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El gran farol de Hamilton en Imola que nadie se cree

Lewis Hamilton, en el podio de Imola (Foto: EP).

El día que Mercedes conquistó su séptimo Mundial de Constructores consecutivo, Lewis Hamilton quiso restarle protagonismo al equipo y convertirse, una vez más, en el centro de la atención mediática. No hay nada que le guste más que eso.

Lo consiguió lanzando al aire un globo sonda que solo los más ingenuos pueden comprar, pues dejó en el aire su continuidad en la Fórmula 1 la próxima temporada:

“Ni siquiera yo sé si estaré aquí la próxima temporada. No hay ninguna garantía de ello”

Podríamos decir que Hamilton hizo un Cristiano Ronaldo, que también dejó en el aire su futuro en un momento poco oportuno, justo cuando el Real Madrid acababa de ganar la Champions y era un momento de celebración.

Pero aunque en el caso del portugués había algo de razón en sus palabras, a las de Hamilton no les doy ningún crédito. El piloto inglés está en plena negociación de su renovación de contrato con Mercedes y con esas palabras solo intenta rascar una mejora de sueldo ya que, en plena crisis sanitaria, todos los contratos se están negociando a la baja.

Sin embargo, Mercedes tiene la sartén por el mango y sabe perfectamente que Hamilton seguiría corriendo para ellos en 2021 aunque fuera pagando. La razón no es otra que la de tener un coche ganador que puede darle su octavo título mundial la próxima temporada, lo que convertiría a Lewis en una leyenda de la Fórmula 1, superando todos los récords de Michael Schumacher, al que igualará esta temporada.

PD. Puede ser que Hamilton empiece a estar cansado de la F1 y quizás sí podría replantearse su futuro en 2022, pero no antes de ganar su octavo título.

¿Ferrari ha ido de farol en los primeros test de Montmeló?

Charles Leclerc, al volante del Ferrari en los test de Montmeló (Foto: Efe).

Es una opinión casi unánime entre los analistas de Fórmula 1 señalar a Ferrari como el equipo favorito al título después de haber visto los primeros test de pretemporada en el circuito de Montmeló.

No es para menos, pues Ferrari demostró un ritmo muy consistente en tandas largas y con neumáticos duros y no tuvo ningún problema de fiabilidad destacable en las cuatro jornadas de pruebas.

Sin embargo, no es la primera vez que el equipo italiano deslumbra en los test de pretemporada y luego se desinfla cuando empieza el Mundial. Es por ello que existe una pequeña corriente escéptica que no acaba de creerse que Ferrari sea tan fuerte como pareció en el circuito catalán.

Christian Horner, director de Red Bull, es seguramente la cabeza más visible de esa corriente ‘Ferrari-escéptica’ y así lo ha expresado en la revista alemana Speedweek:

“Ya hemos visto varias veces en el pasado que Ferrari ha sido muy competitivo en las pruebas de invierno. Es algo que todos podíamos esperar”

Además, Horner considera que los test de pretemporada son muy poco representativos de lo que puede ocurrir a lo largo del curso:

“Las condiciones que tenemos en la pista en los test de pretemporada no se repetirán durante los fines de semana de carrera. Ahora hace mucho más fresco y el asfalto está más frío. No creo que los tiempos de estos test digan mucho sobre el equilibrio de poder que veremos en la primera carrera de la temporada”

PD. Tengo que admitir que Ferrari realmente ha dejado muy buenas sensaciones en los test (habrá que ver si son reales o ficticias), pero lo que también tengo claro es que Mercedes es mucho más fuerte de lo que pareció en la primera tanda de pruebas.

Ferrari deja de engañar en los Libres de los viernes

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Parece que Ferrari ha tardado muy poco en aplicar la nueva política de Mauricio Arrivabene y ha dejado de ir de farol en los entrenamientos libres de los viernes. Lo hemos comprobado hoy en el circuito de Hungaroring, donde los monoplazas rojos se han quedado a más de un segundo de los Mercedes.

Hace solo unas semanas, Arrivabene expresó su disconformidad con esa costumbre tan arraigada en Ferrari de maquillar los resultados del viernes rodando con bajas cargas de gasolina (lo vivimos también en la etapa de Alonso en Maranello) y apostó por correr sin caretas desde el principio:

“Tenemos que cambiar la dinámica de trabajo y empezar a correr los viernes con más carga de combustible para medir mejor el potencial de nuestro coche. Les he dicho a los ingenieros que es mejor trabajar el viernes con el depósito lleno para obtener así una comparativa más adecuada respecto a nuestros rivales y no una falsa impresión”

Dicho y hecho. Los ingenieros han debido de tomar buena nota de las directrices de Arrivabene y, por lo que hemos visto hoy, han llenado los depósitos sin contemplaciones. El resultado, sin embargo, ha puesto de manifiesto la gran distancia que los separa de Mercedes, mayor que la existente a principios de temporada.

También hay que decir que Ferrari ha sufrido múltiples problemas en la jornada de hoy como ha explicado Sebastian Vettel:

“No hemos tenido el mejor día. Hubo dos o tres cosas que nos frenaron y nos costaron tiempo. Por la mañana nos quedamos atrapados en boxes por un problema eléctrico y, por la tarde, Kimi tuvo un problema con el alerón. No pudimos correr tanto como esperábamos”

PD. En Hungaroring hemos visto avances muy prometedores en Red Bull y en McLaren. Espero que mañana se confirmen esos progresos y no se trate de la táctica del farol que tanto le gustaba a Ferrari en el pasado.