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Ferrari ya se concentra en preparar el coche de Carlos Sainz

Ferrari ya espera a Carlos Sainz.

Un completo desastre. Eso es lo que ha venido a decir el presidente de Ferrari, John Elkann, cuando ha definido el nuevo monoplaza rojo en una entrevista en La Gazzetta dello Sport. Tanto es así, que el neoyorquino ya da por perdida la actual temporada y también la siguiente:

“Este año no somos competitivos debido a errores de diseño en el coche. Hemos tenido una serie de debilidades estructurales que arrastramos desde hace un tiempo en aerodinámica y en la dinámica del coche. También hemos perdido potencia en el motor. La realidad es que nuestro coche no es competitivo. Se ha visto en la pista y se volverá a ver”

Vamos, que solo le ha faltado acordarse de los parientes de los ingenieros de Maranello.

Y en esa entrevista, Elkann admite que retrasar la llegada de las nuevas reglas hasta 2022, debido a la pandemia de coronavirus, supone hipotecar también la temporada 2021 porque el coche será el mismo:

“Esa medida va a penalizarnos porque somos conscientes de las debilidades estructurales del coche, con las que vivimos desde hace una década”

Sobre este punto, hay que destacar que Elkann admite problemas “estructurales” en Ferrari desde la etapa de Fernando Alonso, algo que todos ya sabíamos: en aquella época incluso vimos el túnel de viento de Maranello en reparación durante varios periodos.

Pero aunque Elkann haya hipotecado también la temporada 2021, que será la primera de Carlos Sainz en Ferrari, también ha mostrado optimismo de cara a 2022 y es que en la factoría italiana ya trabajan en ese horizonte para tener un coche competitivo con el cambio de normativa:

“Estamos sentando las bases para construir algo importante y duradero. Para ser competitivos y volver a ganar cuando las reglas cambien en 2022. Estoy convencido de ello”

Es más, ha destacado también la ilusión que aportarán pilotos como Sainz y Leclerc al equipo, en contraposición a la desilusión de Sebastian Vettel por no haber podido levantar el título de rojo:

“En los últimos 10 años hemos tenido campeones del mundo como Alonso o Vettel, pero indudablemente es más difícil reconstruir un ciclo y pedir paciencia a pilotos que ya lo han ganado todo, que a pilotos que tienen el futuro por delante. Leclerc y Sainz harán de Maranello su hogar y el nuevo coche nacerá con ellos”

PD. Al final, Vettel está haciendo de piloto probador para Sainz…

“A Vettel deberían pagarle por no correr”

Sebastian Vettel, en Austria (Foto: Efe).

El expiloto de Ferrari Eddie Irvine ha sido extremadamente duro en unas declaraciones recogidas en el portal Planet F1. En ellas, el norirlandés viene a decir que Ferrari tendría que haberle pagado a Vettel para que dejara de correr este año, ya que, a su juicio, supone un lastre para la escudería italiana:

“Ferrari está sufriendo tensiones con un piloto que sabe que a final de año será despedido. Realmente no existe ninguna lealtad y es una situación realmente jodida. Para ser honesto, me habría librado de Vettel este año, solo había que pagarle para que no corriera y poner en su sitio a un piloto joven, o al que sea”

El británico, siempre polémico, no se ha quedado a gusto y ha continuado soltándole mamporros al tetracampeón del mundo:

“Creo que para Ferrari es destructivo tener a Vettel en el equipo, pero supongo que tendrán sus razones. Quizás no quisieron pagarle tanto dinero a un tío para que no hiciera nada, no lo sé”

Dicho esto, parece que Vettel puede ‘recolocarse’ la próxima temporada en la parrilla gracias a Racing Point. Desde aquí tengo que decir que espero que la operación siga adelante y en 2021 podamos ver Sebastian en el Mundial, junto a Fernando Alonso.

PD. De marcar una época histórica en Ferrari, como decían algunos, a terminar en Racing Point hay un trecho…

Vettel no ve al Ferrari competitivo en el arranque del Mundial

Sebastian Vettel (Foto: Ferrari).

A un día de que los monoplazas empiecen a rodar en el GP de Austria, Sebastian Vettel ha destrozado las expectativas, si es que las había, de todo aficionado del equipo Ferrari:

“Tenemos que ser realistas después del orden jerárquico visto en los test de pretemporada, pero no estamos desanimados”

Aunque han pasado cuatro meses desde aquellos ensayos en Montmeló, lo visto en la pista catalana demostró que la escudería italiana tenía más problemas de los esperados, con una alarmante falta de velocidad en las rectas y problemas de subviraje en las curvas.

Si Vettel hace referencia a la jerarquía vista en pretemporada, podríamos deducir que Mercedes está cinco o seis escalones por delante y que, incluso, el equipo Red Bull puede estar por delante de los monoplazas rojos este fin de semana.

Cabe recordar que los equipos apenas han podido trabajar en sus monoplazas desde la finalización de los test debido a las limitaciones impuestas por la FIA durante el parón provocado por la pandemia.

PD. Un alarde de sinceridad de Vettel, quizás fruto de su divorcio con Maranello a final de temporada.

¿Por qué Leclerc no le ha dado la bienvenida a Sainz?

Leclerc y Vettel, pilotos de Ferrari (Foto: efe).

Ya han pasado cuatro días desde que Ferrari hizo oficial el fichaje de Carlos Sainz para la temporada 2021 y han sido muchos los compañeros y excompañeros de profesión que han felicitado al piloto español por ese importante salto adelante en su carrera deportiva.

Sin embargo, sigo echando en falta la felicitación pública del que será su nuevo compañero en el equipo italiano, Charles Leclerc. Es cierto que no tiene ninguna obligación de hacerlo, pero no habría estado de más un simple mensajito de bienvenida a la persona con la que trabajarás codo con codo a partir del año que viene.

Y ese descuido no ha sido precisamente porque Leclerc no haya estado activo en las redes sociales en los últimos días, pues cuando se anunció el fichaje de Sainz, el monegasco tardó muy poco en publicar en Twitter un par de mensajes agradeciendo a Sebastian Vettel todo lo que ha aprendido de él en Ferrari:

“Nunca he aprendido tanto como he aprendido contigo como mi compañero de equipo. Gracias por todo Seb. Ha sido un gran honor para mí ser tu compañero de equipo. Hemos tenido algunos momentos tensos en las pistas. Algunos muy buenos y otros que no terminaron como ambos queríamos, pero siempre hubo respeto, a pesar de que no se percibía de esta manera desde el exterior”

Insisto, después de esos mensajes de despedida a Vettel, que me parecen muy adecuados, creo que habría sido un detalle hacer alguna mención a Carlos para darle la bienvenida al equipo.

PD. Igual ahora que Leclerc le tenía tomadas las medidas a Vettel, siente que Sainz le va a poner las cosas más difíciles…

Vettel no se va, le echan de Ferrari

Sebastian Vettel (Foto: Efe).

Eso de que se termina la relación contractual de “mutuo acuerdo” es una expresión que se utiliza a menudo en el mundo del deporte, como cuando una pareja de novios esgrime ese argumento al romper su relación. Como todos sabéis, en el 99% de los casos es falso, pues siempre hay una parte, valga la redundancia, que ha puesto más de su parte en esa ruptura.

Y en el caso que nos atañe, el divorcio Ferrari-Vettel, está meridianamente claro quién ha propiciado la ruptura: Ferrari.

Quiero decir con esto que Vettel no ha decidido irse de Ferrari, como he llegado a leer, sino que ha sido Ferrari quien le ha mostrado la puerta de salida de Maranello.

Las razones son principalmente dos: que el alemán cobraba un sueldo estratosférico y que su rendimiento ha estado muy lejos de cumplir las expectativas creadas en el momento de su fichaje.

Por supuesto, pesa incluso más lo segundo y a Ferrari no se le olvida que Vettel dejó escapar el título mundial de 2018 cuando tenía coche para haber conquistado el Mundial. Si a eso le añadimos que el tetracampeón se estaba embolsando 40 millones de euros al año, la suma nos da como resultado la carta de despido.

Es obvio que Sebastian no habría anunciado su marcha de Ferrari sin tener atado un nuevo contrato bajo el brazo y, por lo que parece, no lo tiene. Sus representantes intentan buscarle un hueco en Mercedes pero, de no lograrlo, podríamos estar ante una retirada anticipada.

Para los que gustan de comparaciones, recordarles que lo de Alonso y Ferrari tampoco fue de “mutuo acuerdo”, sino que fue Alonso quien dio el portazo para irse a McLaren, una apuesta personal arriesgada que, tengo que admitirlo, no salió demasiado bien.

PD. El fichaje de Carlos Sainz es, sin duda, ilusionante y no tengo dudas de que le veremos pronto peleando por el Mundial.

La firma de Sainz con Ferrari es “inminente” y se hará 48 horas

Sainz celebra su podio en Brasil (foto: efe).

Que Carlos Sainz va a ser el sustituto de Sebastian Vettel en Ferrari es algo que ya dan por hecho en Italia. La prensa especializada del país transalpino lo tiene más que claro, especialmente el portal Motorsport Italia, que asegura que la firma del contrato del piloto español es “inminente”.

Concretamente, el periodista Franco Nugnes afirma lo siguiente:

“El fichaje del español se hará oficial dentro de las próximas 48 horas: el acuerdo básico ya se ha alcanzado y solo falta definir algunos detalles menores. Carlos aterrizará en Maranello porque se le considera el compañero ideal de Leclerc y porque también es barato”

También La Gazzetta dello Sport explica en su edición digital que Carlos Sainz “está en la pole” entre los candidatos a sustituir al piloto alemán.

No cabe duda de que la llegada de Sainz a Ferrari sería una grandísima noticia para los aficionados españoles que volveríamos a tener, así, a un piloto aspirante a ganar el Mundial (siempre que los técnicos de Maranello no hagan de las suyas).

Carlos ya estuvo en la órbita de Ferrari y su excelente última campaña con McLaren le ha terminado de consagrar como uno de los grandes talentos de la Fórmula 1. Además, como bien recuerda Motorsport, su salario está muy por debajo de sus prestaciones actuales, sobre todo si comparamos su salario con el de otros pilotos de su alrededor.

PD. Hay que agradecer a Vettel que nos anime este tedioso confinamiento sin carreras con noticias de alcance.

¿Puede ser descalificado Ferrari del Mundial de Fórmula 1?

 

Leclerc y Vettel, pilotos de Ferrari (Foto: efe).

Evidentemente, no. Descalificar a Ferrari del Mundial de Fórmula 1 sería algo así como expulsar al Real Madrid o al Barça de la Liga de fútbol: es algo que sencillamente no va a ocurrir. Tendría que ser muy gorda, pero MUY GORDA, la irregularidad cometida como para que la FIA se planteara en serio una medida de esa envergadura.

Y escribo en mayúsculas lo de MUY GORDA porque en realidad Ferrari ha quebrantado el reglamento de forma flagrante, pero no lo suficiente como para que la FIA se dé por aludida.

De hecho, el propio organismo ha concluido tras una investigación que la unidad de potencia de Ferrari ha incumplido el reglamento, pero solventa el asunto mediante un “acuerdo confidencial” con la escudería italiana que obliga a esta a monitorizar sus motores para no volver a saltarse las reglas. Es decir, admite el delito, pero lo soluciona con un ‘no lo vuelvas a hacer’.

De no tratarse de un equipo estructural como es Ferrari, habríamos visto una sanción draconiana y muy probablemente la descalificación del equipo incumplidor del reglamento.

El expiloto Timo Glock ha sido una de las voces que ha pedido a la FIA que descalifique a Ferrari del campeonato del mundo como castigo:

“Cualquiera que no juegue según las reglas en el deporte y las manipule conscientemente debe ser excluido y descalificado”

Puedo entender que la FIA no descalifique a Ferrari del Mundial 2020, que arranca este fin de semana, aunque se lo merezca: eso jugaría en contra del espectáculo y de los aficionados.

Lo que no entiendo es que la FIA no descalifique a Ferrari del campeonato 2019 y le retire todos los puntos sumados en el campeonato de constructores, así como todo el dinero asociado que llevan esos puntos. Esa medida sí la aplicó el organismo internacional contra McLaren en 2007, así que no entiendo por qué no la aplica ahora.

PD. Parece más grave la irregularidad de Ferrari que la de McLaren en 2007.

Ferrari logra esquivar la cuarentena en Italia por el coronavirus

Sebastian Vettel (Foto: efe).

El cuartel general de Ferrari en Maranello, en la provincia de Módena, se encuentra en una de las regiones afectadas por la cuarentena impuesta por el gobierno italiano para hacer frente a la epidemia de coronavirus.

Llegó a cundir el pánico en la escudería italiana ante la posibilidad de que parte de su equipo no pudiera viajar a Australia, donde el próximo fin de semana está previsto que arranque el Mundial de Fórmula 1.

Afortunadamente para los ferraristas, la escudería italiana ha logrado un permiso especial que esquivar esa cuarentena, tal y como publica el portal italiano de Motorsport.

De este modo, y salvo empeoramiento grave de la situación, Ferrari podrá desplazar toda la estructura prevista a Melbourne de cara al comienzo del campeonato.

La Fórmula 1, no obstante, sigue muy de cerca las medidas restrictivas que están imponiendo los gobiernos de medio mundo contra el coronavirus, pues el campeonato puede verse realmente afectado.

Para empezar, el GP de Bahréin se disputará sin público, a puerta cerrada, siguiendo órdenes del gobierno del emirato y el GP de China ha sido aplazado. No se descartan, además, nuevos movimientos o cancelaciones en el calendario.

Pero hay más porque otros países, como Vietnam o Azerbayán, estudian imponer cuarentenas a todos los ciudadanos que ingresen en su país procedentes de países afectados. Esto implica que quizás algunos equipos, con mención especial a Ferrari (Italia es el principal foco de la epidemia en Europa), puedan verse afectados por esas restricciones.

PD. ¿Se imaginan al equipo Ferrari encerrado 14 días en un hotel antes de disputar un Gran Premio?

Se barrunta desastre en Ferrari… y no por culpa de Vettel

Problemas en Ferrari antes de empezar la pretemporada (Foto: archivo).

No pintan bien las cosas para Ferrari de cara a la nueva temporada y, esta vez, no por culpa de errores de pilotaje de Sebastian Vettel.

A menos de tres semanas para que presente su nuevo monoplaza en un teatro clásico de Reggio Emilia, algunas informaciones hablan de que ese coche puede nacer con serios problemas aerodinámicos.

Lo ha revelado la publicación alemana Autobild en un artículo en el que cita “fuentes internas” de la escudería italiana:

“El nuevo coche, con el nombre en clave 671 y que será presentado el 11 de febrero, está haciendo que los ingenieros de Ferrari se estrujen las cabezas en el túnel de viento. Fuentes internas han confirmado a Autobild que los datos son peores de lo esperado. En consecuencia, el coche podría tener un grave error aerodinámico que ni los especialistas en simulación ni los ingenieros del túnel de viento han podido localizar”

Casi nada. Y lo más grave es que no es el primer artículo que apunta en esa dirección, pues la semana pasada el periodista italiano Leo Turrini, un incondicional de Ferrari que maneja información de primera mano de la Scuderia, ya dijo que los ingenieros italianos “no estaban demasiado impresionados” con los datos de simulación que está proporcionando el proyecto 671.

En el artículo de Autobild, el exdiseñador de Jordan y ahora comentarista de Fórmula 1, Gary Anderson, lanza una hipótesis de cuáles podrían ser las causas de ese defecto aerodinámico del nuevo Ferrari:

“Es muy posible que Ferrari haya intentado diseñar el coche con una inclinación muy pronunciada, como la del Red Bull, porque un ángulo pronunciado te ayuda en muchas áreas, pero si cometes un pequeño error se produce una reacción en cadena desde el alerón delantero, el aire fluye de forma incorrecta y entonces tienes un problema grave que no es fácil de solucionar”

PD. Si con un coche capaz de ganar el Mundial no lo han conseguido, con uno defectuoso la temporada puede ser muy larga en Maranello…

Vettel: “Tengo claro que si me retiro de la Fórmula 1 es para no volver”

Sebastian Vettel (Foto: Efe).

“Tengo claro que si me retiro de la Fórmula 1 es para no volver”. ¿No os parece leer un tamizado mensaje entrelíneas para alguien muy en concreto en esa frase pronunciada por Sebastian Vettel?

Puede que solo sean imaginaciones mías, pero intuyo que el alemán tenía a alguien que todos sabemos en mente cuando respondió eso en una entrevista para la agencia alemana DPA. Afortunadamente, no todos piensan como él y son muchos los que han regresado a la Fórmula 1 tras un periodo sabático entre medio.

Dicho esto, en la mencionada entrevista Vettel ha hablado de su futuro y, aunque insiste en que todavía no piensa en la retirada, ha hablado largo y tendido sobre esa posibilidad, un asunto sobre el que, por supuesto, el periodista ha querido indagar habida cuenta de que el rendimiento del tetracampeón no es el mismo que hace unos años.

“Llevo 12 años en la Fórmula 1 y, por lo tanto, tengo una perspectiva muy diferente a la que tenía. Juzgo las cosas con más distancia y no tan precipitadamente, es el lujo de tener tantos años de experiencia. Creo que es normal que, 12 años después, a veces trate de mirar hacia adelante y pensar en lo que viene después, pero no tengo intención de retirarme en un futuro previsible. Disfruto mucho compitiendo”

Sebastian, no obstante, ha dejado claro que la edad no es en la Fórmula 1 un problema tan irremediable como lo puede ser en otros deportes. Y en eso estoy completamente de acuerdo con él:

“Creo que la edad no es tan crucial para nosotros como lo es en otros deportes. Pero al final, es lo mismo en todos los deportes: si eres lo suficientemente bueno, es que aún eres lo suficientemente joven”

PD. La retirada de un piloto no debe marcarla la edad, sino su rendimiento.