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La ira de Alonso en Austin: estampa sus guantes en el box de McLaren

No le sentó nada bien a Fernando Alonso ser arrollado por Lance Stroll en la salida del GP de Estados Unidos. Aunque su McLaren es incapaz de rendir a un nivel mínimamente digno, Fernando es un competidor nato y quería disfrutar de la que pudo haber sido su última carrera en suelo estadounidense con un Fórmula 1.

No es ningún secreto que Alonso sueña con ganar las 500 Millas de Indianápolis y no descarta disputar la temporada completa de IndyCar en el futuro (no en 2019). El asturiano mantiene, además, una gran relación con el público americano.

Son razones de peso para entender el enfado de Fernando en el circuito de Austin y ante la que puede ser su afición en un futuro próximo.

Aquí podéis ver la reacción del piloto español tras bajarse del coche en el box de McLaren. Sin poder controlar su ira, se quita los guantes y los estrella contra una pared:

Alonso también se mostró muy crítico con la acción de Stroll al afirmar que algunos pilotos no tenían “nivel suficiente” para pilotar en Fórmula 1. Fueron unas palabras duras, que este lunes ha querido matizar en las redes sociales:

“Viendo las repeticiones, nadie pudo hacer mucho más, demasiados coches juntos en la curva 4. Solo eso. Solo mala suerte”

PD. Sobre la carrera de Austin, solo tengo que decir que este Mundial no lo ha ganado Hamilton, lo ha perdido Vettel…

El chasis de McLaren ha recortado más de medio segundo con la cabeza

Los dos McLaren en pista (Foto: McLaren).

Desde que McLaren estrenó un nuevo alerón delantero en el GP de Estados Unidos, además de otras evoluciones aerodinámicas, la mejora en el rendimiento del monoplaza ha sido más que notable.

Esas evoluciones aerodinámicas se han diseñado pensando en el monoplaza de 2018, pero McLaren ya sabe que funcionan al 100% en la pista después de haberlas probado con éxito en las últimas citas de Austin y México.

Si analizamos los tiempos de Fernando Alonso en las sesiones de calificación de esos dos Grandes Premios, podemos comprobar que la mejora en el rendimiento ha sido de alrededor del medio segundo:

Como podéis ver en las tablas, McLaren ha ganado este año 0.356 décimas respecto a la pole de México, y más de medio segundo (0.519 décimas) respecto a la pole de Austin.

Aquí tendríamos que añadir un pequeño matiz y es que Alonso no disputó este año la Q2 en México porque tenía penalizaciones en parrilla y prefirió ahorrar neumáticos. Es de suponer que Fernando habría rebajado su crono en Q2, así que podemos interpretar que la mejora respecto a la pole sería también cercana al medio segundo en México.

Y esa mejora de alrededor de medio segundo que se ha plasmado en Austin y México es responsabilidad exclusiva del chasis de McLaren porque el motor Honda apenas ha mejorado.

El propio Alonso dejó claro en México que el paso por curva del McLaren era excepcional y que el punto débil del coche seguía estando en las rectas.

PD. Pensad que el motor Renault también ha recortado un buen pellizco respecto a los motores Mercedes y Ferrari en las últimas carreras…

 

 

¿Qué fue realmente la sombra gigante que sobrevoló el circuito de Austin?

 

Todos nos sorprendimos el pasado domingo cuando la gigantesca sombra de un pájaro irrumpió de repente en el circuito de Austin en plena carrera del GP de Estados Unidos.

La silueta de esa supuesta ave de gran tamaño, casi podríamos decir que parecía una promo de la serie ‘Juego de Tronos’, cruzó el circuito durante unos segundos y provocó numerosas reacciones en las redes sociales.

Muchos aficionados se preguntaban si había sido real y otros especulaban sobre el enorme tamaño del pájaro que proyectó esa sombra. Los más osados apuntaron que se trataba de alguna especie de águila del desierto texano.

Pero el misterio ha sido resuelto y la realidad es que no existió ningún pájaro gigantesco, sino que esa imagen fue proyectada por la Fórmula 1 mediante CGI (Computer Generated Imagery). Es decir, que fue creada por ordenador.

No es la primera vez que la Fórmula 1 introduce imágenes generadas por ordenador durante la emisión de un Gran Premio, aunque suele hacerlo para mostrar el logo de algún patrocinador que ha soltado previamente un buen fajo de billetes.

La novedad es que esta fue la primera vez que se proyectó una imagen en movimiento y su finalidad aún no está muy clara, aunque tiene toda la pinta de que la Fórmula 1 quiso llamar la atención de los patrocinadores mostrándoles la posibilidad de anunciarse mediante imágenes en movimiento. Todo sea por aumentar los ingresos.

PD. Después de las gaviotas que asustaron a Vettel en Canadá, no quiero pensar qué habría pasado si Sebastian llega a ver una sombra como esta cruzando el circuito…

El gesto de Alain Prost cuando Sainz adelanta a Pérez en Austin

Alain Prost, en el box de Renault.

El expiloto francés Alain Prost, cuatro veces campeón mundial y, sin duda, uno de los mejores de la historia de la Fórmula 1, le ha dado su bendición a Carlos Sainz.

Actualmente consejero de Renault, Prost valoró así el rendimiento del piloto madrileño tras debutar este fin de semana con la escudería del rombo:

“Estamos muy contentos por cómo ha gestionado Carlos todo el fin de semana, ha sido impresionante. Sin duda, hemos tomado la decisión adecuada con su fichaje”

Pero la aprobación de El Profesor, como se conoce a Prost en el paddock, no solo le ha llegado a Carlos en forma de palabras.

Solo hay que ver el gesto del francés en el box de Renault cuando Sainz adelantó a Checo Pérez en el circuito de Austin para entender que el madrileño ya se ha ganado el respeto del tetracampeón mundial. Aquí podéis apreciar el momento:

Creo, además, que Sainz conduce de una forma muy similar a Prost: un pilotaje técnico, calculando muy bien los riesgos, cocinando a fuego lento los adelantamientos y siendo agresivo cuando hay que serlo. Quizás el francés se ve reflejado en Carlos.

PD. Debutar con Renault y batir a Hulkenberg durante todo el fin de semana no está al alcance de muchos pilotos…

Alonso corre en Austin con piezas del McLaren de 2018

Fernando Alonso monta en su McLaren, en Austin (Foto: Efe).

McLaren y Fernando Alonso ya están trabajando con la mente puesta en el monoplaza de 2018, un coche con motor Renault en el que escudería y piloto tienen depositadas grandes esperanzas.

Y para acelerar al máximo su desarrollo, en la factoría de Woking ya han diseñado las primeras piezas de ese futuro monoplaza.

Se trata de un alerón delantero que Alonso está probando con éxito este fin de semana en el GP de Estados Unidos, tal y como ha explicado Eric Boullier en la revista Autosport:

“Hemos cambiado muy pronto al coche del año que viene y ahora estamos trabajando en modo I+D para su desarrollo. El alerón delantero es parte de un paquete que hemos traído a Austin y parece que está funcionando bien junto al paquete completo”

Efectivamente, ese nuevo alerón del coche de 2018, que el sábado le permitió a Alonso realizar una gran calificación (esta noche saldrá octavo en parrilla), ha sido considerado todo un éxito en McLaren.

Fernando también destacó que ha sido un gran avance y avisó de que puede ser un indicativo de lo que podríamos ver el año que viene:

“Hemos traído algunas cosas para el frontal del coche y parece que han funcionado como esperábamos, es probablemente la mejor noticia para el próximo año. Todo lo que probamos en el túnel de viento y luego montamos en el coche funciona de inmediato, eso significa que vamos en la dirección correcta”

PD. Quién no avanza ni a empujones es Honda. Vandoorne ha estrenado en Austin una evolución del motor japonés y está fue su valoración: “No he notado mucha diferencia”.

Massa culpa a Alonso de arruinarle la carrera en Austin: “Él me golpeó y me provocó un pinchazo”

Felipe Massa no ha digerido bien que Fernando Alonso le quitara las pegatinas de su Williams en las últimas vueltas del GP de Estados Unidos y le arrebatara la sexta posición (luego Fernando aún ganó otro puesto al superar a Carlos Sainz).

Aunque los comisarios de la FIA no vieron ninguna infracción por parte de Alonso, el brasileño insiste en echarle la culpa a su excompañero de equipo:

“Fernando se lanzó en la curva y golpe mi coche. También me provocó un pinchazo. Él comprometió mi oportunidad de luchar por el quinto puesto”

Las quejas de Massa son, seguramente, fruto de la frustración porque al final fue séptimo y no quinto como llegó a soñar en algún momento.

Si observamos detenidamente el adelantamiento  vemos que es Massa el primero en realizar una maniobra al borde de la ilegalidad, ya que se cierra hacia el interior de la curva cuando el coche de Fernando ya se encuentra en ese lugar. Aquí podéis ver el adelantamiento:

Creo, por lo tanto, que la decisión de los comisarios de Austin de considerar esa maniobra como un incidente de carrera fue la correcta. Esta fue la explicación que dieron:

“Tras examinar las pruebas los comisarios han llegado a la conclusión de que ningún piloto es total o predominantemente culpable de la colisión”

PD. Espectaculares las carreras de Alonso y Sainz en Austin.

Rosberg felicitó a Hamilton con un gorrazo en Austin

En primer lugar quiero felicitar a Lewis Hamilton por su tercer título mundial. El piloto británico ha sabido pilotar el avión Mercedes infinitamente mejor que su compañero, Nico Rosberg, y, sobre todo, lo ha pilotado con mucha más consistencia que el alemán a lo largo de toda la temporada.

Teniendo en cuenta que el título era un mano a mano entre los dos pilotos de Mercedes, algo que quedó claro en la primera carrera de Australia, Hamilton es, sin lugar a dudas, el merecido campeón.

Rosberg, lógicamente, no se mostró demasiado entusiasmado con el título de Hamilton en Austin. Y más teniendo en cuenta que un error suyo (otro más) fue el que propició que Lewis no tenga que esperar a México para asegurar el campeonato.

El descontento de Nico quedó patente antes de la ceremonia del podio en Texas. Hamilton le lanzó la gorra que habitualmente lucen los pilotos al subir al podio, pero Rosberg se la devolvió con cara de pocos amigos. Aquí se puede ver la secuencia completa:

Más allá del título de Hamilton, la carrera de Austin también nos permitió vislumbrar brotes verdes en el equipo McLaren. Jenson Button cruzó la meta en séptima posición (fue sexto por la penalización a Sainz) y Fernando Alonso llegó a rodar en quinta posición con el motor Honda mejorado.

Aunque es cierto que Fernando terminó undécimo al sufrir un problema eléctrico en las últimas vueltas, el rendimiento del asturiano fue esperanzador. No es fácil llegar a rodar quinto después de haber sufrido un pinchazo en la salida y de haber sido doblado.

Honda todavía tiene que mejorar la fiabilidad, pero en Austin dio un paso adelante importante en cuanto a rendimiento.

PD. La carrera de Alonso, por cierto, fue para enmarcar.

¿Se deben suspender las carreras por la lluvia?

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El equilibrio entre seguridad y espectáculo siempre es muy delicado en la Fórmula 1. Y el dilema sobre suspender o no una sesión en un Gran Premio (libres, calificación o carrera) genera mucha polémica entre los aficionados, como hemos visto este fin de semana en Austin.

Episodios como el trágico accidente mortal de Jules Bianchi en Suzuka el año pasado, ayudan a inclinar la balanza hacia el lado de la seguridad, pero, a veces, el exceso de seguridad puede ser perjudicial para este deporte que, no lo olvidemos, es un deporte de riesgo.

Con esto quiero decir que, desde mi punto de vista, la FIA acertó ayer al dar luz verde a los Libres 3 a pesar de la gran cantidad de agua que había en la pista de Austin.

La clave para mantener la seguridad bajo la lluvia está en la velocidad, no en el hecho de correr o no. Quiero decir con esto que si un piloto conduce un monoplaza a 80 km/h en un circuito con buenas escapatorias, como es el caso de Austin, su seguridad no estará comprometida. No es lo mismo correr en Mónaco, que en Texas.

Cada piloto debe decidir, en función de las condiciones de la pista, a qué velocidad se siente seguro al volante y asumir los riesgos que crea convenientes. Unos serán capaces de rodar a 60 km/h, y otros a 120 km/h.

Evidentemente, siempre habrá condiciones en las que sea totalmente imposible pilotar, pero las de ayer en los Libres 3 no lo eran en absoluto.

Foto: Efe

Foto: Efe

Más dudoso fue el comportamiento de la FIA en la sesión de calificación, que fue retrasando de media hora en media hora paga ganar minutos de televisión, cuando las condiciones de la pista solo iban empeorando y era evidente que no se iba a disputar.

Otro tema son las salidas de un Gran Premio tras el coche de seguridad, que irritan a muchos aficionados. Aquí sí considero que una salida convencional con lluvia torrencial es muy peligrosa para los pilotos porque están todos muy juntos y la visibilidad es nula en la parte trasera de la parrilla. Salir tras el safety-car es, a veces, necesario, aunque juegue en contra del espectáculo.

Sobre la suspensión de la Q3 de hoy, después de haber dado luz verde a los Libres 3 de ayer, tengo mis dudas. Las condiciones no eran peores que ayer.

PD. En favor de la FIA hay que decir que, tanto si decide cancelar una sesión como si decide darle luz verde, su decisión siempre será criticada.

Alonso ve “realista” recuperar 2,5 segundos en 2016

Alonso, en el circuito de Austin (Foto: Efe).

Alonso, en el circuito de Austin (Foto: Efe).

Fernando Alonso mantiene la esperanza de pelear por el campeonato del mundo en 2016 con su equipo McLaren-Honda. Para que esa esperanza sea una realidad, cuantifica en 2,5 segundos la mejora que debe experimentar su monoplaza este invierno. Así lo explicó ayer en el circuito de Austin:

“Si mejoramos dos segundos y medio, el año que viene ganaremos el Mundial. Creo que es una posibilidad realista, pero para conseguirlo tenemos que trabajar muy duro, con mucha disciplina durante el invierno y todos juntos porque esto es Fórmula 1 y todo forma parte del mismo paquete”

Alonso no escondió que McLaren todavía tiene pendiente la asignatura de la fiabilidad, pero también se muestra optimista en ese aspecto:

“Es una gran brecha la que tenemos que cerrar y también tenemos que mejorar mucho la fiabilidad porque este año hemos utilizado 11 motores y no puede ocurrir lo mismo el próximo. Tenemos que poner muchas cosas en su sitio, pero todos los pasos y acciones que ha dado el equipo en los últimos dos meses han sido lógicos y buenos, así que soy positivo”

Ante la incredulidad de algunos periodistas, que no ven posible la reacción del motor Honda a corto plazo, Fernando también quiso romper una lanza en favor del fabricante japonés:

“En Honda son muy optimistas en cuanto a los resultados del motor del año que viene. Creo que este año han aprendido muchas, muchas cosas que no se esperaban. Los pasos que podemos dar son mucho más grandes que los que pueden dar otros equipos porque ellos ya están más o menos donde esperaban estar. Para nosotros, cada vuelta que damos es información muy valiosa de cara al próximo año”

PD. Alonso correrá en Austin con la última especificación del motor Honda y Button lo hará con la antigua. Como ha dicho el propio Jenson, espero que se note la diferencia de rendimiento entre ambas unidades de potencia este fin de semana.

 

McLaren podría anunciar el fichaje de Alonso en Austin

Foto: archivo

Foto: archivo

Ya hay fecha para el cacareado anuncio del fichaje de Fernando Alonso por McLaren, según La Gazzetta dello Sport, que apunta al próximo GP de las Américas, en el circuito de Austin, como el momento y el escenario elegidos para hacer público el acuerdo:

“Dentro de dos semanas en Austin, en el GP de las Américas, es probable que se produzca el anuncio de la formalización del acuerdo entre el bicampeón mundial y el equipo de Woking”

El periódico italiano admite que se barajan tres escenarios como posibles destinos de Alonso en 2015, aunque deja claro que el primero de ellos es el que tiene todas las papeletas para convertirse en una realidad:

Sobre la mesa hay tres hipotéticos escenarios: el mencionado acuerdo con McLaren, intentar encajar en el equipo Mercedes o un año sabático a la espera de una oferta que le garantice poder luchar por el campeonato del mundo. Dado que las dos últimas hipótesis son cada vez menos factibles, todo apunta en la dirección del anuncio del acuerdo con McLaren en Austin”

De momento, y a la espera de ese supuesto anuncio, McLaren ya ha movido ficha al anunciar hoy que su director deportivo Sam Michael dejará el equipo a final de temporada. Michael se unió a la escudería de Woking en 2011 y empezó a ejercer como director deportivo en 2012.

Sobra decir que durante sus tres años al frente de la dirección deportiva (2012-14), McLaren ha encadenado fiasco tras fiasco en los circuitos por lo que su marcha será, seguramente, beneficiosa para el equipo y para Alonso en caso de que se acabe confirmando el fichaje del asturiano.

PD. La reestructuración de McLaren está en marcha…