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Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso

El blog de Fórmula 1 de 20minutos.es, por un alonsista.

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Ferrari manejará información confidencial de todos sus rivales

Sebastian Vettel (Foto: Ferrari).

Ferrari está a punto de tener en sus manos, si es que no la tiene ya, información altamente confidencial de todos sus rivales, lo que sin duda supondrá una ventaja considerable a la hora de desarrollar sus monoplazas.

Esa información privada llegará a Maranello gracias al fichaje de Laurent Mekies, una de las figuras clave de la FIA durante los últimos años.

Mekies se incorporará a la plantilla de Ferrari en septiembre, pero hasta hace muy poco ejercía el cargo de responsable de seguridad del órgano rector de la Fórmula 1, una posición que le permite conocer al detalle las características de todos los monoplazas, tal y como ha explicado Frederic Vasseur, jefe de Sauber, en Autosport:

“Laurent es consciente de todos los detalles clave de cada uno de los monoplazas. Incluso si su trabajo estaba más centrado en la seguridad, es consciente de la estructura clave de los coches”

También desde Force India han expresado su malestar. Esto ha dicho Otmar Szafnauer, jefe de operaciones del equipo indio:

“El tiempo transcurrido entre su salida de la FIA y su incorporación a Ferrari debería de haberse incrementado al menos en un año. Es difícil evitar que personal de la FIA se incorpore a los equipos, pero debe haber entremedio un periodo suficientemente grande como para que no puedan apropiarse de la propiedad intelectual de otros equipos”

PD. Lo curioso del caso es que Ferrari puso el grito en el cielo cuando la escudería Renault fichó a Marcin Budkowski, otro extécnico de la FIA…

¿Qué esconde el sospechoso humo blanco que desprende el Ferrari?

El equipo Ferrari ha sido protagonista este jueves en los test de Montmeló por el excelente ritmo y consistencia que ha demostrado.

Sebastian Vettel ha superado las 150 vueltas, ha realizado simulación de carrera sin problemas de fiabilidad y ha pulverizado el crono con los neumáticos hiperblandos al marcar un sorprendente 1:17.182, récord oficioso del circuito de Montmeló.

Pero Ferrari también ha sido protagonista por el sospechoso humo blanco que desprende su monoplaza SF71H en el box del equipo.

Desde que arrancaron los test ha sido relativamente habitual ver humo en el box de Ferrari, pero este jueves se ha generado una auténtica nube blanca en el box italiano, que ha llamado la atención de los rivales y de los técnicos de la FIA. Aquí podéis ver el momento:

Según la Scuderia, la humareda se ha producido por una reacción química al expulsar el lubricante del monoplaza y no tiene nada de extraño.

Pero no han pensado lo mismo el resto de mortales presentes en Montmeló, ya que todo el mundo ha dirigido sus miradas hacia el box de Ferrari con cara de sorpresa.

Algunos sospechan que en Maranello han diseñado algún tipo de ‘escape inteligente’ que les ayuda a mejorar el rendimiento del monoplaza y que puede dar mucho que hablar este año.

Otros sospechan que la escudería italiana ha estado forzando los límites del reglamento sobre la quema de aceite (0,6 l/100 km), una práctica polémica que ayuda a mejorar el rendimiento del motor, o, incluso, probando con otro tipo de aditivos para extraer más rendimiento de su combustible.

PD. Según Ferrari, el humo blanco es algo normal, pero tan abundante solo lo hemos visto en su box…

“¡Vettel, así no!”, la dura portada que Alonso nunca vio estando en Ferrari

Ayer os comentaba que, en mi opinión, Sebastian Vettel es el principal responsable del accidente múltiple que hubo en la salida del GP de Singapur y que arruinó la carrera de Fernando Alonso.

Y parece que la mayoría de analistas coincidimos en ese análisis. La prueba definitiva de que Vettel tuvo buena parte de culpa es que la prensa italiana también ha culpado a Sebastian y ha criticado con dureza su arriesgada salida.

Destaca especialmente la portada del ‘El Corriere dello Sport’ que titula con un enorme “¡Seb, así no!”, responsabilizando claramente al piloto alemán. Una portada dura contra Vettel por parte de la prensa italiana, algo que jamás vio Fernando Alonso en su etapa en Maranello.

El otro gran diario italiano, ‘La Gazzetta dello Sport’, tampoco perdona a Vettel. Y aunque en su titular principal destaca un contundente ‘Ferrari, todo mal”, sí menciona en el subtítulo la “discutible maniobra de Sebastian”.

Y en sus páginas interiores analiza así el incidente, recordando muy acertadamente que Vettel se obsesionó con Verstappen y Raikkonen en lugar de pensar en Hamilton:

“Sebastian se fue imprudentemente hacia la izquierda para buscar problemas, pensando solo en cubrir a Verstappen, pensando solo en llegar el primero a la primera curva. Pero Verstappen ya no debería de contar para él, ni tampoco Kimi. Para él solo debería de contar dónde está Lewis Hamilton”

PD. Este último párrafo es la clave de todo porque, tenga o no tenga la culpa del accidente, Vettel se equivocó entrando en una pelea que no era la suya y puso en peligro el Mundial para Ferrari.

La Gazzetta: “McLaren negocia montar motores Ferrari en 2018”

¿Se imaginan a Fernando Alonso al volante de un McLaren-Ferrari la próxima temporada? Pues aunque les suene raro, extrañísimo diría yo, esa es la posibilidad que ha lanzado hoy el periódico italiano La Gazzetta dello Sport.

El periodista que firma el artículo es Pino Allievi, muy respetado en el paddock y con contactos en Ferrari. Esto es lo que escribe:

“Maranello podría proporcionar la unidad de potencia a la casa de Woking, un escenario dramático e impredecible, inimaginable hace unos años, pero que podría materializarse si las negociaciones entre las partes avanzan”

Y dice Allievi, basándose en una supuesta fuente fiable de Ferrari, que McLaren ha llamado a las puertas de Maranello para tantear esa posibilidad:

“La nueva dirección de McLaren ha presentado una propuesta exploratoria a Ferrari y la respuesta está todavía pendiente. Sobre la mesa está el sensacional suministro de motores Ferrari a McLaren”

A mí, qué queréis que os diga, me parece muy improbable que McLaren monte motores Ferrari. Eso sería, casi, como ver al Barça vestido de blanco o al Real Madrid de azulgrana.

Pero por otro lado entiendo que en McLaren están barajando todos los escenarios posibles, como bien han admitido Zak Brown y Eric Boullier, y esos escenarios alternativos a Honda solo pueden ser, para 2018, tres: Mercedes, Ferrari o Renault.

Es decir, que no hay muchas puertas a las que llamar, así que tampoco me parece descabellado que McLaren haya contactado con Ferrari. Veremos cómo evolucionan los acontecimientos.

PD. Hay que admitir que un McLaren-Ferrari sería muy atractivo para los patrocinadores.

Gazzetta: “En Ferrari aún lamentan la marcha de Alonso”

Alonso, con la bandera de Ferrari. (Foto: Archivo).

Alonso, con la bandera de Ferrari. (Foto: Archivo).

El carrerón de Fernando Alonso en Austin ha dejado secuelas en el entorno de Ferrari.

La marcha del asturiano a finales de 2014 fue un golpe muy duro para la escudería italiana, que intentó maquillar esa pérdida encumbrando el fichaje de Sebastian Vettel y prometiendo una nueva era de éxitos.

Sin embargo, casi dos años después, la situación de Ferrari es dramática. El equipo ha perdido al que era su director técnico, James Allison; y el coche ha ido perdiendo competitividad hasta ser superado por el Red Bull.

A eso hay que añadir que sus pilotos, Vettel y Raikkonen, especialmente el primero, están completando una temporada discreta, con numerosos errores en pista y con dificultades para maximizar el rendimiento del coche.

Y mientras en Ferrari siguen sin dar con la tecla, en Maranello ven cómo Alonso sigue logrando resultados muy por encima de las posibilidades de su actual McLaren. No es extraño entonces que echen de menos al asturiano porque saben que con él al volante podrían mejorar notablemente sus resultados.

Lo de que echan de menos a Fernando no solo lo digo yo, también lo comentan en Italia. Esto es lo que comentó en ‘La Gazzetta dello Sport’ Pino Allievi, uno de los periodistas italianos más respetados en el paddock, tras la carrera de Estados Unidos:

“En Austin vimos otra vez lo mejor de Fernando, un piloto que solo está limitado por su McLaren. En Maranello hay muchos que todavía lamentan su marcha”

PD. Y mientras el mundo de la Fórmula 1 aclama a Alonso carrera tras carrera, la cuadrilla antialonsera sigue viviendo en un mundo imaginario.

En Ferrari se ha instalado “un clima de terror”

Un Ferrari echando humo esta temporada (Foto: Archivo).

Un Ferrari echando humo esta temporada (Foto: Archivo).

El miedo se ha apoderado de los ingenieros de Ferrari. Después de muchos años de fracasos, la nueva dirección del equipo italiano, encabezada por Sergio Marchionne y Maurizio Arrivabene, busca culpables entre su equipo técnico.

Y ese proceder está provocando que sean muy pocos los ingenieros dispuestos a arriesgar en sus diseños por temor a ser purgados por la dirección en caso de fracaso. Lo ha explicado Luca Baldisserri, que fue ingeniero de Ferrari en la época dorada de Michael Schumacher, en El Corriere dello Sport:

“Ferrari ha dejado de ser un equipo para convertirse en un grupo de personas atemorizadas. Dentro del equipo se ha instalado un clima de terror, los chicos ya no inventan y no toman decisiones por miedo a caer en desgracia”

Dice Baldisserri que eso es lo que le ocurrió al exdirector técnico del equipo rojo, James Allison:

“Los directivos tienen que estar ahí para mostrar el camino, tomar decisiones y motivar a la gente. Si se cometen errores, no tienen por qué empaquetar a nadie. Eso es lo que pasó con Allison, una gran pérdida”

Pero el exingeniero de Maranello también apunta a los pilotos de Ferrari. Esto dice de la pareja actual:

“Ferrari volverá a ganar cuando el equipo tenga una organización eficiente y estabilidad, con buenas ideas y con pilotos que no cometan errores. Raikkonen es mucho mejor de lo que fue en 2015, pero Vettel es mucho peor”

PD. Parece que aquel renovado espíritu de equipo que pregonaban algunos se ha convertido en clima de terror.

La prensa italiana se cansa de Vettel: “¿Ha perdido su talento?”

Sebastian Vettel (Foto: Efe).

Sebastian Vettel (Foto: Efe).

El error de Sebastian Vettel en la salida del GP de Malasia ha agotado la paciencia de la prensa italiana, que ha cargado duramente contra el piloto que hace solo un año consideraba el salvador de Ferrari.

Así, el Corriere dello Sport se pregunta “¿Qué está pasando con Vettel?” y recuerda que ya lleva unos cuantos errores esta temporada:

“Vettel cometió un error en Malasia y no ha sido el primero esta temporada. Hay un problema. Y como siempre, el primer paso para resolverlo es conocer dónde está el problema y dejar de hablar de mala suerte”

Cita también el periódico italiano un análisis de Niki Lauda, consejero de Mercedes y uno de los grandes mitos de la historia de Ferrari:

“Vettel está en crisis. Cuando Verstappen hizo lo que hizo en Spa, lo llamamos loco. Ahora Vettel ha hecho lo mismo. Ese error le costó al equipo muchos puntos”

El otro gran periódico deportivo de Italia, La Gazzetta dello Sport, tampoco perdona a Sebastian por destrozar su carrera en la primera curva de Sepang, aunque también critica a Ferrari:

“Sebastian está en crisis, pero también por culpa de Ferrari”

Y en un curioso análisis en vídeo, en el que se puntúa a los pilotos uno por uno, cuenta lo siguiente:

“Vettel en los coches de choque, Alonso parecía que pilotaba un Mercedes”

Los diarios generalistas tampoco han pasado por alto el error del tetracampeón. Este es, por ejemplo, en análisis de La Repubblica:

“¿Maranello ha destruido al piloto mejor pagado en la historia de Ferrari o Vettel ha perdido su talento y su velocidad?

PD. Parece que quedan muy lejos aquellas portadas de la prensa italiana en las que comparaban a Vettel con Schumacher…

 

La advertencia de Vettel: “La paciencia no es una virtud de un piloto”

Sebastian Vettel (Foto: Archivo).

Sebastian Vettel (Foto: Archivo).

Sebastian Vettel ha lanzado un mensaje directo a Ferrari que suena a advertencia, aunque posteriormente lo ha dulcificado un poco. Esto ha dicho el piloto alemán, una vez ha asumido que este año tampoco será campeón del mundo:

“Generalmente, la paciencia no es una virtud de un piloto porque va en contra de todos sus principios”

No sé a vosotros, pero a mí esa frase me suena a “Ferrari, ponte las pilas porque mi paciencia tiene un límite”. Y eso que Sebastian solo lleva año y medio en Maranello.

Hay que decir, no obstante, que Vettel ha matizado esas palabras asegurando después que hará un esfuerzo para ser paciente porque confía en la reacción de Ferrari:

“Sin embargo, todos sabemos que algunas cosas requieren su tiempo. Mi marcha a Ferrari nunca fue sobre la base de que todo iba a funcionar bien al día siguiente. El equipo se está reconstruyendo y ese requiere tiempo”

Y hablando de la reconstrucción del equipo, ese proceso parece que va para largo porque hoy mismo se ha producido un movimiento de envergadura en Maranello: el director técnico, James Allison, se marcha de la Scuderia.

Allison era la piedra angular del nuevo proyecto de Ferrari, pero no ha tenido éxito. Según el equipo italiano, la marcha se ha producido “de mutuo acuerdo”, pero obligará a reestructurar el organigrama técnico en Maranello. De momento, su relevo será Mattia Binotto, que estaba al frente del departamento de motores.

PD. A Vettel le recomendaría un buen curso de yoga o taichí para cultivar esa virtud de la paciencia…

Tensión en Ferrari: Arrivabene puede ser despedido

El director deportivo de Ferrari, Mauricio Arrivabene.

El director deportivo de Ferrari, Mauricio Arrivabene.

El mal llamado renacimiento de Ferrari y el renovado buen ambiente que algunos creyeron ver el año pasado en Maranello, ideas promocionadas por la propia Scuderia, todo hay que decirlo, apenas ha durado una temporada.

Ferrari confiaba en alcanzar a Mercedes en este 2016, pero la realidad es que después de cuatro carreras ha ido alejándose de ese objetivo en cada Gran Premio.

Y esos pasos de cangrejo han provocado malestar en la dirección de Ferrari, que ya piensa en despedir a su director deportivo, Mauricio Arrivabene, que solo lleva un año al frente de la Scuderia. Lo afirmó la publicación italiana Autosprint:

“Después de que Arrivabene no haya podido entregar una victoria en las cuatro primeras carreras, el presidente, Sergio Marchionne, está barajando nuevos cambios. Arrivabene podría ser reemplazado por el director técnico, James Allison”

La información de Autosprint también sugiere que Ferrari está intentando recuperar al ingeniero Aldo Costa, exdirector técnico de la escudería italiana, que actualmente trabaja para Mercedes. Costa, sin embargo, que fue despedido por Ferrari en 2011, ha descartado esa posibilidad.

A pesar de este malestar en la Scuderia, Marchionne ha querido mandar también un mensaje de optimismo asegurando que espera una victoria este fin de semana en el GP de España:

“Estoy confiado en que vamos a empezar a ganar carreras muy pronto, empezando en España”

PD. Es difícil encajar que Marchionne espere una victoria este fin de semana y que a la vez esté pensando en despedir a Arrivabene. Quizás el GP de España sea un ultimatum para Mauricio.

Montezemolo: “Alonso desmotivaba a Ferrari”

Fernando Alonso (Foto: Archivo).

Fernando Alonso (Foto: Archivo).

El expresidente de Ferrari Luca di Montezemolo ha explicado en la revista Motor Sport Magazine que Fernando Alonso llegó a estar tan desmotivado en Maranello, que acabó desmotivando a todo el equipo:

“Alonso tenía metido en su cabeza que nunca podría ser campeón con Ferrari y que si estuviera en Mercedes podría ganar el campeonato con una sola mano. Eso era muy desmotivante para todos en Maranello y nosotros necesitábamos motivación”

Evidentemente, se trata de una sandez de Montezemolo porque ya sería el colmo que Alonso tuviera la culpa de que el Ferrari fuera una castaña por “desmotivar” al personal.

Otra forma de verlo sería decir que Alonso llegó a estar tan desmotivado en Ferrari por culpa de la incompetencia de un equipo que fue incapaz de darle un coche competitivo durante un lustro.

Dicho esto, la intención de Montezemolo no era criticar a Alonso, piloto al que considera como el mejor de la parrilla, tal y como deja claro en la misma entrevista:

“Que quede claro, creo que Alonso es probablemente el mejor piloto del mundo, incluso hoy en día. Quizás no en calificación, donde creo que Hamilton y Vettel son tal vez más rápidos a una vuelta, pero sí en carrera, donde Alonso es increíble, una máquina”

También asegura la publicación británica que Alonso tenía un pacto con Montezemolo mediante el cual podía romper su contrato con Ferrari de forma unilateral en cualquier momento.

Cuenta el artículo que la intención del asturiano era seguir en Maranello en 2015 para fichar por Mercedes en 2016, pero que la llegada de Marco Mattiacci a Ferrari echó por tierra sus planes. Según Motor Sport, Mattiacci no aceptó ese pacto y quiso obligar a Alonso a renovar su contrato por varias temporadas, algo a lo que el bicampeón español se negó. A partir de ahí, la relación Alonso-Ferrari se dinamitó.

PD. Me habría gustado ver a Hamilton y Vettel calificar con los coches que ha pilotado Fernando para ver cuántas poles tendrían en el palmarés.