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El jefe de Renault marca el objetivo de Alonso para esta temporada

Fernando Alonso, al volante del R25 (Foto: Renault).

El director ejecutivo de Renault Luca de Meo ha explicado en una entrevista con El Corriere dello Sport cuál es el objetivo al que aspira el nuevo equipo Alpine y, por lo tanto, Fernando Alonso esta temporada que está a punto de arrancar:

“El objetivo es hacerlo mejor que el año pasado y eso significa conseguir más podios. El verdadero desafío para nosotros vendrá en 2022 con el cambio de la reglamentación”

Personalmente, me parece un objetivo bastante ambicioso para esta temporada porque, no hay que olvidar, 2020 fue un gran año para el equipo Renault en el que logró tres podios: dos terceros puestos con Daniel Ricciardo y un segundo con Esteban Ocon.

Quiero decir con esto, que ver cuatro o cinco veces a Fernando Alonso en el podio este año sería, sin duda, un gran éxito para el regreso del asturiano, pensando siempre en ese 2022 como punto de inflexión para pelear por el campeonato.

Hay que tener en cuenta, además, que los tres podios de Renault llegaron en las últimas siete carreras de la temporada y demuestran la progresión ascendente del equipo a lo largo del curso. Es, sin duda, un dato a tener muy en cuenta que espero tenga continuidad a lo largo de este 2021.

PD. ¿Creen que Alonso superará esa marca de tres podios este año?

Honda niega que no vayan a ganar carreras hasta 2017

Foto: Honda

Foto: Honda

La dirección de Honda ha matizado hoy un artículo publicado en el diario Marca en el que un ingeniero del fabricante japonés, Ryo Mukumoto, prácticamente descartaba que McLaren-Honda pudiera luchar por las victorias antes de 2017 (artículo que, por cierto, festejaron muchos antialonsistas).

Esto fue lo que dijo Mukumoto ante la pregunta de si podrían luchar por las victorias a finales de este año:

“No. Y el año que viene también será difícil”

Esa afirmación tan categórica del ingeniero japonés decepcionó a muchos aficionados de McLaren y sus quejas llegaron al equipo británico a través de las redes sociales.

En el portal británico PitPass han ido un paso más allá y han contactado con Honda para pedir una explicación a esas afirmaciones tan pesimistas. Así empieza la matización del equipo nipón:

“Honda se sorprendió al ver un artículo publicado en la web de un diario español supuestamente reputado, en el que se recogían palabras de nuestro joven ingeniero Mr. Mukumoto hablando de nuestro proyecto de Fórmula 1”

Posteriormente, Honda viene a decir que Mukumoto no pinta demasiado en el proyecto de Fórmula 1 e, incluso, pone en duda que haya existido una entrevista con el mencionado periódico:

“Mr. Mukumoto no ha trabajado en nuestro proyecto de Fórmula 1 ni ha hecho una entrevista con esa web, ni con ningún otro medio de comunicación internacional. Las citas que han sido atribuidas a él son inexactas y lamentamos que nuestro ingeniero haya sido expuesto de esa manera y citado de forma incorrecta”

Mukumoto, que tiene solo 26 años, se incorporó a la compañía Honda en 2011 convirtiéndose en ese momento en el ingeniero más joven de la historia en formar parte de la multinacional japonesa.

PD. Me alegra que Honda se desmarque de esas declaraciones. Lo siento por los ‘antis’ de siempre…

Las huellas del accidente de Alonso muestran un impacto peor de lo esperado

Fernando Alonso pasará una segunda noche ingresado en el Hospital General de Catalunya, pero su estado de salud es bueno y eso es lo más importante.

Su representante, Luis García Abad, se ha encargado de tranquilizar a los seguidores del asturiano publicando en Twitter la primera imagen del piloto en su habitación del hospital. Ver a Fernando sonriente es el mejor síntoma de que las cosas marchan bien:

Desde McLaren han asegurado que el coche de Alonso no sufrió ningún problema mecánico antes del accidente y han negado rotundamente que el asturiano sufriera una descarga eléctrica antes de la colisión.

La escudería británica también ha explicado que Fernando “fue sometido a un importante nivel de fuerza G” ya que el impacto fue más fuerte de lo que se pensó en un principio.

El portal italiano Omnicorse ha publicado una imagen en la que se aprecia la marca de frenado que dejó el coche de Alonso antes del accidente y asegura que el ángulo de impacto “fue más feo de lo esperado”, según la dirección de la huella y la proximidad del muro:

Foto: Omnicorse

Foto: Omnicorse

La dureza del impacto también queda patente en las marcas que dejó el coche de Alonso en el muro de la curva 3 del circuito de Montmeló. Casi parece una fotocopia del monoplaza en la pared:

fernando01

PD. Espero que veamos a Fernando al volante a partir de este jueves en los test de Montmeló.