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Ferrari espera dar la campanada esta temporada

Carlos Sainz, piloto de Ferrari (Foto: EP).

No es ninguna novedad que Ferrari prometa una gran temporada antes de que arranque el Mundial porque lo hemos visto muchas veces en el pasado, pero lo cierto es que en Maranello confían en dar un importante salto adelante este año.

Y esta vez podrían tener algo de razón porque no hay que olvidar que Ferrari corrió el año pasado con un motor ‘capado’ por una sanción de la FIA. Así que una vez liberada toda la potencia, le mejoría debería de ser notable. Y ojalá sea así por el bien de Carlos Sainz.

Así se ha pronunciado el director del equipo, Mattia Binotto, sobre el trabajo de Ferrari este invierno:

“El año pasado el problema principal fue la velocidad en las rectas, tanto en términos de potencia como de drag. Hemos trabajado mucho en ambos conceptos, en la unidad de potencia y la aerodinámica, para reducir el drag en las rectas”

Os recuerdo que el concepto de drag es la resistencia del monoplaza al viento, es decir, un concepto aerodinámico: a menor drag, mayor velocidad. Y según admite Binotto, además del problema de motor también había errores aerodinámicos en el coche de 2020. Ahora, parece que se han solucionado ambos:

“Según nuestras simulaciones, basándonos en lo que estamos viendo en términos de potencia en los bancos de pruebas, también en los datos del túnel de viento, creo que hemos recuperado bastante velocidad en las rectas, así que espero que no sea un problema como lo fue el año pasado”

Ya en la presentación oficial del Ferrari, el propio Carlos Sainz habló de “datos esperanzadores” en las simulaciones que están realizando.

PD. Sería un milagro que Ferrari pudiera plantar cara a Mercedes este año, pero qué bonito sería ver a dos equipos peleando por el Mundial. Es algo que no vemos desde los tiempos de Fernando Alonso en Ferrari.

Carlos Sainz, ¿paso atrás en Ferrari?

Carlos Sainz, con el equipo Ferrari en Fiorano (Foto: Ferrari).

Empiezo a escuchar en tertulias y debates que Carlos Sainz podría haber dado un paso atrás al cambiar McLaren por Ferrari debido a las perspectivas de ambos equipos para la presente temporada.

Desde luego, alimentan esa teoría las palabras de Mattia Binotto, director de Ferrari, rebajando las expectativas del equipo para este año. Ha dicho el italiano que la distancia con Mercedes “es demasiado grande” y que no la cerrarán este año. También ha puesto en duda que el equipo sea capaz de ganar alguna carrera esta temporada.

Por el contrario, escuchamos que en McLaren hablan de un “enorme” salto de calidad este año gracias a la incorporación del motor Mercedes, que está proporcionando ya unos datos alentadores en las simulaciones.

Dicho esto, creo que ninguno de los dos equipos ha descubierto la penicilina. Parece evidente que nadie va a ser capaz de alcanzar a Mercedes este año, ni siquiera Red Bull, y también me parece lógico que McLaren note una mejoría al montar la mejor unidad de potencia de la parrilla.

Además, este 2021 es un año de transición en la Fórmula 1 en el que quizás veamos alguna sorpresa de la segunda posición para abajo. En cualquier caso, Ferrari ha demostrado, con todos sus defectos, ser un equipo mucho más solvente que McLaren en la última década y su infraestructura parece más sólida.

No veo ninguna razón para calificar como de “paso atrás” el salto de Carlos a Ferrari, incluso ante la posibilidad de que este año los McLaren sean más rápidos.

PD. Como mucho, Carlos habría dado un paso atrás para coger impulso hacia adelante en los próximos años…

Sainz, listo para debutar mañana en pista con el Ferrari

La escudería Ferrari ha preparado esta semana un intenso calendario de test en el que participan sus dos pilotos titulares, Carlos Sainz y Charles Leclerc, así como jóvenes de la Ferrari Driver Academy.

Esas pruebas se desarrollan con el monoplaza SF71H de 2018 y tendrán lugar en el circuito privado de Fiorano. Hoy es el turno de Leclerc, que ya está rodando sobre el asfalto italiano:

El calendario es el siguiente, de acuerdo al programa publicado por la revista Racer:

Lunes: Giuliano Alesi, Marcus Armstrong y Robert Shwartzman.
Martes: Charles Leclerc.
Miércoles: Carlos Sainz
Jueves: Carlos Sainz y Mick Schumacher.
Viernes: Mick Schumacher y Callum Ilott.

Como podéis comprobar, Carlos se estrena mañana al volante en su debut oficial de rojo y es el piloto que más tiempo estará al volante, pues completará la sesión del miércoles en solitario y también rodará el jueves por la mañana.

Tal y como explica Ferrari, el objetivo de estas pruebas es acelerar los procesos de trabajo debido a la escasez de test esta pretemporada. Y por ello ha optado el equipo por darle más protagonismo al recién llegado Carlos.

“Sainz podrá acostumbrarse a los nuevos procedimientos y al equipo de ingenieros con el que trabajará esta temporada”, asegura la Scuderia.

PD. Se nota que Ferrari está mimando a Carlos en sus primeros días en Maranello.

Ferrari ‘espió’ todos los mensajes de Sainz antes de ficharlo

Carlos Sainz, piloto de Ferrari (Foto: Ferrari).

Lo ha confesado el propio Mattia Binotto: Ferrari escuchó todos los mensajes de radio de Carlos Sainz en McLaren antes de decidirse a fichar al piloto madrileño. Así lo ha explicado el responsable de Maranello durante su intervención en el podcast de Fórmula 1 ‘Beyond the Grid’:

“Antes de hacerle una oferta, escuchamos todas sus comunicaciones de radio solo para ver cómo se comunicaba con su equipo. Y comprobamos que su forma de comunicarse te dice mucho sobre cómo está desarrollando el trabajo en pista, de forma muy precisa, creo. Es un gran trabajador, metódico y robusto, todo eso es importante para nosotros”

En esa intervención, Binotto también ha lanzado numerosos elogios a su nuevo piloto, que este miércoles hemos vuelto a ver posando de rojo (foto superior):

“En carrera es consistente, sabe defenderse y atacar, pero siempre lleva el coche a la meta de una manera consistente. Luego hicimos un análisis sobre su velocidad y creo que es rápido, incluso esta temporada ha demostrado ser muy rápido si lo comparamos con Norris. En 2020 creo que mejoró en calificación en comparación con lo que era antes, y en carrera sigue siendo muy fuerte”

PD. No sé si será práctica habitual en Ferrari eso de analizar a fondo los mensajes de otros pilotos, pero lo que sí demuestra es que Ferrari llevaba tiempo siguiendo de cerca a Carlos y valorando su fichaje como relevo de Vettel.

Norris: “Sainz y yo nos odiábamos mucho”

Lando Norris y Carlos Sainz, compañeros en McLaren (Foto: EP).

Sincero como suele ser habitual en él, Lando Norris ha revelado que también hubo momentos de tensión con Carlos Sainz cuando ambos compartían el box de McLaren, algo que como bien dice ocurre entre todos los compañeros de equipo. Y subraya que quien diga lo contrario, miente.

Así lo ha explicado en una entrevista en Motorsport-total:

“Siempre hay tensión entre compañeros de equipo. Incluso si alguien dice que no la hay, la hay. A veces puedes intentar ocultarlo, pero siempre hay momentos de tensión, incluso entre Carlos y yo los hubo”

Concretamente, dice que a pesar de la cordialidad que existe entre el madrileño y él, una imagen que ambos siempre han transmitido de cara al exterior, también se han “odiado” mucho durante las dos últimas temporadas:

“Carlos y yo nos odiábamos mucho. No quieres ser derrotado por tu compañero de equipo y no quieres quedar mal frente a él. Él es el último contra el que quieres perder. Incluso si pones una sonrisa, te duele profundamente y odias a la otra persona porque es muy rápida, hace algo que te resulta difícil o simplemente no puedes seguir el ritmo”

Eso sí, Norris matiza que ese “odio” que ha mantenido en ocasiones con Sainz era, digámoslo así, lo más sano posible, porque siguen manteniendo buena relación, más allá de esa competitividad necesaria entre compañeros:

“Nunca antes había hablado con Carlos, no lo conocía ni sabía cómo era, pero nos hicimos buenos amigos fuera de la pista. Fuimos competidores duros y buenos compañeros de equipo. Los dos queríamos ganar carreras y trabajamos bien en armonía, hicimos avanzar al equipo. Éramos muy ambiciosos entre nosotros, pero simplemente funcionó bien”

PD. Lo cierto es que Sainz y Norris han mantenido una buena relación profesional y muy cordial fuera de la pista, espero que se mantenga este año en Ferrari entre Carlos y Leclerc.

A Carlos Sainz le dan seis meses de plazo en Ferrari

Carlos Sainz, en Spa (Foto: EP).

El expiloto escocés David Coulthard considera que Carlos Sainz tendrá un plazo muy ajustado para demostrar su valía la próxima temporada en Ferrari: concretamente seis meses. Considera que si en ese plazo no ha logrado rendir al mismo nivel que Charles Leclerc, sus días en Maranello estarán contados. Así lo ha explicado en el canal británico Channel 4:

“Charles ya sabe cómo funciona todo en Ferrari y conoce a todo el mundo. Eso se notará en la pista, especialmente al principio. Carlos tendrá que responder de inmediato para hacer frente a eso. Le doy seis meses. Si no está cerca del nivel de Charles para entonces, me temo que su estancia en Ferrari no será larga”

Con esto no quiere decir Coulthard que no confíe en las cualidades de Sainz, sino que entiende que la situación en Ferrari es muy delicada y que la presión será máxima para todos.

El decepcionante rendimiento de esta temporada y el hecho de que en 2021 comience la temporada con su alineación de pilotos más joven de los últimos tiempos, hará que en los despachos de Maranello pierdan pronto los nervios si las cosas no funcionan. Vamos, que no les temblará la mano a la hora de cortar a un piloto si es necesario y lógicamente será el que menos rendimiento esté aportando.

Evidentemente Leclerc partirá con ventaja por su experiencia en Ferrari y entiendo que Coulthard lleva parte de razón en eso de que Sainz tendrá que ponerse las pilas muy pronto en el equipo italiano. Por mi parte, no tengo ninguna duda de que veremos a Carlos plantando cara a Leclerc mucho antes de esos seis meses.

PD. Ya este año hemos visto algún duelo interesante Sainz-Leclerc y el madrileño ha demostrado siempre de lo que es capaz.

Así adelantó Carlos Sainz a los dos Mercedes en Portugal

Carlos Sainz, por delante de los dos Mercedes (Foto: www.carlossainz.es)

Carlos Sainz ha dejado su sello personal en el GP de Portugal al protagonizar unas espectaculares primeras vueltas que le han servido para situarse líder de la carrera contra todo pronóstico.

El piloto madrileño era séptimo en parrilla, pero en las dos primeras vueltas se ha ventilado a todos los rivales que tenía por delante y eso incluye a los dos Mercedes. Aquí podéis ver las imágenes que hablan por sí solas:

¿Cómo ha sido posible? Pues gracias a que la pista estaba húmeda, fría y era muy, muy peligrosa porque en algunas curvas los coches patinaban bastante. Pero es en esas condiciones cuando la mecánica de los monoplazas se iguala y las manos de los pilotos marcan la diferencia.

Y ahí han estado las de Carlos para dar una lección de pilotaje al resto de rivales, especialmente a los dos Mercedes. Digo esto porque Lewis Hamilton y Valtteri Bottas están demasiado acostumbrados a mandar en las carreras haciendo poco más que pisar el acelerador y, quizás, han olvidado que cuando las condiciones de pista igualan las fuerzas, se necesita hacer algo más que eso.

PD. En Ferrari deben estar esperando a Carlos con los brazos abiertos…

Ferrari ya se concentra en preparar el coche de Carlos Sainz

Ferrari ya espera a Carlos Sainz.

Un completo desastre. Eso es lo que ha venido a decir el presidente de Ferrari, John Elkann, cuando ha definido el nuevo monoplaza rojo en una entrevista en La Gazzetta dello Sport. Tanto es así, que el neoyorquino ya da por perdida la actual temporada y también la siguiente:

“Este año no somos competitivos debido a errores de diseño en el coche. Hemos tenido una serie de debilidades estructurales que arrastramos desde hace un tiempo en aerodinámica y en la dinámica del coche. También hemos perdido potencia en el motor. La realidad es que nuestro coche no es competitivo. Se ha visto en la pista y se volverá a ver”

Vamos, que solo le ha faltado acordarse de los parientes de los ingenieros de Maranello.

Y en esa entrevista, Elkann admite que retrasar la llegada de las nuevas reglas hasta 2022, debido a la pandemia de coronavirus, supone hipotecar también la temporada 2021 porque el coche será el mismo:

“Esa medida va a penalizarnos porque somos conscientes de las debilidades estructurales del coche, con las que vivimos desde hace una década”

Sobre este punto, hay que destacar que Elkann admite problemas “estructurales” en Ferrari desde la etapa de Fernando Alonso, algo que todos ya sabíamos: en aquella época incluso vimos el túnel de viento de Maranello en reparación durante varios periodos.

Pero aunque Elkann haya hipotecado también la temporada 2021, que será la primera de Carlos Sainz en Ferrari, también ha mostrado optimismo de cara a 2022 y es que en la factoría italiana ya trabajan en ese horizonte para tener un coche competitivo con el cambio de normativa:

“Estamos sentando las bases para construir algo importante y duradero. Para ser competitivos y volver a ganar cuando las reglas cambien en 2022. Estoy convencido de ello”

Es más, ha destacado también la ilusión que aportarán pilotos como Sainz y Leclerc al equipo, en contraposición a la desilusión de Sebastian Vettel por no haber podido levantar el título de rojo:

“En los últimos 10 años hemos tenido campeones del mundo como Alonso o Vettel, pero indudablemente es más difícil reconstruir un ciclo y pedir paciencia a pilotos que ya lo han ganado todo, que a pilotos que tienen el futuro por delante. Leclerc y Sainz harán de Maranello su hogar y el nuevo coche nacerá con ellos”

PD. Al final, Vettel está haciendo de piloto probador para Sainz…

Rosberg solo ve a dos pilotos mejores que Carlos Sainz en la Fórmula 1

Sainz celebra su podio en Brasil (foto: efe).

Hace tiempo que Carlos Sainz empezó a lucir sus galones en la Fórmula 1 y cada vez son más los aficionados, analistas y, en general, gente del mundo del motor que se suben al carro del piloto madrileño, sin duda uno de los grandes talentos de la parrilla. El podio logrado en Interlagos solo ha hecho que popularizar aún más su genialidad al volante.

Uno de los últimos en hacer pública su admiración por Carlos ha sido Nico Rosberg, el que fuera campeón mundial y verdugo de Lewis Hamilton en 2016, que en un videoanálisis en su canal personal de Youtube no ha dudado en elogiar la figura del español.

Concretamente, Rosberg dice que Sainz está haciendo “una temporada increíble”, “un trabajo fantástico” y “está sumando un montón de puntos con el McLaren”.

Pero va más allá y considera que el español está “en el top-4” de pilotos más fuertes de la parrilla, solo por detrás de Hamilton y Verstappen, y a la par que Charles Leclerc. Acto seguido, sin embargo, añade que en estos momentos, Carlos está incluso por encima del monegasco, por lo que lo sitúa como el tercer mejor piloto actual de la Fórmula 1.

A partir del minuto 6:15 podéis escuchar su opinión sobre Sainz:

PD. Otro punto curioso del vídeo de Rosberg es la carcajada que se le escapa (casi se descojona delante de la cámara) cuando dice que va a hablar del accidente de los Ferrari (min 2:15).

Los dos momentos clave en el podio de Sainz en Interlagos

Carlos Sainz protagonizó en Interlagos una de las mayores remontadas de la historia de la Fórmula 1 al finalizar tercero después de haber comenzado último la carrera.

La remontada la consiguió, además, sin pilotar uno de los coches punteros de la parrilla, como suele ser habitual cuando se producen este tipo de remontadas, por lo que tiene todavía más mérito.

Alguno dirá (los de siempre) que su remontada fue fruto de la casualidad y el demérito de sus rivales (como la pareja de Ferrari) y, aunque es cierto que Carlos se benefició de algunos abandonos, no es menos cierto que el principal responsable de la remontada fue él mismo porque su carrera fue espectacular.

Prueba de ello, son dos momentos épicos en la carrera de Sainz que demuestran su enorme calidad en todo tipo de circunstancias, tanto ofensivas como defensivas:

1. Adelantamiento a Pérez: Carlos protagonizó un inicio de carrera fulgurante con algunos adelantamientos de muchísima calidad, como el que le hizo a Checo Pérez por el interior, metiendo el McLaren por donde apenas había hueco. Aquí podéis ver el momento:

2. Defensa ante Raikkonen: La segunda gran acción de Carlos fue al defender su posición en las últimas vueltas frente a los ataques de Kimi Raikkonen. Tiene especial mérito porque Carlos se enfrentó a un piloto veterano que se las sabe todas y, sobre todo, porque luchó en inferioridad de condiciones, con neumáticos muy gastados frente a un Raikkonen con calzado nuevo.

PD. Estoy convencido de que este ha sido el primero de muchos que vendrán.