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Accidente de Vettel en un test privado de Ferrari en Fiorano

Sebastian Vettel ha sufrido este jueves el primer accidente de 2017 antes, incluso, de que haya empezado la pretemporada de Fórmula 1. En estas imágenes se puede apreciar el momento del incidente:

Aunque los test oficiales no arrancarán hasta el próximo 27 de febrero, Ferrari lleva ya días realizando ensayos privados en su pista de Fiorano. Rodó la semana pasada con Kimi Raikkonen y el probador Antonio Giovinazzi al volante, y hoy le ha tocado el turno a Vettel.

Pero el programa previsto hoy por Ferrari se ha alterado cuando Vettel se ha empotrado contra las barreras del circuito en la entrada de una curva. El alemán estaba probando los nuevos neumáticos Pirelli de lluvia que se utilizarán esta temporada (se ve que el año pasado los probó poco) y ha perdido el control de su monoplaza.

Aunque el accidente ha sido aparatoso y ha sido necesaria la intervención de una grúa para retirar el Ferrari, afortunadamente Vettel no ha sufrido daños.

Evidentemente se supone que estos test privados cuentan con el beneplácito de la FIA, pero no es ningún secreto que son muy útiles para el desarrollo del nuevo monoplaza Ferrari.

Vettel ha rodado hoy con el Ferrari de 2015, pero modificado para simular la carga aerodinámica de esta temporada para poder así desarrollar los neumáticos de este año.

Incluso la prensa italiana ha destacado la importancia de estos ensayos para Ferrari. Esto dijo, por ejemplo, Autosprint tras el rodaje de la semana pasada:

“Raikkonen y Giovinazzi realizan un trabajo de verificación de datos entre el simulador y la pista”

PD. Parece, sin embargo, que la FIA hace la vista gorda con esos beneficios ‘colaterales’ que se obtienen de los test de Pirelli. Es más, Mercedes y Red Bull también disfrutarán de una jornada de ensayos con los neumáticos de 2017 antes de que arranque la pretemporada. Es decir, que los tres equipos que en 2016 tuvieron el privilegio de rodar con los Pirelli de 2017, siguen sacando tajada de ese privilegio.

Ferrari y Vettel realizan un test sorpresa en Fiorano

Sebastian Vettel, rodando en el circuito de Fiorano con el Ferrari.

Sebastian Vettel, rodando en el circuito de Fiorano con el Ferrari.

No estaba previsto y tampoco había sido anunciado a la prensa, pero Ferrari ha realizado hoy el primer ensayo de la temporada 2016 en su circuito privado de Fiorano.

El periódico La Gazzetta dello Sport ha sido el que ha revelado esta prueba sorpresa de Ferrari, que ha contado con Sebastian Vettel al volante, y de la que pronto se han hecho eco todos los medios.

Como todos sabemos, los test privados están prohibidos por la FIA, pero la escudería italiana ha aprovechado uno de los llamados ‘filming-days’, que el organismo internacional concede a todos los equipos para fines promocionales.

Es de suponer, por lo tanto, que Ferrari ha contado con el permiso de la FIA para rodar en Fiorano. Vettel ha pilotado el Ferrari F14-T, el monoplaza de 2014, ya que está prohibido por el reglamento utilizar coches actuales, así como neumáticos de competición.

No deja de ser curioso cómo La Gazzetta se acuerda de Fernando Alonso al hablar del ensayo de la Scuderia:

“Se trata de un día de rodaje básicamente con fines publicitarios y sin valor técnico para el que Ferrari, de acuerdo con el reglamento, ha pedido permiso a la FIA. Vettel ha pilotado el coche que provocó la separación de Fernando Alonso y Ferrari, es decir, el F14-T de 2014”

Ciertamente, el periódico italiano recuerda que el F14-T fue el último Ferrari que pilotó Alonso antes de abandonar Maranello. Un coche, por cierto, de infausto recuerdo, ya que fue uno de los peores coches del equipo italiano en los últimos tiempos.

PD. Imagino que Vettel habrá alucinado al comprobar en primera persona el hierro que tuvo que pilotar Fernando en 2014…

El test de Vettel con Ferrari solo es un show de cara a la galería

Aunque buena parte de la prensa italiana ya hablaba ayer de que Sebastian Vettel había batido todos los récords habidos y por haber durante su primera toma de contacto con el Ferrari F2012, hoy nos encontramos con voces más reputadas dentro de la Fórmula 1, como es el caso de Niki Lauda, que consideran esa prueba un simple espectáculo de cara a la galería. Así ha definido el test de Vettel el tricampeón del mundo en el diario Bild:

“Esa prueba no aporta nada. Solo es un show para mostrar de cara a la galería”

Lauda entiende que rodar con el monoplaza de 2012 con motor V8 aporta muy poco de cara a la preparación de Sebastian para la próxima temporada, en la que tendrá que hacer frente al decepcionante propulsor turbo V6 que estrenó este año la escudería italiana.

Pero más allá de que la prueba con el F2012 sirva de algo, lo cierto es que Vettel ha disfrutado como un enano este fin de semana descubriendo todos los rincones de Maranello.

Y Ferrari, por su parte, ha logrado captar la atención de los medios de comunicación explotando la imagen de su nuevo piloto e intentando disimular así los sinsabores de la última temporada, una de las peores en la historia del equipo.

Hoy, Vettel ha vuelto a trabajar con su nuevo equipo realizando tareas con el simulador y también ha aprovechado la jornada para visitar el museo de Maranello, como se aprecia en esta imagen que ya corre por las redes sociales:

Foto: Twitter

Foto: Twitter

También hoy hemos podido ver las primeras imágenes del tetracampeón del mundo vestido con el mono rojo de Ferrari, que ha publicado la escudería:

Foto: Ferrari

Foto: Ferrari

Y también hemos sabido hoy que Riccardo Adami, ex de Toro Rosso, será el ingeniero de pista de Vettel en Ferrari, porque, como todos sabemos, Andrea Stella acompañará a Fernando Alonso en su aventura en McLaren.

PD. Cambiando de tercio, parece que el anuncio del fichaje de Alonso por McLaren se retrasa hasta finales de esta semana.

¿Vettel fue más rápido que Alonso con el Ferrari F2012?

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La prensa italiana o, al menos, parte de ella ya ha comenzado a idolatrar a su nuevo piloto, Sebastian Vettel y, de paso, a sacudirle un poco a Fernando Alonso por haber tenido la osadía de abandonar la escudería Ferrari.

El periódico deportivo La Gazzetta dello Sport ha sido el más ingenioso de todos al referirse al estreno de Vettel con Ferrari, este sábado en el circuito de Fiorano.

En su portada del domingo, La Gazzetta recogía la noticia del debut de Sebastian con el Ferrari F2012 y lo hacía destacando que el tetracampeón alemán había rodado más rápido que Alonso en su estreno con aquel monoplaza.

Aquí está el titular destacado publicado en la portada del diario rosa (la portada completa la podéis ver al principio del post):

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El texto de La Gazzetta dice lo siguiente:

“Casi un centenar de vueltas en la pista de Fiorano para el nuevo piloto de Ferrari que bate el tiempo del español en su estreno”

Aunque esa información sea cierta, el periódico italiano evita hablar de un pequeño detalle, que, sin embargo, es trascendental: Alonso debutó con un Ferrari F2012 recién sacado de fábrica y, por lo tanto, al inicio de su fase de desarrollo, mientras que Vettel rodó con un F2012 con todas las mejoras y evoluciones que recibió a lo largo del año 2012. Una detallito, nada más.

Pero otras publicaciones italianas, como la revista Autosprint, también parecen emocionadas por la llegada de Sebastian. Así se refería este medio a la primera toma de contacto del alemán con Ferrari:

“Vettel ya ha impresionado por la meticulosidad casi maniática de su trabajo y por su capacidad de comunicación con los ingenieros. Comunicación que se esfuerza por hacer en italiano”

PD. Solo falta que algún periódico transalpino publique mañana que Sebastian es más rubio y más alto que Alonso…

En Alemania acusan a Ferrari de probar el nuevo motor turbo en secreto

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Se acerca el inicio de la pretemporada de Fórmula 1 y con ella las suspicacias entre los diferentes equipos. La revista alemana Auto Motor und Sport se ha encargado de alimentar esas sospechas al insinuar que Ferrari pudo haber probado su nuevo motor V6 turbo en secreto y, por supuesto, de forma ilegal.

Según esta publicación, la prueba tuvo lugar a principios de diciembre en el circuito privado de Ferrari en Fiorano. Ya entonces se filtró este vídeo en el que se podía ver un superdeportivo de la marca italiana rodando en solitario en ese trazado:

La explicación más verosímil entonces fue que se trataba de un prototipo de Ferrari para competir en LeMans. Sin embargo, Auto Motor und Sport pone en duda esa teoría y señala que aquel prototipo solo era una enorme carcasa para camuflar la prueba. La revista basa su argumentación en los siguientes puntos:

1. Sonido del motor: Según esta publicación, el sonido del motor de aquel prototipo era muy similar al de los clips de audio de los V6 turbo de Fórmula 1, que ya se han presentado en público.

2. Entrada de aire: El prototipo que rodó en Fiorano tenía una sospechosa entrada de aire en el techo de un tamaño anormalmente grande.

3. Alerón trasero: En periodista Tobias Grüner describe como “gigantesco” el alerón que lucía ese prototipo en la parte trasera.

4. Pegatina: Es el argumento más rocambolesco, pero AMuS dice ver en el lateral del coche una pegatina amarilla de forma triangular, que supuestamente indicaría que se está utilizando una “compleja tecnología eléctrica”, algo similar, añade, al sofisticado sistema de recuperación de energía, que utilizarán los monoplazas de Fórmula 1 este año.

Por todo esto, el periodista que firma la información sostiene que ese prototipo de Ferrari pudo ser una simple tapadera para probar el motor V6 turbo antes de tiempo:

“Es evidente que ese coche no estaba propulsado por un motor V12 como de costumbre, sino por un motor turbo de pequeño volumen”

PD. No sé si Ferrari probó o no el motor turbo en Fiorano, pero lo cierto es que, como dijo James Allison, supone una gran ventaja para Ferrari ser el único equipo capaz de fabricar el chasis y el motor en una misma sede. Esperemos que se note en la pista.

Alonso, haciendo piruetas con la bici en Fiorano

Fernando Alonso es el protagonista del nuevo anuncio de Ferrari, que lanza al mercado su última gama de bicicletas con la impronta del ‘Cavallino Rampante’. En este simpático spot el piloto asturiano recorre en circuito de Fiorano con una de esas flamantes bicicletas y se atreve, incluso, a realizar alguna pirueta. El vídeo no tiene desperdicio.

Esta bicicleta es una auténtica joya realizada íntegramente en fibra de carbono con la tecnología de la fábrica de Maranello. Su peso es de 6.900 gramos y el precio quita el hipo a cualquier mortal: ronda los 15.000 euros.

Hay que recordar que Fernando es un gran aficionado al ciclismo, deporte que practica a menudo y en el que se desenvuelve casi tan bien como al volante. En pretemporada acostumbra a hacer unos 100 km diarios en bici y también ha subido algunos de los puertos más duros del calendario profesional, como el Angliru, en su tierra asturiana. Incluso tuvo en mente montar un equipo ciclista junto al tricampeón del Tour de Francia, Alberto Contador.

 

Acusan a Ferrari de hacer tests en secreto

Algunos medios han insinuado que Ferrari ha aprovechado el rodaje de un anuncio publicitario para probar piezas nuevas para el monoplaza 150º Italia en su circuito privado de Fiorano.

Felipe Massa fue el encargado de rodar en el trazado italiano al volante del 150º Italia y de otros dos modelos de Ferrari (458 Italia y 458 Challenge) para rodar una película promocional para la web de la Scuderia (foto).

Sin embargo, las malas lenguas hablan de que Ferrari aprovechó el anuncio para probar en la pista las nuevas piezas que piensa estrenar en el GP de Turquía debido a sus problemas con el túnel de viento.

Omnicorse.it aseguró que el 150º Italia presentó un difusor trasero nuevo y cambios en la suspensión mientras que la revista Autosprint alertó del “riesgo” que había corrido Ferrari al introducir piezas nuevas en un día de filmación.

La normativa de la FIA deja muy claro que durante los días de rodaje publicitario no se puede trabajar en la evolución del coche.

PD. No creo que Ferrari haya hecho nada que sus rivales no hagan cuando ruedan sus anuncios.

Acusan a Ferrari de hacer tests en secreto


Parece que Ferrari es el malo de la película, aunque McLaren sea siempre el equipo beneficiado por la FIA. Ahora resulta que algunos equipos han acusado a la escudería italiana de hacer tests en su circuito privado de Fiorano (vídeo), algo prohibido por el reglamento durante la temporada.

El director de Red Bull, Christian Horner, ha sido uno de los que más ha levantado la voz al considerar que las vueltas que dio Fernando Alonso la semana pasada en Fiorano, para rodar un spot publicitario, eran en realidad unos tests encubiertos:

“Fue una medida astuta y un poco traviesa de Ferrari. Se aprovechó de una laguna del reglamento”

Ferrari se defiende alegando que ese tipo de spots publicitarios están permitidos por la FIA. Así lo explicó Stefano Domenicali:

“Creo que las condiciones del día de rodaje estuvieron muy claras para todo el mundo, pero a la gente le gusta hablar demasiado. Si quieren revisar el reglamento, no tengo ningún problema en hacerlo”

Domenicali también se mostró molesto porque los equipos hayan protestado a espaldas de Ferrari:

“Ese no es mi estilo. Yo si tengo un problema cojo el teléfono y llamo personalmente para que me lo aclaren”

¿Quizás los rivales de Ferrari empiezan a temer que el F10 vuelve a ser un coche competitivo?

PD. Y cambiando de tema creo que Lewis Hamilton es un provocador. Sus declaraciones de hoy llamando “envidioso” a Fernando Alonso sólo buscan polémica.

Ferrari confirma sus mejoras para Valencia


La escudería Ferrari ha confirmado las mejoras que estrenará este fin de semana en Valencia con las que espera pisar el podio y, por qué no, pelear por la victoria.

Una de las más importantes está en los escapes, muy similares a los que utiliza Red Bull y que Fernando Alonso probó esta semana en el circuito de Fiorano (vídeo).

Los nuevos escapes están situados más cerca del suelo y del difusor trasero, aumentando la eficacia de esta pieza aerodinámica, que también presentará algunas modificaciones.

“La novedad más significativa es la nueva configuración para el sistema de escape, que mejorará la eficacia aerodinámica del coche”

Los tests aerodinámicos realizados en Maranello han dado grandes resultados y se rumorea que los monoplazas rojos podrían ganar medio segundo por vuelta.

La dirección de Ferrari, sin embargo, no quiere lanzar las campanas al vuelo hasta que pruebe el nuevo F10B en las calles de Valencia. Saben que sus rivales también estrenarán muchas mejoras y prefieren ser prudentes:

“Vamos a estrenar varias modificaciones y actualizaciones en el coche, pero ¡no de un alcance tan amplio o como se ha sugerido!”

PD. Ferrari aprovechó para probar los nuevos escapes mientras rodaba un anuncio promocional, permitidos por la FIA.

¿Alonso está probando el Ferrari en secreto?

Fernando Alonso ha realizado su segunda visita al cuartel general de Ferrari en Maranello para comprobar de primera mano cómo evoluciona su nuevo monoplaza.

El asturiano, que mantiene una gran relación con la dirección de Renault, tiene el permiso del equipo francés para realizar estas incursiones en Ferrari, aunque el sueldo, de momento, se lo sigan pagando en Enstone.

En BrawnGP, por ejemplo, no permiten que Jenson Button se acerque ni a 100 metros de la sede de McLaren, su nueva casa en 2010.

Se supone que Alonso sólo acude a Maranello para supervisar el proyecto y divertirse viendo las instalaciones de Ferrari o pilotando algún cochazo de la marca italiana, pero nadie duda que el asturiano acude a trabajar.

Seguramente será difícil que Fernando pruebe un monoplaza Ferrari en Fiorano porque, aunque es un circuito privado y cerrado a la prensa, siempre puede haber espías.

Además, varias calles del pueblo de Maranello terminan en el circuito y en algunos puntos se puede observar el trazado a través de las vallas de protección.

Claro que es difícil identificar a un piloto con el casco puesto…

Lo que sí es prácticamente imposible es que alguna persona ajena a Ferrari sepa si Fernando está pilotando en los simuladores de la escudería. Un trabajo esencial para cualquier piloto.

También es de cajón que Alonso está aprendiendo cómo funciona el volante de Ferrari y familiarizándose con todos los trucos del nuevo monoplaza. El equipo también le está tomando medidas para fabricar su nuevo asiento.

En fin, que Alonso no pierde el tiempo y ya está trabajando con su nuevo equipo. El objetivo es empezar 2010 con las lecciones básicas bien aprendidas. ¡¡Qué empiece ya la nueva temporada!!

PD. La foto es del interior de la sede de Ferrari en Maranello, con el monoplaza de 2007 en primer plano.