Entradas etiquetadas como ‘monaco’

Button impacta contra una tapa de alcantarilla en Mónaco

Han terminado las dos primeras sesiones de entrenamientos Libres del GP de Mónaco y McLaren no ha dejado sensaciones demasiado prometedoras en el, a priori, mejor circuito del curso para el MP4-31. Veremos si mañana se recuperan y podemos verlos en Q3.

Los que sí han brillando han sido los Red Bull, que prometen dar guerra y podrían poner en aprietos a los Mercedes. Por cierto, Daniel Ricciardo, que ha sido el piloto más rápido del día, también ha sido protagonista en los Libres 1 por su cabreo con Kimi Raikkonen, supuestamente por haberle molestado en la pista. El australiano le ha dedicado este ‘cariñoso’ gesto al finlandés:

ricciardo

Dicho esto, quiero destacar el incidente que se ha producido en los Libres 1 por culpa de una tapa de alcantarilla que a punto ha estado de provocar una tragedia.

Algo ha fallado en las medidas de seguridad porque el Mercedes de Nico Rosberg ha levantado esa tapa de alcantarilla y Jenson Button, que venía por detrás, ha chocado contra ella sufriendo serios daños en su McLaren. Aquí podéis ver el momento:

Esas tapas de alcantarilla son de hierro macizo y pesan varios kilos por lo que deben estar perfectamente fijadas al asfalto para evitar que salten con el paso de los monoplazas. No es la primera vez que se levanta una durante el GP de Mónaco, pero esta vez ha estado a punto de provocar una tragedia. Aquí podéis ver la tapa después del incidente.

tapa2

PD. Gran sexto puesto de Carlos Sainz. Los Toro Rosso han demostrado buen ritmo y Carlos puede asomarse a los primeros puestos en Mónaco.

Red Bull puede volar en Mónaco con un nuevo motor Renault que “impresiona”

Red Bull (Foto: Efe).

Red Bull (Foto: Efe).

El equipo Red Bull será uno de los grandes protagonistas en el próximo GP de Mónaco. Tras lograr su primera victoria de la temporada en España, la escudería energética promete dar en el Principado otro gran paso adelante gracias a una importante evolución en el motor Renault.

Según el portal Motorsport, Renault probó la nueva especificación del motor en los test de Montmeló y fue un éxito por lo que ha decidido estrenarla en Mónaco:

“El motor mejorado de Renault impresionó en los test de Barcelona a principios de esta semana, lo que ha animado al fabricante a tenerlo listo para Mónaco”

Algunas fuentes hablan de que la mejora puede ser de medio segundo por vuelta, lo que, sin duda, situaría a Red Bull como segunda fuerza de la parrilla, por delante de Ferrari, y muy cerca de Mercedes.

Hay que tener en cuenta, además, que en Mónaco los motores son menos determinantes y que la aerodinámica marca las diferencias, un área donde el equipo Red Bull es el mejor especialista.

El único inconveniente es que, en principio, Renault solo tendrá dos unidades de potencia mejoradas, una para su propia escudería y otra para Red Bull.

De este modo, se prevé que sean Daniel Ricciardo y Kevin Magnussen los pilotos que disfrutarán en Mónaco de los nuevos propulsores. Max Verstappen y Jolyon Palmer tendrán que seguir compitiendo con los motores viejos.

PD. Parece que para ver la mejora de Honda tendremos que esperar una carrera más, hasta Canadá.

Así es el coche con el que se estampó Hamilton en Mónaco

Lewis Hamilton retrasó un día su llegada a Brasil porque tenía fiebre, pero, sobre todo, porque sufrió un accidente de tráfico el lunes en las calles de Mónaco. El propio piloto se encargó de revelarlo en su cuenta de Instagram, consciente de que tarde o temprano se iba a saber la verdad:

hamilton

Y, efectivamente, poco a poco se han ido filtrando más datos del accidente de Hamilton, que, afortunadamente, no tuvo mayores consecuencias para nadie. Sin ir más lejos, en Twitter ya se ha publicado alguna imagen del incidente:

El coche con el que tuvo el accidente Hamilton fue un Pagani Zonda, un superdeportivo italiano que está valorado en dos millones de euros. Lewis, gran aficionado a los coches de lujo y residente en Mónaco, suele pasear ese lujoso deportivo por las calles del Principado, levantando siempre gran expectación como en este vídeo:

Incluso hay un vídeo en el que supuestamente se ve a Hamilton pisándole a fondo a su superdeportivo en el túnel de Mónaco. Y no precisamente en un día de Gran Premio. No está confirmado que sea Lewis, pero, desde luego, se le parece. Sacad vuestras propias conclusiones:

PD. No es la primera vez que Hamilton la lía al volante. En 2007 fue detenido por circular a 200 km/h por una autovía francesa y en 2010 fue parado por la Policía de Melbourne por circular “de forma temeraria”, según los agentes.

A Vettel no le gustaron los azafatos masculinos de Mónaco

modelo

A Sebastian Vettel no le gustaron los modelos masculinos que sustituyeron a las tradicionales azafatas femeninas en el pasado GP de Mónaco. Y no lo ocultó.

Tras finalizar el Gran Premio, el piloto de Ferrari bromeó con James Allen sobre ese asunto durante las entrevistas post-carrera, tal y como recoge el diario Bild:

“¿Por qué no hay chicas aquí? Esto no es aceptable, tiene que cambiar tan pronto como sea posible. Voy a tener que ir a hablar con Bernie Ecclestone para ver qué está pasando. No es divertido aparcar detrás de Jorge y David”

Posteriormente, Sebastian continuó con la broma al asegurar que estaba “devastado” por encontrarse con los modelos masculinos en lugar de las grid-girls y defendió las tradiciones en la Fórmula 1. Lo recoge la revista Motorsport Magazin:

“Esto es Mónaco y es parte de la carrera. Es una tradición y las tradiciones buenas no debemos romperlas”

También bromeó Sebastian cuando se enteró de que Lewis Hamilton, además de por los modelos masculinos, también estuvo acompañado en la parrilla por la modelo británica Cara Delevingne:

“¿En serio? ¡No, no me lo puedo creer!”

PD. Me parece bien que también haya modelos masculinos, hay que contentar a todos los públicos, pero entiendo la decepción de Sebastian.

El doble rasero de la FIA con Alonso en el GP de Mónaco

La incomprensible política de sanciones de la FIA ha vuelto a quedar en evidencia en el GP de Mónaco. Y el perjudicado por las peculiares y subjetivas interpretaciones del organismo internacional ha sido, una vez más, Fernando Alonso.

La FIA ha decidido penalizar a Fernando con 5 segundos de sanción por tocarse con Nico Hulkenberg en la primera vuelta del GP de Mónaco. Como se aprecia en las imágenes, ha sido una sanción excesivamente rigurosa porque solo ha sido un lance de carrera muy habitual en Mónaco, un circuito estrecho donde el espacio es mínimo para los monoplazas:

Las imágenes demuestran que Alonso no hizo nada ilegal, solo estaba luchando por una posición con Hulkenberg (poniendo algo de espectáculo en una carrera que languidece año tras año), pero el alemán se cierra demasiado desde el exterior de la curva y, lógicamente, se encuentra con el McLaren de Fernando.

El primer extrañado por la decisión de los comisarios fue el piloto español:

“No sé qué esperaban que hiciera, no podía desaparecer de la pista o volverme invisible. Él intentó adelantar por el exterior y era muy complicado. Casi esperaba que hubiera una sanción para Hulkenberg”

Pero la falta de criterio de la FIA ha quedado manifiesta hacia el final del Gran Premio, cuando Daniel Ricciardo ha adelantado a Kimi Raikkonen tocando el Ferrari del finlandés y empujándolo hacia el exterior de la pista:

La acción de Ricciardo ha sido mucho más agresiva que la de Alonso (que se lo digan a Kimi, que no paraba de despotricar por radio), pero, sin embargo, los comisarios de la FIA no han apreciado motivo alguno para aplicar una sanción.

PD. Tampoco hay que olvidar que la FIA se pasó de rigurosa el sábado al obligar a Carlos Sainz a salir desde el pit-lane por saltarse el pesaje cuando, en el pasado, aplicó reprimendas por incidentes similares. Pese a todo, Carlos ha demostrado su clase remontando hasta el décimo puesto.

Mónaco: los mejores Libres del año para McLaren

Alonso sonríe en el box de McLaren en Mónaco. (Foto: Efe).

Alonso sonríe en el box de McLaren en Mónaco. (Foto: Efe).

Fernando Alonso ha cerrado la primera jornada de entrenamientos Libres del GP de Mónaco en octava posición, a 1.714 segundos de los invencibles Mercedes. El resultado invita al optimismo y a pensar que McLaren puede arañar en el Principado sus primeros puntos.

Aunque la lluvia ha afectado a la última sesión y complica un poco los análisis, es un hecho que la de hoy jueves ha sido la mejor jornada de entrenamientos libres de toda la temporada para McLaren. Ahí van los datos:

datos

Alguno dirá que los Libres del GP de España fueron mejor para McLaren y no se equivocaría, pero hay un importante matiz.

El séptimo puesto de Button fue mejor al octavo de Alonso y la distancia respecto al líder fue inferior, pero todo eso es cierto si lo comparamos con los tiempos de Mercedes, que juegan en otra Liga.

Si comparamos los tiempos de McLaren respecto al primero de los mortales, honorable puesto que corresponde a los Ferrari, vemos que McLaren ha logrado reducir la distancia a la mitad:

datosSegunda

Fernando Alonso ha explicado que, eliminando a los Mercedes de la ecuación (algo que parece inevitable esta temporada), las cosas están mucho más igualadas:

“Los Mercedes están prácticamente un segundo por delante del resto de equipos. Después todo está mucho más apretado que en anteriores carreras. Nuestro coche se comporta mejor y a ver si podemos lograr un buen puesto en calificación”

PD. Ferrari, Red Bull, Williams, Toro Rosso, Lotus… tras los Mercedes todo está muy apretado y la Q3 estará muy cara el sábado, pero los puntos pueden ser una realidad para McLaren. Sería un gran empujón para la moral del equipo.

Vuelve ‘bocachancla’ Hamilton

Foto: Efe

Foto: Efe

Lewis Hamilton ha recuperado en el GP de Mónaco su versión más controvertida, la de aquel piloto experto en meteduras de pata. Sus declaraciones fuera de tono han sido una constante este fin de semana y eso se ha traducido en el final de su racha triunfal en el Mundial de Fórmula 1.

Después de cuatro victorias consecutivas, Hamilton aterrizó en Mónaco saboreando ya una quinta en las lujosas calles del Principado, pero se pasó de frenada antes de comenzar el Gran Premio. A Lewis no se le ocurrió nada mejor que provocar a su compañero, Nico Rosberg, con unas declaraciones totalmente innecesarias:

“Déjenme que les diga una cosa: Yo vengo de un lugar no demasiado estupendo como es Stevenage, compartiendo un sofá con mi padre en un pequeño apartamento, mientras que Nico creció en Mónaco, rodeado de jets, hoteles, yates y todo ese tipo de cosas. El hambre que tenemos por ganar es diferente”

Por si eso no fuera poco, Lewis también jugó a comparar su rivalidad con Rosberg con la épica guerra que mantuvieron Ayrton Senna y Alain Prost en McLaren, por supuesto, otorgándose a sí mismo el papel de Senna, el teórico bueno de la película.

La reacción de Rosberg ha sido inmediata y, tras un comienzo de temporada a la sombra de Hamilton, ha dado un golpe encima de la mesa en Mónaco al firmar pole y victoria para desesperación de su colega británico. Aunque el segundo puesto no es, ni mucho menos, malo para Hamilton, su cara en el podio no desprendía demasiada felicidad.

Al menos, Hamilton ha recibido el consuelo de su novia, Nicole Scherzinger, que le ha mandado este mensaje de Twitter poco después de la carrera:

“Felicidades Hamilton por tu Gran Premio de Mónaco. Estoy muy orgulloso de ti, nene, eres un verdadero campeón como siempre”

Y fuera de la Fórmula Mercedes, en la pelea por las migajas, hemos visto a Fernando Alonso en un papel secundario debido a las limitaciones de su Ferrari, pero que, una vez más, ha superado a su compañero Kimi Raikkonen. Y ya es un 6-0 para el asturiano en este arranque de campeonato.

PD. Que Alonso todavía resista en el tercer puesto del Mundial con ese Ferrari debería ser investigado por Iker Jiménez en Cuarto Milenio…

Sergio Pérez: “En Mónaco gané posiciones limpiamente”

Perez030613.jpg

Sergio Pérez ha defendido su pilotaje en el pasado GP de Mónaco, donde tuvo que abandonar después de haber protagonizado numerosos incidentes en la pista. A pesar de las muchas críticas que recibió por su exceso de agresividad, el mexicano de McLaren considera que no cometió irregularidades:

“Mónaco fue otra carrera complicada, pero muy positiva para mí. Tuvimos un ritmo fuerte durante todo el fin de semana y me sentí muy cómodo en el coche. Piloté duro, pero limpiamente y me gané todas las posiciones luchando en la pista”

Las palabras de Pérez contrastan, sin embargo, con la opinión de muchos de sus rivales, que condenaron su pilotaje propio de categorías inferiores. Las más duras, como todos sabemos, salieron de la boca de Kimi Raikkonen:

“Ese idiota ha intentado chocar conmigo, ha intentado arruinarme la carrera. Quizás deberíamos darle una bofetada para que aprenda”

También Fernando Alonso, que tuvo que regalarle la posición a Pérez por decisión de la FIA, se mostró crítico con el mexicano:

“Ya lo hizo en Bahréin y le salió bien la jugada. Espero que ahora este abandono le sirva de lección y así aprenda”

Mark Webber fue otro de los que condenó, de forma sutil, el estilo de pilotaje de Sergio:

“Tuve suerte de luchar con pilotos con experiencia que saben dónde tienen que poner el coche”

Otra crítica hacia el piloto de McLaren llegó del francés de Toro Rosso, Jean-Eric Vergné:

“Quizás Pérez se estrelló porque quiso hacerlo”

Incluso su compañero de McLaren, Jenson Button, se quejó por radio de que Pérez le había ganado una posición saltándose la chicane, una maniobra similar a la de Alonso, que sí fue sancionada por la FIA.

PD. Y Pérez amenaza de nuevo: “Montreal es un circuito que me gusta y que puede premiar a los pilotos luchadores”

La fiabilidad de Ferrari volvió a fallar en Mónaco

El equipo Ferrari ha confirmado hoy que el accidente de Felipe Massa en Mónaco fue provocado por una rotura de las suspensiones. Así lo ha explicado la escudería italiana en un comunicado tras analizar el monoplaza del piloto brasileño:

“Las respuestas obtenidas han venido a reforzar las primeras impresiones de los ingenieros, confirmando la rotura de un elemento de la suspensión delantera izquierda como causa del accidente”

Lo curioso del caso es que Massa sufrió el mismo accidente dos veces en una especie de catastrófico Déjà vu. Massa se estrelló en el mismo punto del circuito de Mónaco en los Libres 3 y en la carrera. Según Ferrari, el primer accidente fue fruto de un error de pilotaje y el segundo, el que provocó el safety-car en carrera, fue causado por la rotura de las suspensiones.

Los dos accidentes, sin embargo, son tremendamente parecidos y en ambos casos el anclaje de la rueda delantera izquierda queda totalmente destrozado fruto del impacto contra las protecciones del circuito:

Accidente de Massa en los Libres 3

Accidente de Massa en carrera

El fallo en las suspensiones que ha admitido Ferrari vuelve a poner en entredicho la fiabilidad del F138, que ya le dio un disgusto a Fernando Alonso en Bahréin por culpa del DRS.

También se está especulando mucho con un posible error de Ferrari con el set-up de sus dos monoplazas en Mónaco. Además de la rotura de las suspensiones en el coche de Massa, Fernando Alonso pudo sufrir problemas de subviraje durante toda la carrera. El asturiano tuvo dificultades para realizar los giros y tuvo que buscar trazadas más abiertas que sus rivales.

El problema de subviraje de Alonso se vio claramente en la curva de Loews donde el asturiano tuvo que abrirse demasiado permitiendo que otros rivales le ganaran la posición por el interior. Aquí os paso una imagen donde se aprecian las diferentes trazadas:

Alonso280513.jpg

PD. El problema de subviraje de Alonso podría ser causado por un fallo en las suspensiones delanteras (mal reglaje u otro defecto), que provocarían pérdida de agarre en el eje delantero. Ese problema tendría relación con el accidente de Massa que también fue provocado por una rotura de la suspensión delantera.

Las razones del fiasco de Alonso en Mónaco

fernando270513.jpg

El GP de Mónaco fue nefasto para Fernando Alonso, que volvió a ceder un buen puñado de puntos ante su gran rival por el título, Sebastian Vettel. Las razones del descalabro del asturiano en el Principado son varias:

1. Alonso. Para que a los antialonsistas no bramen demasiado, voy a poner en primer lugar que Fernando Alonso completó su peor carrera en los últimos años. El asturiano no estuvo fino el domingo y cometió varios errores incomprensibles. Destacables fueron sus fallos en la curva de Loews, donde Jenson Button estuvo a punto de ganarle la posición y Adrian Sutil se la arrebató por el interior. Aquí os paso el vídeo del adelantamiento donde se observa cómo Fernando dejó abiertas demasiadas puertas:

2. Ferrari. La escudería italiana se confió demasiado tras los primeros entrenamientos libres del jueves, donde el F138 mostró un ‘engañoso’ buen rendimiento. Del jueves al sábado todos los equipos trabajaron en sus monoplazas para ganar unas décimas preciosas que Ferrari no encontró. Aquí os paso una tabla con las décimas que mejoraron los principales equipos en los Libres 3 respecto a los Libres 2. Ferrari fue el único que empeoró:

  1. Mercedes: -0.381
  2. Lotus: -0.365
  3. Red Bull: -0.143
  4. Ferrari: +0.090

2. Calificación. En Mónaco es fundamental lograr una buena posición en parrilla y el Ferrari demostró que sigue siendo un monoplaza muy poco competitivo a una vuelta. Alonso todavía no sabe lo que es estar en la primera línea de parrilla esta temporada. Arrancando desde el sexto puesto es muy complicado tener éxito en el circuito monegasco.

3. Coche de seguridad. Los numerosos incidentes y coches de seguridad provocaron que el desgaste de los neumáticos fuera menor y benefició a los equipos que más problemas de degradación sufren, como Red Bull o Mercedes. Por contra, los safety-car perjudicaron a Ferrari y Lotus.

4. Sergio Pérez y FIA. Ya comenté ayer que Sergio Pérez tendría que haber sido sancionado por echar de la pista a Alonso. En lugar de eso, la FIA castigó a Fernando obligándole a ceder su posición al mexicano. Una injusta decisión de los comisarios que lastró todavía más la carrera del asturiano.

5. Problema aerodinámico. En el último tercio de carrera Alonso sufrió un problema aerodinámico por culpa de un trozo de fibra de carbono que se enganchó a su Ferrari. La carga aerodinámica de su monoplaza, imprescindible en un circuito como Mónaco, se vio seriamente reducida y fue un lastre en sus últimas vueltas.

PD. Mónaco es un circuito muy especial que nada tiene que ver con el resto de circuitos del calendario. El rendimiento de un monoplaza en Mónaco no sirve en absoluto para determinar su rendimiento en el Mundial. Hay que pasar esta página y empezar a pensar en Canadá donde Alonso volverá seguro a luchar por las primeras posiciones