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Espectáculo Alonso en Shanghái: así adelanta a cuatro coches bajo la lluvia

Fernando Alonso ha brillado este fin de semana en las 6 Horas de Shanghái, carrera que ha estado a punto de ganar de no haber sido por una estrategia incomprensible de su equipo Toyota en las últimas vueltas.

Pero a pesar de que las decisiones desde el muro han privado al asturiano de subir a lo alto del podio, es un hecho objetivo que el Toyota número 8 ha sido el más rápido y que Fernando ha deslumbrado pilotando bajo la lluvia.

En este vídeo de Eurosport podéis ver un pequeño detalle: Alonso quitándose de encima a cuatro coches prácticamente de una tacada y con el asfalto completamente encharcado (a partir del minuto 2:50):

Prueba de la genialidad de Fernando bajo la lluvia es la felicitación que ha recibido de Gerard Neveu, director ejecutivo del Mundial de Resistencia (WEC):

“Si ves a Fernando correr bajo la lluvia, definitivamente entiendes por qué es especial. Respeto”

PD. Mientras los aficionados de la Fórmula 1 lloran la marcha de Alonso, en el WEC se frotan las manos.

McLaren admite que un fallo de diseño lastra el coche en Canadá

Fernando Alonso, en Montreal (Foto: Efe).

El director de McLaren, Eric Boullier, ha confesado en la revista Autosport las razones del bajo rendimiento del monoplaza MCL33 en el circuito de Canadá, una alarmante falta de velocidad que ayer se tradujo en la peor calificación de la temporada para Fernando Alonso.

Y el problema no es menor, ya que se trata de un defecto de diseño que el equipo lleva arrastrando desde principios de temporada sin haber encontrado todavía una solución.

Ese problema es una falta de agarre en las curvas de baja velocidad que obliga al equipo a rodar con alta carga aerodinámica para contrarrestarlo, es decir, con alerones más grandes.

Y eso provoca que el coche sea muy lento en las rectas porque genera más resistencia al aire (drag), un lastre que perjudica muchísimo el rendimiento en circuitos con largas rectas como Montreal:

“El coche tiene una debilidad este año que ya hemos detectado, una falta de agarre en curvas de baja velocidad. Para compensar esa falta de agarre tenemos que llevar más ala, lo que significa más drag y eso nos perjudica”

Y el circuito Gilles Villeneuve es un escenario ideal para sacar a relucir ese defecto del McLaren:

“Aquí solo hay curvas de baja velocidad, creo que la más alta en una curva es de 140 km/h. Sabíamos que venir aquí sería difícil para nosotros, un poco como ocurre en Bahréin”

Boullier, no obstante, asegura que van a seguir trabajando para corregir ese defecto y subraya que cuando logren solucionarlo conseguirán dar un importante paso adelante:

“Potencialmente curar esta falta de agarre a baja velocidad podría tener un gran impacto en nuestro rendimiento”

PD. Mucha magia tendrá que hacer Alonso para remontar en carrera con este McLaren defectuoso…

El rendimiento de Alonso sorprende a los ingenieros de Toyota

Fernando Alonso, con el equipo Toyota. (Foto: Efe)

En Toyota están asombrados con la rápida adaptación de Fernando Alonso al prototipo TS050 Hybrid con el que disputará dentro de diez días las 24 Horas de Le Mans.

No es para menos. Alonso es el líder del Mundial de Resistencia tras ganar la primera carrera de la temporada, las 6 Horas de Spa, junto a sus compañeros Nakajima y Buemi; y además fue el piloto más rápido en el último test para Le Mans. Todo eso siendo un novato en la categoría.

Esto dice de Alonso, por ejemplo, el director técnico de Toyota, Pascal Vasselon, en declaraciones al portal Motorsport cuando le preguntan si el español está bien adaptado al coche:

“Afortunadamente esa es una pregunta que ni siquiera nos planteamos. Su adaptación ha sido tan rápida porque Alonso hace que las cosas sean muy fáciles. Hace todas las cosas bien porque viene con una motivación pura y genuina”

Y esto dice Rob Leupen, director del equipo Toyota Gazoo Racing:

“Creo que Fernando ha sido capaz de aportar mucho al equipo, en parte por su experiencia, pero fundamentalmente por su personalidad. Es 100% profesional, tranquilo y abierto. Les da un impulso extra a los ingenieros y los mecánicos. Creo que podemos estar muy contentos de que haya elegido correr con nosotros”

PD. Alonso ya sorprendió en Indianápolis, donde fue elegido mejor ‘rookie’ del año, y este año va camino de sorprender en Le Mans.

Burdos intentos de desprestigiar la victoria de Alonso en las 6 Horas de Spa

Fernando Alonso, en las 6 Horas de Spa (Foto: Efe).

Llegó, vio y venció. Fernando Alonso debutó este fin de semana en el Mundial de Resistencia y consiguió una impecable victoria en las 6 Horas de Spa, que ha sido elogiada de forma unánime por la prensa internacional.

No es para menos. Solo seis días antes, Alonso estaba disputando el GP de Azerbaiyán al volante de un Fórmula 1, un monoplaza radicalmente diferente al Toyota Híbrido que pilotó en Spa.

Su capacidad de adaptación ha sido, sin duda, impresionante y ha deslumbrado aún más que su rendimiento en las 6 Horas de Spa porque no es nada fácil cambiar de categoría de una semana para otra. Y, por supuesto, es aún más complicado cambiar de categoría ganando.

Pero dicho esto, siempre nos queda la cuadrilla antialonsera de turno que lleva desde ayer buscándole pegas a la victoria de Alonso para intentar desprestigiarla.

Uno de sus argumentos que he escuchado y leído en las redes sociales es que Toyota frenó a su coche número 7 (pilotado por Kovayashi, Conway y Pechito) para favorecer el triunfo del número 8 (pilotado por Alonso, Buemi y Nakajima). Nada más lejos de la realidad. Por eso voy a intentar explicar los hechos:

Lo que ocurrió fue que Toyota tenía un plan estratégico diseñado desde mucho antes de comenzar la carrera y que era perfectamente conocido por los seis pilotos del equipo.

Ese plan consistía en que sus coches tendrían total libertad para pelear en pista, pero solo hasta la última parada en boxes. A partir de entonces se mantendrían las posiciones.

El Toyota de Alonso, por delante del híbrido número 7 (foto: efe).

La marca japonesa quería evitar a toda costa situaciones de riesgo en el último stint, cuando se decide la victoria, y por eso prohibió batallas entre compañeros de equipo en el último tramo. Pascal Vasselon, responsable de Toyota, lo explicó tras la carrera:

“El acuerdo era que nuestros coches podrían competir hasta la última parada en boxes porque no queríamos tensión en las últimas vueltas”

Conocido ese plan estratégico, el coche número 8 de Alonso fue el más rápido durante los primeros tramos de la carrera y llegó a la última parada en boxes por delante del híbrido número 7 por méritos propios.

A partir de ahí, sabía que sus colegas de Toyota no podrían atacarle en pista y por eso tampoco tenía la necesidad de exprimir la mecánica de su coche. Se dedicó entonces a asegurar la victoria intentando evitar problemas de fiabilidad.

Y aunque Conway llegó a ponerse detrás de Alonso en el último stint y marcó mejores tiempos, insisto en que Fernando no tenía la necesidad de exprimir su coche.

Además, habría que ver si, con libertad para pelear, Conway habría sido capaz de adelantar en pista a Fernando, un hueso duro de roer cuando defiende posición.

PD. Parece que ver a Alonso en lo alto del podio ha escocido a algunos….

Así adelanta Fernando Alonso en Daytona

Fernando Alonso está siendo la gran estrella en las 24 Horas de Daytona, como ya lo fue en Indianapolis, porque solo su presencia en el circuito americano ha multiplicado el interés por esta carrera en Estados Unidos.

Aquí podéis ver, por ejemplo, un vídeo del recibimiento a Fernando en Daytona, publicado por el periódico local ‘Daytona Beach News-Journal’, en el que se escucha cómo los aficionados americanos corean su nombre:

Y aunque el Ligier LMP2 que comparte con Lando Norris y Phil Hanson no tiene el rendimiento suficiente como para ganar esta carrera, y más después de los problemas mecánicos que ha sufrido esta madrugada, Alonso está disfrutando muchísimo de esta experiencia.

Aquí podéis ver algunos adelantamientos que ha protagonizado Fernando al inicio de la carrera, vistos desde la cámara onboard de su prototipo. Alonso llegó incluso a liderar la carrera:

PD. En Le Mans se supone que Alonso sí tendrá un coche capaz de ganar la carrera, así que nos divertiremos aún más…

Alonso visita en secreto la fábrica de Toyota en Colonia

Fernando Alonso ha aterrizado este miércoles en Brasil para correr este fin de semana en Interlagos, pero a principios de semana viajó a Colonia para visitar la factoría que Toyota tiene en la ciudad alemana.

En principio iba a ser una visita secreta o, al menos, alejada de los medios de comunicación, pero el digital DailySportsCar lo reveló ayer:

“DailySportsCar adelanta que el bicampeón mundial de Fórmula 1 Fernando Alonso estuvo ayer en Toyota Motorsport Gmbh, en Colonia, para tomarse las medidas para la fabricación de su asiento”

La visita de Alonso a la factoría de Toyota para hacerse el asiento confirma su intención de disputar en 2018 las 24 Horas de Le Mans con la marca japonesa, aunque, insisto, todo dependerá del rendimiento del McLaren-Renault en el Mundial de Fórmula 1.

Pero la intención de Alonso de correr en Le Mans no es, ni mucho menos, una sorpresa porque ya quedó claro que por su cabeza rondaba la mítica prueba francesa cuando confirmó que en enero disputará las 24 Horas de Daytona, un entrenamiento para el posterior plato fuerte.

Y ya hay varios medios que publican que Alonso tendrá su primera toma de contacto con el prototipo LMP1 de Toyota el próximo 19 de noviembre, en los test del WEC de Bahréin. Será el fin de semana anterior a la conclusión del Mundial de Fórmula 1, en Abu Dhabi.

Afortunadamente, Le Mans se disputará en 2018 el fin de semana del 17-18 de junio y no coincidirá con el calendario de la Fórmula 1. De hecho, se disputará el fin de semana anterior al GP de Francia de F1 por lo que Fernando apenas tendrá que hacer kilómetros extras para disputar esa carrera. Nada que ver con la panzada de avión que se pegó este año para correr en Indianapolis.

PD. Para Honda tiene que ser doloroso ver a Alonso al volante de un Toyota…

Fernando Alonso correrá en enero en Daytona

Fernando Alonso (Foto: McLaren).

Como ya os he comentado, el nuevo contrato de Fernando Alonso con McLaren incluye cláusulas que permitirán al asturiano disputar otras competiciones, además de la Fórmula 1, si con el McLaren-Renault no tiene opciones de pelear por el Mundial 2018.

Y parece que empezará muy pronto a probar otras categorías porque, según ha adelantado hoy la revista americana Racer, Alonso disputará el próximo mes de enero las 24 Horas de Daytona.

“Menos de un año después de su impresionante participación en Indianapolis con un McLaren-Andretti, Alonso debutará en Daytona con el equipo United Autosports, que regresa a la competición por primera vez desde 2011”

La publicación norteamericana también detalla que Fernando tendrá como compañero al joven piloto probador de McLaren, Lando Norris, y a Phil Hanson.

Esta mítica prueba de resistencia celebrada en Daytona no comprometerá en absoluto la temporada de Alonso en la Fórmula 1, ya que se celebrará los días 27 y 28 de enero, cuando todavía no ha comenzado la pretemporada de F1.

Para Fernando será un entrenamiento de cara a disputar las 24 Horas de LeMans, en el mes de junio, siempre y cuando, insisto, no esté peleando por el Mundial de Fórmula 1 a esas alturas.

El acuerdo para correr en LeMans será con Toyota, tal y como apunta la revista Racer:

“En la actualidad Alonso no tiene un acuerdo para competir en LeMans, pero Racer entiende que McLaren le permitirá participar en el evento si Toyota se acerca al bicampeón mundial”

PD. Después del éxito mediático de Fernando en Indianápolis, en Daytona ya se están frotando las manos…

No quiero ver a Alonso en Le Mans

Fernando Alonso (Foto: Efe).

Fernando Alonso (Foto: Efe).

No quiero ver a Fernando Alonso corriendo en las 24 Horas de Le Mans o, al menos, no quiero verlo allí todavía. Creo que Alonso aún tiene un largo recorrido en la Fórmula 1 y lo demuestra en cada Gran Premio rindiendo siempre muy por encima de las posibilidades de su monoplaza.

Pero en los últimos días se ha especulado mucho con la posibilidad de que Fernando le dé plantón a la Fórmula 1, cansado de pilotar coches poco competitivos, para probar suerte en Le Mans, una competición que le gusta como así lo ha dicho en repetidas ocasiones.

Todo vino a raíz de unas palabras de Fernando en un vídeo de homenaje a su amigo Mark Webber en las que deja claras sus intenciones de correr en Le Mans:

“Has logrado un gran éxito con Porsche. No me has esperado allí y podría haber sido bonito, pero te preguntaré muchas cosas cuando me una a esa aventura”

Es evidente, y no solo por esta declaración, que Alonso tiene en mente correr en Le Mans cuando deje la Fórmula 1. Pero eso puede ocurrir dentro de unos años. De ahí a decir que ya tiene firmado un precontrato con Porsche para 2018 o, incluso, para la próxima temporada, hay un trecho.

Alonso está muy comprometido con el proyecto de McLaren y por su mente solo pasa ganar su tercer Mundial de Fórmula 1. Hoy mismo, el asturiano ha querido dejar claro su compromiso con McLaren en un mensaje en Instagram, seguramente motivado por los recientes rumores sobre su marcha al Mundial de Resistencia:

“Último Gran Premio del 2016 este fin de semana. Vamos a terminar un año lleno de buenas sensaciones y un paso gigantesco respecto al 2015 que marca una línea clara en este increíble proyecto”

Si McLaren mantiene su progresión en 2017, y es capaz de luchar por objetivos más ambiciosos, Fernando renovará su contrato con la escudería de Woking, que termina a final de la próxima campaña.

PD. Las 24 Horas de Le Mans es una carrera muy prestigiosa, por supuesto, pero el Mundial de Resistencia es una competición menor al lado de la Fórmula 1. Y Fernando tendrá tiempo de probarla cuando haya cumplido los 40.