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La prensa italiana ya pide la cabeza de Vettel

Sebastian Vettel, en el GP de China (Foto: Efe).

La relación estaba tocada, pero podríamos decir que después del GP de China ya está rota del todo. La prensa italiana ha dejado de confiar en Sebastian Vettel y considera que su figura es prescindible en el equipo Ferrari.

Han encontrado un nuevo líder en la figura de Charles Leclerc y piden abiertamente que la Scuderia apueste claramente por el joven monegasco. El más contundente de todos ha sido el periódico El Corriere, que dice lo siguiente:

“Ferrari debería entender que ha fichado al piloto correcto y que ese es Charles Leclerc. En Maranello deberían de quitarle el brazalete de capitán a Vettel y entregárselo a Leclerc”

En La Gazzetta dello Sport son algo más diplomáticos al hablar de decisiones “controvertidas” en el muro de Ferrari para definir las órdenes de equipo que siempre favorecen a Vettel:

“La velocidad de Ferrari ha desaparecido y además han tomado decisiones estratégicas controvertidas, como favorecer a Vettel en detrimento de Leclerc”

Y La Repubblica utiliza la palabra “sacrificio” para comentar las últimas órdenes de equipo en la escudería italiana:

“La nueva estrella roja monegasca superó a su capitán al principio de la carrera, pero fue sacrificada desde el muro al pedirle que dejara pasar a Sebastian”

PD. Los problemas de Vettel para rendir con este Ferrari evidencian la enorme superioridad técnica de aquel Red Bull mágico que le proporcionó cuatro títulos mundiales.

El chasis de McLaren ha recortado más de medio segundo con la cabeza

Los dos McLaren en pista (Foto: McLaren).

Desde que McLaren estrenó un nuevo alerón delantero en el GP de Estados Unidos, además de otras evoluciones aerodinámicas, la mejora en el rendimiento del monoplaza ha sido más que notable.

Esas evoluciones aerodinámicas se han diseñado pensando en el monoplaza de 2018, pero McLaren ya sabe que funcionan al 100% en la pista después de haberlas probado con éxito en las últimas citas de Austin y México.

Si analizamos los tiempos de Fernando Alonso en las sesiones de calificación de esos dos Grandes Premios, podemos comprobar que la mejora en el rendimiento ha sido de alrededor del medio segundo:

Como podéis ver en las tablas, McLaren ha ganado este año 0.356 décimas respecto a la pole de México, y más de medio segundo (0.519 décimas) respecto a la pole de Austin.

Aquí tendríamos que añadir un pequeño matiz y es que Alonso no disputó este año la Q2 en México porque tenía penalizaciones en parrilla y prefirió ahorrar neumáticos. Es de suponer que Fernando habría rebajado su crono en Q2, así que podemos interpretar que la mejora respecto a la pole sería también cercana al medio segundo en México.

Y esa mejora de alrededor de medio segundo que se ha plasmado en Austin y México es responsabilidad exclusiva del chasis de McLaren porque el motor Honda apenas ha mejorado.

El propio Alonso dejó claro en México que el paso por curva del McLaren era excepcional y que el punto débil del coche seguía estando en las rectas.

PD. Pensad que el motor Renault también ha recortado un buen pellizco respecto a los motores Mercedes y Ferrari en las últimas carreras…

 

 

McLaren pide la cabeza del jefe de Honda

Eric Boullier y Yasuhisa Arai (Efe).

Eric Boullier y Yasuhisa Arai (Efe).

La paciencia de McLaren se ha agotado. Según publica el Daily Mail, la dirección de Woking exige un cambio de rumbo al fabricante japonés y ya ha dado el primer paso: pedir formalmente la destitución del director del proyecto de Honda en la Fórmula 1, Yasuhisa Arai:

“Según ha podido saber el Daily Mail, en McLaren están tan exasperados con el lamentable rendimiento de Honda que han escrito al presidente de la compañía, Takahiro Hachigo, pidiéndole que reemplace a su responsable de la división de Fórmula 1, Yasuhisa Arai”

Lo cierto es que la presión empieza a ser insoportable sobre los hombros de Arai. No solo por el pésimo rendimiento de Honda, sino por sus repetidas promesas de un salto de calidad, que nunca llega a producirse.

Sin ir más lejos, antes del GP de Italia, Arai llegó a decir que la potencia del motor Honda era superior a la de Renault y que no estaba muy lejos de Ferrari. Monza, sin embargo, demostró la inconsistencia de sus palabras.

El sábado por la tarde, después de la decepcionante calificación de Alonso y Button, Arai tuvo que enfrentarse a una dura rueda de prensa en la que intentó esquivar sin éxito preguntas muy espinosas. El Daily Mail recuerda el episodio:

“Se le preguntó si había considerado renunciar a su puesto de trabajo por el que está ganando 550.000 libras para dejar paso a otra persona. Él se negó”

En otro momento de la rueda de prensa, le preguntaron a Arai si sentía la necesidad de pedir perdón a Alonso y Button por haberles hecho perder un año de sus carreras como pilotos. Su respuesta fue escueta:

“No. ¿Por qué tengo que pedir perdón?”

Como bien recuerda el Daily Mail, el director de McLaren, Eric Boullier, en ningún momento echó un cable al directivo japonés:

“Cuando se le preguntó a Boullier si Honda tenía a los hombres adecuados en determinados puestos, dijo ‘supongo que sí’, que traducido significa que no”

PD. El fracaso de Honda ha sido mayúsculo este año y parece necesario algún cambio en su estructura deportiva.

¿Alonso ha pedido la cabeza del jefe de Honda?

Foto: Efe

Foto: Efe

Cuenta la revista italiana Autosprint que la cabeza del responsable de Honda, Yasuhisa Arai, pende de un hilo debido a los malos resultados en la Fórmula 1. Según esta publicación, en McLaren ya han pedido su destitución e, incluso, el propio Fernando Alonso la ha apoyado:

“El primero en caer debe ser Yasuhisa Arai, jefe del programa de Honda en Fórmula 1, considerado por McLaren y por el propio Alonso técnicamente inadecuado para administrar un programa de este tipo”

Dicho esto, la publicación italiana destaca que los problemas de Honda no solo están en la Fórmula 1, sino que se reproducen en otras categorías del automovilismo:

“El problema no está solo en la Fórmula 1, donde los motores japoneses se rompen y no tienen potencia, sino también en otras categorías. En Indycar el motor Honda es el menos competitivo y en las 500 Millas de Indianápolis nunca ha sido protagonista”

Por todo esto, asegura Autosprint que la alta dirección del fabricante japonés está a punto de sacar la katana en Tokio:

“Los desastres completos de Honda en los deportes de motor pronto podrían dar lugar a decisiones radicales”

PD. Si Alonso ha pedido la cabeza de Arai, lo disimula muy bien porque yo solo le he escuchado expresar confianza en el proyecto de Honda.