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McLaren negocia una alianza con Porsche que retendría a Alonso

En McLaren ya están buscando alternativas a Honda para el medio-largo plazo. Aunque para 2018 su única opción es volver a convertirse en equipo cliente de Mercedes, y previsiblemente también para 2019, la idea es encontrar un nuevo proveedor externo para 2020.

Para ello ya se han puesto en marcha negociaciones con Porsche, marca que ya motorizó a McLaren con mucho éxito en los 80, logrando dos títulos de constructores (1984 y 1985) y tres de pilotos, con Niki Lauda (1984) y Alain Prost (1985 y 1986).

Según la revista alemana AutoBild, esas negociaciones tuvieron lugar durante las pasadas 24 Horas de Le Mans, competición que ganó Porsche y a la que se desplazó la plana mayor de McLaren: Zak Brown y Eric Boullier:

“Hay rumores de que McLaren está interesado en alcanzar un acuerdo de motor con Porsche después de que Brown y Boullier estuvieran presentes en las 24 Horas de Le Mans del pasado fin de semana. Y dentro de dos semanas, los responsables de Porsche, Fritz Enzinger y Andreas Seidl acudirán al GP de Austria de Fórmula 1”

Además, AutoBild recuerda que Porsche estará presente en la próxima reunión de fabricantes para discutir la futura normativa de motores de la Fórmula 1.

La alianza con Porsche, y el impasse con Mercedes, serían sin duda argumentos de peso que tendría McLaren para convencer a Fernando Alonso para que renueve su contrato.

Además de contar el año que viene con un motor competitivo (satélite de Mercedes, pero mil veces mejor que el actual Honda), Alonso tendría vía libre, en caso de no estar peleando por el Mundial, para disputar con Porsche las 24 Horas de Le Mans, carrera que desea probar como ya hizo este año con las 500 Millas de Indianápolis.

PD. A mí me suena muy bien un McLaren-Porsche ¿y a vosotros?

No quiero ver a Alonso en Le Mans

Fernando Alonso (Foto: Efe).

Fernando Alonso (Foto: Efe).

No quiero ver a Fernando Alonso corriendo en las 24 Horas de Le Mans o, al menos, no quiero verlo allí todavía. Creo que Alonso aún tiene un largo recorrido en la Fórmula 1 y lo demuestra en cada Gran Premio rindiendo siempre muy por encima de las posibilidades de su monoplaza.

Pero en los últimos días se ha especulado mucho con la posibilidad de que Fernando le dé plantón a la Fórmula 1, cansado de pilotar coches poco competitivos, para probar suerte en Le Mans, una competición que le gusta como así lo ha dicho en repetidas ocasiones.

Todo vino a raíz de unas palabras de Fernando en un vídeo de homenaje a su amigo Mark Webber en las que deja claras sus intenciones de correr en Le Mans:

“Has logrado un gran éxito con Porsche. No me has esperado allí y podría haber sido bonito, pero te preguntaré muchas cosas cuando me una a esa aventura”

Es evidente, y no solo por esta declaración, que Alonso tiene en mente correr en Le Mans cuando deje la Fórmula 1. Pero eso puede ocurrir dentro de unos años. De ahí a decir que ya tiene firmado un precontrato con Porsche para 2018 o, incluso, para la próxima temporada, hay un trecho.

Alonso está muy comprometido con el proyecto de McLaren y por su mente solo pasa ganar su tercer Mundial de Fórmula 1. Hoy mismo, el asturiano ha querido dejar claro su compromiso con McLaren en un mensaje en Instagram, seguramente motivado por los recientes rumores sobre su marcha al Mundial de Resistencia:

“Último Gran Premio del 2016 este fin de semana. Vamos a terminar un año lleno de buenas sensaciones y un paso gigantesco respecto al 2015 que marca una línea clara en este increíble proyecto”

Si McLaren mantiene su progresión en 2017, y es capaz de luchar por objetivos más ambiciosos, Fernando renovará su contrato con la escudería de Woking, que termina a final de la próxima campaña.

PD. Las 24 Horas de Le Mans es una carrera muy prestigiosa, por supuesto, pero el Mundial de Resistencia es una competición menor al lado de la Fórmula 1. Y Fernando tendrá tiempo de probarla cuando haya cumplido los 40.

Alonso pretende correr en 2015 las 24 Horas de Le Mans con Porsche

Foto: Porsche

Foto: Porsche

Antes de que alguno se lleve un buen susto, quiero dejar claro que correr en Le Mans no significa que Fernando Alonso vaya a dejar la Fórmula 1 en 2015. Su contrato con McLaren ya está cerrado y solo falta el anuncio oficial que podría producirse a partir de mañana.

Dicho esto, Alonso pretende disputar también las 24 Horas de Le Mans la próxima temporada. Y por lo que parece es algo más que un simple deseo. El asturiano tiene sobre la mesa una oferta del equipo Porsche y fuentes cercanas al piloto han confirmado que se trata de una posibilidad muy factible:

“Alonso, Hulkenberg y Frederic Mokowecki podrían ser el equipo Porsche de Le Mans”

Como han confirmado estas fuentes, los compañeros de Alonso en el equipo Porsche serían Nico Hulkenberg, que ya ha sido confirmado oficialmente y que también compaginará Le Mans con su temporada en Fórmula 1 con Force India; y el francés Makowiecki, que ya ha corrido con la marca alemana.

Las 24 Horas de Le Mans se disputarán el fin de semana del 13 y 14 de junio de 2015, una semana después del GP de Canadá de Fórmula 1 (7 junio) y antes del GP de Austria (21 junio).

El acuerdo con Porsche todavía no está cerrado porque, según algunos medios como Omnicorse, McLaren está poniendo algunos problemas para que Fernando se monte en un Porsche, un competidor directo de sus deportivos de lujo:

“Honda no pone reticencias porque los japoneses no se consideran competidores de la casa alemana, pero en Woking son más reticentes debido a su división de superdeportivos McLaren Cars”

Además, McLaren entiende que correr las 24 Horas de Le Mans no es solo un fin de semana al año. Requiere preparación y realizar algún que otro test con Porsche antes de competir en el circuito francés. Según Omnicorse, el plan de Alonso con Porsche pasaría por disputar las 6 Horas de Spa, el 2 de mayo, como entrenamiento previo a Le Mans.

Algunas fuentes señalan que Alonso podría alcanzar un pacto con McLaren que le permitiría correr en Le Mans en caso de que el futuro monoplaza de Woking no alcance un determinado grado de competitividad.

PD. Si ese pacto de competitividad es cierto, prefiero que Fernando se quede el próximo año sin correr en Le Mans…

McLaren quiere romper con Mercedes y busca motor

Desde que Mercedes estrenó su propia escudería en el Mundial de Fórmula 1, en 2010, ha habido cierta desconfianza en McLaren hacia su proveedor de motores. No es ninguna novedad que la dirección de Woking ha estado buscando alternativas desde entonces para cambiar al que ha sido su proveedor desde 1995. Sin embargo, parece que en las últimas semanas se han intensificado esos esfuerzos.

Seguramente el fichaje de Lewis Hamilton por Mercedes ha terminado de enturbiar la relación entre los dos fabricantes. El diario inglés The Sun ha revelado que en McLaren ya tienen decidido cambiar de proveedor, pero todavía no saben quién será su nuevo suministrador:

“No hay ninguna forma de que McLaren continúe como cliente de Mercedes. En McLaren quieren deshacerse de ellos y están intentando acercarse a Honda”

Hay que recordar que la relación McLaren-Honda fue una de las más exitosas en la historia de la Fórmula 1. El fabricante japonés suministró los motores a McLaren durante cinco temporadas, entre 1988 y 1992, y en ese lustro McLaren conquistó cuatro Mundiales de constructores y cuatro de pilotos, tres con Ayrton Senna y otro con Alain Prost al volante.

Honda, que entre 2006 y 2008 compitió con una escudería propia en la Fórmula 1, no vería con malos ojos regresar al campeonato del mundo como proveedor de motores. Yoshiharu Yamamoto, directivo de la multinacional nipona, admitió contactos:

“Si se nos presenta la oportunidad de volver a la Fórmula 1, sin duda que sería un placer regresar a la competición”

Pero Honda no es la única opción que baraja McLaren. También se ha puesto en contacto con el fabricante alemán Porsche, otro de sus viejos socios. La combinación McLaren-Porsche duró cuatro temporadas (1984-87) y conquistó dos mundiales de constructores y tres de pilotos, uno con Niki Lauda y dos con Alain Prost.

PD. McLaren no gana un Mundial de constructores desde 1998 y eso es demasiado tiempo para una escudería puntera. En Woking buscan soluciones volviendo la vista hacia su exitoso pasado.