Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso

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El jefe de Renault marca el objetivo de Alonso para esta temporada

18 de enero de 2021

Fernando Alonso, al volante del R25 (Foto: Renault).

El director ejecutivo de Renault Luca de Meo ha explicado en una entrevista con El Corriere dello Sport cuál es el objetivo al que aspira el nuevo equipo Alpine y, por lo tanto, Fernando Alonso esta temporada que está a punto de arrancar:

«El objetivo es hacerlo mejor que el año pasado y eso significa conseguir más podios. El verdadero desafío para nosotros vendrá en 2022 con el cambio de la reglamentación»

Personalmente, me parece un objetivo bastante ambicioso para esta temporada porque, no hay que olvidar, 2020 fue un gran año para el equipo Renault en el que logró tres podios: dos terceros puestos con Daniel Ricciardo y un segundo con Esteban Ocon.

Quiero decir con esto, que ver cuatro o cinco veces a Fernando Alonso en el podio este año sería, sin duda, un gran éxito para el regreso del asturiano, pensando siempre en ese 2022 como punto de inflexión para pelear por el campeonato.

Hay que tener en cuenta, además, que los tres podios de Renault llegaron en las últimas siete carreras de la temporada y demuestran la progresión ascendente del equipo a lo largo del curso. Es, sin duda, un dato a tener muy en cuenta que espero tenga continuidad a lo largo de este 2021.

PD. ¿Creen que Alonso superará esa marca de tres podios este año?

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Fernando Alonso: «Yo no me como a la gente»

16 de diciembre de 2020

Fernando Alonso.

Fernando Alonso le ha devuelto bien el golpe a un periodista que durante una entrevista le ha preguntado por el manido y falso mantra de que es un piloto complicado para trabajar en equipo y también para sus compañeros de box.

El periodista le recuerda que ‘se dice’ por ahí que Alonso es «una persona difícil» para trabajar con él, y Fernando, con una sonrisa, lo pone en su sitio:

«Es algo que siempre repite la gente que nunca ha trabajado conmigo. Son declaraciones habituales que siempre vienen de Red Bull o de gente contra la que hemos estado luchando en el pasado. Pero la realidad es que he estado dos veces en McLaren, tres veces en Renault… y la gente que ha trabajado conmigo no comparte esa opinión, eso es lo que realmente me importa a mí»

También le comenta en la entrevista que ‘se dice’ que Alonso «se va a comer a Ocon para desayunar» porque puede ser un maestro «muy duro». Así replica Fernando:

«Soy ambicioso y siempre quiero rendir bien, pero yo no me como a la gente, aparentemente»

Aquí podéis ver el extracto de la entrevista que os comento:

PD. Por más que la prensa anglosajona repita una y otra vez una falacia, no se va a convertir en realidad.

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Alonso pulveriza los cronos de Ricciardo y Ocon en su primer día con el Renault

15 de diciembre de 2020

 

Fernando Alonso, al volante del Renault en Abu Dabi (Foto: Renault F1 Team).

Ha sido subirse al auténtico Renault y besar el santo. Fernando Alonso ha probado este martes por primera vez el Renault RS20, el monoplaza de esta temporada, y en su primera jornada al volante ya ha sido más rápido que los dos pilotos titulares del equipo francés este año: Daniel Ricciardo y Esteban Ocon.

Alonso ha liderado los test de jóvenes pilotos de Abu Dabi con un crono de 1:36.333, esto es 262 milésimas más rápido que el segundo clasificado, todo un Mercedes, pilotado por el holandés De Vries.

Algún antialonsista dirá que Fernando ha ‘abusado’ de los debutantes, un argumento que se cae cuando vemos que el tercer clasificado ha sido el experimentado Stoffel Vandoorne, al volante nada más y nada menos que de otro Mercedes. Es decir, Alonso ha superado a los dos coches más temidos de la Fórmula 1 en su primera toma de contacto con el Renault.

Pero eso no es el dato más llamativo de hoy. Lo más impresionante es que Alonso ha pulverizado también los tiempos de Ricciardo y Ocon en la calificación de Abu Dabi:

  1. Alonso: 1:36.333
  2. Ocon: 1:36.359
  3. Ricciardo: 1:36.406

Es un dato, sin duda, impresionante porque Fernando, que no ha probado ese coche en toda la temporada, ha sido en un día más rápido que dos pilotos que llevan un año conduciendo ese monoplaza.

Y eso que no hablamos de dos pilotos cualquiera pues, especialmente Ricciardo, ha rendido a un altísimo nivel este curso, finalizando quinto el campeonato.

PD. Fernando is back… de eso ya no queda ninguna duda.

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El tiempo real de Alonso con el Renault R25 fue de pole

14 de diciembre de 2020

Fernando Alonso camina por el paddock de Abu Dabi con el mono de 2005 (Foto: EP).

Que Fernando Alonso ya está en plena forma para volver a competir en la Fórmula 1 ha quedado claro este fin de semana en la exhibición que realizó en Abu Dabi con el Renault R25. Y así lo certifican sus tiempos.

Alonso marcó un mejor registro de 1:39:968 el sábado con neumático medio. Ese crono está a solo 4,722 segundos de la pole firmada por Max Verstappen (1:35.246). ¿Mucha diferencia? ¿Poca?

Pues la realidad es que podríamos decir que son tiempos prácticamente calcados porque el tiempo de Fernando cuenta con varios ‘lastres’ que habría que eliminar para hacer una comparativa más o menos real entre ambos, es decir, en igualdad de condiciones.

Para empezar, Alonso no marcó ese crono con el neumático más blando porque ese compuesto de Pirelli no se adaptaba a un monoplaza de hace 15 años: provocaba demasiado subviraje y era peligroso. Hay que tener en cuenta que el R25 salió del museo y se puso en pista en cuestión de horas, así que el proceso de puesta a punto y adaptación a los Pirelli de 2020 fue mínimo.

Pero además, el coche de Fernando no cuenta con la ayuda del DRS ni tampoco con la potencia extra que proporcionan los sistemas híbridos MGU-K y MGU-H, mecanismos todos ellos que le habrían ayudado sin duda a mejorar sus cronos.

Los tiempos del asturiano con el R25 sorprendieron a todo el mundo y así se podía sentir en el paddock del Yas Marina, incluso la prensa internacional se hizo eco de ello. Esto afirma, por ejemplo, el portal italiano F1Sport.it:

«Una señal fuerte para Hamilton y sus compañeros, que ahora tendrán que volver a enfrentarse al asturiano que vuelve a estar en plena forma»

PD. En el box de Renault incluso temían que Fernando se cargara esa joya de museo apurando tanto algunas curvas…

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Horarios para ver a Fernando Alonso este fin de semana en Abu Dhabi

10 de diciembre de 2020

Fernando Alonso, al volante del Renault R25 (Foto: Renault F1 Team).

Este fin de semana acaba el Mundial de Fórmula 1 en Abu Dhabi y Fernando Alonso será uno de los grandes protagonistas al rodar en el circuito Yas Marina con el Renault R25, el monoplaza que le dio su primer título mundial hace ahora 15 años (2005).

La exhibición del piloto asturiano será triple, pues está previsto que ruede viernes, sábado y domingo. Lo hará el viernes entre las dos sesiones de entrenamientos libres y el sábado justo después de la sesión de calificación. Al día siguiente, rodará por la mañana. Estos son los horarios para seguir el GP de Abu Dhabi y la exhibición de Alonso con el R25:

VIERNES 11
Libres 1: 10.00-11.30 horas
Exhibición de Alonso (horario por confirmar)
Libres 2: 14.00-15.30 horas

SÁBADO 12
Libres 3: 11.00-12.00 horas
Calificación: 14.00-15.00 horas
Exhibición de Alonso: 15.30-15.45 horas

DOMINGO 13
Exhibición de Alonso: 11.00-11.15 horas
Carrera: 14.10 horas

Para la exhibición de Fernando, Renault ha completado una «notable restauración» del monoplaza R25 en sus instalaciones de Enstone y Viry, pues el coche no ha vuelto a rodar desde 2006, cuando realizó otra exhibición. Desde entonces ha formado parte de la colección de coches clásicos de la escudería francesa.

PD. Será sin duda espectacular volver a escuchar el V10 de aquel Renault, música para nuestros oídos.

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El trabajo de Alonso ha sorprendido al propio equipo Renault

03 de diciembre de 2020

Fernando Alonso, listo para los test de Abu Dhabi (Foto: Renault F1 Team).

El equipo Renault ha confirmado este jueves que Fernando Alonso podrá participar en los test de jóvenes pilotos de Abu Dhabi, algo que ya os comenté ayer, y ha querido agradecer a la FIA la excepción a la normativa que ha permitido que el asturiano pueda ponerse al volante:

«Nos gustaría dar las gracias a la FIA y la Fórmula 1 por su aceptación de nuestros planes de pruebas, hechos en reconocimiento a nuestro compromiso con los pilotos jóvenes en todo el automovilismo juvenil y a la propia dedicación de Fernando para promover las carreras de jóvenes talentos»

En su petición a la FIA, Renault destacó la gran labor que ha realizado siempre la marca francesa en categorías inferiores del automovilismo, y también puso en valor la labor del propio Alonso en su escuela de pilotos en Asturias.

Dicho esto, el director del equipo, Cyril Abiteboul, ha elogiado también el enorme compromiso de Alonso para volver en 2021 en las mejores condiciones posibles e incluso ha dejado entrever que el trabajo que está realizando ha sorprendido al propio equipo. Y eso que muchos miembros de Renault conocen bien al bicampeón español. Esto ha dicho Abiteboul:

«Para Fernando este será el siguiente paso en su regreso. Ha trabajado incansablemente para asegurarse de estar lo más preparado posible para 2021. Quiere contribuir plenamente, no solo con el equipo, sino con los aficionados y con el deporte que se ha perdido en los últimos dos años»

PD. Es normal que en Renault estén encantados de tener a Alonso en Abu Dhabi porque no solo es fundamental para él como piloto, también lo es para el equipo porque sus sensaciones al volante serán clave para el desarrollo del monoplaza de 2021.

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La FIA permite a Fernando Alonso correr en los test de Abu Dhabi

02 de diciembre de 2020

Fernando Alonso, con el equipo Renault (Foto: Renault F1 Team).

El equipo Renault ha conseguido convencer a la FIA y Fernando Alonso podrá participar finalmente en los test de jóvenes pilotos que tendrán lugar en Abu Dhabi el 15 de diciembre, una vez terminado el Mundial en ese mismo escenario.

La noticia, todavía no confirmada por el equipo Renault, pero sí por fuentes del organismo internacional permitirá que Alonso se ponga al volante del coche de esta temporada y supondrá, sin duda, un importante ensayo para el asturiano de cara a su regreso en 2021, pues hasta ahora solo había podido rodar con el Renault de hace dos temporada o con las limitaciones de un filming day.

En Abu Dhabi, Fernando tendrá la oportunidad de familiarizarse con el monoplaza actual y, de paso, ayudará a evolucionar el coche francés de cara a la próxima temporada. No cabe duda de que la experiencia del asturiano será un gran punto a favor para Renault de cara a desarrollar el coche este invierno.

Es más, esa era una de las razones por las que equipos como McLaren, Ferrari o Racing Point se habían opuesto a la participación de Alonso en esos test, pues consideran que Renault obtendrá una ventaja extra por contar con los consejos de un piloto veterano y no de un rookie de cara a evolucionar el monoplaza.

La FIA, sin embargo, ha aceptado la excepción y permitirá que pilotos que no han participado en el Mundial puedan disputar esos entrenamientos postemporada. Esa excepción permitirá también que Red Bull suba al coche a Sebastien Buemi y que Robert Kubica pueda rodar con el Alfa Romeo.

Más crudo lo tiene Carlos Sainz para montarse en el Ferrari porque el madrileño ha completado la temporada con McLaren. No obstante, en Maranello también están moviendo los hilos para intentar que Carlos pruebe el que será su nuevo monoplaza en 2021.

PD. No hay duda de que ese test de Abu Dhabi será el primero de la pretemporada 2021 para Alonso.

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Fernando Alonso debería sustituir a Hamilton al volante del Mercedes

01 de diciembre de 2020

Fernando Alonso, en Indianápolis (Foto: archivo).

Sí, ya sé que las posibilidades de que Fernando Alonso sustituya a Lewis Hamilton este fin de semana en Sakhir son más o menos las mismas que las mías, pero eso no quita que sea la opción que (estoy convencido) firmarían la mayoría de aficionados.

Principalmente porque es muy jugosa la idea de saber qué sería capaz de hacer Fernando al volante del mejor coche de la parrilla. Podríamos decir que sería la primera vez en toda su carrera deportiva que el asturiano se pondría al volante del mejor coche sin discusión.

Sería, sin duda, todo un reto también para el propio Alonso, que lleva dos años sin competir en Fórmula 1 y, es evidente, que necesitará algo de rodaje para volver a ofrecer el 100% de sus prestaciones.

Aun así, si tuviera que apostar, me la jugaría a que el bicampeón español sería capaz de ganar en Sakhir.

Pero Alonso ya ha firmado un contrato con Renault y podríamos decir que es piloto del equipo francés a todos los efectos, así que la posibilidad de verle subido a un Mercedes es más bien remota.

Ocurre algo parecido a lo que vimos en 2016, cuando Nico Rosberg anunció por sorpresa su retirada de la Fórmula 1. Entonces, Fernando fue una de las opciones que barajó la escudería alemana, pero su contrato con McLaren fue un obstáculo insalvable.

PD. Si Alonso continuara a estas alturas de ‘año sabático’ sin haber anunciado su regreso con Renault, y con Mercedes habiendo ya ganado ambos títulos mundiales, la opción de que Fernando sustituyera a Hamilton habría sido todo un bombazo publicitario para la escudería alemana que seguro habría estudiado a fondo.

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El día que Fernando Alonso se regateó a Maradona

26 de noviembre de 2020

Que nadie se ofenda (que a algunos los veo venir), pues considero a Maradona como el mejor futbolista de todos los tiempos y una figura que trasciende el plano meramente deportivo, por lo que lamento profundamente su muerte. El vacío que deja es tremendo en el mundo del fútbol y del deporte en general.

Dicho esto, como homenaje al Pelusa, me gustaría recuperar hoy unas imágenes del programa Jugones de La Sexta de cuándo Maradona jugó un partidillo de fútbol con Fernando Alonso.

Ocurrió hace ahora seis años, cuando el asturiano todavía era piloto de Ferrari. Entonces, el gran Diego visitó a la escudería italiana en Dubai y no dudó en vestirse de corto para echar un partido con algunos pilotos, entre ellos Fernando. También estaba el exfutbolista el Real Madrid Míchel Salgado.

Aquí podéis ver las imágenes en las que Alonso se lleva el balón ante un Maradona algo bajo de forma:

Después del partido, Alonso y Maradona intercambiaron sus camisetas y se dieron un gran abrazo. Un abrazo entre campeones:

Maradona era un gran aficionado a la Fórmula 1. En el pasado también le hemos visto compartir momentos con pilotos como Michael Schumacher o Ayton Senna y ha visitado el paddock en varias ocasiones.

PD. Descansa en paz, Diego.

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Revelados los sueldos de los pilotos en 2020: Carlos Sainz, octavo mejor pagado

25 de noviembre de 2020

Carlos Sainz, octavo piloto mejor pagado de la parrilla (Foto: EP).

Como cada año, Business Book GP ha publicado los sueldos de todos los pilotos de esta temporada en su tradicional anuario sobre las cifras de negocio de la Fórmula 1. La lista es la siguiente:

1. Lewis Hamilton (Mercedes): 47 millones
2. Sebastian Vettel (Ferrari): 35 millones
3. Daniel Ricciardo (Renault): 20 millones
4. Max Verstappen (Red Bull): 16 millones
5. Valtteri Bottas (Mercedes): 9 millones
6. Charles Leclerc (Ferrari): 9 millones
7. Kimi Raikkonen (Alfa Romeo): 6 millones
8. Carlos Sainz (McLaren): 4,5 millones
9. Sergio Pérez (Racing Point): 4 millones
10. Esteban Ocon (Renault): 4 millones
11. Romain Grosjean (Haas): 2 millones
12. Kevin Magnussen (Haas): 2 millones
13. Alex Albon (Red Bull): 2 millones
14. Lando Norris (McLaren): 1,5 millones
15. Lance Stroll (Racing Point): 1.5 millones
16. Pierre Gasly (Alpha Tauri): 1 millón
17. Daniil Kvyat (Alpha Tauri): 750.000
18. George Russell (Williams): 750.000
19. Nicholas Latifi (Williams): 750.000
20. Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo): 500.0000

Un año más, el ranking está encabezado por Lewis Hamilton, con 47 millones de euros anuales, una cifra que previsiblemente tendrá que rebajar en el nuevo contrato que está negociando con Mercedes, aunque de momento se resiste a ello.

Por detrás continúa también Sebastian Vettel (35 millones), que visto su rendimiento esta temporada podemos concluir que es el piloto mejor pagado por punto conseguido en el Mundial. O lo que es lo mismo, a Ferrari le sale cada punto de Vettel más caro que a ningún otro equipo con sus pilotos.

El podio lo completa Daniel Ricciardo con Renault, aunque la próxima temporada se especula con que su sueldo rondará los 15 millones en McLaren.

También destaca el octavo puesto de Carlos Sainz, que se embolsa 4,5 millones anuales, un sueldo medio millón superior al de 2019 y cada vez más acorde con su talento. Hace tres años, su salario rondaba los 700.000 euros anuales. Previsiblemente, incrementará aún más su sueldo el año que viene en Ferrari.

Otro dato curioso es el sueldo de Kimi Raikkonen que, aunque sea de ‘solo’ 6 millones, hay que añadirle un importante bonus por puntos sumados que podría reportarle hasta 20 millones anuales. Lamentablemente (y eso lo sabe Alfa Romeo antes de firmar) su coche apenas le ha permitido sumar 4 puntos esta temporada, así que el bonus no supondrá un aumento importante en su cuenta corriente.

PD. Fernando Alonso ingresará en 2021 prácticamente en el podio de esa lista, pues se especula que cobrará un sueldo de entre 10 y 15 millones por temporada con Renault, también con un importante bonus variable.

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