terminar con los dos fuera de combate.

La radio de Mercedes delata a Hamilton en Hockenheim

Es difícil entender por qué los comisarios del circuito de Hockenheim no sancionaron a Lewis Hamilton por su falsa entrada a boxes durante el GP de Alemania.

Las imágenes son meridianamente claras y demuestran que Hamilton pasó por detrás del bolardo que marca la entrada al pit-lane.

Se trata de un punto de no retorno, es decir, una vez superado ese bolardo, el piloto tiene que continuar por el carril de boxes obligatoriamente y en ningún caso puede atravesar la hierba para regresar a la pista, como hizo Lewis:

Hamilton pasa por la derecha del bolardo que marca la entrada al pit lane.

Pero no solo las imágenes delatan a Hamilton. También la conversación que mantuvo por radio con su equipo Mercedes demuestra que el piloto inglés era perfectamente consciente de que había cometido una infracción.

En la conversación por radio se escucha cómo desde el muro llaman a Hamilton a boxes para copiar la estrategia de Raikkonen, pero en el último momento Lewis grita por radio que el finlandés continúa en pista.

En ese momento, desde el muro rectifican a toda prisa y le piden que se mantenga también en pista, pero ya era demasiado tarde porque había traspasado el punto de no retorno.

El propio Hamilton termina confesando: “Ya estaba en la entrada, tío. ¿Vamos a tener problemas?”:

La reacción de Mercedes es intentar disimular y que corra el aire: “negativo, negativo, mantente fuera, mantente fuera”.

PD. La única explicación que encuentro para no sancionar a Hamilton es que a Vettel ya le han perdonado demasiadas veces y ahora han intentado equilibrar un poco la balanza…

Así fue el accidente de Vettel y sus lágrimas de impotencia

Sebastian Vettel ha cometido en el GP de Alemania uno de los errores más graves de su carrera porque podría tener consecuencias funestas para sus aspiraciones de ganar su primer Mundial con Ferrari.

El piloto alemán era líder de carrera en Hockenheim y lo tenía todo de cara para subir a lo alto del podio y ampliar su ventaja al frente del campeonato, pero en la vuelta 52 ha perdido el control de su Ferrari y se ha estampado contra el muro.

El abandono de Vettel lo ha aprovechado Hamilton, que se ha llevado la victoria en Hockenheim y, además, le ha arrebatado el liderato del Mundial.

El accidente ha ocurrido en una zona con agua del circuito y Vettel se ha visto sorprendido por esa circunstancia, un error imperdonable porque todos los pilotos eran conscientes de las condiciones cambiantes de la pista y de que había varios tramos con agua.

Este ha sido el momento del accidente:

Sabedor del error que había cometido, Vettel golpeó con rabia el volante de su Ferrari antes de salir del coche y, a través de la radio, mandó un mensaje entre lágrimas en el que pidió disculpas a su equipo:

“¡Joder! ¡joder! Lo siento, chicos, lo siento”

PD. También me ha sorprendido la alegría del público alemán, que se ha puesto en pie para celebrar el abandono de Vettel. Parece que los alemanes prefieren una victoria de Mercedes, aunque sea pilotado por un británico, antes que el triunfo de su paisano.

Alonso pulverizó en Austria un récord histórico de la Fórmula 1

Fernando Alonso (Foto: McLaren).

Fernando Alonso marcó un nuevo récord en la Fórmula 1 en el pasado GP de Austria: se convirtió en el piloto que más ha rodado en toda la historia del Mundial.

Al cruzar la meta del circuito de Spielberg en octava posición, Alonso acumuló un total de 81.394 kilómetros completados en Grandes Premios, una marca que le permitió superar los 81.208 km de Michael Schumacher.

El récord de Michael estaba fechado el 25 de noviembre de 2012, la última carrera del káiser en la Fórmula 1.

Ahora, la nueva marca de Alonso parece que permanecerá en el tiempo durante muchos años porque, además de que el asturiano la irá ampliando, como mínimo, a lo largo de la presente temporada; el siguiente piloto que podría alcanzarle es Kimi Raikkonen y no parece probable.

Raikkonen ha rodado un total de 72.915 kilómetros, es decir, le faltan 8.479 para alcanzar la marca de Alonso. Eso quiere decir que el finlandés tendría que completar casi 30 Grandes Premios más que Fernando para alcanzarle. Y, como he dicho, parece poco probable porque esta podría ser la última temporada de Kimi en la Fórmula 1.

Por detrás de Raikkonen en cuanto a distancia recorrida se sitúa Lewis Hamilton, que ha completado 61.556 kilómetros, casi 20.000 menos que Fernando.

PD. Alonso habría superado el récord de Schumacher hace tiempo de no haber sido por la fiabilidad de Honda…

¿Hay que prohibir el botón mágico de Mercedes?

Lewis Hamilton (Foto: Efe).

Rotundamente, sí.

Si la Fórmula 1 quiere que los Grandes Premios recuperen parte de la emoción perdida por la abrumadora superioridad de Mercedes, especialmente los sábados, debe actuar de inmediato y prohibir el llamado ‘botón mágico’ de la escudería alemana.

Ese ‘botón mágico, ‘magic button’, ‘party button’ o llámenle como quieran, no es otra cosa que un mapa de motor hiperagresivo que utiliza la escudería alemana en la Q3 de la calificación para obtener un rendimiento extra y asegurarse la pole.

Se estima que Mercedes obtiene una mejora de hasta medio segundo gracias a ese mapa motor especial para la calificación. Una ventaja decisiva que le sirvió para lograr el 75% de poles la pasada temporada y para lograr también la pole en el pasado GP de Australia.

Pero la solución es muy sencilla. La FIA solo tiene que obligar a los equipos a disputar el primer tramo de la carrera con la misma configuración de motor que utilizaron en la Q3.

De este modo, Mercedes tendría que prescindir del botón mágico en Q3 porque con ese mapa motor tan agresivo se arriesgaría a sufrir una avería en carrera.

No sería la primera vez que la FIA actúa para equilibrar las fuerzas en el Mundial. Es más, ha sido una práctica habitual a lo largo de la historia cuando un equipo ha destacado demasiado. Piensen, por ejemplo, en las suspensiones activas o los difusores soplados.

La FIA llegó, incluso, a prohibir el mass-damper de Renault cuando la escudería francesa no destacaba por encima del resto como ahora.

PD. Lo extraño es que la FIA lleve ya más de tres años sin actuar contra Mercedes…

La historia dice que 2018 será un ‘año McLaren’ en la Fórmula 1

Si echamos la vista atrás a los últimos 30 años en el Mundial de Fórmula 1 veremos que siempre se ha cumplido una máxima: Todos los años terminados en 8 ha ganado el campeonato el equipo McLaren.

El ciclo ganador lo inició Ayrton Senna en 1988 al volante de un McLaren-Honda con el que logró su primer título mundial, por delante de su acérrimo rival y compañero de equipo, Alain Prost. El brasileño selló el título con esta victoria en Suzuka:

Continuó en 1998, esta vez con Mika Hakkinen al volante de un McLaren-Mercedes con el que también consiguió el primero de sus dos títulos mundiales. El finlandés batió al Ferrari de Michael Schumacher, segundo clasificado. Y, curiosamente, también aseguró el título ganando en Suzuka:

Y la historia se repitió en 2008 con Lewis Hamilton, que logró su primer título de una forma dramática para Felipe Massa, que fue campeón durante unos segundos, hasta que Lewis adelantó a Timo Glock en la última vuelta de Interlagos, en el último Gran Premio de la temporada:

PD. No dejan de ser datos curiosos, pero creo que 2018 termina en 8…

Hamilton y Vettel, dos temporadas plagadas de errores de pilotaje

Lewis Hamilton y Sebastian Vettel (Foto: efe).

El otro día os comentaba que Fernando Alonso habría ganado este Mundial con un Ferrari, una opinión compartida por analistas internacionales, pero que molestó a la cuadrilla antialonsera de siempre.

Una de las razones, además del gran rendimiento de Alonso y la mejora experimentada por Ferrari, es que los que habrían sido sus principales rivales, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel, han cometido importantes errores a lo largo del curso.

Hamilton y Vettel han protagonizado una intensa batalla por el Mundial y al final ha ganado el inglés porque ha sido menos irregular que el alemán.

Pero ninguno de los dos puede decir que ha completado una temporada excesivamente brillante. Aquí podéis repasar los graves errores cometidos por Hamilton y Vettel en el campeonato:

GP de BAHRÉIN: Falla Hamilton. Hamilton partía desde la segunda posición en la parrilla de salida, pero se dejó adelantar por Vettel, que arrancó tercero. Ese adelantamiento fue decisivo y al final Sebastian se llevó la victoria. Lewis fue segundo.

 

GP de RUSIA: Falla Hamilton. Aunque la pole fue de Ferrari, el Mercedes estaba para ganar la carrera, como demostró Bottas llevándose la victoria. Hamilton, en cambio, ni siquiera pisó podio después de un fin de semana muy discreto. Lewis echó la culpa a su equipo por un mal set-up en su coche.

 

GP de MÓNACO: Falla Hamilton. Si el rendimiento de Hamilton en Rusia fue decepcionante, en Mónaco fue aún peor. Se quedó fuera de la Q3 en calificación y en carrera no pasó del séptimo puesto. La victoria fue de Vettel, con ayuda de Raikkonen.

 

GP de CANADÁ: Falla Vettel. En Montreal Vettel salía segundo, pero Verstappen se la jugó en la salida (una de tantas este año) y el alemán se quedó fuera del podio, en cuarta posición. Hamilton ganó desde la pole.

 

GP de AZERBAIYÁN: Falla Vettel. Sebastian perdió la cabeza y embistió deliberadamente a Hamilton con el coche de seguridad en pista. El piloto de Ferrari evitó la descalificación por los pelos, pero no una penalización, que lo relegó a la cuarta plaza final.

 

GP de SINGAPUR: Falla Vettel. Fue el momento clave del Mundial. Los Ferrari eran muy superiores en Marina Bay y Vettel lo tenía todo de cara para ganar la carrera partiendo desde la pole. Pero falló en la salida y se estrelló en un accidente múltiple con Raikkonen y Verstappen.

 

GP de MÉXICO: Falla Vettel. El Mundial ya era prácticamente imposible para Vettel, pero tenía que quemar su último cartucho y este pasaba por ganar sí o sí la carrera. Sin embargo, en las primeras curvas chocó con Hamilton y ambos acabaron en la cola de carrera, esfumándose así todas sus opciones de victoria.

PD. Hamilton y Vettel también han contado con la ayuda de sus dóciles compañeros de equipo, que apenas les han discutido el liderato en sus equipos.

Hamilton vuelve a expresar su temor a compartir equipo con Alonso

Hamilton observa a Alonso en rueda de prensa (Foto: efe).

No es la primera vez que a Lewis Hamilton le caen gotas de sudor frío cuando le preguntan por la posibilidad de volver a compartir equipo con Fernando Alonso.

Esta vez ha sido en una entrevista para el periódico alemán Stuttgarter Zeitung. El periodista le pregunta si baraja la posibilidad de que Alonso fiche por Mercedes en el futuro y se convierta en su nuevo socio:

“No, eso nunca va a ocurrir. Toto Wolff sabe cómo funciona la dinámica del equipo y la compara con un imán. Cuando dos polos opuestos se encuentran, se repelen. Dos polos opuestos provocan energía negativa, como ocurrió en 2007 con Alonso y conmigo”

Como podéis comprobar, Hamilton vuelve a dejar claro que no quiere a Alonso ni en pintura en su equipo. Y más ahora que tiene como compañero a un dócil Valtteri Bottas, que no le discute el liderato dentro de la escudería.

El pasado mes de junio fue aún más contundente cuando afirmó, en la revista Icon, que su relación con Alonso era “tóxica”:

“Hay gente con la que te llevas bien y otros con los que no puedes convivir de ninguna manera”

Hamilton sabe que no lo tendría nada fácil con Alonso al volante de un coche tan competitivo como el suyo y por eso, siempre que puede, rechaza esa posibilidad para que tomen nota los jefes de Mercedes. Es una forma de presionarles, advirtiéndoles del peligro de romper el ‘statu quo’ que impera ahora en el equipo.

PD. Sería interesante ver a Hamilton y Alonso con el mismo coche y por primera vez en igualdad de condiciones…