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El jefe de Alpine advierte: todavía no han exprimido el coche

El nuevo Alpine, en los test de Bahréin (Foto: EP).

Empiezo a notar cierto pesimismo en torno al equipo Alpine después de los test de pretemporada, especialmente después de que Fernando Alonso le confesara a Antonio Lobato que todavía son “un poco lentillos”, pero creo sinceramente que los test no fueron tan mal y, sobre todo, que todavía es demasiado pronto para rasgarse las vestiduras.

En primer lugar quiero decir que si alguien pensaba que Alonso iba a ganar este año el Mundial con Alpine, puede ir quitándose esa idea de la cabeza porque eso nunca ha estado sobre la mesa (quizás el año que viene). Pero de ahí a pensar que el equipo ya es un desastre, hay un trecho.

Como os comenté hace unos días, el nuevo A521 ha demostrado una excelente fiabilidad en pista y eso es fundamental para seguir creciendo. Y no es fácil de conseguir.

Y en segundo lugar, el rendimiento en pista tampoco fue malo, porque Alonso estuvo en el top’10 en la tabla de tiempos de forma consistente y, además, el equipo no exprimió al máximo el monoplaza, como quizás sí hicieron otros equipos como Alpha Tauri, cuyo mejor crono fue un farol por exceso de uso del DRS.

El director del equipo, Davide Brivio, lo ha explicado en declaraciones que recoge el portal GPFans:

“Alonso tuvo que hacer algunos trabajos aburridos (en los test), probando diferentes configuraciones y set-ups, realmente no buscamos el máximo rendimiento. Se trataba de volver al coche, probar las diferentes opciones y configuraciones que tenemos para ver que todo estaba en orden y preparado para la carrera. Estamos en la misma situación que los demás”

PD. Creo que los test fueron según lo previsto para el equipo Alpine y que solo tras la primera carrera de Bahréin podremos situar a cada escudería en la parrilla.

El jefe de Renault marca el objetivo de Alonso para esta temporada

Fernando Alonso, al volante del R25 (Foto: Renault).

El director ejecutivo de Renault Luca de Meo ha explicado en una entrevista con El Corriere dello Sport cuál es el objetivo al que aspira el nuevo equipo Alpine y, por lo tanto, Fernando Alonso esta temporada que está a punto de arrancar:

“El objetivo es hacerlo mejor que el año pasado y eso significa conseguir más podios. El verdadero desafío para nosotros vendrá en 2022 con el cambio de la reglamentación”

Personalmente, me parece un objetivo bastante ambicioso para esta temporada porque, no hay que olvidar, 2020 fue un gran año para el equipo Renault en el que logró tres podios: dos terceros puestos con Daniel Ricciardo y un segundo con Esteban Ocon.

Quiero decir con esto, que ver cuatro o cinco veces a Fernando Alonso en el podio este año sería, sin duda, un gran éxito para el regreso del asturiano, pensando siempre en ese 2022 como punto de inflexión para pelear por el campeonato.

Hay que tener en cuenta, además, que los tres podios de Renault llegaron en las últimas siete carreras de la temporada y demuestran la progresión ascendente del equipo a lo largo del curso. Es, sin duda, un dato a tener muy en cuenta que espero tenga continuidad a lo largo de este 2021.

PD. ¿Creen que Alonso superará esa marca de tres podios este año?

El jefe de Ferrari excusa a Vettel por su bajo rendimiento

Sebastian Vettel, en Melbourne (Foto: Efe).

El nuevo responsable de Ferrari, Mattia Binotto, ha admitido que el rendimiento de la Scuderia estuvo por debajo de las expectativas en el GP de Australia, pero considera que fue una excepción debido a las especiales características del circuito de Melbourne:

“Desde el viernes, no nos sentimos cómodos en esta pista. A pesar de que trabajamos mucho en la configuración, no encontramos el balance adecuado y sufrimos para adaptarnos a la pista de Albert Park”

Binotto también ha salido en defensa de Sebastian Vettel, que ha canalizado buena parte de las críticas por haber sido más lento que su nuevo compañero, Charles Leclerc. El jefe de Ferrari dice que los neumáticos le jugaron una mala pasada al alemán:

“Después de su parada en boxes, el coche de Seb nunca tuvo el nivel adecuado de agarre con los neumáticos medios y fue imposible para el piloto atacar a los coches que tenía delante”

Señalar a los neumáticos es siempre una excusa recurrente que puede justificar un mal día, o quizás dos. Veremos si en Bahréin el tetracampeón hace méritos suficientes para demostrar que es el líder de Ferrari porque, de lo contrario, quizás en la Scuderia empiecen a concentrarse algo más en el otro lado del box.

PD. Siempre pensé en pretemporada que Mercedes seguía siendo la primera fuerza de la parrilla. Lo que no me esperaba es que Ferrari fuera la tercera.

El jefe de Honda: “No sabemos cuál es la solución exacta”

Yusuke Hasegawa, director de Honda.

Tranquilísimo me quedo escuchando al director de Honda, Yusuke Hasegawa, afirmar en el portal Motorsport que siguen sin saber cómo solucionar los muchos problemas que arrastra su unidad de potencia:

“Sabemos que la mayoría de equipos utilizan el mismo concepto de motor que el nuestro, pero obviamente no sabemos cuál es la solución exacta, el diseño exacto, ni el nivel de rendimiento que podemos alcanzar”

Continúa el japonés diciendo que aunque van en la dirección correcta (una consigna que repiten casi a diario en Honda), todavía no tienen muy claro cómo mezclar todos los ingredientes:

“Sabemos la dirección que tenemos que seguir y conocemos algunos elementos para lograr más rendimiento, pero aún no hemos concluido cuáles de esos elementos debemos introducir”

Y confiesa el director de Honda que no analizaron bien los riesgos cuando el año pasado decidieron cambiar el concepto de motor para esta temporada:

“Fue una decisión de alto riesgo y desde el punto de vista del concepto, subestimamos ese riesgo”

Eso sí, nuestro amigo Yusuke asegura que lo peor del temporal ya ha pasado y que por fin han conseguido comprender el nuevo concepto:

“Nos tomó un poco de tiempo estabilizar la situación, fue una etapa difícil que tuvimos que superar, pero ya hemos dado grandes pasos. Teóricamente hablando, estamos a mitad de nuestros objetivos, pero necesitamos dar más pasos para alcanzar a los de arriba”

PD. Tranquilo Hasegawa, que no hay prisa. Solo lleváis año y medio para entender el dichoso concepto…

Raikkonen pelotea un poco al jefe

Foto: Efe

Foto: Efe

Kimi Raikkonen parece muy satisfecho con la llegada del nuevo jefe de Ferrari, Marco Mattiacci. El finlandés, que no está nada satisfecho con el F14T, no ha dudado en elogiar la figura del nuevo capo de la escudería italiana, que en abril sustituyó a Stefano Domenicali:

“Es un buen tipo que realmente quiere marcar la diferencia. Está haciendo un montón de trabajo detrás del escenario que la gente no aprecia, pero creo que está haciendo un trabajo muy bueno. Es un buen tipo para trabajar, diferente a Stefano”

Raikkonen, no obstante, deja claro que mantiene una buena relación con Domenicali (no hay que olvidar que el italiano fue uno de los impulsores de su fichaje por Ferrari), aunque insiste en que el cambio en la dirección puede ser positivo para la Scuderia:

“He tenido una relación muy estrecha con Stefano, pero esto es un cambio para todos nosotros y creo que, a veces, los cambios son buenos. Ha sido bueno hasta ahora y espero que él pueda hacer un buen trabajo”

El finlandés sí recuerda que Mattiacci tiene poca idea sobre Fórmula 1, aunque añade que esa falta de experiencia puede ser positiva (algo difícil de entender):

“Obviamente, Marco es una persona diferente a Stefano, pero todo el mundo tiene su propia forma de trabajar. Cuando empezó no tenía tanto conocimiento de la Fórmula 1 como Stefano, pero realmente quiere conocer este deporte y eso son buenos signos. La gente que viene de fuera de la F1 tiene una visión diferente de las cosas y creo que nos puede ayudar”

PD. Cambiando de tema, Hakkinen dijo el otro día que uno de los dos pilotos de Ferrari no continuará en la escudería italiana en 2015.