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A Carlos Sainz le dan seis meses de plazo en Ferrari

Carlos Sainz, en Spa (Foto: EP).

El expiloto escocés David Coulthard considera que Carlos Sainz tendrá un plazo muy ajustado para demostrar su valía la próxima temporada en Ferrari: concretamente seis meses. Considera que si en ese plazo no ha logrado rendir al mismo nivel que Charles Leclerc, sus días en Maranello estarán contados. Así lo ha explicado en el canal británico Channel 4:

“Charles ya sabe cómo funciona todo en Ferrari y conoce a todo el mundo. Eso se notará en la pista, especialmente al principio. Carlos tendrá que responder de inmediato para hacer frente a eso. Le doy seis meses. Si no está cerca del nivel de Charles para entonces, me temo que su estancia en Ferrari no será larga”

Con esto no quiere decir Coulthard que no confíe en las cualidades de Sainz, sino que entiende que la situación en Ferrari es muy delicada y que la presión será máxima para todos.

El decepcionante rendimiento de esta temporada y el hecho de que en 2021 comience la temporada con su alineación de pilotos más joven de los últimos tiempos, hará que en los despachos de Maranello pierdan pronto los nervios si las cosas no funcionan. Vamos, que no les temblará la mano a la hora de cortar a un piloto si es necesario y lógicamente será el que menos rendimiento esté aportando.

Evidentemente Leclerc partirá con ventaja por su experiencia en Ferrari y entiendo que Coulthard lleva parte de razón en eso de que Sainz tendrá que ponerse las pilas muy pronto en el equipo italiano. Por mi parte, no tengo ninguna duda de que veremos a Carlos plantando cara a Leclerc mucho antes de esos seis meses.

PD. Ya este año hemos visto algún duelo interesante Sainz-Leclerc y el madrileño ha demostrado siempre de lo que es capaz.

Coulthard señala el verdadero problema de Vettel

Vettel, sin rueda, en el pasado GP de Brasil (Foto: Efe).

Sebastian Vettel no funciona. Comete errores flagrantes, se equivoca demasiado y le cuesta plantear batalla en la pista. Todo eso le ocurre, en mayor o menor medida, desde el año 2014, el último que estuvo en Red Bull.

Y aunque todos intuimos más o menos cuál es el problema del piloto alemán, David Coulthard se ha encargado de señalarlo claramente y, tengo que decir, que comparto al 100% su apreciación. Esto es lo que dice el escocés:

“Simplemente no es tan bueno como los demás en el combate cuerpo a cuerpo”

Insisto en que Coulthard da en el clavo, pues todos pudimos comprobar que Vettel es un piloto excelente cuando tiene un coche excelente en sus manos. El alemán es un gran piloto siempre que disponga del mejor monoplaza y no tenga que enfrentarse a otros rivales en la pista.

Lo demostró durante cuatro años en Red Bull (2010-13) en los que logró cuatro títulos mundiales. En aquella época apenas fallaba, pero su táctica era siempre la misma: pisarle al máximo a un coche que le permitía escaparse en cabeza desde la primera vuelta.

Por supuesto, hay que mantener la concentración durante muchas vueltas rodando en solitario para evitar errores, pero no es lo mismo que tener que batirse el cobre para pelear por cada posición. Continúa Coulthard:

“Vettel es un campeón del mundo increíblemente rápido, pero sale perdedor cuando se encuentra con este tipo de pilotaje”

PD. A Vettel se le empezaron a ver las costuras cuando compartió box con Ricciardo y, aunque las disimuló durante la etapa junto a Raikkonen, la llegada de Leclerc las ha vuelto a poner en evidencia.

Tres circuitos en los que Alonso podría volver este año a la Fórmula 1

Carlos Sainz y Fernando Alonso, en los test de Bahréin (Foto: Efe).

El expiloto escocés David Coulthard, ahora comentarista en varios medios británicos, no descarta que Fernando Alonso pueda disputar un Gran Premio con McLaren esta misma temporada. Así lo explicó durante una tertulia de Fórmula 1 en la cadena Channel 4:

“Si McLaren empieza a saber que determinado circuito va a ser bueno para ellos y Fernando piensa que va a tener una oportunidad real de subir al podio, entonces puede subirse al coche esta misma temporada”

Coulthard entiende que el carácter extremadamente competitivo de Alonso, unido a la necesidad de McLaren de monopolizar los focos mediáticos, podrían propiciar ese regreso prematuro del piloto asturiano a la Fórmula 1:

“No tengo ninguna duda de que Alonso tiene el hambre, la motivación y el ego necesarios para decir: ‘chicos, esto es lo que soy capaz de ofreceros'”

La posibilidad que lanza Coulthard no es descartable, aunque no la considero muy probable. De todas formas, es cierto que después del fiasco de Australia, el fin de semana de Bahréin ha devuelto la motivación y la confianza a McLaren.

El rendimiento del MCL34 superó las expectativas en el circuito de Sakhir (incluidas las de McLaren) y si se mantiene la progresión, podríamos ver un monoplaza británico muy competitivo en la segunda mitad del campeonato.

En ese periodo encontramos circuitos como Sochi, de características muy similares a las de Bahréin; Hungaroring o Singapur que podrían ser propicios para McLaren y en los que podría materializarse el regreso de Fernando del que hablaba Coulthard.

PD. Sería fantástico ver a Alonso añadiendo este año un podio a su palmarés…

Así gana Alonso a todos sus rivales en una espectacular carrera de karts

Fernando Alonso ha vuelto a demostrar su calidad al volante y también que no le gusta perder ni al parchís. El piloto asturiano se ha impuesto en una carrera de karts disputada en su circuito de Asturias en la que se ha enfrentado a sus dos compañeros de McLaren, Jenson Button y Stoffel Vandoorne; y a dos viejas glorias de la escudería británica, como Mikka Hakkinen y David Coulthard.

La carrera fue emocionante hasta los últimos metros porque se enfrentaban auténticos especialistas y Alonso se llevó la victoria gracias a un espectacular adelantamiento a Hakkinen por el interior en la última curva.

En este vídeo de youtube se puede ver la batalla en la pista y la victoria final de Fernando:

PD. Lo que disfrutaríamos en la F1 si Alonso tuviera un coche mínimamente competitivo…

¿McLaren desactivó el KERS de Button para favorecer a Hamilton?

El expiloto escocés David Coulthard ha comentado en su columna del Daily Telegraph un rumor que corrió como la pólvora el pasado domingo en el paddock de Abu Dabi. Un cuchicheo insinuando que la escudería McLaren pudo haber desactivado deliberadamente el KERS de Jenson Button para favorecer a Lewis Hamilton, ganador del gran premio, y muy necesitado de victorias.

“He oído algunas sugerencias ridículas de que McLaren pudo haber causado deliberadamente los problemas de KERS de Button para darle un respiro a Lewis. Muchos vinculaban esa teoría a la presencia de Ron Dennis en el box de McLaren por primera vez en mucho tiempo”

Coulthard considera que esa teoría ‘conspiranoica’ es una tontería, pero a muchos les sorprendió que fallara el KERS de Button en el Yas Marina. El propio Button no se explicaba por qué había fallado:

“En la vuelta 13 o 14 el KERS dejó de funcionar. En boxes me explicaron lo que podía hacer para recuperar el sistema y lo conseguí, pero solo me duró dos vueltas”

Cuesta creer la teoría de la conspiración, incluso viniendo de McLaren, porque Button se está jugando el subcampeonato. Es evidente, sin embargo, que la escudería de Woking desea a toda costa levantar la moral de un Hamilton, que esta temporada ha sufrido mucho dentro y fuera de la pista.

Lewis salía desde el segundo puesto de la parrilla en Abu Dabi y tenía detrás a un Button, que ya le ha ganado la partida en demasiadas ocasiones este curso. Si Jenson le hubiera superado también en los Emiratos habría sido un plato muy difícil de digerir para Hamilton. Y más el día que su madre cumplía años y estaba en el box de su equipo.

PD. Con Ron Dennis cerca, cualquier cosa es posible…

La FIA estudia cubrir los coches de Fórmula 1

El terrible accidente que sufrió Felipe Massa en el pasado GP de Hungría, causado por el impacto de un muelle contra su casco, ha hecho reflexionar a la FIA sobre la necesidad de aumentar la seguridad en la Fórmula 1.

Una de las medidas que está estudiando el organismo internacional es la de cubrir los cockpits, los huecos donde se meten los pilotos para ponerse al volante de sus monoplazas, con un cristal resistente a los impactos.

Sin duda que la medida hubiera limitado los daños de Massa en su accidente de Hungría o, incluso, lo hubiera evitado, pero también podría crear nuevos problemas.

Los equipos de rescate, por ejemplo, podrían encontrarse con serios problemas a la hora de evacuar a un piloto inconsciente si la cabina se quedara cerrada en un accidente.

Un incendio también podría ser fatídico para un piloto atrapado dentro de la cabina de su monoplaza. Además, como dice el ex piloto David Coulthard, el espectáculo de la Fórmula 1 se vería reducido:

“Durante mi carrera no ha sido inusual que te golpearan pequeños trozos de coche o piedras lanzadas por los coches de delante. Podríamos cerrar la cabina y construir máquinas que se parecen más a los automóviles de turismo, pero que irían en contra de la esencia de nuestro deporte”

PD. Aquí os dejo también el dibujo que ha facilitado el fabricante del casco de Massa, Schuberth Sports and International Ltd, que muestra cómo resistió el impacto del muelle a 160 km/h:

Siguen colocando a Alonso en Ferrari

Todos los días la misma historia, es cierto, pero casi a diario surgen nuevas voces de la Fórmula 1 que ven a Fernando Alonso en Ferrari en 2010.

El último ha sido el ex piloto Gerhard Berger, que hasta el año pasado poseía el 50% de las acciones de Toro Rosso. Berger revela que intentó fichar sin éxito a Alonso para su escudería, porque el asturiano tenía otros planes:

Fernando estaba interesado, pero dejó claro que él veía 2009 como un año de transición, ya que tenía muy claro lo que iba a hacer en 2010

Parece evidente que si 2009 es un año de transición, en 2010 debería cambiar de escudería y Berger tiene claro el equipo que tiene todas las papeletas:

Seguro que se refería a Ferrari

Las palabras de Berger llegan un día después de que el escocés David Coulthard recomendara a Ferrari el fichaje de Alonso:

Sospecho que Ferrari mejoraría drásticamente si finalmente Fernando Alonso llega al equipo

No sé si veremos a Alonso en Ferrari en 2010 (en un futuro estoy seguro de ello), pero quiero reincidir en el tema porque el otro día, en el post Alonso podría tener un Super-Ferrari, leí muchos comentarios que dudaban de que el paddock de la Fórmula 1 apueste por la llegada del asturiano a Maranello.