BLOGS Deportes
Bravo, Fernando – Fórmula 1 Bravo, Fernando – Fórmula 1

El blog de Fórmula 1 de 20minutos.es, por un alonsista.

Entradas etiquetadas como ‘honda’

El órdago de Alonso: “Mi objetivo es ser campeón con McLaren en 2017”

Fernando Alonso (Foto: McLaren).

Fernando Alonso (Foto: McLaren).

Aunque muchos lo consideran un objetivo imposible, Fernando Alonso ha vuelto a dejar claro que su objetivo para la próxima temporada es el más ambicioso de todos: lograr su tercer campeonato del mundo. Y, además, hacerlo con McLaren.

Así se ha pronunciado el piloto asturiano en una entrevista para la revista italiana Autosprint:

“El año que viene queremos ser campeones del mundo. Puede sonar extraño en la situación en la que nos encontramos ahora, pero ese es nuestro objetivo. La situación actual me la tomo como un proceso de maduración a la espera de tiempos mejores”

Cuenta también Fernando que el viacrucis vivido en 2015, con permanentes roturas del motor Honda, fue una especie de curso acelerado de aprendizaje para el fabricante japonés:

“El año pasado fue muy complicado y doloroso. Sufrimos muchos problemas en la pista que probablemente deberíamos de haber resuelto en los test invernales, pero este año las cosas han mejorado. El equipo ha dado un gran paso en los últimos 12 meses”

Y, según dice Alonso, el proyecto ganador de McLaren podría resumirse en tres fases, encontrándonos en estos momentos en la segunda: (2015, aprendizaje); (2016, fiabilidad); (2017, rendimiento):

“Este año hemos ganado fiabilidad, pero todavía nos falta algo de rendimiento. Eso llegará la próxima temporada y estoy convencido de que llegará a tiempo para que podamos ser los mejores”

PD. Deseando ver esa tercera fase de McLaren…

McLaren confirma sus progresos en los test de Silverstone

El McLaren, cargado de sensores en los test de Silverstone (Foto: McLaren).

El McLaren, cargado de sensores en los test de Silverstone (Foto: McLaren).

McLaren está logrando este año importantes progresos con su monoplaza, que está respondiendo muy bien a las evoluciones introducidas y es cada vez más competitivo. Es cierto que sigue lejos de los objetivos (ganar carreras), pero la progresión es más que evidente y eso es algo fundamental porque significa que el equipo trabaja en la dirección correcta.

El año pasado, por ejemplo, el McLaren no respondió a las mejoras como esperaban los ingenieros, sobre todo si hablamos de unidad de potencia, y eso acabó de lastrar una temporada para olvidar. Este año las cosas son muy distintas y el barco navega con viento de cola.

En las dos jornadas de test celebradas en Silverstone entre ayer y hoy se han confirmado esos progresos en el MP4-31. El martes Fernando Alonso fue el piloto más rápido de la jornada y este miércoles Stoffel Vandoorne ha firmado el quinto registro, a escasas milésimas del segundo.

Ha sido precisamente Vandoorne quién más se ha sorprendido por la mejora del McLaren, ya que belga no pilotaba el coche desde el pasado mes de mayo, en los test de Montmeló:

“He notado el coche muy diferente desde que lo probé en Barcelona, en un sentido positivo. Hacía mucho tiempo que no lo pilotaba y he comprobado que es bastante más rápido que entonces”

Hay que decir que desde aquellos test de Montmeló, McLaren ha introducido varias mejoras aerodinámicas y Honda ha gastado cuatro tokens para implementar dos evoluciones de motor. Las buenas sensaciones de Vandoorne tienen su fundamento.

PD. Que el coche responda bien a las evoluciones es básico para tener éxito y no todos los equipos pueden presumir de ello, ya que algunos han ido hacia atrás como el cangrejo.

Alonso le pisa los talones a Ferrari con el nuevo motor Honda

Alonso, en Silverstone (Foto: McLaren).

Alonso, en Silverstone (Foto: McLaren).

Fernando Alonso no ha desaprovechado la segunda evolución del motor Honda de la temporada (la primera llegó en Canadá) y ha exprimido su McLaren para acercarse a los primeros puestos en los entrenamientos libres de Silverstone.

El piloto asturiano ha cerrado la segunda sesión libre marcando el sexto mejor crono, solo por detrás de las tres grandes escuderías del momento: Mercedes, Red Bull y Ferrari. Es más, Fernando se ha quedado a solo 3 décimas de los tiempos de Ferrari en el que, sin duda, ha sido uno de sus mejores viernes del curso.

fp2

En Silverstone, Honda ha gastado dos tokens para mejorar el motor de combustión interna y, según diversas fuentes, ha conseguido una mejora de 15 caballos en la unidad de potencia. La primera impresión es que esos caballos se han notado en la pista.

El propio Alonso ya dijo antes de empezar a rodar en el trazado británico que confiaba en dar un paso adelante importante con esta segunda versión del motor Honda:

“En potencia eléctrica ya estamos al mismo nivel que los grandes fabricantes. Con el V6 todavía tenemos déficit, pero espero que podamos recortarlo aquí con esta evolución del motor. Teóricamente vamos a tener algo más de potencia y siempre es bienvenida”

Si mañana se confirman las buenas sensaciones y no se repiten ‘errores de EGB’ en calificación podemos ver a Fernando en la Q3 de Silverstone.

PD. También se ha confirmado otra previsión de Alonso, la de que Mercedes “sigue teniendo una ventaja de medio segundo sobre Red Bull y de uno sobre Ferrari”.

 

Honda espera calmar a Alonso con un motor mejorado en Silverstone

Fernando Alonso, meditando (Foto: McLaren).

Fernando Alonso, meditando (Foto: McLaren).

El sexto puesto logrado por Jenson Button en el pasado GP de Austria ha animado a los ingenieros de Honda, que parecen dispuestos a echar horas extras para introducir una nueva actualización en la unidad de potencia. Esa mejora podría llegar este mismo fin de semana en Silverstone, según ha revelado Yusuke Hasegawa en el portal Motorsport:

“Yo no quiero esperar. Así que tan pronto como estén listas las actualizaciones, vamos a introducirlas, incluso en Silverstone. Aún no tenemos la información para saber si podemos hacerlo, pero podría ser el próximo fin de semana”

Honda gastó sus dos primeros tokens en el GP de Canadá, sin lograr demasiado resultado, todo hay que decirlo; pero aquella primera actualización sí empezó a cuajar en la siguiente cita de Bakú y la mejora del motor se confirmó el pasado fin de semana en Austria.

El fabricante japonés ha logrado un importante avance en el sistema de recuperación de energía, su talón de Aquiles en 2015, y ahora espera destinar sus próximos tokens para perfeccionar el motor de combustión interna y ganar potencia bruta.

El propio Hasegawa admite que para mejorar el sistema de recuperación energía tuvieron que sacrificar algunos caballos de potencia y eso es lo que pretenden corregir con esta nueva actualización:

“Para crear suficiente energía, destinamos un poco de la potencia de los motores hacia los gases de los escapes, sacrificamos algo de la potencia del motor con la nueva turbina, pero creo que desde entonces las cosas han mejorado. En Silverstone tenemos la oportunidad de demostrar que nuestra actualización está funcionando bien”

PD. Un motor mejorado será la mejor forma de templar los ánimos de Alonso después de dos abandonos consecutivos por avería del motor. Espero que Honda pueda tenerlo lista en Silverstone.

McLaren habla de “hito” en el peor fin de semana de Alonso

Fernando Alonso, al volante del McLaren (Foto: McLaren).

Fernando Alonso, al volante del McLaren (Foto: McLaren).

Ni los errores estratégicos “de EGB” cometidos por McLaren, ni los problemas de fiabilidad del motor Honda que han arruinado el fin de semana a Fernando Alonso han borrado las sonrisas en el equipo de Woking (salvo la del propio Fernando, por supuesto).

La razón no es otra que la competitividad demostrada por el MP4-31 en el Red Bull Ring, un circuito a priori malo para el monoplaza británico, pero en el que Jenson Button ha logrado un sorprendente sexto puesto en carrera.

Aunque todos estamos cabreados por los múltiples problemas que ha sufrido Alonso, empezando por él mismo, si analizamos fríamente lo ocurrido vemos que hay motivos para el optimismo. El sexto puesto de Button así lo demuestra. Y solo hay que pensar en lo que habría podido lograr el asturiano de haber disfrutado de un fin de semana normal como su compañero.

Tanto en McLaren como en Honda saben que hay que pensar en positivo. Así se ha expresado Eric Boullier, director de la escudería:

“No nos esperábamos un resultado tan bueno en este circuito. El fin de semana ha demostrado lo que podemos conseguir cuando sacamos el máximo partido de nuestras fortalezas, recursos y determinación. Este resultado es un hito para el equipo y demuestra claramente en qué dirección vamos: hacia la cabeza de la parrilla”

Desde Honda, su responsable Yusuke Hasegawa, también ha realizado una valoración positiva:

“Lo positivo es que hemos podido demostrar nuestra fuerza tanto en el coche como en el equipo este fin de semana, y eso es muy alentador de cara a la próxima carrera en Silverstone, la casa de McLaren”

PD. Comparto las apreciaciones de Boullier y Hasegawa, aunque les matizaría que el GP de Austria también ha demostrado lo que pueden conseguir cuando sacan el mínimo partido de sus fortalezas, recursos y determinación…

Honda prepara su ‘botón mágico’ para la calificación

Fernando Alonso se monta en el McLaren (Foto: McLaren).

Fernando Alonso se monta en el McLaren (Foto: McLaren).

El motor Honda ha dado un gran paso adelante este año, sobre todo en calificación, donde Fernando Alonso ha sido capaz de colarse en la Q3 en tres Grandes Premios, algo que fue totalmente imposible en 2015.

Desde Honda, no obstante, consideran que esa mayor potencia todavía no es suficiente y, por supuesto, no les falta razón.

El fabricante japonés es consciente de que en los entrenamientos libres o, incluso, en la Q1 de los sábados, el McLaren está más cerca de sus rivales que en el momento clave, cuando llega la Q2 o cuando han logrado meterse en Q3.

Eso se debe al llamado ‘botón mágico’ que tienen el resto de sus competidores: Mercedes, Ferrari y Renault. Lo de ‘botón mágico’ no es más que un nombre coloquial, pero en realidad se trata de un mapa de motor capaz de maximizar el rendimiento de la unidad de potencia en una vuelta y que los equipos utilizan para mejorar sus cronos en calificación.

Sin duda alguna, el equipo Mercedes es el que cuenta con mayor ventaja cuando utiliza ese mapa de motor tan agresivo porque sus pilotos son capaces de ganar hasta medio segundo, una ventaja decisiva que les permite llevarse la pole casi siempre.

En Honda todavía no disponen de ese mapa de motor, pero su director, Yusuke Hasegawa, asegura que están trabajando en ello y que próximamente estará en funcionamiento:

“Es justo admitir que necesitamos más potencia, sobre todo en calificación, pero en Japón estamos en continuo proceso de desarrollo. Tenemos que esperar un poco para introducir esa especificación, no puedo decir en qué Gran Premio estará disponible, pero estamos haciendo un gran esfuerzo en eso”

PD. Más que botón mágico, lo que necesita Honda es un botón milagroso…

El consumo de gasolina dejó a Alonso sin puntos en Canadá

Alonso, en el GP de Canadá (Foto: McLaren).

Alonso, en el GP de Canadá (Foto: McLaren).

El responsable de Honda, Yusuke Hasegawa, ha explicado en el portal F1i, que el excesivo consumo de combustible fue el lastre que dejó a Fernando Alonso sin puntos en el pasado GP de Canadá, donde el asturiano cruzó la meta undécimo.

“Sabíamos que estábamos en torno al noveno o el décimo puesto, pero el consumo de combustible fue muy alto en ese circuito y Fernando tuvo que ahorrar gasolina durante toda la carrera. Eso nos costó mucho tiempo, creo”

No es la primera vez que el consumo de combustible se convierte en un problema añadido para el ya de por sí débil motor Honda. En el pasado GP de Rusia, McLaren ya admitió que la necesidad de ahorrar gasolina le costó a Alonso 50 segundos en carrera.

Además de ser un lastre añadido, el excesivo consumo de combustible del motor Honda es un pez que se muerde la cola, una especie de círculo vicioso del que es complicado salir. Me explico:

El motor Honda consume demasiada gasolina y tiene poca potencia, eso obliga a los pilotos a exprimir al máximo el motor para no perder ritmo, lo que incrementa aún más ese consumo. A eso hay que añadir que un elevado consumo obliga a llenar al máximo el depósito de gasolina, incrementando el peso y por lo tanto la necesidad de potencia.

PD. Es absurdo que en la máxima competición del automovilismo mundial, los pilotos tengan que ir con el freno de mano puesto para ahorrar gasolina.

Alonso tendrá motor nuevo y gasolina mejorada en Canadá

Motores Honda empaquetados (Foto: Honda).

Motores Honda empaquetados (Foto: Honda).

Después de mucha incertidumbre Honda ha confirmado que ha utilizado sus dos primeros tokens de la temporada para mejorar el motor de cara al GP de Canadá. Así lo asegura la revista Autosport:

“Honda ha decidido utilizar dos tokens en un nuevo turbocompresor con el foco de la actualización centrado en la recuperación de energía”

El nuevo motor estará disponible para Fernando Alonso y Jenson Button, no como ocurrió en Montmeló donde McLaren solo fue capaz de tener listas sus mejoras para uno de sus monoplazas.

Esta primera actualización de Honda pretende mejorar la recuperación y almacenamiento de energía para incrementar el despliegue de potencia por vuelta, algo que, sin duda, debería mejorar los tiempos de McLaren en el circuito de Montreal.

Además, McLaren también contará este fin de semana con una gasolina mejorada por su proveedor ExxonMobil, que, según sus cálculos, proporcionará unos 7 cv de potencia extras. Así lo explicó Bruce Crawley, responsable de la petrolera:

“Vamos a llevar un nuevo combustible a Canadá en el que hemos estado trabajando con Honda. Es un concepto muy nuevo y diferente a lo que están haciendo los demás. En números redondos proporcionará 5 kW de potencia (6,7 cv) o alrededor de una décima por vuelta”

PD. Ferrari es otro equipo que llega a Montreal con importantes mejoras en el motor.

El nuevo motor Honda tiene que estar listo para Canadá, sí o sí

McLaren (Foto: Efe).

McLaren (Foto: Efe).

El responsable de Honda, Yusuke Hasegawa, ha asegurado que están trabajando a destajo para que la primera gran evolución del motor japonés esté lista para el próximo GP de Canadá, algo imprescindible porque el circuito de Montreal es muy exigente para los propulsores:

“No hay duda de que la potencia es importante en Canadá. Queremos introducir algunas evoluciones, por supuesto, pero todavía no puedo confirmarlo. Hemos chequeado esas mejoras en el banco de pruebas de Sakura y han dado buenos resultados. Ahora tenemos que asegurarnos de que esa tecnología recibe el OK definitivo”

Me alegra que Honda ponga tanto empeño en probar las evoluciones para evitar problemas de fiabilidad, pero creo que ha tenido tiempo suficiente como para tenerlas listas de cara a la cita de Canadá, que se disputa la próxima semana.

Si Honda no es capaz de estrenar esa evolución en Montreal, me temo que veremos al McLaren sufrir muchísimo en ese circuito.

Hay que recordar que Honda es el único fabricante que todavía no ha estrenado ninguna mejora en la unidad de potencia. Es, por lo tanto, el único que mantiene los mismos tokens que a principios de temporada, por lo que todavía guarda en el bolsillo 14 fichas de desarrollo.

Desde McLaren, su director deportivo, Eric Boullier, ha señalado que confían en tener lista la evolución de motor, aunque, lamentablemente, no esperan ningún milagro de Honda:

“El nuevo motor está a punto de llegar, pero no será ninguna revolución”

PD. Por el bien de Fernando Alonso, espero que el nuevo motor Honda supere las expectativas de Boullier.

Ron Dennis: “McLaren será el próximo campeón después de Mercedes”

Fernando Alonso (Foto: Efe).

Fernando Alonso (Foto: Efe).

McLaren será el próximo equipo dominante en la Fórmula 1 cuando acabe la hegemonía actual de Mercedes. Eso es lo que ha dicho el presidente de la escudería británica, Ron Dennis, en la BBC:

“Creo sinceramente que el próximo campeón del mundo después de Mercedes va a ser McLaren. Vamos a llegar a esa meta antes que otros. Es un reto difícil, pero creo firmemente en nuestra capacidad técnica y creo firmemente en Honda”

Ese reto “difícil” del que habla Dennis podría ser una realidad mucho antes de lo que algunos piensan:

“La nueva regulación de 2017 volverá a nivelar el terreno de juego y es un tiempo suficiente para que podamos ponernos al día con Honda, así que creo que el año que viene vamos a tener una buena oportunidad de lograrlo”

Dennis también se ha referido a la importancia de contar con un piloto como Fernando Alonso en el equipo:

“Me gusta su madurez en estos momentos. Se ha mostrado satisfecho con el coche y eso quiere decir que es bueno”

El artículo recuerda un dato que pudo pasar desapercibido en el pasado GP de España y que demuestra el potencial del chasis de McLaren.

Se refiere a la calificación de Montmeló, en la que Alonso solo fue más lento que los Mercedes y los Red Bull en el tercer sector del circuito catalán, un tramo donde prima la aerodinámica por encima de los motores. El propio Fernando destacó ese dato:

“El tercer sector es una buena referencia y ha sido muy positivo. Estar delante de rivales como Williams, Force India o Ferrari quizás pueda sorprender a mucha gente, pero a nosotros no”

PD. Por el bien de la Fórmula 1 espero que este sea el último año de hegemonía de Mercedes