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Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso

El blog de Fórmula 1 de 20minutos.es, por un alonsista.

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Compara el sonido del motor de Alonso con el resto de propulsores de 2018

Este mañana hemos escuchado por primera vez el sonido del nuevo motor Renault RS18, el motor de la esperanza para Fernando Alonso y “música celestial”, según ha dicho Carlos Sainz, que también lo utilizará este año.

Pero Honda no ha querido ser menos y también nos ha mostrado en este día de San Valentín el sonido de su nueva cafetera  de su nuevo motor, el Honda RA618H, que afortunadamente este año no montará Alonso (el marrón se lo comerán los pilotos de Toro Rosso).

Y con el ruido de artefacto de los japoneses ya conocemos el sonido de los cuatro motores que competirán esta temporada en el Mundial de Fórmula 1: Mercedes, Ferrari, Renault y Honda. Procedo aquí a mostraros los cuatro para que comparéis su sonido:

RENAULT

MERCEDES

FERRARI

HONDA

Es difícil sacar conclusiones escuchando solamente  el sonido, pero parece que el motor Renault suena algo más suave que Mercedes y Ferrari, aunque eso depende de muchos factores, como las revoluciones o simplemente del lugar dónde hayan colocado los micros para la grabación.

PD. El que suena como un enjambre de abejas borrachas ya sabemos todos cuál es…

Presentaciones, test… todas las fechas clave de la pretemporada de Fórmula 1

Anuncio de la presentación del nuevo Renault (Foto: Renault).

Falta apenas una semana para que empiece el movimiento en la pretemporada de la Fórmula 1 con las primeras presentaciones oficiales de los nuevos monoplazas.

Este es el calendario para que no os perdáis nada:

PRESENTACIONES

14 de febrero: Haas VF18
15 de febrero:
Williams FW41
19 de febrero: Red Bull RB14
20 de febrero: Renault RS18
20 de febrero: Sauber C37
22 de febrero: Mercedes W09
22 de febrero: Ferrari, aún sin nombre oficial
23 de febrero: McLaren MCL33
25 de febrero: Force India VJM11 (fecha prevista, no es oficial).
26 de febrero: Toro Rosso STR13

TEST 1

26 de febrero: Montmeló
27 de febrero: Montmeló
28 de febrero: Montmeló
1 de marzo: Montmeló

TEST 2

6 de marzo: Montmeló
7 de marzo: Montmeló
8 de marzo: Montmeló
9 de marzo: Montmeló

Tras completarse las dos tandas de test en el circuito de Montmeló, los equipos viajarán a Australia para empezar el Mundial el fin de semana del 23 al 25 de marzo.

PD. Una fecha importante será el 22 de febrero, un día antes de la presentación oficial del McLaren. Ese día el equipo de Fernando Alonso pondrá por primera vez en pista el MCL33 en un filming day en el circuito navarro de Los Arcos. Será clave para comprobar que la adaptación del chasis al motor Renault ha sido completada con éxito y que no habrá sustos en los test.

Alarma en Mercedes: su nuevo motor ha roto varios escapes en las simulaciones

Mercedes ha sido el primer fabricante en mostrar el encendido de su nuevo motor para la temporada 2018. Lo hizo ayer mediante este vídeo colgado en su canal de Youtube:

Y aunque todo parece marchar como la seda en la factoría alemana, y no hay duda de que su motor sigue siendo el más temido de la parrilla, la realidad es que existe cierta preocupación por varios problemas de fiabilidad que han sufrido en el banco de pruebas, algo a lo que, sin duda, no estaban acostumbrados.

Así lo recoge el portal ThisisF1, citando a medios italianos:

“Varios escapes se han roto en el banco de pruebas en Brixworth durante las simulaciones de carrera, aparentemente debido a las vibraciones producidas por una caja de cambios más pequeña”

Según esa información, los problemas de fiabilidad han surgido porque Mercedes le vio el año pasado las orejas al lobo, con los motores Ferrari y Renault acercándose a su rendimiento, y este año “ha buscado los límites” en diversos parámetros para extraerle aún más rendimiento a su propulsor W09.

La apuesta es muy arriesgada porque este año el límite de motores para toda la temporada se ha reducido a tres unidades y, lo lógico, es que los fabricantes incrementen sus esfuerzos en perfeccionar la fiabilidad.

El artículo también cita palabras de Toto Wolff admitiendo esos problemillas:

“Nunca hay nada que vaya completamente según el plan previsto porque siempre tratas de explorar los límites y hacer el coche lo más ligero posible, pero yo diría que ha sido un buen invierno. No ha habido grandes dramas, incluso con el estrés que siempre está ahí”

PD. Solo quiero recordarle a Wolff que las vibraciones acabaron devorando al motor Honda…

El motor Renault le regalará 26 caballos de potencia a Alonso

Que el motor Renault va a suponer este año un importante impulso para Fernando Alonso en el Mundial de Fórmula 1 es una evidencia, pero falta por ver hasta dónde puede llegar el asturiano con ese impulso.

De momento, la revista alemana Auto Motor und Sport ha publicado unos datos muy interesantes sobre la potencia de todos los motores del Mundial, que puede servir para hacernos una buena idea sobre el avance que puede lograr Alonso.

La publicación deja claro que los datos de potencia son secreto de estado en las escuderías, pero explica que todas realizan proyecciones y mediciones para calcular la potencia de sus rivales. Y detalla que un fabricante le filtró sus proyecciones:

“Los datos de potencia son secretos. Sin embargo, todos fabricantes de motores se conocen entre sí y calculan los caballos, la carga aerodinámica y la resistencia al aire de sus rivales mediante datos GPS, que les dicen lo rápido que es un coche en cada parámetro. Un fabricante nos reveló en Abu Dabi sus cálculos de potencia”

Según esos datos filtrados por uno de los cuatro fabricantes, la potencia de los diferentes motores es la siguiente:

  1. Mercedes: 949 cv
  2. Ferrari: 934 cv
  3. Renault: 907 cv
  4. Honda: 860 cv y 881 cv con su última especificación.

De la lista anterior, podemos deducir que Alonso compitió la pasada temporada con un déficit de potencia de unos 89 caballos respecto a Mercedes, salvo en las últimas carreras en las que Honda logró un importante avance y el déficit se redujo a 68 caballos.

Pero, incluso tomando como referencia la mejor especificación de Honda, vemos que la incorporación del motor Renault al McLaren le proporcionará a Alonso una ganancia de 26 caballos de entrada, más o menos la diferencia que hemos visto este año entre los motores Ferrari y Renault.

PD. La desventaja del motor Renault respecto al Mercedes todavía fue considerable en 2017, pero el fabricante francés espera cerrarla en más del 50% este año. Y no olvidemos, que, a pesar de esa desventaja, el motor Renault ganó carreras el año pasado.

Hamilton y Vettel, dos temporadas plagadas de errores de pilotaje

Lewis Hamilton y Sebastian Vettel (Foto: efe).

El otro día os comentaba que Fernando Alonso habría ganado este Mundial con un Ferrari, una opinión compartida por analistas internacionales, pero que molestó a la cuadrilla antialonsera de siempre.

Una de las razones, además del gran rendimiento de Alonso y la mejora experimentada por Ferrari, es que los que habrían sido sus principales rivales, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel, han cometido importantes errores a lo largo del curso.

Hamilton y Vettel han protagonizado una intensa batalla por el Mundial y al final ha ganado el inglés porque ha sido menos irregular que el alemán.

Pero ninguno de los dos puede decir que ha completado una temporada excesivamente brillante. Aquí podéis repasar los graves errores cometidos por Hamilton y Vettel en el campeonato:

GP de BAHRÉIN: Falla Hamilton. Hamilton partía desde la segunda posición en la parrilla de salida, pero se dejó adelantar por Vettel, que arrancó tercero. Ese adelantamiento fue decisivo y al final Sebastian se llevó la victoria. Lewis fue segundo.

 

GP de RUSIA: Falla Hamilton. Aunque la pole fue de Ferrari, el Mercedes estaba para ganar la carrera, como demostró Bottas llevándose la victoria. Hamilton, en cambio, ni siquiera pisó podio después de un fin de semana muy discreto. Lewis echó la culpa a su equipo por un mal set-up en su coche.

 

GP de MÓNACO: Falla Hamilton. Si el rendimiento de Hamilton en Rusia fue decepcionante, en Mónaco fue aún peor. Se quedó fuera de la Q3 en calificación y en carrera no pasó del séptimo puesto. La victoria fue de Vettel, con ayuda de Raikkonen.

 

GP de CANADÁ: Falla Vettel. En Montreal Vettel salía segundo, pero Verstappen se la jugó en la salida (una de tantas este año) y el alemán se quedó fuera del podio, en cuarta posición. Hamilton ganó desde la pole.

 

GP de AZERBAIYÁN: Falla Vettel. Sebastian perdió la cabeza y embistió deliberadamente a Hamilton con el coche de seguridad en pista. El piloto de Ferrari evitó la descalificación por los pelos, pero no una penalización, que lo relegó a la cuarta plaza final.

 

GP de SINGAPUR: Falla Vettel. Fue el momento clave del Mundial. Los Ferrari eran muy superiores en Marina Bay y Vettel lo tenía todo de cara para ganar la carrera partiendo desde la pole. Pero falló en la salida y se estrelló en un accidente múltiple con Raikkonen y Verstappen.

 

GP de MÉXICO: Falla Vettel. El Mundial ya era prácticamente imposible para Vettel, pero tenía que quemar su último cartucho y este pasaba por ganar sí o sí la carrera. Sin embargo, en las primeras curvas chocó con Hamilton y ambos acabaron en la cola de carrera, esfumándose así todas sus opciones de victoria.

PD. Hamilton y Vettel también han contado con la ayuda de sus dóciles compañeros de equipo, que apenas les han discutido el liderato en sus equipos.

Hamilton vuelve a expresar su temor a compartir equipo con Alonso

Hamilton observa a Alonso en rueda de prensa (Foto: efe).

No es la primera vez que a Lewis Hamilton le caen gotas de sudor frío cuando le preguntan por la posibilidad de volver a compartir equipo con Fernando Alonso.

Esta vez ha sido en una entrevista para el periódico alemán Stuttgarter Zeitung. El periodista le pregunta si baraja la posibilidad de que Alonso fiche por Mercedes en el futuro y se convierta en su nuevo socio:

“No, eso nunca va a ocurrir. Toto Wolff sabe cómo funciona la dinámica del equipo y la compara con un imán. Cuando dos polos opuestos se encuentran, se repelen. Dos polos opuestos provocan energía negativa, como ocurrió en 2007 con Alonso y conmigo”

Como podéis comprobar, Hamilton vuelve a dejar claro que no quiere a Alonso ni en pintura en su equipo. Y más ahora que tiene como compañero a un dócil Valtteri Bottas, que no le discute el liderato dentro de la escudería.

El pasado mes de junio fue aún más contundente cuando afirmó, en la revista Icon, que su relación con Alonso era “tóxica”:

“Hay gente con la que te llevas bien y otros con los que no puedes convivir de ninguna manera”

Hamilton sabe que no lo tendría nada fácil con Alonso al volante de un coche tan competitivo como el suyo y por eso, siempre que puede, rechaza esa posibilidad para que tomen nota los jefes de Mercedes. Es una forma de presionarles, advirtiéndoles del peligro de romper el ‘statu quo’ que impera ahora en el equipo.

PD. Sería interesante ver a Hamilton y Alonso con el mismo coche y por primera vez en igualdad de condiciones…

La cuchillada de Hamilton a Vettel en la rueda de prensa de Abu Dabi

Vettel y Hamilton, en la rueda de prensa de Abu Dabi (Foto: Efe).

Como si fuera el último día de colegio, y más o menos lo era, los pilotos de Fórmula 1 han comparecido este jueves en la rueda de prensa de Abu Dabi, la última carrera de la temporada, en un ambiente más distendido y bromista que nunca.

Tanto es así, que Sebastian Vettel y Lewis Hamilton han bromeado sobre el incidente de Bakú, en el que, como todos recordaréis, Vettel golpeó a Hamilton deliberadamente.

Ha sido, por supuesto, Vettel quién ha sacado el tema para intentar desdramatizar el incidente y Hamilton también ha seguido con la broma, a pesar de que hace poco reconoció que llegó a amenazar al alemán después de aquella carrera.

Pero a pesar de ese ambiente distendido, no ha faltado el duelo dialéctico entre ambos y ahí creo que Hamilton ha ganado por goleada a Vettel, especialmente en el momento que os reproduzco a continuación:

  • Periodista: ¿Cuál ha sido vuestro adelantamiento favorito esta temporada?
  • Vettel: “Bueno, creo que Lewis no ha tenido que adelantar a demasiada gente esta temporada…”
  • Hamilton: “Bueno, creo que te he adelantado a ti un par de veces…”

Como podéis comprobar, el ‘zasca’ de Hamilton se ha escuchado hasta en Maranello.

También me ha sorprendido el optimismo de Vettel de cara al 2018. Esto ha dicho cuando le han preguntado por las opciones de Ferrari en el próximo Mundial:

“No me malinterpreten, pero este año hemos dado un gran paso adelante y si el año que viene damos otro igual, el Mundial debería de ser un paseo para nosotros”

Otro momento que me ha gustado es cuando le han preguntado a Alonso si podía recordar algún momento bueno en los últimos tres años con McLaren-Honda. Ha sufrido para responder así:

“eeeehhh… ummm….. no lo sé, no lo sé. Es difícil decir una carrera porque, obviamente, no hemos tenido nunca rendimiento”

PD. Creo que el mejor momento para Alonso en los últimos tres años será cuando termine este GP de Abu Dabi y pueda ayudar a empaquetar el motor Honda…

Mercedes prepara la renovación de Hamilton: cobrará 125.000 euros diarios

Lewis Hamilton (Foto: Efe).

Lewis Hamilton termina contrato con Mercedes en 2018, pero este fin de semana empezará a negociar en Abu Dabi su renovación con la escudería alemana.

Y, según publica el diario The Sun, esa renovación le costará muy cara a Mercedes porque el tetracampeón mundial se embolsará un sueldo de unos 125.000 euros diarios:

“Se espera que el cuatro veces campeón del mundo mantenga este fin de semana conversaciones con los jefes de Mercedes sobre su nuevo megacontrato. Se prevé que Hamilton acuerde un contrato de tres años por valor de 120 millones de libras (135 millones de euros), que le sitúe en línea con Sebastian Vettel, que ha sido el piloto mejor pagado los últimos dos años”

Dice el tabloide británico que en Mercedes están “desesperados” por renovar a Hamilton:

“En Mercedes están desesperados por mantener su valioso activo y no quiere arriesgarse a perderlo ante rivales como Ferrari o Red Bull”

En primer lugar tengo que decir que Hamilton ha estado este año lejos de mostrar infalibilidad y, sobre todo a principios de temporada, cometió numerosos errores que pudieron costarle el campeonato. De ahí que no tengo tan claro eso de que en Mercedes estén “desesperados” por renovarle.

Y en segundo lugar hay que matizar que las cifras cuando se habla de sueldos en la Fórmula 1 hay que cogerlas siempre con pinzas. De hecho, cuando Hamilton renovó en 2015 con Mercedes se habló de que cobraría una cantidad cercana a los 50 millones de euros anuales, muy por encima de la cifras que suelta ahora The Sun.

Lo que sí parece un hecho es que Vettel y Hamilton son actualmente los pilotos mejor pagados de la parrilla, con sueldos en torno a los 40-50 millones anuales incluyendo variables.

Por detrás de ellos, pero prácticamente a la par, se sitúa Fernando Alonso, que en 2018 percibirá un sueldo en torno a los 40 millones para pilotar el McLaren-Renault.

PD. No está mal ser uno de los mejor pagados de la Fórmula 1 para un piloto que, dicen los avispados antialonsistas, lleva años acabado…

Alonso hace un ranking de sus rivales por el Mundial 2018… y hay sorpresa

Alonso, meditando cómo establecer su ranking (Foto: Sky Sports).

Fernando Alonso ha concedido una entrevista a la cadena Sky Sports de Alemania y en ella la periodista le ha propuesto un juego: puntuar de mayor a menor a los que considera que serán los aspirantes a ganar el Mundial de Fórmula 1 en 2018.

El asturiano ha aceptado el reto y ha dibujado una curiosa pirámide con tres niveles. En lo alto de esa pirámide, Fernando se ha situado a sí mismo demostrando que tiene una gran confianza en el proyecto McLaren-Renault. Esto ha dicho:

“Soy optimista porque el año que viene será el año de volver a estar en el top”

Sea una confianza real o una cuestión de fe, lo importante es que Alonso no pierde su hambre de títulos ni la esperanza de levantar su tercer título mundial. Es lógico, por lo tanto, que si tiene que apostar, lo haga por sí mismo.

Pero más sorprendente es, quizás, el segundo nivel de esa pirámide en la que Alonso ha situado a tres pilotos: Lewis Hamilton, Max Verstappen y Daniel Ricciardo. Ni rastro de Ferrari.

Para ver a los pilotos de Maranello hay que descender al tercer nivel, donde figuran Sebastian Vettel, Kimi Raikkonen y Valtteri Bottas.

Parece claro que Alonso no confía demasiado en la capacidad de su exequipo, o quizás en la de sus pilotos, para levantar el título mundial.

Sí parece, en cambio, que Fernando considera rivales muy peligrosos a los pilotos de Red Bull, que, no lo olvidemos, montarán motores Renault, igual que su McLaren.

PD. No estaría mal que se cumpliera ese ranking en 2018…

 

Hamilton amenazó a Vettel después del incidente de Bakú

Lewis Hamilton y Sebastian Vettel (Foto: Efe).


Lewis Hamilton ha revelado en una entrevista para Motorsport TV que después del incidente que tuvo con Sebastian Vettel en el GP de Azerbaiyán, se fue a buscar al piloto alemán para decirle cuatro cosas a la cara.

Aunque ante las cámaras de televisión vimos a un Hamilton muy comedido y que en todo momento quiso pasar página, la realidad es que terminó la carrera muy mosqueado (no era para menos) y por ello fue a charlar con Vettel, sin prensa de por medio.

En esa conversación, Hamilton lanzó una seria advertencia al piloto de Ferrari, tal y como ha explicado en esa entrevista:

“Pensé que había sido una falta de respeto hacia mí. Cuando hablé con él más tarde le dije: ‘No me vuelvas a faltar así al respeto nunca más o de lo contrario tendremos problemas'”

Suena a una amenaza en toda regla y es que, como todos recordaréis, Vettel golpeó en aquella carrera a Hamilton de forma deliberada en una maniobra a todas luces antideportiva, que debió costarle la expulsión de aquel Gran Premio:

Hamilton quiso dejarle claro a Sebastian que no toleraría más acciones de ese tipo en el futuro.

El piloto de Mercedes también explica en esa entrevista que nunca haría una acción parecida contra un rival:

“Nunca lo he hecho y nunca le haría eso a alguien. Ni siquiera sé qué pudo pasar por su cabeza para hacerlo. Creo que las personas reaccionan de forma diferente bajo ciertas presiones”

PD. Parece que la amenaza de Hamilton no intimidó demasiado a Vettel porque en México protagonizó una acción muy similar…