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Presentada una denuncia conjunta contra Ferrari para Mónaco

Sebastian Vettel (Foto: Efe).

El GP de Mónaco, que arranca en apenas ocho días, se prevé calentito porque los rivales de Ferrari han presentado una protesta contra la escudería italiana al entender que está utilizando algún truco para sobrepasar el límite de 4 megajulios que proporciona el sistema ERS, lo que se traduce en más potencia por vuelta.

Las sospecha es que Ferrari ha utilizado ese truco para obtener unos 20 caballos de potencia extra en calificación. No hay que olvidar que hasta el GP de España, donde supuestamente ya no utilizó ese sistema, Vettel firmó todas las poles excepto una.

Así lo explica la revista alemana Auto Motor und Sport:

“Ferrari está siendo acusado de sobrepasar periódicamente los límites de los sensores de medición para lograr más de los cuatro megajulios permitidos. Ahora todos los equipos han pedido una aclaración a la FIA sobre cómo Ferrari está distribuyendo la energía eléctrica”

El artículo sostiene que el truco de Ferrari podría consistir en una manipulación de la resistencia eléctrica de las baterías y subraya que se prevé una exhaustiva revisión del monoplaza Ferrari por parte de los técnicos de la FIA en Mónaco. Aunque añade lo siguiente:

“El presunto truco es tan sofisticado que los ingenieros de la FIA están sufriendo para comprenderlo”

Esta presunta irregularidad del monoplaza Ferrari no es nueva. Ya os hablé de ella en un artículo en el que destacaba las cuatro posibles irregularidades del monoplaza italiano.

PD. Quizás el bajo rendimiento del Ferrari en Montmeló tenga algo que ver con que por fin empezó a cumplir con el reglamento…

Sospechas de que Ferrari ha escondido su potencial en los test

Foto: Efe

Foto: Efe

La pretemporada de Ferrari ha levantado muchas suspicacias en Alemania, donde la revista Auto Motor und Sport, por ejemplo, sostiene que el equipo de Maranello ha ocultado su verdadero potencial en los test.

La publicación germana basa su argumentación en un análisis de las vueltas completadas por Fernando Alonso en los últimos entrenamientos de Bahréin.

En Sakhir, Alonso firmó el récord de velocidad punta al alcanzar los 339,6 km/h. Ese pico de velocidad logrado por el asturiano al volante del F14T fue sensiblemente superior al firmado por los equipos llamados a ser sus rivales directos:

1. Ferrari: 339,6 km/h
2. Williams: 334,3 km/h
3. Mercedes: 332,3 km/h
5. McLaren: 330,2 km/h
8. Red Bull: 317,6 km/h

Evidentemente, la velocidad punta no es la clave del éxito en la Fórmula 1 actual, pero las suspicacias de AMuS se fundamentan en que Alonso, con esa velocidad punta de 339,6 km/h, firmó un crono discreto de 1:35.509.

Ese tiempo fue 1,2 segundos inferior al mejor tiempo logrado por Alonso en los test de Bahréin, que estuvo en 1:34.280. Curiosamente, para firmar esa mejor vuelta Fernando solo necesitó alcanzar los 308,5 km/h de velocidad punta.

La conclusión de AMuS es clara: Alonso soltó el pie del acelerador en la recta cuando estaba completando su mejor vuelta. De haber exprimido su Ferrari en la recta, el asturiano habría rebajado sensiblemente ese crono.

PD. AMuS también recuerda que Domenicali dijo ante los medios que Ferrari estaba por detrás de Mercedes y Williams, pero añade que el director de Ferrari, ya con los micrófonos apagados, añadió que las diferencias no eran muy grandes.

McLaren detecta un sospechoso interés de Hamilton en los secretos del coche

En McLaren ya nadie se fía de Lewis Hamilton. Su nuevo contrato con Mercedes levantó suspicacias desde el primer día, como ya os comenté en un post anterior. Ahora, sin embargo, parece que en McLaren tienen motivos fundados para desconfiar de su piloto. Según ha publicado el diario The Independent, citando a una fuente anónima de Woking, en McLaren todos están sorprendidos por el repentino interés de Lewis en los secretos de su monoplaza:

“Últimamente ha descubierto un nuevo interés en los aspectos técnicos de su coche. Se ha interesado mucho por los sistemas de escape y por la telemetría”

Martin Whitmarsh, director de McLaren, insiste en que no le preocupa que Hamilton pueda llevarse los secretos de su escudería a Mercedes, aunque, es evidente, que solo habla de cara a la galería:

“Lewis ha sido parte de este equipo durante mucho tiempo, conoce a la gente y conoce todo lo que estamos haciendo, pero tampoco creo que haya grandes secretos, así que no es un tema que me preocupe. Si tuviera que investigar la fuga de nuestra propiedad intelectual a otros equipos, probablemente vigilaría a los ingenieros antes que a los pilotos”

Sin embargo, Jenson Button ha confirmado que en McLaren han apartado a Hamilton de las reuniones técnicas del equipo en las que ya se empieza a hablar del futuro monoplaza de 2013:

“No nos preocupa lo que Lewis haya podido ver porque este año estamos compartiendo todo lo relacionado con el coche, pero si hay una charla sobre el coche del año que viene, entonces él no puede asistir”

Además, en McLaren le han dejado muy claro a Hamilton que no podrá pisar la fábrica de Mercedes hasta el 1 de enero del próximo año. El propio Lewis lo ha explicado:

“No he visitado la fábrica de Brackley porque tengo obligaciones contractuales con McLaren. Mi contrato no termina hasta el final de diciembre. Es un poco tarde, pero así es como funciona esto”

PD. Menudo bloc de notas le tiene que haber regalado Ross Brawn a Hamilton