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Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso

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Hamilton apoya una durísima crítica contra la FIA por perdonar a Vettel

Lewis Hamilton, en rueda de prensa (Foto: Efe).

A Lewis Hamilton (y a cualquiera que le agrade el ‘fair-play’ en el deporte) no le ha gustado que la FIA haya perdonado a Sebastian Vettel por el incidente de Bakú.

El piloto inglés no ha hecho ninguna manifestación pública, al menos de momento, pero sí ha dejado ver su punto de vista de una forma muy sutil, que os explico a continuación.

Un seguidor suyo de Instagram publicó una durísima crítica contra la FIA por haber perdonado a Vettel por enésima vez. Esto fue lo que escribió:

“Perdido todo el respeto a la FIA, Ferrari y a Vettel después de esta decisión. El mensaje que envía es que puedes hacer lo que quieras en la pista, incluso chocar contra un rival porque con una disculpa lo arreglas. Si eso lo hubiera hecho Hamilton, le habrían sancionado, multado y retirado puntos. El favoritismo de la FIA hacia Ferrari es de locos, siempre lo ha sido y siempre lo será”

Lo curioso del caso es que Lewis Hamilton fue uno de los primeros en apoyar esa crítica con un ‘me gusta’ en Instagram.

El propio autor de la crítica, @tillykeeper_zackfan, se sorprendió tanto que hizo una captura del momento y la publicó en otra imagen en esa red social, como podéis comprobar aquí:

PD. Estoy deseando que le pregunten a Hamilton en Austria por el indulto de la FIA…

Las 6 posibles sanciones a las que se enfrenta Vettel este lunes

Vettel, instantes antes de perder la cabeza y embestir a Hamilton.

El Tribunal Internacional de la FIA examina este lunes el volantazo de Sebastian Vettel contra Lewis Hamilton en el pasado GP de Azerbaiyán.

Y después de que uno de los comisarios de Bakú admitiera públicamente que perdonaron a Vettel, todo parece indicar que la FIA impondrá una nueva sanción al piloto de Ferrari, más acorde con la gravedad de su infracción.

Las posibles sanciones que barajan los jueces de la FIA son las siguientes, según Sky Sports:

1. Multa. Sky dice que sería el mecanismo que tendría la FIA para reprobar la conducta de Vettel sin interferir en la lucha por el Mundial. Dicho en otras palabras, sería una bajada de pantalones de la FIA porque significaría haber reabierto el caso para nada.

2. Bandera negra. La cadena británica asegura que es el castigo “más probable” y estoy de acuerdo. Significaría aplicar ahora la bandera negra que los comisarios de Bakú le perdonaron a Vettel. El piloto alemán sería descalificado del GP de Azerbaiyán y perdería los 12 puntos que sumó por haber finalizado cuarto.

3. Deducción de puntos. La FIA mantendría el resultado de Azerbaiyán, pero le restaría a Vettel un número de puntos por determinar. Para valorar el castigo habría que saber con exactitud cuántos puntos le restarían a Vettel. Todo lo que sea menos de 12, sería poco.

4. Penalización en parrilla. Sancionar a Vettel con varias posiciones de penalización en la parrilla de salida del GP de Austria. Sería, sin duda, otro castigo excesivamente leve para Sebastian.

5. Carrera de suspensión. Es la sanción que se barajaba en un principio y significaría que Vettel no podría tomar parte en la siguiente carrera, en Austria. Sin embargo, para no perjudicar al espectáculo de la siguiente prueba, me parece más probable que la FIA aplique la sanción sobre la anterior carrera de Bakú.

6. Exclusión del campeonato. Es la pena más dura a la que se enfrenta Vettel. Me parecería excesiva y también la veo muy poco probable, aunque no hay que olvidar que en 1997 Michael Schumacher fue excluido del Mundial por chocar contra Jacques Villeneuve de forma menos descarada.

PD. Yo creo que Vettel se merece la sanción número 2. ¿Por cuál apostáis vosotros?

Un comisario de Bakú confiesa que perdonaron a Vettel

Sebastian Vettel (foto: Efe).

A nadie se le escapa que Sebastian Vettel no fue castigado como se merecía en Bakú, donde solo fue penalizado con un ‘stop and go’ de 10 segundos por chocar deliberadamente contra Lewis Hamilton.

Es una opinión casi unánime que Vettel mereció la bandera negra y, por lo tanto, la descalificación del GP de Azerbaiyán.

Lo novedoso del caso es que uno de los comisarios de carrera de Bakú, el suizo Paul Gutjahr, ha confesado públicamente que perdonaron al piloto de Ferrari. Dice que lo hicieron para no interferir en la lucha por el Mundial. ¡Y se queda tan ancho!

Esta es la confesión de Gutjahr en el diario suizo Blick:

“Por supuesto que barajamos sanciones más graves. Como la bandera negra o una Gran Premio de suspensión, pero Hamilton no sufrió daños y tampoco queríamos influir demasiado en el campeonato del mundo”

Sobra decir que los motivos esgrimidos por Gutjahr para perdonar a Vettel no tienen ningún sentido.

Por un lado, que Hamilton no sufriera daños considerables es intrascendente porque la pena no debería imponerse en función de los daños causados, sino en función de la acción cometida. Dispararle a alguien por la calle es sinónimo de condena, aunque tu puntería sea nula.

Y por otro lado, los comisarios no deberían de valorar la clasificación del Mundial a la hora de tomar sus decisiones. Si un piloto comete una infracción debe ser sancionado independientemente de si lucha por el Mundial o de si está luchando por ser noveno.

PD. Tras la confesión de Gutjahr parece evidente que la FIA tendrá que actuar el próximo lunes.

Así se vio el impacto de Vettel desde el coche de Hamilton

Hamilton gesticula tras ser golpeado por Vettel.

El capítulo del volantazo de Sebastian Vettel contra Lewis Hamilton en el GP de Azerbaiyán sigue sin cerrarse.

Como ya os comenté, la FIA todavía tiene la potestad para sancionar al piloto alemán si considera, como parece evidente, que en Bakú no recibió un castigo acorde a su acción antideportiva.

De hecho, la revista Auto Motor und Sport apunta que la FIA podría llamar a declarar a Vettel esta semana para decidir si le impone una sanción que, en el peor de los casos, podría excluirle de un Gran Premio.

Veremos si la FIA toma cartas en el asunto o pasa por alto una infracción del reglamento deportivo tan grave como la protagonizada por Vettel en Bakú.

De hecho, hoy quiero mostraros un vídeo en el que se aprecia cómo se vio el impacto de Vettel desde la cámara onboard de Hamilton. A través de esta cámara resulta evidente que la acción del piloto de Ferrari fue muy arriesgada y que el golpe fue considerable, ya que Hamilton tuvo que contravolantear para no acabar contra el muro.

También vale la pena escuchar la sorpresa de Hamilton a través de la radio de su equipo tras sufrir el ataque de Vettel. “Vettel se ha puesto a mi lado y ha girado para golpearme”, dice el inglés en un tono que denota incredulidad ante lo que acaba de suceder.

A partir del minuto 0:30 se aprecia la secuencia desde la cámara onboard de Hamilton:

PD. ¿Pensáis que Vettel debería ser sancionado con un Gran Premio de suspensión?

Vettel aún puede ser sancionado por golpear a Hamilton en Bakú

Vettel y Arrivabene, tras la carrera de Bakú (Foto: Efe).

Aunque los comisarios del GP de Azerbaiyán le perdonaron la expulsión a Sebastian Vettel por golpear deliberadamente a Lewis Hamilton, el piloto alemán de Ferrari aún no puede cantar victoria.

Según cuenta Sky Sports, la FIA todavía tiene la potestad de sancionar a Vettel si entiende que la penalización que le impusieron los comisarios fue demasiado leve (un stop and go de 10 segundos).

“Cualquier acción que considere que ha desacreditado el deporte puede ser tratada bajo el artículo 151c del Código Deportivo Internacional y eso permite aplicar un rango casi ilimitado de sanciones”

No obstante, a pesar de que esa posibilidad exista, parece muy poco probable que la FIA entre de oficio a sancionar a Vettel, un piloto al que ya ha perdonado en repetidas ocasiones.

Es más, según la publicación alemana Auto Motor und Sport, los comisarios de Bakú decidieron no mostrarle bandera negra a Vettel (expulsión de carrera) para no interferir en el desarrollo del campeonato del mundo. Así, como suena:

“Vettel estuvo muy cerca de la bandera negra, pero hubo temor a intervenir demasiado en el Mundial con una penalización draconiana”

Dicho esto, Sebastian disputará el próximo GP de Austria bajo la lupa de la FIA, ya que en estos momentos tiene 9 puntos de penalización en su superlicencia y está a solo 3 de ser sancionado con una carrera de suspensión.

Es decir, si Vettel vuelve a liarla en el Red Bull Ring perdería otros tres puntos y se perdería la siguiente cita de Silverstone. Después de lo ocurrido en Bakú, será difícil que la FIA vuelva a perdonar al alemán.

PD. Vettel tendrá que controlar mucho sus nervios en Austria…

¡Vettel golpea deliberadamente a Hamilton y se gana la expulsión en Bakú!

Vettel golpea a Hamilton.

Sebastian Vettel ha protagonizado en el GP de Azerbaiyán la maniobra más polémica de los últimos tiempos en la Fórmula 1. El piloto alemán de Ferrari ha golpeado de forma deliberada a Lewis Hamilton y se ha ganado, sin duda alguna, la expulsión de la carrera. Los comisarios, sin embargo, solo le han puesto 10 segundos de penalización.

El incidente se ha producido con el coche de seguridad en pista, cuando Hamilton lideraba la carrera por delante de Vettel, que era P2.

Justo cuando la carrera se iba a relanzar, Hamilton ha frenado de forma brusca y ha provocado que Vettel le golpeara por detrás.

El piloto de Ferrari se ha enfadado muchísimo por esa acción del inglés y, además de recriminárselo con visibles aspavientos desde el coche, ha acelerado hasta situarse en paralelo al Mercedes de Hamilton y entonces le ha golpeado lateralmente. Aquí podéis ver el polémico momento:

Hay que admitir que la maniobra de Hamilton también es polémica porque ha frenado muy bruscamente y apenas ha dejado tiempo de reacción a Vettel. No obstante, eso no quita que la posterior acción antideportiva de Vettel sea merecedora de bandera negra y, por lo tanto, sancionada con la expulsión del alemán de la carrera.

PD. Vettel ha perdido los nervios de forma infantil. Un tetracampeón del mundo no puede cometer esos errores.

Alonso, atado de pies y manos, mientras sus rivales fallan con los mejores coches

Fernando Alonso, antes del GP de Rusia (Foto: Efe).

Enorme tuvo que ser la impotencia que sintió Fernando Alonso en el pasado GP de Rusia al quedarse tirado en la vuelta de formación.

Su equipo McLaren no solo no está mejorando el coche, sino que en está retrocediendo en cada carrera hasta el punto de ni siquiera poder tomar la salida en un Gran Premio. Dramático.

Pero estoy convencido de que la impotencia de Alonso fue aún mayor viendo el desarrollo de la carrera de Sochi, helado en mano y a través de una pantalla de televisión.

Digo esto porque Fernando, que se encuentra pletórico físicamente, seguro que se mordió las uñas al ver los gravísimos errores que cometieron los pilotos que disfrutan de los mejores monoplazas de la parrilla. Fueron los siguientes:

Lewis Hamilton: ¿Estuvo en Sochi o fue un doble de Hamilton quién acudió al GP de Rusia? En calificación, el inglés se quedó a más de medio segundo de la pole y a casi medio de su compañero, Valtteri Bottas. En carrera se quedó fuera del podio y a más de medio minuto de Bottas. ¡Con un Mercedes! Dicen que no estuvo cómodo con el coche. Que pruebe un McLaren a ver…

Valtteri Bottas: Hay que felicitar al finlandés por su primera victoria en la Fórmula 1, pero no hay que ocultar que estuvo a punto de regalársela a Vettel al cometer un error de pilotaje en las últimas vueltas, en el que se dejó medio neumático, que le obligó a sufrir el acoso del alemán hasta el final. Sin ese despiste, habría disfrutado de una plácida victoria.

Sebastian Vettel: Perdió la carrera de Sochi en la salida al desperdiciar su pole.

Kimi Raikkonen: También se dejó adelantar por Bottas en la salida.

PD. Viendo tanto error, creo que Alonso habría ganado en Rusia, tanto si hubiera pilotado un Mercedes como si hubiera pilotado un Ferrari.

La prueba de que Hamilton estuvo jugando con Vettel en China

Hamilton y Vettel, en el podio de Shanghái (Foto: Efe).

El GP de China volvió a demostrar que Mercedes sigue siendo la primera fuerza de la parrilla. Aunque Ferrari está más cerca que el año pasado, la escudería alemana mantiene cierta ventaja y sigue siendo la principal favorita en cada Gran Premio.

Aunque algunos aseguran que Sebastian Vettel pudo ganar la carrera de Shanghái de no haber sido por el coche de seguridad, la realidad es que el ritmo de Hamilton fue superior y que el piloto inglés tuvo controlada la carrera en todo momento.

Hay un dato que lo demuestra perfectamente y es la tabla de velocidades máximas del GP de China, que podéis ver a continuación:

En esta tabla se observa cómo Hamilton aparece en el antepenúltimo puesto, con 315 km/h; casi 20 km/h menos que Vettel, que es tercero (335,1 km/h).

Pero lo más curioso de todo es ver la diferencia de velocidades punta entre Hamilton y su compañero de equipo, Valtteri Bottas, que fue el segundo piloto con mayor punta en Shanghái (336 km/h). Sorprendente, ¿verdad?

La explicación es que Hamilton levantó el pie del acelerador en la recta principal de Shanghái, donde estaba colocado el radar, consciente de que tenía una ventaja suficientemente cómoda como para no forzar su motor.

De haber visto comprometida su victoria en algún momento, Lewis habría exprimido al máximo su motor y su velocidad punta rondaría con toda probabilidad los 335 km/h.

PD. Tengo la sensación de que Mercedes lleva dos carreras jugando con Ferrari para no dar la impresión de que sigue dominando el Mundial con mano de hierro y para evitar así que la FIA tome medidas contra ellos. En Australia, no obstante, el juego se les fue de las manos y de ahí la victoria de Vettel.

Hamilton se disculpa con Bottas tras iniciar la guerra sucia en Mercedes

Lewis Hamilton (Foto: archivo).

Lewis Hamilton ha matizado este lunes sus palabras tras afirmar que no le hace demasiada gracia que sus compañeros de equipo puedan acceder a sus datos de telemetría. Como casi todos intuimos, aquel mensaje iba destinado a su nuevo socio de Mercedes, Valtteri Bottas, recién llegado a la escudería germana y a quien seguro le será de mucha utilidad la telemetría de Hamilton.

No sé si ha sido por recomendación de Mercedes o si el propio Hamilton se ha dado cuenta de que está sacando el hacha de guerra demasiado pronto, pero lo cierto es que el inglés ha recapacitado y ha aclarado que no tiene nada en contra de Bottas. Lo ha dicho a través de su cuenta de Twitter:

“Quiero aclarar que no tengo nada en contra de mi equipo. Mi punto de vista sobre compartir datos solo es mi opinión personal sobre este deporte en general. Ha sido mi sentimiento desde que empecé en la Fórmula 1 hace ya 10 años. Tengo cero problemas con mi equipo y cero problemas con Bottas”

Como ya os comenté, eso de que Hamilton siempre ha estado en contra de compartir datos es un poco discutible porque nadie escuchó quejarse al inglés cuando copiaba la telemetría de Fernando Alonso, en 2007.

Dicho esto, noto a Hamilton demasiado nervioso con la llegada de Bottas a Mercedes. No quiero ni pensar cómo estarían sus nervios si el sustituto de Rosberg hubiera sido Alonso, Vettel o Verstappen.

Porque este lío con los datos de telemetría no es el primero que monta últimamente. Llega después de que el padre de Hamilton, nuestro viejo amigo Anthony, lanzara otra advertencia a Bottas sobre el riesgo de enfrentarse a su hijo:

“Cualquiera que vaya en contra de Lewis tiene que haber planeado su carrera correctamente porque ir contra Lewis puede ser el final de tu carrera”

Eso de que papá Hamilton vuelva a ser protagonista y meta presión al compañero de Lewis es una táctica que ya vimos también en el año 2007.

Bottas, por su parte, se mantiene al margen de los juegos de Hamilton y respondió así cuando un periodista finlandés le preguntó por la amenaza velada que le lanzó el padre de Lewis:

“No creo que Hamilton vaya a destruir mi carrera. Y te digo una cosa: a mí tampoco me gustaría tener de compañero a Bottas porque sé muy bien de lo que soy capaz”

PD. Creo que se prevé una temporada calentita en Mercedes…

Mercedes miente: “Alonso nunca fue una opción”

Fernando Alonso (Foto: McLaren).

Leo a mucho antialonsista festejar por todo lo alto unas declaraciones del jefe de Mercedes, Toto Wolff, en las que asegura que Fernando Alonso “nunca fue una opción” para sustituir a Nico Rosberg. Palabras que Wolff pronunció en una entrevista en la BBC en la que explicó el porqué de ese supuesto veto al piloto asturiano:

“Como aficionado me hubiera gustado ver a Fernando en Mercedes y revivir esa vieja rivalidad de 2007 con Hamilton, pero desde el punto de vista del equipo simplemente no era una opción viable. Los antecedentes de 2007 fueron un capítulo doloroso para Mercedes porque como socios de McLaren que éramos, nos vimos muy involucrados. Hamilton-Alonso habría sido una alineación tremendamente emocionante, pero quizás demasiado emocionante para nosotros”

Pero aunque Wolff lleva parte de razón al hacer referencia al spygate de 2007, ya que ese era uno de los dos obstáculos para el fichaje de Alonso como ya os comenté en su día, principalmente porque los responsables comerciales de la marca alemana no aprobaban una reedición del duelo Hamilton-Alonso, finalmente ese obstáculo fue superado y la razón principal que bloqueó la llegada de Alonso a Mercedes fue su contrato vigente con McLaren.

El director técnico de Mercedes, Paddy Lowe, que finalmente ha terminado marchándose del equipo, era uno de los grandes valedores del fichaje de Alonso tras la marcha de Rosberg.

Es más, el propio Wolff admitió en diciembre que Mercedes estaba barajando la opción Alonso, durante una entrevista en Sky Sports:

“Por supuesto tenemos que considerar a Fernando. Es un piloto al que respeto mucho porque combina talento, velocidad y experiencia. Lo tiene todo”

Y aunque hablar del hipotético fichaje de Alonso por Mercedes ya no tiene sentido, discrepo totalmente con Wolff en eso de que la dupla Alonso-Hamilton no habría funcionado. Creo que solo por la expectativa que habría levantado entre los aficionados y por el reclamo comercial que supondría esa pareja, el resultado habría sido rentable para la marca alemana.

PD. Ya os dije que Mercedes trataría de vendernos que Bottas siempre fue su primera opción para reemplazar a Rosberg, pero el mes y medio que tardaron en pronunciarse les delata…