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Acusan a Alonso de fingir averías para abandonar las carreras

Fernando Alonso, justo antes de abandonar el GP de Bahréin.

Fernando Alonso lleva tres abandonos en tres carreras disputadas, el último este domingo en el GP de Bahréin donde tuvo que retirarse a falta de dos vueltas por un problema de motor.

“Engine, engine problem. Box now (motor, problema de motor. Box ahora)”, fue el mensaje que Alonso mandó por radio antes de entrar en boxes para terminar su carrera. En este vídeo se aprecia el momento a partir del segundo 0:25.

El abandono se produjo justo después de que Palmer adelantara a Fernando en una de las rectas de Sakhir y dejara al piloto asturiano en la última posición en carrera.

Esa coincidencia ha levantado sospechas y el periodista de Sky Sports Ted Kravitz sostiene que Alonso fingió la avería de forma premeditada para retirarse antes de terminar la carrera al comprobar que iba a ser imposible arañar puntos.

Kravitz no aporta ninguna prueba, solo asegura que se lo han contado “periodistas españoles” sin concretar nada más:

“Mis colegas españoles me han comentado que Alonso les ha dicho en alguna que otra ocasión que él empujará tan fuerte como pueda y que dará el 100% en cada carrera, pero que si no está en los puntos, retirará el coche en la última vuelta. En Bahréin ha retirado el coche en la última vuelta, así que yo pienso que es cierto”

El periodista británico subraya que ha preguntado a McLaren por esa hipótesis y que, por supuesto, la han negado, pero insiste en afirmar que Alonso podría haber fingido la avería en Bahréin:

“No tengo ninguna prueba real. He preguntado al equipo y no pueden confirmármelo, pero tengo la sensación de que el coche estaba bien y que Fernando cumplió con su amenaza”

La idea que lanza Kravitz es que Alonso está fingiendo los abandonos como medida de protesta y a la vez de presión hacia su equipo por el pésimo rendimiento de su monoplaza.

Por un lado, me cuesta creer que Fernando decida retirarse de forma premeditada porque es un gran profesional. Y también me cuesta creer que Honda trague con eso, aunque también es cierto que el fabricante japonés no está en situación de poder exigir nada ya que su trabajo este invierno ha sido pésimo.

Dicho esto, creo que Alonso tiene motivos más que sobrados para ejercer ese tipo de protesta porque es intolerable que se esté jugando el cuello en cada curva para hacer adelantamientos imposibles y luego le adelante hasta el coche de seguridad en las rectas porque su coche no corre.

PD. Poco importa acabar en el puesto 14 o abandonar a falta de tres vueltas. El trabajo de Alonso está siendo este año sobresaliente y lo que tienen que hacer McLaren y Honda es ponerse las pilas para hacer el trabajo igual de bien que Fernando.

El Mercedes le empieza a venir grande a Rosberg

Cuatro Grandes Premios y cuatro poles para Lewis Hamilton, que también ha ganado todas las carreras, exceptuando la incomprensible pájara de Mercedes en Malasia. Un rendimiento brillante para el piloto inglés y, a la vez, demoledor para Nico Rosberg, que no está dando la talla esta temporada y me atrevería a decir que desde el último tercio del año pasado.

hamilton

Rosberg no está sacando todo el potencial que esconde el monoplaza Mercedes y eso lo está aprovechando, además de Hamilton, el equipo Ferrari, que hoy ha podido colar a Sebastian Vettel en la segunda posición de la parrilla.

Hasta ahora Rosberg había intentado buscar culpables en las estrategias de Mercedes, una deficiente presión de neumáticos o en las tácticas, a su juicio poco ortodoxas de Hamilton, pero hoy se ha quedado sin argumentos y ha asumido la responsabilidad. Eso sí, dice que no fue cuestión de rendimiento, sino de una mala gestión de los neumáticos:

“Estoy decepcionado porque Sebastian me ha batido. Pensé demasiado en la carrera y subestimé la velocidad de Sebastian. Mi gestión de neumáticos fue muy mala, pero yo soy el responsable de ello. Si hubiera acabado segundo, habría limitado los daños, pero está claro que ser tercero no es lo ideal para mí”

Dicho esto, otro que está vapuleando a su compañero de equipo es Vettel. Hay que admitir que el tetracampeón del mundo ha tardado poco en hacerse con los galones en Ferrari ante Kimi Raikkonen. Con la marcha de Fernando Alonso el finlandés está más feliz, es cierto, pero en realidad solo ha conseguido maquillar sus resultados y no quedar tan en evidencia ante su compañero, como le ocurría en 2014. Ahora sigue perdiendo, pero de una forma más asumible.

ferrari2

Y llegamos al equipo McLaren, que de la mano de Fernando Alonso ha logrado por fin superar la Q3. Como dice el asturiano, es triste alegrarse por un objetivo tan pobre, pero no hay que obviar la espectacular progresión del equipo británico desde que empezó la temporada. Bahréin no era, a priori, un circuito para evolucionar demasiado, pero el paso dado ha sido notable. Me quedo con esta frase de Alonso:

“En Barcelona intentaremos estar en la Q3”

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Tampoco quiero dejar pasar la oportunidad de felicitar a Carlos Sainz, que ha completado una magnífica calificación en Bahréin, metiendo a su Toro Rosso en la Q3 y logrando el noveno puesto de la parrilla. Es un resultado muy importante para Carlos, especialmente después del GP de China donde su compañero Verstappen se lució (hoy se ha quedado en la Q2).

PD. A ver si mañana Fernando araña los primeros puntos de la temporada… complicado, pero no imposible.

Ferrari juega bien al ‘catenaccio’

Se nota que Ferrari es una escudería italiana porque domina a la perfección la técnica del catenaccio (el fútbol ultradefensivo que practican la mayoría de equipos transalpinos). Hoy lo hemos comprobado en la calificación de Baréin, donde Ferrari ha apostado por una táctica muy conservadora, que puede ser buena para la carrera de mañana.

Fernando Alonso, que saldrá noveno, ha renunciado a marcar tiempo en la Q3 para no malgastar sus neumáticos. Ya no le quedaba ningún juego de blandos y era una tontería buscar una vuelta rápida porque no habría podido superar a sus rivales, que sí contaban con gomas nuevas. Solo habría conseguido perder tres vueltas de neumático blando, que pueden ser vitales mañana.

Pero la decisión de renunciar a la Q3 es especialmente importante porque Alonso podrá comenzar la carrera con neumáticos duros. Todos los pilotos que han marcado tiempos y que están por delante suyo en la parrilla arrancarán con blandos y tendrán que entrar en boxes mucho antes que el asturiano.

La degradación de neumáticos es extrema en Baréin y parar en boxes en las primeras vueltas puede ser perjudicial por culpa del tráfico, que siempre es más problemático en la primera parte de la carrera.

Alonso, en cambio, podrá alargar su primer stint mucho más que sus rivales y si Ferrari calcula bien sus paradas (algo que no hizo en China), puede ganar posiciones en boxes. Además, el equipo italiano está siendo este año el más rápido en los cambios de neumáticos.

Del resto de la calificación destacaría el gran fiasco de Mercedes, que ha dejado a Michael Schumacher fuera de la Q2 y el regreso de Sebastian Vettel. Parece que el campeón del mundo vuelve a pillarle el tranquillo a su coche.

PD. El catenaccio no es un buen espectáculo para el aficionado, pero, a día de hoy, es la única estrategia válida para Ferrari, obligada a minimizar daños. Espero que Fernando pueda remontar posiciones mañana, pero todo tiene que funcionar a la perfección porque cualquier error, arruinaría su carrera.

¡Que pase cuanto antes el suplicio de Baréin!

En Ferrari todo el mundo ha llegado preparado para sufrir en Baréin. Llevan diciéndolo toda la semana y solo ha hecho falta ver las dos primeras sesiones de entrenamientos libres para comprobar que tenían razón. Siempre queda un resquicio para la esperanza, pero parece que los peores pronósticos se van a cumplir en el circuito de Sakhir.

La carrera del desierto es el peor escenario posible para el F2012, un coche con poca tracción y escasa velocidad punta, dos requisitos indispensables para triunfar en este circuito. Además, la degradación de neumáticos puede ser un problema añadido para el monoplaza rojo.

Fernando Alonso solo ha podido lograr el octavo mejor crono, muy lejos de los Mercedes, los McLaren y los Red Bull, los tres equipos que pelearán por las primeras posiciones en calificación y en carrera. Además, Sauber también ha demostrado su capacidad para batir a Ferrari e, incluso, Force India ha volado en la primera sesión de entrenamientos (la segunda no la ha disputado).

Ferrari, eso sí, ha explicado que Alonso y Massa han rodado toda la jornada con mucha carga de gasolina. Si eso es cierto, y sus rivales han ido más descargados, siempre podemos presenciar mañana un paso adelante del asturiano. Un paso que parece indispensable para entrar en la Q3. Muy triste estar hablando de que Ferrari tendrá difícil entrar en la Q3, pero es lo que hay. Espero que pase pronto el suplicio de Baréin y veamos un renovado F2012 en la próxima carrera de Montmeló.

PD. En pleno desierto ni siquiera podemos soñar con una carrera con lluvia. A ver si una tormenta de arena iguala las fuerzas…