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Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso

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Escándalo en Mónaco: Ocon dejó pasar a los Mercedes

El pasado GP de Mónaco no solo fue aburrido, también puso de manifiesto algo que muchos ya sabíamos, que las órdenes entre equipos existen en la Fórmula 1.

Se pudo comprobar perfectamente cuando Lewis Hamilton adelantó al Force India de Esteban Ocon con una facilidad extrema, algo muy sospechoso en un circuito en el que era prácticamente imposible adelantar.

Como podéis apreciar en este vídeo, Ocon se aparta claramente a la salida del túnel para dejar pasar a Hamilton antes de la chicane:

Pero por si alguno todavía tiene dudas, el propio Ocon lo admitió cuando después de la carrera le preguntaron si había recibido órdenes directas de Mercedes.

“Quizás. Yo soy piloto de Mercedes, igual tendrías que preguntarle al jefe”, fue la respuesta del francés, recordando que sigue formando parte del programa de jóvenes pilotos de Mercedes y que su nombre ha sonado para sustituir a Valtteri Bottas.

Poco después, quizás consciente de que había revelado algo que no debía, matizó un poco sus palabras: “No tenía sentido pelear con Hamilton porque él tenía neumáticos nuevos”.

Pero a pesar de esa matización, el mismísimo director de Mercedes, Toto Wolff, ha admitido en el diario belga ‘La Dernière Heure’ que dio órdenes directas a Ocon. “Sí, porque las cosas son así”, ha dicho Wolff, según recoge ese medio, cuando le han preguntado al respecto.

PD. Las órdenes entre equipos son una flagrante adulteración de la competición que lleva produciéndose años con Red Bull y Toro Rosso. Ahora también lo hace Mercedes con Force India y Ferrari ha preparado el terreno con Sauber. La FIA debería tomar medidas inmediatamente.

Alonso lo deja claro: prefiere Indianápolis al tostón de Mónaco

Fernando Alonso tras abandonar en Mónaco (Foto: efe).

Fernando Alonso ha sido muy claro después del GP de Mónaco: “Ha sido la carrera más aburrida de la historia”. Y no ha ocultado que se lo pasó mucho mejor hace un año compitiendo en las 500 Millas de Indianápolis, carrera que también se celebra este domingo. Esto ha dicho cuando le han preguntado si vería por televisión la carrera americana:

“Sí, ahora voy a ver las 500 Millas, al menos me divertiré un poco porque seguro que los que han visto el GP de Mónaco estarán un poco dormidos”

Y poco después ha escrito un mensaje en su cuenta de Twitter en el que ha calificado las 500 Millas como LA CARRERA del día, así, escrito con mayúsculas, dejando muy claro que el GP de Mónaco no puede competir con Indianápolis en cuanto a espectáculo:

La verdad es que no le falta razón a Fernando porque urge una remodelación del circuito de Mónaco. Sé que no es fácil porque las estrechas calles del Principado no dan para muchas modificaciones, pero tanto los organizadores del Gran Premio como los dueños de la Fórmula 1 tienen que estrujarse las neuronas para encontrar una solución.

No puede ser que la carrera más emblemática del Mundial se haya convertido en los últimos años en un desfile de coches en el que no hay adelantamientos, salvo que la lluvia o algún accidente lo remedien.

El circuito de Mónaco se ha quedado pequeño para la Fórmula 1 moderna, con unos monoplazas tan grandes y optimizados que no dejan margen para los adelantamientos.

Dicho esto, ha sido una lástima ver el segundo abandono de McLaren este año, pero me quedo con el buen rendimiento de Alonso el sábado, que le permitió ser séptimo en parrilla, su mejor resultado esta temporada.

El nuevo morro que estrenó McLaren en el GP de España y las últimas actualizaciones de la escudería británica funcionan. Si hablamos de rendimiento puro, McLaren ha sido el cuarto equipo más fuerte en el Principado.

PD. Me gustaría que en 2018 no coincidan Indianápolis y Mónaco para volver a ver a Fernando en las 500 Millas, pero sin renunciar a la Fórmula 1.

McLaren se acerca a sus rivales en Mónaco

Fernando Alonso, en los libres de Mónaco (Foto: McLaren).

Como dijo Fernando Alonso, las fuerzas se igualan en Mónaco y así ha sido porque los diez pilotos más rápidos en los entrenamientos libres de este jueves están separados por apenas un segundo de diferencia. Y entre ellos encontramos a los dos McLaren.

Creo que podemos ser moderadamente optimistas de cara al fin de semana porque las diferencias son mínimas. McLaren y Renault están rodando prácticamente en la misma décima y luchando por convertirse en la cuarta fuerza, pero lo más importante es que los dos están mucho más cerca de Ferrari y Mercedes, más o menos a medio segundo.

Red Bull ya es otro cantar porque la escudería energética ha volado en Mónaco y ha demostrado que tiene el mejor chasis de la parrilla sin ningún tipo de dudas.

La calificación será este sábado muy reñida y cualquier mínimo error de un piloto le puede costar un disgusto. Alonso siempre se mueve bien en esos terrenos resbaladizos y podría dar alguna sorpresa.

Hay que tener en cuenta que este jueves Fernando ha terminado unas milésimas por detrás de Vandoorne, algo nada habitual y que invita a pensar que todavía puede rebajar sus cronos.

PD. Viendo el excepcional rendimiento de Red Bull con el motor Renault queda claro que McLaren tiene aún que trabajar más su aerodinámica, pero también es una señal positiva porque significa que hay mucho margen de mejora.

Presentada una denuncia conjunta contra Ferrari para Mónaco

Sebastian Vettel (Foto: Efe).

El GP de Mónaco, que arranca en apenas ocho días, se prevé calentito porque los rivales de Ferrari han presentado una protesta contra la escudería italiana al entender que está utilizando algún truco para sobrepasar el límite de 4 megajulios que proporciona el sistema ERS, lo que se traduce en más potencia por vuelta.

Las sospecha es que Ferrari ha utilizado ese truco para obtener unos 20 caballos de potencia extra en calificación. No hay que olvidar que hasta el GP de España, donde supuestamente ya no utilizó ese sistema, Vettel firmó todas las poles excepto una.

Así lo explica la revista alemana Auto Motor und Sport:

“Ferrari está siendo acusado de sobrepasar periódicamente los límites de los sensores de medición para lograr más de los cuatro megajulios permitidos. Ahora todos los equipos han pedido una aclaración a la FIA sobre cómo Ferrari está distribuyendo la energía eléctrica”

El artículo sostiene que el truco de Ferrari podría consistir en una manipulación de la resistencia eléctrica de las baterías y subraya que se prevé una exhaustiva revisión del monoplaza Ferrari por parte de los técnicos de la FIA en Mónaco. Aunque añade lo siguiente:

“El presunto truco es tan sofisticado que los ingenieros de la FIA están sufriendo para comprenderlo”

Esta presunta irregularidad del monoplaza Ferrari no es nueva. Ya os hablé de ella en un artículo en el que destacaba las cuatro posibles irregularidades del monoplaza italiano.

PD. Quizás el bajo rendimiento del Ferrari en Montmeló tenga algo que ver con que por fin empezó a cumplir con el reglamento…

Alonso, mejor en Indianapolis que en Mónaco

Cara de placer de Fernando Alonso tras completar su test en Indianapolis con un coche rápido y que no se rompe.

Tengo que reconocer que el anuncio de que Fernando Alonso iba renunciar al GP de Mónaco para disputar las 500 Millas de Indianapolis no me hizo demasiada gracia en un primer momento. Y no por correr en el óvalo americano, que es un lugar histórico y espectacular.

La razón es que confiaba en que Honda solucionara sus problemas antes de llegar a Mónaco, eso es lo que repetían los japoneses, y pensaba que el Principado sería una buena oportunidad para que Fernando peleara por posiciones más nobles con el McLaren.

Pero después de ver cómo Honda ha involucionado en los GP de Bahréin y Rusia, y de comprobar la enorme expectación que está creando el desembarco de Alonso en Indianapolis, no tengo ninguna duda de que Fernando ha tomado una muy buena decisión.

Arrastrarse por las calles de Montecarlo con un McLaren que no corre y con muchas opciones de que se rompa antes de terminar (o incluso antes de empezar) la carrera, es una tortura a la que Fernando no tiene por qué someterse. Ya lo dijo su padrino, Flavio Briatore:

“Alonso ha decidido no partirse las pelotas en Mónaco con un coche que quizás ni siquiera sale de boxes”

Además, el reto de correr en el óvalo de Indianapolis es muy atractivo para un piloto como Alonso, cuya participación en las 500 Millas está eclipsando en atención mediática y de público a la propia Fórmula 1.

En Estados Unidos han recibido a Fernando con los brazos abiertos, prácticamente como un héroe, y la venta de entradas en Indianapolis se ha disparado desde que anunció su participación.

Solo hay que ver la expectación que ha levantado su primer test en Indianapolis, este miércoles, retransmitido en directo por el canal oficial de la Indycar, y con más de 70.000 espectadores siguiéndolo en directo el streaming.

PD. Creo que el próximo 28 de mayo la emoción empezará cuando acabe el GP de Mónaco…

Alonso, mucho más cerca de Vettel de lo que parece

Fernando Alonso, en Mónaco (Foto: Efe).

Fernando Alonso, en Mónaco (Foto: Efe).

Fernando Alonso logró un brillante quinto puesto en el GP de Mónaco, pero algunos se quedaron un poco preocupados al ver la enorme distancia que separó a Fernando del cuarto clasificado, Sebastian Vettel.

Concretamente fueron 69.230 segundos los que le sacó el piloto de Ferrari a Alonso, más de un minuto, una distancia enorme que podría llevar a pensar que el McLaren sigue siendo una castaña.

Y aunque es cierto que el MP4-31 sigue siendo un coche del montón y está lejos de alcanzar a Ferrari, también es cierto que no está tan lejos del monoplaza rojo como indicaron esos 69.230 segundos.

Lo ha explicado Eric Boullier, director de McLaren, en la revista Autosport:

“La brecha que hubo entre Vettel y nosotros no fue real porque Fernando estuvo gestionando el ritmo para asegurarse de que sus neumáticos llegaban hasta el final. Si te fijas, Button llegó a ser un par de segundos más rápido que Alonso porque estaba solo y podía empujar sin problemas”

Boullier tiene razón porque Alonso terminó la carrera con neumáticos superblandos y Vettel acabó con blandos. Con esos juegos de neumáticos, el asturiano tuvo que aguantar 46 vueltas y el alemán solo una más, lo que significa que Fernando tuvo que ser mucho más conservador para evitar otra parada en boxes.

Además del dato de los neumáticos, hay que añadir otro y es que Alonso, consciente de que iba a ser imposible alcanzar a Vettel, concentró todos sus esfuerzos en evitar ser adelantado por Nico Rosberg, que venía por detrás con su avión Mercedes.

Rosberg se salta la chicane de Mónaco al intentar adelantar a Alonso. Tuvo que devolverle la posición.

Rosberg se salta la chicane de Mónaco al intentar adelantar a Alonso. Tuvo que devolverle la posición.

Cuando un piloto tiene que defender su posición, siempre pierde algo de tiempo respecto al piloto que tiene por delante. Por eso la distancia respecto a Vettel se fue ampliando sin remedio.

PD. Contener a un Mercedes con un McLaren durante prácticamente media carrera solo está al alcance de unos privilegiados.

Alonso, quinto… McLaren, undécimo

Alonso, al volante del McLaren en Mónaco (Foto: Efe).

Alonso, al volante del McLaren en Mónaco (Foto: Efe).

Fernando Alonso ha vuelto a demostrar su calidad en el circuito de Mónaco, ese que pone a prueba el pilotaje puro, y ha logrado un quinto puesto con el McLaren, que iguala el mejor resultado de la escudería británica desde que reinició su asociación con Honda en 2015 (el otro quinto también lo logró Fernando, el año pasado en Hungría).

La parte buena de la historia es que Alonso sigue pilotando al máximo nivel. La parte mala es que el McLaren sigue sin dar ese paso adelante necesario para competir con el pelotón de cabeza.

Todos esperábamos ver en Mónaco un McLaren mucho más competitivo, pues no han sido pocas las veces que desde Woking nos han hablado de las bondades del chasis británico. En el Principado, donde el lastre del motor Honda se supone que iba a ser menor, ese chasis debería de haber marcado distancias respecto a algunos competidores, pero no lo ha hecho.

El rendimiento de Mercedes, Red Bull, Ferrari, Force India y Toro Rosso ha sido superior al de McLaren en el GP de Mónaco, lo que supone tener diez monoplazas por delante del MP4-31 en condiciones normales de carrera.

Los abandonos de Raikkonen y Verstappen (vaya fin de semana el de ambos) le han permitido ganar al McLaren dos posiciones y el resto las ha puesto Alonso con sus manos.

El balance final del GP de Mónaco es, por lo tanto, agridulce porque seguimos teniendo a un Alonso muy por encima de las posibilidades del McLaren.

PD. Espero que en Canadá veamos por fin la evolución del motor Honda, pero McLaren también tiene que perfeccionar ese chasis.

Button impacta contra una tapa de alcantarilla en Mónaco

Han terminado las dos primeras sesiones de entrenamientos Libres del GP de Mónaco y McLaren no ha dejado sensaciones demasiado prometedoras en el, a priori, mejor circuito del curso para el MP4-31. Veremos si mañana se recuperan y podemos verlos en Q3.

Los que sí han brillando han sido los Red Bull, que prometen dar guerra y podrían poner en aprietos a los Mercedes. Por cierto, Daniel Ricciardo, que ha sido el piloto más rápido del día, también ha sido protagonista en los Libres 1 por su cabreo con Kimi Raikkonen, supuestamente por haberle molestado en la pista. El australiano le ha dedicado este ‘cariñoso’ gesto al finlandés:

ricciardo

Dicho esto, quiero destacar el incidente que se ha producido en los Libres 1 por culpa de una tapa de alcantarilla que a punto ha estado de provocar una tragedia.

Algo ha fallado en las medidas de seguridad porque el Mercedes de Nico Rosberg ha levantado esa tapa de alcantarilla y Jenson Button, que venía por detrás, ha chocado contra ella sufriendo serios daños en su McLaren. Aquí podéis ver el momento:

Esas tapas de alcantarilla son de hierro macizo y pesan varios kilos por lo que deben estar perfectamente fijadas al asfalto para evitar que salten con el paso de los monoplazas. No es la primera vez que se levanta una durante el GP de Mónaco, pero esta vez ha estado a punto de provocar una tragedia. Aquí podéis ver la tapa después del incidente.

tapa2

PD. Gran sexto puesto de Carlos Sainz. Los Toro Rosso han demostrado buen ritmo y Carlos puede asomarse a los primeros puestos en Mónaco.

Red Bull puede volar en Mónaco con un nuevo motor Renault que “impresiona”

Red Bull (Foto: Efe).

Red Bull (Foto: Efe).

El equipo Red Bull será uno de los grandes protagonistas en el próximo GP de Mónaco. Tras lograr su primera victoria de la temporada en España, la escudería energética promete dar en el Principado otro gran paso adelante gracias a una importante evolución en el motor Renault.

Según el portal Motorsport, Renault probó la nueva especificación del motor en los test de Montmeló y fue un éxito por lo que ha decidido estrenarla en Mónaco:

“El motor mejorado de Renault impresionó en los test de Barcelona a principios de esta semana, lo que ha animado al fabricante a tenerlo listo para Mónaco”

Algunas fuentes hablan de que la mejora puede ser de medio segundo por vuelta, lo que, sin duda, situaría a Red Bull como segunda fuerza de la parrilla, por delante de Ferrari, y muy cerca de Mercedes.

Hay que tener en cuenta, además, que en Mónaco los motores son menos determinantes y que la aerodinámica marca las diferencias, un área donde el equipo Red Bull es el mejor especialista.

El único inconveniente es que, en principio, Renault solo tendrá dos unidades de potencia mejoradas, una para su propia escudería y otra para Red Bull.

De este modo, se prevé que sean Daniel Ricciardo y Kevin Magnussen los pilotos que disfrutarán en Mónaco de los nuevos propulsores. Max Verstappen y Jolyon Palmer tendrán que seguir compitiendo con los motores viejos.

PD. Parece que para ver la mejora de Honda tendremos que esperar una carrera más, hasta Canadá.

Así es el coche con el que se estampó Hamilton en Mónaco

Lewis Hamilton retrasó un día su llegada a Brasil porque tenía fiebre, pero, sobre todo, porque sufrió un accidente de tráfico el lunes en las calles de Mónaco. El propio piloto se encargó de revelarlo en su cuenta de Instagram, consciente de que tarde o temprano se iba a saber la verdad:

hamilton

Y, efectivamente, poco a poco se han ido filtrando más datos del accidente de Hamilton, que, afortunadamente, no tuvo mayores consecuencias para nadie. Sin ir más lejos, en Twitter ya se ha publicado alguna imagen del incidente:

El coche con el que tuvo el accidente Hamilton fue un Pagani Zonda, un superdeportivo italiano que está valorado en dos millones de euros. Lewis, gran aficionado a los coches de lujo y residente en Mónaco, suele pasear ese lujoso deportivo por las calles del Principado, levantando siempre gran expectación como en este vídeo:

Incluso hay un vídeo en el que supuestamente se ve a Hamilton pisándole a fondo a su superdeportivo en el túnel de Mónaco. Y no precisamente en un día de Gran Premio. No está confirmado que sea Lewis, pero, desde luego, se le parece. Sacad vuestras propias conclusiones:

PD. No es la primera vez que Hamilton la lía al volante. En 2007 fue detenido por circular a 200 km/h por una autovía francesa y en 2010 fue parado por la Policía de Melbourne por circular “de forma temeraria”, según los agentes.