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¿Quién es el piloto más ‘cansino’ detrás del safety-car?

El safety-car, en acción esta temporada en Monza (Foto: EP).

Bernd Maylander, piloto alemán de 49 años, es el encargado de conducir el coche de seguridad en la Fórmula 1 desde hace 20 años. Eso se traduce en que ha liderado un Gran Premio durante más de 700 vueltas en estas dos últimas décadas.

Y a pesar de que ha estado al volante de espectaculares deportivos de Mercedes, marca que suministra el safety-car desde 1996, es evidente que sus coches siempre han sido más lentos que los monoplazas de Fórmula 1. Eso quiere decir que en muchas ocasiones ha sentido las sensaciones de un pastor que lleva detrás una manada de toros bravos, por poner un ejemplo.

La cosa es que Maylander ha recordado en una entrevista qué pilotos son los que más le complican la vida cuando está en pista, es decir, quienes se le pegan a sus ruedas traseras o le intimidan que cambios de ritmo muy agresivos. Y ha señalado al más “duro” de todos, que también podríamos definir como el más ‘cansino’ para el piloto del safety: Lewis Hamilton.

“Nico Rosberg siempre estaba muy tranquilo detrás de mí, siempre a la distancia correcta. Sebastian Vettel es bastante duro, muy parecido a Hamilton, pero definitivamente el más duro de todos es Lewis”

También dice que Bottas es otro tío legal detrás del safety, aunque más me ha sorprendido que diga lo mismo de ‘Mad Max’ Verstappen:

“Tener a Valtteri Bottas detrás es realmente genial, siempre utiliza la misma distancia detrás del coche de seguridad. Max tampoco me presiona demasiado”

PD. También es normal que Maylander se acuerde de Hamilton porque es a quién suele tener detrás desde hace seis años…

¿Quién es el excompañero de Alonso más escocido?

Este fin de semana leí sorprendido cómo Stoffel Vandoorne intentaba justificar su clamorosa derrota frente a Fernando Alonso cuando ambos compartieron el box de McLaren.

Los datos son demoledores, especialmente los sábados, donde Fernando se impuso en prácticamente todas las calificaciones al joven piloto belga, quien las pocas veces que logró un mejor puesto en parrilla fue, casi siempre, por cambio de motor del asturiano.

Vandoorne llegó a McLaren con el cartel de joven promesa, como Verstappen o Leclerc, pero se encontró frente al mejor piloto de la parrilla y eso lastró su carrera, pues acabó despedido en la escudería de Woking.

Ahora, Stoffel viene a decir que el profesor le tenía manía:

“Siempre hubo dos o tres personas bien ubicadas en el equipo que se aseguraron de que todo saliera como Fernando quería. El equipo le dio todo el apoyo. Todos los pilotos se habrían beneficiado de ese apoyo del equipo para desempeñarse mejor que su compañero. McLaren nunca me dijo que no terminara delante de él, pero me pidieron en carrera que lo dejara pasar. Casi siempre lo hacían”

Estos lloros tardíos de Vandoorne los situaría a la altura de otros dos pilotos que terminaron escocidos tras compartir el box con Alonso: Felipe Massa y Nelsinho Piquet.

Muchos otros también salieron derrotados en el face to face, pero ninguno ha sido tan creativo como ellos a la hora de buscar excusas. La pregunta es: ¿a cuál de los tres situaríais en lo alto del podio del escozor?

PD. Lo de que le pidieran a Vandoorne que dejara pasar a Alonso es absurdo porque pocas veces estuvo el belga por delante de Fernando…

¿Quién se esconde detrás de la inversión millonaria en McLaren?

Nicholas Lafiti, piloto de pruebas de Force India (Twitter: @NicholasLafiti)

Hacía días que se rumoreaba, pero hoy por fin ha confirmado McLaren que sus arcas han recibido una lluvia de millones de libras esterlinas, concretamente 200 kilos que seguro ayudarán a impulsar el equipo de Fernando Alonso en el Mundial de Fórmula 1.

El inversor es Michael Lafiti, acaudalado empresario canadiense y padre del piloto Nicholas Lafiti, que a sus 22 años es probador de Force India y compite en el campeonato de Fórmula 2, donde ha logrado un podio hasta la fecha.

No son pocos los que opinan que la inversión de Mr.Lafiti no es altruista y muchos intuyen que es una forma de meter a su hijo Nicholas en la escudería McLaren.

Sin duda, es una opción posible porque tenemos un claro ejemplo en otro clan canadiense, el de los Stroll. El magnate Lawrence Stroll se rascó un poco el bolsillo y su hijo Lance Stroll está pilotando en Williams.

Además, no hay que olvidar que Mr.Lafiti, que preside Sofina Foods Inc., la segunda compañía alimentaria más grande de Canadá, ha realizado su inversión en McLaren a través de una compañía llamada Nidala (BVI) Limited, radicada en las Islas Vírgenes Británicas. El nombre de Nidala deriva de las primeras letras del nombre completo de su hijo: NIcholas DAvid LAfiti.

Pero ver a Nicholas Lafiti como piloto titular de McLaren es una opción que parece muy complicada porque la escudería británica cuenta con Alonso como uno de sus máximos activos. Y mientras Fernando quiera seguir en McLaren, su volante no estará libre.

El otro volante de McLaren está en poder de Stoffel Vandoorne y, aunque es cierto que se ha rumoreado que el belga podría no seguir en 2019, el heredero natural de ese volante sería Lando Norris, la joven promesa de la escudería británica.

PD. No sé si a Vandoorne y Norris les habrá hecho mucha gracia la llegada del padre de Nicholas Lafiti cargado de millones…