Archivo de julio, 2020

Ferrari ya se concentra en preparar el coche de Carlos Sainz

Ferrari ya espera a Carlos Sainz.

Un completo desastre. Eso es lo que ha venido a decir el presidente de Ferrari, John Elkann, cuando ha definido el nuevo monoplaza rojo en una entrevista en La Gazzetta dello Sport. Tanto es así, que el neoyorquino ya da por perdida la actual temporada y también la siguiente:

“Este año no somos competitivos debido a errores de diseño en el coche. Hemos tenido una serie de debilidades estructurales que arrastramos desde hace un tiempo en aerodinámica y en la dinámica del coche. También hemos perdido potencia en el motor. La realidad es que nuestro coche no es competitivo. Se ha visto en la pista y se volverá a ver”

Vamos, que solo le ha faltado acordarse de los parientes de los ingenieros de Maranello.

Y en esa entrevista, Elkann admite que retrasar la llegada de las nuevas reglas hasta 2022, debido a la pandemia de coronavirus, supone hipotecar también la temporada 2021 porque el coche será el mismo:

“Esa medida va a penalizarnos porque somos conscientes de las debilidades estructurales del coche, con las que vivimos desde hace una década”

Sobre este punto, hay que destacar que Elkann admite problemas “estructurales” en Ferrari desde la etapa de Fernando Alonso, algo que todos ya sabíamos: en aquella época incluso vimos el túnel de viento de Maranello en reparación durante varios periodos.

Pero aunque Elkann haya hipotecado también la temporada 2021, que será la primera de Carlos Sainz en Ferrari, también ha mostrado optimismo de cara a 2022 y es que en la factoría italiana ya trabajan en ese horizonte para tener un coche competitivo con el cambio de normativa:

“Estamos sentando las bases para construir algo importante y duradero. Para ser competitivos y volver a ganar cuando las reglas cambien en 2022. Estoy convencido de ello”

Es más, ha destacado también la ilusión que aportarán pilotos como Sainz y Leclerc al equipo, en contraposición a la desilusión de Sebastian Vettel por no haber podido levantar el título de rojo:

“En los últimos 10 años hemos tenido campeones del mundo como Alonso o Vettel, pero indudablemente es más difícil reconstruir un ciclo y pedir paciencia a pilotos que ya lo han ganado todo, que a pilotos que tienen el futuro por delante. Leclerc y Sainz harán de Maranello su hogar y el nuevo coche nacerá con ellos”

PD. Al final, Vettel está haciendo de piloto probador para Sainz…

Hamilton se apunta a la anticiencia de los antivacunas

Lewis Hamilton, en Austria (Foto: Efe).

Cuando hablas mucho tienes más posibilidades de meter la pata y eso es especialmente válido para las redes sociales, de las que Lewis Hamilton es un usuario muy activo. Y esa hiperactividad le lleva a meter la pata con frecuencia.

Después de apadrinar todas las causas que se le ponen a tiro, ya sea la lucha contra el racismo o la férrea defensa del veganismo, el seis veces campeón del mundo ha patinado al apuntarse también a la corriente de los antivacunas, esa anticiencia que dice que es malo vacunarse vete tú a saber por qué.

La cosa es que Hamilton ha compartido en su Instagram un vídeo de Bill Gates hablando de los esfuerzos para encontrar una vacuna contra la Covid-19 y defendiendo la importancia de tener éxito en esa empresa. Pero el piloto de Mercedes ha acompañado ese vídeo con el siguiente mensaje:

“Recuerdo cuando dije mi primera mentira”

Lógicamente, las críticas no se han hecho esperar y a Hamilton le han caído palos por todos los lados, pues un piloto de Fórmula 1 seis veces campeón del mundo, con más de 18 millones de seguidores en las redes sociales, no puede hacer apología de una corriente estúpida que ha sido desmentida mil veces por los científicos.

PD. Recuerdo que otro de sus patinazos en las redes sociales fue cuando criticó a su sobrino por llevar un disfraz de princesa.

Vettel ya tiene el asiento reservado en el clon barato de Mercedes

Vettel, charlando con su todavía equipo Ferrari, en Hungría (Foto: Efe).

La próxima temporada veremos a Sebastian Vettel al volante de un Racing Point, monoplazas que serán renombrados como Aston Martin por un contrato de patrocinio.

En Hungría ha sido un tema muy comentado en el paddock y desde el equipo de la familia Stroll apenas han podido ocultar que las negociaciones están muy avanzadas. Esto dijo su director  Otmar Szafnauer en la cadena RTL:

“Es bonito saber que un cuatro veces campeón del mundo está interesado en correr con nosotros. ¿Y quién no podría estar interesado en tener a un piloto cuatro veces campeón mundial?”

Incluso el propio piloto alemán no ocultó que tiene ese contrato encima de la mesa:

“Siempre hay nuevas oportunidades. No sé aún qué haré la próxima temporada, pero si sigo en la Fórmula 1 es para ganar y todos sabemos dónde tienes que estar en estos momentos para ganar. Pero como esa opción no parece probable, tengo que buscar algo parecido”

Más claro, el agua: no hay nada más parecido a un Mercedes que un Racing Point, ese clon barato cuyo rendimiento está sorprendiendo esta temporada.

Parece evidente que Vettel va a seguir insistiendo en Mercedes para intentar que le den el volante de Bottas, pero, de no conseguirlo, aceptará la oferta de Racing Poing bajo el patrocinio de Aston Martin.

PD. La verdad es que no veo a Racing Point peleando por el Mundial contra Mercedes, pues no deja de ser un equipo filial de las flechas de plata, por muchas pegatinas de Aston Martin que le pongan al coche.

Así ha sonado el portazo de Red Bull a Vettel

Mecánicos de Red Bull, en Suzuka (Foto: archivo).

Como todos sabéis, Sebastian Vettel está sin equipo para 2021 después de que Ferrari le haya preparado el finiquito para final de temporada. Y aunque el piloto alemán parece que puede recolocarse en Racing Point, es un hecho público que antes de mover esa ficha intentó negociar su vuelta a Red Bull.

Sin embargo, el portazo que recibió en su intento de regresar a la escudería energética todavía está resonando. Lo ha explicado Helmut Marko, según cuenta el diario italiano El Corriere dello Sport:

“Mateschitz no le quiere de regreso porque está ofendido. Tiene una memoria de elefante y todavía se acuerda de que Vettel no le dijo nada sobre sus intenciones de marcharse a Ferrari hace unos años”

Dietrich Mateschitz es el multimillonario dueño de Red Bull y, como dice Marko, se la tiene guardada a Sebastian por haber abandonado su escudería después de haberle regalado cuatro títulos mundiales. Ahora, se está cobrando esa deuda al cerrar la puerta a un hipotético regreso del piloto alemán.

PD. Lo curioso del caso es que Sergio Pérez, a quien Vettel puede quitar el asiento en Racing Point, tiene muchos números para fichar por Red Bull.

“A Vettel deberían pagarle por no correr”

Sebastian Vettel, en Austria (Foto: Efe).

El expiloto de Ferrari Eddie Irvine ha sido extremadamente duro en unas declaraciones recogidas en el portal Planet F1. En ellas, el norirlandés viene a decir que Ferrari tendría que haberle pagado a Vettel para que dejara de correr este año, ya que, a su juicio, supone un lastre para la escudería italiana:

“Ferrari está sufriendo tensiones con un piloto que sabe que a final de año será despedido. Realmente no existe ninguna lealtad y es una situación realmente jodida. Para ser honesto, me habría librado de Vettel este año, solo había que pagarle para que no corriera y poner en su sitio a un piloto joven, o al que sea”

El británico, siempre polémico, no se ha quedado a gusto y ha continuado soltándole mamporros al tetracampeón del mundo:

“Creo que para Ferrari es destructivo tener a Vettel en el equipo, pero supongo que tendrán sus razones. Quizás no quisieron pagarle tanto dinero a un tío para que no hiciera nada, no lo sé”

Dicho esto, parece que Vettel puede ‘recolocarse’ la próxima temporada en la parrilla gracias a Racing Point. Desde aquí tengo que decir que espero que la operación siga adelante y en 2021 podamos ver Sebastian en el Mundial, junto a Fernando Alonso.

PD. De marcar una época histórica en Ferrari, como decían algunos, a terminar en Racing Point hay un trecho…

Así valora Raikkonen el regreso de Alonso a la Fórmula 1

Kimi Raikkonen, piloto de Alfa Romeo (Foto: EP).

Kimi Raikkonen, una voz siempre respetada dentro del paddock de la Fórmula 1 (las pocas veces que se escucha su voz, quiero decir), se ha pronunciado sobre el regreso de Fernando Alonso al Gran Circo en 2021. Y pueden ustedes estar tranquilos, pues el finlandés de hielo ha dado su bendición a la vuelta del asturiano:

“No, no me ha sorprendido su regreso, ya hay pocas cosas que puedan sorprenderme en la Fórmula 1. Creo que su regreso son buenas noticias para la Fórmula 1 y obviamente para él”

Siempre parco en palabras, Kimi ha alzado su pulgar hacia arriba a la hora de valorar la vuelta de Fernando, pues parece que el piloto de Alfa Romeo echa de menos antiguas batallas en la pista con pilotos de su generación. Eso sí, sobre si tendrá éxito el español en su nueva etapa, no se ha mojado demasiado:

“Veremos cómo funciona la cosa para ambos, pero Renault y Alonso tienen mucha historia juntos detrás”

Cabe recordar que Raikkonen está a punto de cumplir 41 años y es el piloto más veterano de la parrilla actual, dos años más viejo que Alonso, y es, por lo tanto, el ejemplo perfecto de que la veteranía no es un hándicap en la Fórmula 1. Es más, la tecnología ha hecho que los monoplazas sean mucho más fáciles de pilotar que antaño y podríamos decir que los años, y la experiencia que conllevan, son un valor añadido más que un lastre.

PD. Kimi también se tomó un respiro de la Fórmula 1 en 2010 y 2011 para probar suerte en otras disciplinas (rallies) antes de regresar a la Fórmula 1, así que su carrera ha seguido pasos muy similares a los de Fernando: ambos han pilotado para Ferrari, McLaren y para Enstone (Renault-Lotus).

Leclerc se vistió de Vettel en Estiria

El GP de Estiria estuvo marcado por el accidente entre los dos Ferrari. Y aunque estamos acostumbrados a que el responsable de esos incidentes sea Sebastian Vettel, esta vez fue Charles Leclerc quien asumió el protagonismo al intentar colarse por un lugar imposible:

Fue un error grave el del piloto monegasco, que ha provocado un enfado monumental en la dirección de la escudería italiana. Y también, por qué no decirlo, estupefacción al comprobar que su piloto estrella es capaz de cometer los mismos errores de bulto que Sebastian, a quien ya le han preparado el finiquito.

Dicho esto, empieza a preocuparme la situación de Ferrari, especialmente cuando todos estamos esperando el desembarco de Carlos Sainz en 2021.

Esta temporada ha significado un importante paso atrás para el equipo de Maranello, cuyo monoplaza arrastra numerosos defectos de fabricación y está más lejos de Mercedes que en los últimos años.

La temporada es, además, mucho más reducida y concentrada debido a la excepcionalidad provocada por la Covid-19 y, por lo tanto, limitará las posibilidades de los equipos de desarrollar sus monoplazas. 2021 está prácticamente a la vuelta de la esquina y la base actual de Ferrari es muy deficiente.

Confío, no obstante, en que la llegada de Carlos, con energías renovadas, suponga un impulso para Ferrari y pueda encontrar de nuevo el rumbo. Sería interesante, eso sí, que empiece a encontrarlo en este 2020 para no llegar a la próxima pretemporada partiendo de cero.

PD. Sería el colmo que McLaren empiece a ser más rápido que Ferrari justo cuando Carlos hace las maletas…

Objetivo de Alonso: ganar el Mundial en 2022 con Renault

Alonso buscará su tercer Mundial con Renault.

Mañana está previsto que Renault anuncie el fichaje de Fernando Alonso, un rumor que lleva cociéndose durante los últimos meses y que desde el pasado fin de semana ha entrado en ebullición. Pocos son ya los medios de comunicación, nacionales e internacionales, que no se hayan hecho eco del regreso del hijo pródigo a la escudería del rombo.

Se desconocen los detalles del acuerdo que será anunciado mañana, pero en principio Fernando firmará un contrato multianual para las tres próximas temporadas: 2021-2023. El objetivo del asturiano es pasar un año de transición en 2021 para recuperar sensaciones en la Fórmula 1 y pelear por el Mundial en 2022, confiando plenamente en el ambicioso proyecto que prepara Renault.

Lo explicaba hace unos días el exingeniero español del equipo francés, Isaac Prada, en una entrevista en La voz de Asturias:

“Tras el anuncio de la compañía de que van a continuar en la Fórmula 1, Renault tiene ahora un proyecto muy consolidado, con buen presupuesto y quieren ganar carreras. No pueden competir, de momento, con Ferrari, Mercedes o Red Bull, pero su objetivo es contar con un coche ganador”

Y Prada apunta también al importante cambio de normativa que veremos en 2022 y que puede dar un vuelco a la jerarquía actual en la parrilla, algo en lo que Alonso también ha depositado su confianza:

“En 2022 se vuelven a repartir las cartas de la baraja y será como una carrera bajo la lluvia: cualquiera puede estar delante. La clave estará en los avances aerodinámicos que protagonizará cada escudería. Los coches van a cambiar mucho (alerones, radiadores laterales…) tanto a nivel estético, como en su interior. Será la transformación más grande de la F1 en las últimas décadas. Se pretende que las carreras, por fin, tengan un mayor número de adelantamientos y exista una mayor igualdad entre los monoplazas”

PD. La experiencia de Alonso será, además, un punto extra para Renault a la hora de dar con la tecla correcta con el cambio de normativa.

Renault confirma contactos con Alonso: el fichaje se puede anunciar el miércoles

Fernando Alonso, campeón del mundo con Renault (Foto: archivo).

El río cada vez suena con más intensidad y este miércoles es el día clave para saber si Fernando Alonso vuelve a ser piloto de la escudería Renault.

La periodista de Movistar TV, Noemí de Miguel, que cubre en directo el Mundial de Fórmula 1, ha revelado hoy que el equipo francés hará este miércoles un importante anuncio oficial y ha dado, además, alguna pista que apunta directamente hacia el piloto asturiano:

“Según me han informado, el miércoles Renault tiene previsto hacer un anuncio oficial. Tras la carrera, Cyril Abiteboul les ha dicho a los mecánicos más veteranos (aquellos que llevan más de 15 años), que ya han trabajado con él”

Según De Miguel, Renault anunciará el fichaje de alguien que trabajó para la escudería francesa hace 15 años y eso nos teletransporta al año 2005, cuando Fernando Alonso logró su primer título mundial. Está claro que podrían anunciar el regreso de algún viejo ingeniero, pero todo apunta al anuncio de un nuevo piloto para sustituir a Daniel Ricciardo.

Ya dijo la semana pasada el periodista de la Ser José Antonio Ponseti, que el fichaje de Alonso por Renault estaba hecho y que se anunciaría esta misma semana. Ponseti dijo, sin embargo, que Alonso empezaría a pilotar para Renault esta misma temporada, algo que ya os comenté que no me parece demasiado realista, pues Fernando está muy interesado en correr este año en Indianápolis.

Sí me parece probable, en cambio, que el anuncio de Renault sea, como siempre se ha especulado, para la temporada 2021.

Y por si había pocos indicios, el propio Abiteboul ha confirmado los contactos con Alonso en el circuito de Spielberg:

“Estamos hablando con varios pilotos y Alonso es uno de ellos. Todavía no tenemos ninguna fecha límite, pero está claro que queremos un piloto que comprenda el proyecto en el que estamos trabajando y quiera tirar hacia adelante con nosotros”

PD. Menudo Mundial 2021 nos esperaría con Alonso en Renault y Sainz en Ferrari…

Sainz le perdona la vida a Norris en Austria

Carlos Sainz, en Austria.

Ha tardado en arrancar, pero el Mundial 2020 ha empezado por todo lo alto este fin de semana en Austria. Aunque Mercedes sigue siendo el equipo dominante, hemos comprobado que las fuerzas están mucho más igualadas en la parrilla y la primera carrera del año ha sido absolutamente impredecible.

Hay, además, grandes noticias como el buen ritmo de McLaren, que ya es capaz de competir con los grandes (Mercedes siempre por encima del resto) y pelear por los puestos del podio.

Prueba de ello es que Lando Norris ha descorchado por primera vez el champán con un meritorio tercer puesto, aunque tengo que decir que ha contado con el beneplácito de Carlos Sainz, pues el madrileño, al final quinto, ha tenido el podio a su alcance en las últimas vueltas en un mano a mano con su compañero de equipo.

Creo que Carlos ha levantado el pie para no entrar en una confrontación directa con Norris en la que será su última temporada en McLaren. Sainz le debe mucho al equipo de Woking y no ha querido ser demasiado agresivo ante su colega de escudería, pero era evidente que el español tenía mucho más ritmo. El propio Carlos lo ha explicado al final de la carrera:

“El podio se nos ha escapado en la lucha con Lando. Casi le adelanto, pero él me ha empujado un poquito hacia afuera y al final he tenido que levantar. Ahí ha estado el podio. Creo que podía terminar tercero saliendo octavo, así que otro buen domingo”

Dicho esto, insisto en el enorme mérito de McLaren y de sus dos pilotos en este GP de Austria inaugural.

PD. Para no perder la costumbre, la carrera ha contado con el clásico error de Vettel que, por cierto, casi le cuesta la carrera a Carlos.