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Ferrari ‘espió’ todos los mensajes de Sainz antes de ficharlo

Carlos Sainz, piloto de Ferrari (Foto: Ferrari).

Lo ha confesado el propio Mattia Binotto: Ferrari escuchó todos los mensajes de radio de Carlos Sainz en McLaren antes de decidirse a fichar al piloto madrileño. Así lo ha explicado el responsable de Maranello durante su intervención en el podcast de Fórmula 1 ‘Beyond the Grid’:

“Antes de hacerle una oferta, escuchamos todas sus comunicaciones de radio solo para ver cómo se comunicaba con su equipo. Y comprobamos que su forma de comunicarse te dice mucho sobre cómo está desarrollando el trabajo en pista, de forma muy precisa, creo. Es un gran trabajador, metódico y robusto, todo eso es importante para nosotros”

En esa intervención, Binotto también ha lanzado numerosos elogios a su nuevo piloto, que este miércoles hemos vuelto a ver posando de rojo (foto superior):

“En carrera es consistente, sabe defenderse y atacar, pero siempre lleva el coche a la meta de una manera consistente. Luego hicimos un análisis sobre su velocidad y creo que es rápido, incluso esta temporada ha demostrado ser muy rápido si lo comparamos con Norris. En 2020 creo que mejoró en calificación en comparación con lo que era antes, y en carrera sigue siendo muy fuerte”

PD. No sé si será práctica habitual en Ferrari eso de analizar a fondo los mensajes de otros pilotos, pero lo que sí demuestra es que Ferrari llevaba tiempo siguiendo de cerca a Carlos y valorando su fichaje como relevo de Vettel.

Sainz vuela a Maranello para rodar con el Ferrari de Vettel y buscar piso

Carlos Sainz, en Maranello (Foto: Ferrari).

Carlos Sainz no pierde el tiempo y tras pasar las vacaciones navideñas con su familia ha estado toda la segunda semana de enero en Italia trabajando estrechamente con los ingenieros de Ferrari en la factoría de Maranello.

Tal y como cuenta Speedweek, Carlos está “buscando un apartamento” para instalarse cerca de la sede de Ferrari, aunque “todavía no lo ha encontrado”, porque en las próximas semanas pasará mucho tiempo en Maranello, incluso más que su nuevo compañero Charles Leclerc.

La razón es que Sainz necesita más aclimatación a su nuevo equipo y por ello en Ferrari le han preparado varios test en la pista de Fiorano con el monoplaza de 2018. Sí, ese coche con el que Sebastian Vettel pudo haber peleado por el Mundial de no haber cometido clamorosos y repetidos errores aquella temporada. De hecho podríamos decir que es el mejor Ferrari de los últimos años con diferencia. Así lo cuenta la publicación alemana:

“Carlos conducirá el Ferrari SF71H con el que Sebastian Vettel ganó en 2018 las carreras de Australia, Bahréin, Canadá, Gran Bretaña y Bélgica. Conducirá cuando el tiempo lo permita en la pista de pruebas de Fiorano”

Mattia Binotto, jefe del equipo italiano, ya dejó entrever que Sainz tendría un plan personalizado de pretemporada este invierno:

“Vamos a hacer algo por Carlos para que pueda integrarse más rápidamente en el equipo, especialmente en lo que respecta al trabajo con los ingenieros y todos nuestros procesos. Parte del trabajo se llevará a cabo en el simulador. Pero en enero también queremos darle a Sainz la oportunidad de conducir un coche viejo”

También cuenta Speedweek que Sainz tendrá como ingeniero de pista a Riccardo Adami, que trabajó mucho tiempo con Vettel.

PD. Seguro que Carlos sí sabe aprovechar ese Ferrari SF71H…

Leclerc-Sainz, ¿Quién asumirá el rol de líder en Ferrari?

Binotto, con Leclerc y Sainz (Foto: Efe).

Este fin de semana hemos visto por primera vez a Carlos Sainz en Maranello realizando ya las primeras pruebas de asiento para su futuro monoplaza Ferrari, donde compartirá box con Charles Leclerc.

Serán dos pilotos jóvenes con una larga carrera por delante y que, sin duda, más que compañeros serán rivales por convertirse en líderes de la escudería italiana.

Sobre ello le preguntaron a Mattia Binotto, concretamente sobre si Leclerc asumiría el rol de primer piloto debido a su antigüedad en Ferrari. Esto dijo:

“No hay nada escrito en el contrato de Leclerc que diga que debe de ser el líder del equipo. Creo que los dos tendrán libertad para pelear en la pista”

Eso sí, Binotto dio una consigna válida para ambos pilotos y es que no quiere tonterías en la pista:

“Creo que es importante que no se dañen entre ellos, eso está claro, pero creo que tendrán las mismas oportunidades, por lo menos al comienzo de la temporada”

Es evidente, también, que el primer tercio de la temporada será clave para decidir quién asume el rol de líder del equipo el resto del año. Está claro que Leclerc partirá con ventaja por su experiencia en Ferrari, pero Carlos ya ha demostrado ser un piloto que aprende rápido. Veremos.

PD. Vettel empezó siendo el líder de Ferrari, pero luego lo acabó siendo Leclerc. Podría repetirse ahora la historia.

Los jefes de equipo eligen a los pilotos del año… y vemos cosas inexplicables

Los pilotos de McLaren, Lando Norris y Carlos Sainz.

Como cada año a final de temporada, los responsables de las escuderías han elegido a los mejores pilotos de la temporada. Y esta es la lista que hoy podemos observar en el portal oficial de la Fórmula 1, con la puntuación que ha obtenido cada uno:

1. Lewis Hamilton: 171
2. Max Verstappen: 156
3. Charles Leclerc: 132
4. Daniel Ricciardo: 95
5. Sergio Pérez: 82
6. George Russell: 75
7. Lando Norris: 45
8. Carlos Sainz: 37
9. Valtteri Bottas: 27
9. Pierre Gasly: 27

No sé a vosotros, pero a mí hay varias cosas que me chirrían bastante en esa lista. La primera creo que es evidente y es que Carlos Sainz solo ocupa la octava posición, pero sobre todo clama al cielo que el madrileño figure por detrás de su compañero de equipo, Lando Norris.

Es sorprendente porque, con el mismo monoplaza (y con la infinidad de averías y problemas en boxes que ha sufrido Carlos), Sainz ha terminado el Mundial en sexta posición, con 105 puntos, por los 97 de su socio británico, que ha sido noveno.

También me sorprende la tercera posición de Charles Leclerc. Está claro que el monegasco no ha hecho una mala temporada con ese Ferrari, sobre todo si la comparamos con el desastre de Sebastian Vettel, pero ¿tanto como para figurar tercero en la clasificación?

Otra cosa que me sorprende es ver a George Russell sexto. Ocurre un poco lo mismo que con Leclerc. El británico no ha hecho mala temporada con Williams, dentro de las posibilidades de ese coche, pero entiendo que los jefes de equipo han puntuado en exceso su gran actuación con Mercedes, ya que fue una sola carrera y con el mejor monoplaza del Mundial.

Por último, me llama muchísimo la atención que Valtteri Bottas figure en el ‘top 10’.

PD. Me gustaría ver la lista completa para saber donde figura este año un tetracampeón…

Revelados los sueldos de los pilotos en 2020: Carlos Sainz, octavo mejor pagado

Carlos Sainz, octavo piloto mejor pagado de la parrilla (Foto: EP).

Como cada año, Business Book GP ha publicado los sueldos de todos los pilotos de esta temporada en su tradicional anuario sobre las cifras de negocio de la Fórmula 1. La lista es la siguiente:

1. Lewis Hamilton (Mercedes): 47 millones
2. Sebastian Vettel (Ferrari): 35 millones
3. Daniel Ricciardo (Renault): 20 millones
4. Max Verstappen (Red Bull): 16 millones
5. Valtteri Bottas (Mercedes): 9 millones
6. Charles Leclerc (Ferrari): 9 millones
7. Kimi Raikkonen (Alfa Romeo): 6 millones
8. Carlos Sainz (McLaren): 4,5 millones
9. Sergio Pérez (Racing Point): 4 millones
10. Esteban Ocon (Renault): 4 millones
11. Romain Grosjean (Haas): 2 millones
12. Kevin Magnussen (Haas): 2 millones
13. Alex Albon (Red Bull): 2 millones
14. Lando Norris (McLaren): 1,5 millones
15. Lance Stroll (Racing Point): 1.5 millones
16. Pierre Gasly (Alpha Tauri): 1 millón
17. Daniil Kvyat (Alpha Tauri): 750.000
18. George Russell (Williams): 750.000
19. Nicholas Latifi (Williams): 750.000
20. Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo): 500.0000

Un año más, el ranking está encabezado por Lewis Hamilton, con 47 millones de euros anuales, una cifra que previsiblemente tendrá que rebajar en el nuevo contrato que está negociando con Mercedes, aunque de momento se resiste a ello.

Por detrás continúa también Sebastian Vettel (35 millones), que visto su rendimiento esta temporada podemos concluir que es el piloto mejor pagado por punto conseguido en el Mundial. O lo que es lo mismo, a Ferrari le sale cada punto de Vettel más caro que a ningún otro equipo con sus pilotos.

El podio lo completa Daniel Ricciardo con Renault, aunque la próxima temporada se especula con que su sueldo rondará los 15 millones en McLaren.

También destaca el octavo puesto de Carlos Sainz, que se embolsa 4,5 millones anuales, un sueldo medio millón superior al de 2019 y cada vez más acorde con su talento. Hace tres años, su salario rondaba los 700.000 euros anuales. Previsiblemente, incrementará aún más su sueldo el año que viene en Ferrari.

Otro dato curioso es el sueldo de Kimi Raikkonen que, aunque sea de ‘solo’ 6 millones, hay que añadirle un importante bonus por puntos sumados que podría reportarle hasta 20 millones anuales. Lamentablemente (y eso lo sabe Alfa Romeo antes de firmar) su coche apenas le ha permitido sumar 4 puntos esta temporada, así que el bonus no supondrá un aumento importante en su cuenta corriente.

PD. Fernando Alonso ingresará en 2021 prácticamente en el podio de esa lista, pues se especula que cobrará un sueldo de entre 10 y 15 millones por temporada con Renault, también con un importante bonus variable.

A Carlos Sainz le dan seis meses de plazo en Ferrari

Carlos Sainz, en Spa (Foto: EP).

El expiloto escocés David Coulthard considera que Carlos Sainz tendrá un plazo muy ajustado para demostrar su valía la próxima temporada en Ferrari: concretamente seis meses. Considera que si en ese plazo no ha logrado rendir al mismo nivel que Charles Leclerc, sus días en Maranello estarán contados. Así lo ha explicado en el canal británico Channel 4:

“Charles ya sabe cómo funciona todo en Ferrari y conoce a todo el mundo. Eso se notará en la pista, especialmente al principio. Carlos tendrá que responder de inmediato para hacer frente a eso. Le doy seis meses. Si no está cerca del nivel de Charles para entonces, me temo que su estancia en Ferrari no será larga”

Con esto no quiere decir Coulthard que no confíe en las cualidades de Sainz, sino que entiende que la situación en Ferrari es muy delicada y que la presión será máxima para todos.

El decepcionante rendimiento de esta temporada y el hecho de que en 2021 comience la temporada con su alineación de pilotos más joven de los últimos tiempos, hará que en los despachos de Maranello pierdan pronto los nervios si las cosas no funcionan. Vamos, que no les temblará la mano a la hora de cortar a un piloto si es necesario y lógicamente será el que menos rendimiento esté aportando.

Evidentemente Leclerc partirá con ventaja por su experiencia en Ferrari y entiendo que Coulthard lleva parte de razón en eso de que Sainz tendrá que ponerse las pilas muy pronto en el equipo italiano. Por mi parte, no tengo ninguna duda de que veremos a Carlos plantando cara a Leclerc mucho antes de esos seis meses.

PD. Ya este año hemos visto algún duelo interesante Sainz-Leclerc y el madrileño ha demostrado siempre de lo que es capaz.

Una absurda bandera roja deja a Sainz sin su primera victoria en la Fórmula 1

Carlos Sainz, en el segundo cajón del podio de Monza.

Carlos Sainz ha logrado este domingo en Monza un espectacular segundo puesto, el mejor resultado de su carrera en la Fórmula 1, que lo consolida además como el piloto español con el segundo mejor palmarés de la historia por detrás de Fernando Alonso, pues ya tiene dos podios: un P3 en Brasil y un P2 en Monza. (Pedro Martínez de la Rosa y Alfonso de Portago se quedan atrás, ambos con un único segundo puesto).

Paradójicamente, ni el propio Carlos ni los aficionados españoles desbordamos la alegría que merecería ese logro. La razón es que una regla injusta e incomprensible ha privado a Sainz de lograr hoy su primera victoria en la Fórmula 1.

Me refiero a la regla que permite a un piloto cambiar neumáticos con bandera roja. Sin esa norma, Pierre Gasly no habría logrado una ventaja inesperada y Sainz habría sido campeón en la mítica pista italiana.

La bandera roja provocada por el accidente de Charles Leclerc (lo de los Ferrari da para escribir una historia de terror) ha sido desastrosa para Sainz porque sin ella se habría convertido en líder de carrera gracias a la penalización que ha sufrido Lewis Hamilton. La victoria estaba en sus manos y no tengo dudas de que no la habría dejado escapar.

Aun así, cuando pase la decepción, valoraremos como se merece este segundo puesto de Carlos, que ha completado una carrera fantástica, sin fisuras, demostrando su clase desde el tercer puesto de la parrilla y presionando a Gasly hasta los últimos metros: con una vuelta más, Sainz también habría sido ganador este domingo.

PD. Espero que Carlos aún esté a tiempo de romper ese contrato escrito en italiano…

Ferrari ya se concentra en preparar el coche de Carlos Sainz

Ferrari ya espera a Carlos Sainz.

Un completo desastre. Eso es lo que ha venido a decir el presidente de Ferrari, John Elkann, cuando ha definido el nuevo monoplaza rojo en una entrevista en La Gazzetta dello Sport. Tanto es así, que el neoyorquino ya da por perdida la actual temporada y también la siguiente:

“Este año no somos competitivos debido a errores de diseño en el coche. Hemos tenido una serie de debilidades estructurales que arrastramos desde hace un tiempo en aerodinámica y en la dinámica del coche. También hemos perdido potencia en el motor. La realidad es que nuestro coche no es competitivo. Se ha visto en la pista y se volverá a ver”

Vamos, que solo le ha faltado acordarse de los parientes de los ingenieros de Maranello.

Y en esa entrevista, Elkann admite que retrasar la llegada de las nuevas reglas hasta 2022, debido a la pandemia de coronavirus, supone hipotecar también la temporada 2021 porque el coche será el mismo:

“Esa medida va a penalizarnos porque somos conscientes de las debilidades estructurales del coche, con las que vivimos desde hace una década”

Sobre este punto, hay que destacar que Elkann admite problemas “estructurales” en Ferrari desde la etapa de Fernando Alonso, algo que todos ya sabíamos: en aquella época incluso vimos el túnel de viento de Maranello en reparación durante varios periodos.

Pero aunque Elkann haya hipotecado también la temporada 2021, que será la primera de Carlos Sainz en Ferrari, también ha mostrado optimismo de cara a 2022 y es que en la factoría italiana ya trabajan en ese horizonte para tener un coche competitivo con el cambio de normativa:

“Estamos sentando las bases para construir algo importante y duradero. Para ser competitivos y volver a ganar cuando las reglas cambien en 2022. Estoy convencido de ello”

Es más, ha destacado también la ilusión que aportarán pilotos como Sainz y Leclerc al equipo, en contraposición a la desilusión de Sebastian Vettel por no haber podido levantar el título de rojo:

“En los últimos 10 años hemos tenido campeones del mundo como Alonso o Vettel, pero indudablemente es más difícil reconstruir un ciclo y pedir paciencia a pilotos que ya lo han ganado todo, que a pilotos que tienen el futuro por delante. Leclerc y Sainz harán de Maranello su hogar y el nuevo coche nacerá con ellos”

PD. Al final, Vettel está haciendo de piloto probador para Sainz…

Sainz le perdona la vida a Norris en Austria

Carlos Sainz, en Austria.

Ha tardado en arrancar, pero el Mundial 2020 ha empezado por todo lo alto este fin de semana en Austria. Aunque Mercedes sigue siendo el equipo dominante, hemos comprobado que las fuerzas están mucho más igualadas en la parrilla y la primera carrera del año ha sido absolutamente impredecible.

Hay, además, grandes noticias como el buen ritmo de McLaren, que ya es capaz de competir con los grandes (Mercedes siempre por encima del resto) y pelear por los puestos del podio.

Prueba de ello es que Lando Norris ha descorchado por primera vez el champán con un meritorio tercer puesto, aunque tengo que decir que ha contado con el beneplácito de Carlos Sainz, pues el madrileño, al final quinto, ha tenido el podio a su alcance en las últimas vueltas en un mano a mano con su compañero de equipo.

Creo que Carlos ha levantado el pie para no entrar en una confrontación directa con Norris en la que será su última temporada en McLaren. Sainz le debe mucho al equipo de Woking y no ha querido ser demasiado agresivo ante su colega de escudería, pero era evidente que el español tenía mucho más ritmo. El propio Carlos lo ha explicado al final de la carrera:

“El podio se nos ha escapado en la lucha con Lando. Casi le adelanto, pero él me ha empujado un poquito hacia afuera y al final he tenido que levantar. Ahí ha estado el podio. Creo que podía terminar tercero saliendo octavo, así que otro buen domingo”

Dicho esto, insisto en el enorme mérito de McLaren y de sus dos pilotos en este GP de Austria inaugural.

PD. Para no perder la costumbre, la carrera ha contado con el clásico error de Vettel que, por cierto, casi le cuesta la carrera a Carlos.

¿Por qué Leclerc no le ha dado la bienvenida a Sainz?

Leclerc y Vettel, pilotos de Ferrari (Foto: efe).

Ya han pasado cuatro días desde que Ferrari hizo oficial el fichaje de Carlos Sainz para la temporada 2021 y han sido muchos los compañeros y excompañeros de profesión que han felicitado al piloto español por ese importante salto adelante en su carrera deportiva.

Sin embargo, sigo echando en falta la felicitación pública del que será su nuevo compañero en el equipo italiano, Charles Leclerc. Es cierto que no tiene ninguna obligación de hacerlo, pero no habría estado de más un simple mensajito de bienvenida a la persona con la que trabajarás codo con codo a partir del año que viene.

Y ese descuido no ha sido precisamente porque Leclerc no haya estado activo en las redes sociales en los últimos días, pues cuando se anunció el fichaje de Sainz, el monegasco tardó muy poco en publicar en Twitter un par de mensajes agradeciendo a Sebastian Vettel todo lo que ha aprendido de él en Ferrari:

“Nunca he aprendido tanto como he aprendido contigo como mi compañero de equipo. Gracias por todo Seb. Ha sido un gran honor para mí ser tu compañero de equipo. Hemos tenido algunos momentos tensos en las pistas. Algunos muy buenos y otros que no terminaron como ambos queríamos, pero siempre hubo respeto, a pesar de que no se percibía de esta manera desde el exterior”

Insisto, después de esos mensajes de despedida a Vettel, que me parecen muy adecuados, creo que habría sido un detalle hacer alguna mención a Carlos para darle la bienvenida al equipo.

PD. Igual ahora que Leclerc le tenía tomadas las medidas a Vettel, siente que Sainz le va a poner las cosas más difíciles…