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Ferrari claudica en Mónaco: “Mercedes es el mejor equipo de la historia de la F1”

Vettel, a punto de chocar contra las barreras en los Libres2 del GP de Mónaco.

Demoledoras han sido las palabras que ha pronunciado Marc Gené, miembro del equipo Ferrari, tras la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Mónaco. El catalán ha admitido que la superioridad de Mercedes es incontestable y lo ha hecho de este modo tan gráfico:

“La superioridad que han demostrado ha sido muy grande, quizás la más grande de toda la temporada. En seco no tenemos nada que hacer. Estamos ante el mejor equipo de Fórmula 1 de la historia”

Creo que sobran los comentarios, pues la resignación de Gené solo confirma lo que todo el mundo ya intuimos: que este Mundial está sentenciado y que Mercedes volverá a levantar el título. Solo falta saber si será Lewis Hamilton o Valtteri Bottas el campeón, y me inclino por el primero.

Lo cierto es que el pesimismo de Gené tiene toda la razón de ser, pues Mercedes ha dominado con muchísima autoridad los FP2 en el Principado al sacarle más de 7 décimas al resto de sus competidores:

Me temo que el domingo viviremos un tedioso trenecito por las calles de Montecarlo en el que los dos Mercedes harán de locomotoras y el resto de monoplazas serán los vagones.

Pero me preocupa mucho más que esta temporada podemos ver 21 dobletes de Mercedes, si las averías, los accidentes o los errores de pilotaje no lo impiden.

PD. En Ferrari pueden empezar a planificar la temporada 2020.

La historia dice que 2018 será un ‘año McLaren’ en la Fórmula 1

Si echamos la vista atrás a los últimos 30 años en el Mundial de Fórmula 1 veremos que siempre se ha cumplido una máxima: Todos los años terminados en 8 ha ganado el campeonato el equipo McLaren.

El ciclo ganador lo inició Ayrton Senna en 1988 al volante de un McLaren-Honda con el que logró su primer título mundial, por delante de su acérrimo rival y compañero de equipo, Alain Prost. El brasileño selló el título con esta victoria en Suzuka:

Continuó en 1998, esta vez con Mika Hakkinen al volante de un McLaren-Mercedes con el que también consiguió el primero de sus dos títulos mundiales. El finlandés batió al Ferrari de Michael Schumacher, segundo clasificado. Y, curiosamente, también aseguró el título ganando en Suzuka:

Y la historia se repitió en 2008 con Lewis Hamilton, que logró su primer título de una forma dramática para Felipe Massa, que fue campeón durante unos segundos, hasta que Lewis adelantó a Timo Glock en la última vuelta de Interlagos, en el último Gran Premio de la temporada:

PD. No dejan de ser datos curiosos, pero creo que 2018 termina en 8…

La F1 se rinde ante la espectacular salida de Alonso en Malasia

Hoy solo quiero recordar la obra de arte que firmó Fernando Alonso en la primera vuelta del pasado GP de Malasia. Una salida espectacular y una progresión imparable que le permitió ganar diez posiciones, neutralizando así la penalización, que le obligó a salir último.

Tan brillante fue esa primera vuelta de Fernando, que la página oficial de la Fórmula 1 le ha dedicado un artículo. En él, dice cosas como esta:

“En medio del caos por el accidente de Sebastian Vettel y Nico Rosberg en la curva 1, varios pilotos realizaron un progreso asombroso en la primera vuelta de Sepang y el principal de ellos fue Fernando Alonso”

Recuerda también el artículo que no es la primera vez que Alonso sorprende a los aficionados con una de sus espectaculares salidas:

“El español tiene una reputación bien merecida por brillar en las primeras vueltas, pero incluso para sus altos estándares, lo de Malasia fue algo especial”

Sin más dilación, y aunque sé que muchos ya habréis disfrutado viendo la primera vuelta de Alonso, aquí podéis volver a verla repetida (y si alguno no la ha visto todavía, le recomiendo que se abroche el cinturón):

PD. No tengo ninguna duda de que Alonso es el mayor especialista en salidas de toda la historia de la Fórmula 1.

Ferrari atraviesa una de las peores crisis de su historia

Foto: Efe

Foto: Efe

Eddie Jordan, expiloto y exfundador de la desaparecida escudería Jordan, ha sido contundente a la hora de definir la situación de Ferrari en el Mundial de Fórmula 1:

“Creo que esta es una de las mayores crisis de la historia de Ferrari”

No le falta razón al irlandés, que no se explica cómo la escudería italiana ha sido incapaz de levantar un título en los últimos años, pese a contar con uno de los mayores presupuestos de la parrilla y con un piloto superclase como Fernando Alonso:

“Ferrari tiene este año dos pilotos top, pero una vez más ha sido incapaz de proporcionarles un coche que sea capaz de luchar por el campeonato del mundo”

A esa larga sequía de títulos se unen otros factores que, según Jordan, ayudan a pensar que la crisis es más profunda de lo que parece.

Entre esos factores está el reciente despido de Stefano Domenicali, los problemas con la infraestructura de Maranello (túnel de viento) y el previsible hartazgo de Alonso, que la rumorología popular sitúa fuera de Ferrari a corto plazo.

Lo cierto es que la crisis de Ferrari es grave, ya que el equipo italiano va camino de encadenar su séptimo año sin levantar un Mundial de pilotos, desde que Raikkonen lo lograra en 2007. Hay que tener en cuenta, además, que aquel título de Kimi fue un regalo del equipo McLaren a Ferrari, debido a los problemas internos en Woking.

Sin contar ese Mundial de 2007, habría que remontarnos hasta 2004 para encontrar el último título de Ferrari, todavía con Michael Schumacher al volante. Es decir, esta sería la décima temporada, una década completa, sin que Ferrari disponga de un coche ganador.

Una década sin un coche ganador puede parecer mucho, pero Ferrari todavía tiene margen para igualar la peor racha de su historia, entre 1979 y 2000. Fueron 21 largos años sin levantar un Mundial de pilotos y los fantasmas de aquella nefasta etapa vuelven a planear sobre Maranello.

PD. Los subcampeonatos que ha logrado Ferrari en los últimos años no deben maquillar sus resultados porque no han sido mérito del coche, sino de Fernando Alonso.