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Ferrari claudica en Mónaco: “Mercedes es el mejor equipo de la historia de la F1”

Vettel, a punto de chocar contra las barreras en los Libres2 del GP de Mónaco.

Demoledoras han sido las palabras que ha pronunciado Marc Gené, miembro del equipo Ferrari, tras la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Mónaco. El catalán ha admitido que la superioridad de Mercedes es incontestable y lo ha hecho de este modo tan gráfico:

“La superioridad que han demostrado ha sido muy grande, quizás la más grande de toda la temporada. En seco no tenemos nada que hacer. Estamos ante el mejor equipo de Fórmula 1 de la historia”

Creo que sobran los comentarios, pues la resignación de Gené solo confirma lo que todo el mundo ya intuimos: que este Mundial está sentenciado y que Mercedes volverá a levantar el título. Solo falta saber si será Lewis Hamilton o Valtteri Bottas el campeón, y me inclino por el primero.

Lo cierto es que el pesimismo de Gené tiene toda la razón de ser, pues Mercedes ha dominado con muchísima autoridad los FP2 en el Principado al sacarle más de 7 décimas al resto de sus competidores:

Me temo que el domingo viviremos un tedioso trenecito por las calles de Montecarlo en el que los dos Mercedes harán de locomotoras y el resto de monoplazas serán los vagones.

Pero me preocupa mucho más que esta temporada podemos ver 21 dobletes de Mercedes, si las averías, los accidentes o los errores de pilotaje no lo impiden.

PD. En Ferrari pueden empezar a planificar la temporada 2020.

Fernando Alonso, el que mejor durmió después del GP de España

Fernando Alonso sonríe (Foto: Efe).

¿Quién durmió mejor después del insípido GP de España? Fernando Alonso.

No lo digo yo, lo dice un artículo de la revista alemana Motorsport-total en el que establecen un paralelismo entre la marcha del piloto asturiano y lo ocurrido el pasado domingo en el circuito de Montmeló.

El texto dice cosas como que Mercedes ya ha sentenciado el campeonato y que, más allá de los miembros de la escudería alemana, si hubo alguien que durmió bien la noche del domingo, ese fue Fernando:

“Después de una carrera que dejó muchos perdedores, hubo un hombre que no estuvo en la parrilla del domingo que sí durmió bien: Fernando Alonso. Lo visto en la carrera de Barcelona es un ejemplo perfecto de por qué fue absolutamente correcto para él dejar la Fórmula 1”

Continúa así el artículo:

“En retrospectiva, se puede acusar a Alonso de haber tomado decisiones equivocadas en su carrera en la Fórmula 1, pero su renuncia (provisional) ciertamente no es una de ellas”

Ruben Zimmermann, el periodista que firma el artículo, elogia la figura de Alonso y sostiene que el campeón español vuelve a disfrutar de las carreras, con la posibilidad de ganar el campeonato WEC y las 500 Millas de Indianápolis, recordando que en la Fórmula 1 seguiría deprimido por la enorme superioridad de Mercedes, como lo están todos los rivales del equipo alemán:

“Alonso actualmente disfruta de las carreras de nuevo. Él es un tipo diferente a Raikkonen, para quien la Fórmula 1 es un hobby. Alonso quiere ganar títulos y eso era imposible en la Fórmula 1 si no estás sentado en una flecha de plata, tal y como se demostró en Barcelona. Seguro que Alonso se fue a la cama con la sensación de haber tomado la decisión correcta”

Me quedo, no obstante, con esta última valoración que aparece en el artículo:

“Se demuestra que ahora la Fórmula 1 necesita más a Alonso, que Alonso a la Fórmula 1”

PD. Comparto la visión de Zimmermann, aunque con un matiz: estoy convencido de que Alonso habría sido campeón el año pasado con un Ferrari.

Sainz contará con el mejor motor de la parrilla

Carlos Sainz, en el box de McLaren (Foto: Efe).

El cuatro veces campeón mundial Alain Prost, actualmente consejero de Renault, se ha mostrado convencido de que la firma francesa contará con el mejor motor de la parrilla, aunque no ha precisado en qué momento se cumplirá su predicción.

“Sabemos que estamos muy cerca del límite en estos momentos. Nadie habla de esto, pero tenemos los datos. Sabemos que lo haremos paso a paso, pero lo haremos. Renault volverá a tener el mejor motor de la Fórmula 1”

Lógicamente, Prost admite que este arranque de temporada no está siendo tan positivo como esperaban debido a los problemas de fiabilidad, especialmente del MGU-K.

Ese sistema eléctrico del propulsor ya le ha jugado malas pasadas a Carlos Sainz, Nico Hulkenberg y Daniel Ricciardo, tres averías en tres carreras que han hecho saltar las alarmas, aunque Prost asegura que son fruto de la importante apuesta de Renault para esta temporada:

“Los problemas de fiabilidad son, a veces, inevitables. Son parte del juego y debemos aceptarlos. Son el precio a pagar por el importante paso adelante que ha dado Renault en términos de rendimiento”

La predicción de Prost es, sin duda, esperanzadora para Sainz. Ya os comenté que McLaren no había podido demostrar todavía su verdadero potencial debido a factores externos, entre ellos las averías sufridas por Carlos.

Si a ese potencial oculto del chasis de McLaren le añadimos el potencial que todavía puede ofrecernos el motor Renault nos encontramos con un futuro ilusionante para Sainz.

PD. Si Prost tiene razón, Bakú será un excelente escenario para que el motor Renault muestre su verdadero rendimiento (si las averías respetan, claro).

Red Bull dice que el punto fuerte de su coche es… ¡el motor Honda!

Max Verstappen, tercero en el GP de Australia (Foto: Efe).

Si en pretemporada ya vimos un incipiente idilio entre Red Bull y Honda, el resultado del GP de Australia ha exacerbado aún más las emociones y ya podemos hablar de planes de boda.

En la escudería energética están encantadísimos con el motor japonés, hasta el punto de que lo consideran el punto fuerte de su monoplaza, por encima incluso del chasis, su seña de identidad en los últimos años.

Así lo ha explicado Helmut Marko en la revista alemana Auto Motor und Sport:

“La mejor parte de nuestro paquete es el motor Honda y ahora necesitamos mejorar el chasis. Nos faltó algo de carga aerodinámica en Australia”

Lo curioso del caso es que Marko explica que esa falta de carga aerodinámica se debe a la mentalidad de trabajar con Renault, que les obligaba a minimizar el tamaño de los alerones para compensar la falta de potencia en las rectas. Ese problema, dice, ya no existe con Honda (toma gancho de izquierda en la cara de Renault):

“Nos faltó carga de aerodinámica, pero se debe a nuestra filosofía de los últimos cinco años en los que siempre tuvimos que compensar la falta de potencia. Siempre hemos intentado reducir la resistencia al aire en las rectas y por eso no utilizamos grandes alerones en Melbourne. De hecho, ni siquiera existen en nuestra imaginación”

Dicho esto, Marko apunta alto y confía en superar pronto a Mercedes:

“Estamos por delante de Ferrari, pero queremos estar por delante de todo el mundo. Está en nuestra mano desarrollar el chasis para superar a los que tenemos delante”

PD. Admito que me ha sorprendido el rendimiento de Honda. Y eso solo significa una cosa: que en McLaren han sido unos ineptos.

Un empleado anónimo de Ferrari: “Vettel es bueno, pero no es Alonso”

Vettel, junto a varios miembros del equipo Ferrari (Foto: Efe).

Si Ferrari no hubiera dejado escapar a Fernando Alonso en 2015, ahora podría tener dos títulos mundiales más en sus vitrinas: los de 2017 y 2018. Y no lo digo yo (que también), lo dice la revista MotorsportWeek en su último número.

El artículo admite que Alonso ha tomado malas decisiones deportivas que le han llevado a encontrarse al volante de un McLaren muy poco competitivo, pero, a la vez, subraya que Ferrari también se equivocó de lleno al dejar escapar al piloto asturiano:

Alonso se ha negado a sí mismo oportunidades de éxito, pero no es menos cierto que Ferrari se ha negado a sí mismo dos campeonatos mundiales al permitirle a Alonso abrir la puerta

El semanario recuerda que Sebastian Vettel ha cometido errores fundamentales por los que Ferrari ha pagado y está pagando un precio altísimo e, insinúa, que Alonso los habría evitado:

Es innegable que Vettel ha comprometido sus opciones con sus errores. Un análisis reciente, en el que se eliminan los errores de Vettel, demuestra que el alemán lideraría la clasificación con 24 puntos de ventaja antes del GP de México. Añadiendo el resultado de México, tendría 30 puntos de margen con solo 50 restantes. El título sería suyo sin problemas

Recuerda, además, que en 2017 ocurrió algo similar, opinión compartida por expilotos como David Coulthard o Martin Brundle.

Pero lo que más me ha llamado la atención del artículo es la sinceridad de una fuente interna de Ferrari, anónima por supuesto, que cita el artículo. Solo dice una frase, pero es demoledora:

Sebastian es un gran piloto, pero no es Fernando

PD. La confesión de este empleado anónimo de Ferrari se produjo, según el artículo, antes del GP de Italia. Desde entonces imagino que habrá fortalecido su opinión porque los errores de Vettel se han ido prolongando.

La estadística no miente: Alonso, mucho mejor que Vettel con Ferrari

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La revista alemana Speedweek, alemana como Sebastian Vettel y fanática alonsista como todos os podéis imaginar, ha realizado una comparativa de las primeras 30 carreras de Fernando Alonso (2010-2011) y de su paisano (2015-2016) con Ferrari.

El resultado de ese análisis es, seguramente, revelador para algunos. Aquí os dejo los datos:

Pole Position
Alonso: 2
Vettel: 1

Abandonos
Alonso: 3
Vettel: 5

Vueltas en cabeza
Alonso: 11
Vettel: 8

Podios
Alonso: 16 (Speedweek se equivoca y solo pone 15)
Vettel: 18

Victorias
Alonso: 6
Vettel: 3

Puntos
Alonso: 397
Vettel: 388

% de puntos de Ferrari
Alonso: 64,97%
Vettel: 59,51%

Vueltas rápidas
Alonso: 6
Vettel: 1

PD. Que sí, que los coches no son iguales: Vettel todavía no ha tenido que pilotar un hierro rojo como el Ferrari 150 Italia de 2011.

Alonso y McLaren empiezan el Mundial de F1 mejor de lo esperado

Entrenamientos Libres del GP de Australia (Foto: Honda).

Entrenamientos Libres del GP de Australia (Foto: Honda).

Lo ha dicho el propio Fernando Alonso y cualquiera que haya visto la pretemporada de Fórmula 1 porque es una evidencia que McLaren ha comenzado “mejor de lo esperado” en los entrenamientos libres del GP de Australia.

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Evidentemente, tanto los Libres1 como los Libres2, especialmente los segundos, han sido sesiones marcadas por la lluvia en las que se ha rodado muy poco y de las que se pueden extraer pocas conclusiones, pero, de momento, que nos quiten ‘lo bailao’. Fernando lo ha dicho al bajarse del monoplaza:

“Mañana seguramente estaremos más atrás, pero hemos empezado mejor de lo esperado y tenemos que disfrutarlo”

Los datos positivos que podemos extraer son dos:

  1. Los dos McLaren han estado siempre en el Top10 en la tabla de tiempos, tanto en condiciones de seco como en mojado.
  2. McLaren ha sido el equipo que más vueltas ha completado al final de la jornada del viernes: 55 vueltas. Liderar este ranking era algo impensable para el motor Honda de 2015.

Dicho esto, los primeros Libres de Australia también nos han dejado otros datos a tener en cuenta:

  1. Mercedes está muy encima del resto. Hamilton solo ha necesitado 4 vueltas, y solo una lanzada, para marcar el mejor tiempo en los Libres2.
  2. Hamilton empieza marcándole el terreno a su compañero: ha liderado las dos tandas de entrenamientos, mientras Rosberg estrellaba su Mercedes en los Libres2.
  3. Ferrari se ha escondido o ha tenido algún problema inesperado. Poco kilometraje.
  4. Red Bull y Toro Rosso han dejado buenas sensaciones.

PD. Igual no estaría mal que siguiera lloviendo todo el fin de semana en Melbourne…

Solo los dos pilotos de Toro Rosso creen que Vettel es mejor que Alonso

EFE

EFE

El portal de Fórmula 1 Grand Prix 247 ha realizado una encuesta entre todos los pilotos de la parrilla con una pregunta clara: ¿Quién es mejor piloto: Sebastian Vettel o Fernando Alonso? El resultado de la encuesta da como ganador, por goleada, al piloto asturiano:

VOTAN POR ALONSO

Mark Webber: “Los dos son grandes pilotos, pero solo puedo decir que fui realmente feliz por poder luchar contra Fernando en mi última carrera”.

Felipe Massa: “Vettel es el campeón, pero Fernando está considerado el mejor”

Lewis Hamilton: “Creo que en ese Red Bull, Alonso ganaría aún más fácilmente de lo que lo hace Vettel”

Nico Rosberg: “No sé si Alonso es el mejor, pero es uno de los mejores, sin duda. ¿Mejor que Sebastian? Puede ser”

Sergio Pérez: “Aunque este año todo ha sido para Vettel, está claro que Alonso es el mejor”

Esteban Gutiérrez: “Alonso, sí. Él es el mejor”

Pastor Maldonado: “Creo que Vettel es muy bueno, por supuesto, pero si yo fuera un jefe de equipo querría tener a Alonso, sin duda, porque es un genio”

Heikki Kovalainen: “Alonso”

Paul di Resta: “Es difícil decirlo. Vettel es el campeón, pero Fernando… ¿qué se puede decir de Alonso que no se haya dicho ya?”

Jules Bianchi: “Me quedo con Alonso, no puedo decir otra cosa porque trabajo para Ferrari”

 

VOTAN POR VETTEL

Jean-Eric Vergné: “Creo que te voy a sorprender, pero voy a elegir a Vettel”

Daniel Ricciardo: “Admito a Fernando, pero me quedo con Sebastian”

 

NO SE QUIEREN MOJAR

Jenson Button: “No podría decirlo. Cuando sea jefe de equipo ya decidiré a cuál contrato”

Valtteri Bottas: “Es una pregunta difícil, creo que me gustaría tener a los dos”

Giedo van der Garde: “Los dos”

Max Chilton: “Ambos”

Romain Grosjean: “Es una pregunta difícil y honestamente no sabría qué contestar”

Nico Hulkenberg: “Imposible decirlo. Imposible de saber”

Adrian Sutil: “Todo lo que puedo decir es que los dos son muy buenos, pero no me gusta decir uno u otro”

Charles Pic: “Tengo amigos españoles y alemanes, así que no quiero herir a ninguno”

 

De los 20 pilotos de la parrilla (Alonso y Vettel no entran en la encuesta), diez consideran que Alonso es mejor piloto que Vettel, es decir, el 50% de la parrilla vota abiertamente por el asturiano.

Y del resto, ocho pilotos prefieren no dar su opinión y ofrecen una respuesta diplomática, que seguro tampoco gustará al piloto de Red Bull. Cuesta creer que después de haber ganado cuatro mundiales consecutivos, todavía existan dudas sobre quién es el mejor piloto de la parrilla.

Solo dos, un 10% de la parrilla, se queda con Sebastian. No deja de ser sorprendente que esos dos únicos pilotos que votan por Vettel sean la pareja de Toro Rosso, el equipo filial de Red Bull. Y más les vale, por la cuenta que les trae…

PD. Ya sabemos todos que estos pilotos son unos alonsistas radicales, que no tienen ni idea de Fórmula 1…

 

Hamilton alcanza a Alonso como piloto mejor pagado

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Lewis Hamilton ya puede presumir de ser el piloto mejor pagado de la parrilla, junto a Fernando Alonso. Su fichaje por Mercedes le ha permitido escalar en la lista de ganancias y, según publica el Business Book GP 2013, sus honorarios ya ascienden a 20 millones de euros por temporada.

El sueldo de Lewis sería similar al de Fernando Alonso en Ferrari, según esta publicación. Por detrás se situaría Jenson Button, cuyo sueldo también habría aumentado tras la marcha de Hamilton a Mercedes. Jenson cobrará este año alrededor de 16 millones de euros, solo 4 menos que Lewis en Mercedes.

Tampoco deja de ser curioso que el tricampeón mundial Sebastian Vettel ocupe la cuarta posición, con un sueldo de ‘solo’ 12 millones por temporada. Es normal que el piloto alemán declare su amor por Ferrari cuando en Red Bull siguen sin equiparar su sueldo al de los grandes pilotos. Quizás, en Red Bull son conscientes de que la estrella de su equipo se llama Adrian Newey.

El ranking de ganancias elaborado por Business Book calcula que en 2013 hay doce pilotos ‘millonarios’ en la parrilla, es decir, pilotos que ganarán más de un millón de euros esta temporada:

  1. Fernando Alonso (Ferrari): 20 millones
  2. Lewis Hamilton (Mercedes): 20 millones
  3. Jenson Button (McLaren): 16 millones
  4. Sebastian Vettel (Red Bull): 12 millones
  5. Nico Rosberg (Mercedes): 11 millones
  6. Mark Webber (Red Bull): 10 millones
  7. Felipe Massa (Ferrari): 6 millones
  8. Kimi Raikkonen (Lotus): 3 millones
  9. Sergio Pérez (McLaren): 1,5 millones
  10. Romain Grosjean (Lotus): 1 millón
  11. Pastor Maldonado (Williams): 1 millón
  12. Nico Hulkenberg (Sauber): 1 millón

Business Book hace un inciso en la lista para explicar que Kimi Raikkonen, además de su sueldo fijo, tiene un importante plus variable que le reporta unos 40.000 euros por punto sumado. El año pasado, por ejemplo, el finlandés sumó 207 puntos, que equivaldrían a 8,2 millones de euros extras.

PD. La publicación también destaca que Felipe Massa ha visto reducido su sueldo este año casi a la mitad tras sus malos resultados en las anteriores temporadas.

Alonso: “El mejor coche que he pilotado fue el de 2010”

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Fernando Alonso se ha mostrado satisfecho con el rendimiento del F138 en pretemporada, pero ha admitido que no es el mejor Ferrari que ha tenido en sus manos. Ese honor le corresponde al F10, el coche que piloto hace tres años en su primera temporada vestido de rojo:

“El F138 funciona según lo esperado, pero eso nunca es suficiente para nosotros. El mejor  monoplaza que he pilotado fue el de 2010 porque los demás han sido una involución de las prestaciones de aquel coche”

Hay que recordar que Alonso peleó por el campeonato del mundo con aquel Ferrari F10 hasta la última curva del Mundial, aunque finalmente fue Sebastian Vettel quién se llevó el título contra todo pronóstico.

Si establecemos una clasificación según las jornadas de test que lideraron cada equipo en las últimas pretemporadas, podemos comprobar cómo aquel F10 ya apuntó buenas maneras en las primeros test del curso. También podemos apreciar que el año pasado se barruntaba desastre en Ferrari después de que el F2012 no lograra marcar buenos tiempos en las pruebas invernales. Así fueron las cuatro últimas pretemporadas de F1 en función de las jornadas de test lideradas por cada escudería:

Pretemporada 2010
Ferrari 3
Red Bull 3
McLaren 3
Mercedes 2
Williams 2
Sauber 1
Toro Rosso 1

Pretemporada 2011
Red Bull 5
Ferrari 3
Mercedes 3
Renault 3
Williams 1
Sauber 1

Pretemporada 2012
Lotus 4
Mercedes 2
Red Bull 1
Ferrari 1
Williams 1
Force India 1
Sauber 1

Pretemporada 2013
Mercedes 4
Lotus 3
Ferrari 2
McLaren 2
Red Bull 1

De todas formas, si recopilamos las sensaciones de Alonso a principios de cada temporada, comprobaremos que el asturiano siempre ha sido moderadamente optimista con sus monoplazas, aunque luego algunos fueron un completo fiasco como ocurrió con el 150 Italia y el F2012. Eso sí, el año pasado ya se intuían dudas en las declaraciones de Fernando. Esto dijo el asturiano de sus coches en las últimas pretemporadas:

2010: “Tenemos un coche muy fiable con un potencial bastante grande. Es muy fácil de conducir en todas las condiciones”

2011: “Mi optimismo radica en que el coche se mostró fiable y eso es alentador. Su real competitividad la descubriremos más adelante”.

2012: “Las conclusiones que podemos sacar son cero, supercero. La pretemporada la veo como todas”

2013: “Estamos 200 veces mejor que hace un año antes de empezar la temporada”

PD. Espero que el F138 sea, como mínimo, el segundo mejor Ferrari que haya tenido en sus manos Fernando…