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¿Filtrados los primeros detalles del McLaren de Alonso?

McLaren mantiene como secreto de estado el diseño de su nuevo MP4-30, el monoplaza de Fernando Alonso para esta temporada, y no lo desvelará hasta dentro de una semana, el próximo jueves 29 de enero.

Sin embargo, en Woking, muy aficionados a los juegos de pistas y a los enigmas, podrían haber filtrado ya algún detalle del nuevo monoplaza.

Concretamente en este vídeo promocional que publicaron esta semana en el que se afirma que no es momento de repetir la historia, sino de hacer historia:

En el vídeo, además de imágenes de época de los primeros McLaren-Honda, vemos a un niño dibujando un monoplaza en una hoja.

Si nos fijamos detalladamente en ese papel, veremos que junto al dibujo del niño aparece el morro de un Fórmula 1 moderno, que nada tiene que ver con el morro que ha lucido este año el McLaren MP4-29, con una antiestética nariz excesivamente pronunciada:

McLaren

El dibujo podría ser una pista de que el nuevo MP4-30 tendrá un morro mucho más estilizado, un poco en sintonía con los diseños que presentaron ayer Williams y Force India, equipos que también aparcaron sus protuberantes narices.

Otra pista que nos da ese vídeo podría estar en el color. Se ha rumoreado mucho que McLaren podría apostar este año por los colores rojo y blanco, colores de Honda, y en las imágenes vemos al niño pintando con un llamativo rotulador rojo:

McLaren2

Si buscamos pistas menos codificadas, podríamos atender a lo dicho estos días por Giancarlo Minardi, expropietario de la desaparecida escudería Minardi, sobre las noticias que le han llegado respecto al nuevo McLaren:

“Se habla de un chasis completamente nuevo y una gran cantidad de innovaciones en diversas áreas. Hay rumores de que será un coche increíble y futurista”

Hoy mismo, McLaren ha publicado un nuevo vídeo en el que afirman que llevan años construyendo coches, pero que esta vez se trata de algo especial. Aquí va la última promo de Woking:

PD. Hay que reconocer que McLaren está creando este año más expectativas que en los últimos años con su nuevo monoplaza. Se nota que Alonso y Honda han revitalizado al equipo de Woking.

McLaren logra el patrocinio de la CNN

McLarenCNN.jpg

El equipo McLaren todavía no ha anunciado quién será el primer patrocinador del equipo, pero, de momento, ha anunciado hoy un acuerdo con el gigante de los medios de comunicación CNN, líder en información en el mundo.

Según ha revelado el equipo británico, se trata de un acuerdo a largo plazo que seguro aumentará su músculo financiero para afrontar las próximas temporadas.

A cambio, el nuevo McLaren MP4-30 de Fernando Alonso (y de Button, que si no se cabrean los antialonsistas) lucirá el logotipo de la CNN en ambos extremos del alerón delantero. Así ha explicado Ron Dennis el acuerdo:

Nuestro amor compartido por la tecnología nos ha unido: juntos vamos a buscar nuevas oportunidades más allá de las asociaciones convencionales que hemos visto en la Fórmula 1

El acuerdo de patrocinio con McLaren llega después de que la multinacional española Telefónica descartara ser el patrocinador principal del equipo británico.

Cambiando de tercio, McLaren también ha publicado hoy una nueva promo para recordar su asociación Honda, con el ya famoso lema de “empieza una nueva era”.

Aquí os paso el vídeo que, por cierto, recuerda mucho a las palabras de Alonso, cuando explicaba que de pequeño veía por la tele correr a los McLaren de Ayrton Senna y Alain Prost:

PD. La última promo de McLaren-Honda parece, sin duda, un guiño a la infancia de Fernando…

Honda gana la batalla de los motores

Foto: Honda

Foto: Honda

El equipo McLaren-Honda ha hecho valer sus intereses ante la FIA y finalmente podrá evolucionar su motor a lo largo de la temporada en condiciones similares a las del resto de fabricantes de motor: Renault, Ferrari y Mercedes. La BBC lo ha explicado así:

Honda ha ganado su lucha para que se le permita desarrollar su motor durante 2015. La FIA ha dado marcha atrás en un fallo anterior que permitía a Mercedes, Renault y Ferrari actualizar sus motores, pero no a Honda”

La rectificación de la FIA evitará que Honda sea discriminada en el Mundial y deja la situación de los motores de la siguiente manera:

Renault, Ferrari y Mercedes pueden evolucionar este año un 48% del motor que utilizaron en 2014. Ese porcentaje viene determinado por 32 fichas, los famosos tokens, que corresponden a determinadas partes de la unidad de potencia. Los tres fabricantes podrán utilizar sus 32 fichas cuando les apetezca a lo largo de este año, algo que en principio iba a estar prohibido para Honda.

Pero tras la rectificación de la FIA, Honda también podrá modificar su motor a lo largo de la temporada en una cantidad de tokens que vendrá determinada por el promedio de tokens que no hayan utilizado los tres fabricantes veteranos (Renault, Ferrari y Mercedes) antes de la primera carrera de Australia (16 de marzo).

Aunque parezca algo confuso, no lo es tanto. La BBC cita un ejemplo explicado por el propio Charlie Whiting, que es muy clarificador:

Si los tres fabricantes de 2014 (Renault, Ferrari y Mercedes) tienen ocho, siete y cinco tokens no utilizados al inicio de la temporada, al nuevo fabricante (Honda) se le permitirá utilizar seis tokens durante la temporada 2015″

Esos seis tokens que podría utilizar Honda serían la media de los tokens no utilizados por los fabricantes de 2014, aplicando siempre un redondeo a la baja:

tabla3

Por lo que parece, Mercedes tiene la intención de comenzar la temporada con el mismo motor de 2014, conscientes de su superioridad sobre el resto de competidores. Eso significaría que la escudería alemana reservaría sus 32 tokens para utilizarlos a lo largo del campeonato.

Renault y Ferrari también tienen previsto reservar tokens para más adelante, pero es evidente que ambos tienen más necesidad de gastarlos para mejorar sus unidades de potencia y tratar de recuperar algo de terreno con Mercedes.

PD. Estaba claro que la FIA no podía discriminar a Honda tal y como dio a entender en su circular de Navidad.

Ferrari admite que la descongelación de motores les beneficia

Foto: Efe

Foto: Efe

Por si alguien todavía piensa que la descongelación de motores permitida por la FIA para esta temporada, que de momento beneficiará a todas las escuderías menos a McLaren-Honda, es una ventaja menor, el presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, ha dejado claro que en Maranello están más que contentos con la medida:

“Ferrari se compone de un millar de personas que quieren ganar. De momento ya hemos conseguido un buen resultado, que ha sido poder hacer cambios en los motores. Considero que ese es nuestro primer logro”

Esa descongelación de motores, que ya he comentado en anteriores posts, consiste en que los fabricantes de motor no tienen este año fecha límite para homologar sus unidades de potencia, lo que les permite seguir evolucionándolas a lo largo del campeonato, siempre con un límite de 32 tokens.

Ese sistema de tokens, o fichas, es el mecanismo que ha utilizado la FIA para ponderar los diferentes componentes del motor y determinar cuáles pueden ser modificados.

Sin embargo, la FIA insinuó en una carta enviada a los equipos durante las pasadas Navidades, que Honda, como nuevo proveedor de motores, tendría que homologar su propulsor antes del 28 de febrero y cumplir un año de congelación, tal y como cumplieron el resto de fabricantes en 2014.

Evidentemente todos seguimos pendientes de que la FIA aclare la normativa y permita que Honda también se beneficie de la norma de este año, que, por otro lado, me parece correcta.

No es muy lógico, ni ayuda al espectáculo, que un equipo que haya fabricado un mal motor hipoteque toda la temporada al tener las manos atadas para mejorarlo. Como le ocurrió a Ferrari el año pasado.

Ahora bien, lo que no puede la FIA es discriminar a ningún equipo ni obligar a Honda a jugar con las reglas del año pasado.

PD. Ferrari ha conseguido una primera victoria en los despachos, espero que McLaren no se quede atrás y haga valer también su rango en la Fórmula 1.

McLaren, dispuesta a correr sin patrocinador en el Mundial de Fórmula 1

Foto: McLaren

Foto: McLaren

La escudería McLaren no está dispuesta a vender la carrocería del nuevo MP4-30 a precios de saldo. Aunque la crisis económica ha ahuyentado a muchos patrocinadores de la Fórmula 1 y algunos equipos sufren para encontrar pegatinas para sus monoplazas, en McLaren han dejado claro que si alguien quiere patrocinarlos, tendrá que rascarse el bolsillo.

Lo ha explicado Eric Boullier en el portal ESPN cuando le han preguntado por el retraso a la hora de anunciar el nuevo patrocinador principal del equipo.

“La gente quiere saber la fecha del anuncio, pero no necesitamos anunciar nada. Puede sonar arrogante, pero te prometo que no es mi intención. Nosotros podemos afrontar la temporada sin ningún patrocinador principal y eso es un privilegio”

Boullier asegura que su equipo está dispuesto a correr sin patrocinador en caso de que no llegue ninguna oferta acorde al caché de un equipo puntero como McLaren y demuestra el músculo económico de Woking, en contra de algunos rumores que insinuaban problemas de caja tras la marcha de Vodafone:

“No digo que no queramos un patrocinador. Lo queremos porque eso sería dar otro paso y tenemos muchos proyectos que nos gustaría llevar a cabo, pero para ser honesto hoy podemos darnos el lujo de correr sin ninguno”

Y el director de McLaren insinúa que el problema para encontrar patrocinador podría deberse a que algunas escuderías han acostumbrado mal a los patrocinadores rebajando excesivamente sus precios:

“Vamos a esperar al patrocinador adecuado en el momento adecuado. No vamos a hacer como otros equipos y, digámoslo así, ir a lo barato. La gente sabe lo serio que es McLaren y lo serio que es Honda. Todo el mundo sabe que tenemos todos los recursos para tener éxito”

Las multinacionales españolas Repsol y Telefónica son algunas de las opciones que tiene McLaren sobre la mesa, pero no las únicas.

PD. No hay duda de que la llegada de Fernando Alonso también ha aumentado el caché de McLaren.

El McLaren de Alonso se presentará el 29 de enero en Woking

Foto: McLaren

Foto: McLaren

Ya hay fecha para la presentación del nuevo McLaren MP4-30, el que será el segundo monoplaza de la escudería de Woking que pilotará Fernando Alonso tras el MP4-22 de 2007.

La puesta de largo del nuevo McLaren será el próximo 29 de enero en la sede del equipo y contará, cómo no, con la presencia del piloto asturiano y de su nuevo socio, Jenson Button.

Según apunta el portal Omnicorse, la dirección del equipo británico prepara un vistoso acto en Woking junto a su nuevo proveedor de motores, Honda:

“McLaren quería mantener el evento físico en su sede después de conocer que el Ferrari se presentará de forma online en internet. Además de la dirección de Woking, habrá representantes de Honda empezando por su director, Yasuhisa Arai”

El portal italiano también señala que el MP4-30 podría rodar en Silverstone antes, incluso, de su presentación oficial. Eso sí, no deja pasar la oportunidad de darle un toque tifosi a ese dato:

“El MP4-30 podría hacer un filming-day en Silverstone unos días antes de la presentación. Será interesante ver si es capaz de rodar después de los problemas que le impidieron hacerlo al MP4-29H en las últimas pruebas realizadas en Abu Dhabi”

Sobre el nuevo McLaren se rumorea que podría prescindir del color plata que ha lucido en los últimos años, cuando el equipo ha estado motorizado por Mercedes, y recuperar el naranja, el color tradicional del equipo.

También podría incluir el blanco, color que ya lució en su anterior etapa junto a Honda. No obstante, el nuevo patrocinador, que todavía no está definido, podría imponer algún color al nuevo monoplaza.

Ferrari, por su parte, baraja las fechas del 28 o el 29 de enero para presentar el coche, de momento conocido como 666, de forma online.

PD. Me gusta que McLaren tenga en mente un cambio cromático radical en sus monoplazas porque empieza una nueva era junto a Honda y Fernando Alonso.

La FIA acepta reconsiderar la penalización a McLaren-Honda

Foto: McLaren-Honda

Foto: McLaren-Honda

No podía ser de otra forma. Si la FIA pretendía mantener un mínimo de ‘fair-play’ en el Mundial de Fórmula 1 estaba obligada a reconsiderar su postura sobre la homologación de motores, que penaliza a McLaren-Honda respecto al resto de competidores.

Y según revela hoy la revista Autosprint, el organismo internacional habría entendido las protestas de la escudería de Woking y ya habría aceptado revisar esa parte del reglamento:

“Honda se ha hecho oír. En una reunión celebrada hoy en Ginebra, con la presencia de los cuatro fabricantes de motor, la FIA ha decidido reconsiderar su posición respecto a Honda”

El artículo de la publicación italiana explica que McLaren-Honda habría convencido a la FIA del lastre que supondría ser el único equipo del campeonato vetado para evolucionar el propulsor a lo largo de la temporada:

“Los japoneses, con McLaren a su lado, explicaron a la FIA que la congelación de su unidad de potencia hasta 2016 sería una desventaja muy importante teniendo en cuenta que sus competidores ya tienen una temporada más de experiencia. Aceptando esas observaciones, la cuestión sigue abierta y probablemente se definirá en un encuentro entre los constructores dentro de dos semanas”

Autosprint también habla de que, en caso de que la FIA mantenga la penalización a Honda, McLaren se plantearía una especie de “plan B”, que pasaría por impugnar cualquier mejora que introduzcan sus rivales, lo que podría convertir el Mundial de Fórmula 1 en un aburrido y eterno proceso judicial.

PD. Los esfuerzos de los antialonsistas por justificar que se penalice sin motivo a un equipo son de lo más divertido.

 

Indignación en McLaren-Honda por la discriminación de la FIA

Foto: Honda

Foto: Honda

El cabreo en McLaren-Honda con la FIA es monumental después de que el organismo internacional expresara su disposición a discriminar a Honda impidiéndole evolucionar su motor a lo largo de la temporada, un privilegio del que sí disfrutarán todos sus rivales: Mercedes, Ferrari y Renault.

Ese atentado contra la igualdad en el deporte que preparan en los despachos de la FIA ha indignado a la dirección de McLaren, que ya habría solicitado una reunión de urgencia para aclarar el asunto. SkySports cita a un portavoz del equipo británico:

“McLaren-Honda ya se ha puesto en contacto con la FIA en relación con ese tema, pero de momento no queremos hacer ningún tipo de declaración”

También la BBC hace referencia a la indignación de los responsables de McLaren y de Honda tras conocer las intenciones de la FIA:

“Han cuestionado la regla que les impide mejorar su motor durante la temporada 2015, pero permite que sus rivales lo hagan. Fuentes cercanas han comentado que en Honda están irritados. Sienten que el fallo los pone en desventaja y se reunirán con la FIA la próxima semana para discutir la situación”

La reunión entre McLaren-Honda y la FIA se producirá, en principio, el próximo martes en Ginebra, donde ya estaba programado un encuentro para discutir sobre la reducción de costes y el futuro de los motores más allá de 2016.

PD. Si la FIA no permite competir a McLaren-Honda, y por lo tanto a Fernando Alonso, en igualdad de condiciones que sus rivales, estaríamos ante el Mundial de Fórmula 1 más adulterado de todos los tiempos (y mira que ha habido casos bochornosos).

La FIA penaliza a McLaren-Honda para la temporada 2015

Foto: McLaren

Foto: McLaren

El año 2015 ha comenzado con una nueva cacicada (por no utilizar una palabra malsonante) de la FIA. Según reveló ayer la revista Autosport, el organismo internacional está dispuesto a penalizar a Honda impidiéndole desarrollar su motor a lo largo de esta temporada, algo que si permitirá al resto de fabricantes: Mercedes, Ferrari y Renault.

La noticia cuesta de creer, pero a día de hoy sigue sin haber ninguna aclaración oficial tras el artículo de la publicación británica, del que ya se han hecho eco todos los medios internacionales.

En su argumentación, Autosport explica que la FIA ha aceptado una laguna en el reglamento, descubierta por Ferrari (cinco años dormidos y despiertan ahora), que permitirá a los fabricantes de motores evolucionar sus propulsores en 2015 más allá de la fecha límite de homologación, que inicialmente estaba fijada para el 28 de febrero.

Sin embargo, esa laguna del reglamento solo afectaría a los fabricantes que ya homologaron su motor la temporada pasada y no a los fabricantes que se incorporan este año al Mundial de Fórmula 1. Es decir, afectaría a todos excepto a Honda, cuya unidad de potencia se congelaría para todo el año tras la fecha de homologación. Es decir (por si hay algún despistado), beneficiaría a todos los equipos menos al de Fernando Alonso:

“La interpretación de la normativa que permite a Mercedes, Ferrari y Renault introducir evoluciones a lo largo de 2015 no se aplicará a Honda, ya que es un nuevo fabricante”

Autosport cita el texto de una carta enviada estas Navidades por el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, a todos los equipos en la que se especificaría la fecha de homologación para Honda:

“Del mismo modo que los fabricantes existentes se vieron obligados a homologar sus unidades de potencia el 28 de febrero de 2014, parece justo y equitativo pedir al nuevo fabricante que homologue su unidad de potencia antes del 28 de febrero de 2015. Consideramos que se trata de un requisito para cualquier nuevo fabricante de unidad de potencia”

A pesar de lo dicho por Autosport, la carta de Whiting a los equipos solo especifica que Honda tendría que homologar su unidad de potencia antes del 28 de febrero, pero no especifica en ningún punto que, a partir de esa fecha, no pueda evolucionar el propulsor en las mismas condiciones que sus competidores.

La publicación alemana Auto Motor und Sport sostiene, además, que la dirección de McLaren podría ejercer un derecho de veto para frenar esa flexibilización de la normativa en caso de que Honda sea perjudicada:

“El jefe de McLaren, Ron Dennis, ya ha expresado su preocupación por un esquema que discrimina a su nuevo proveedor de motores. Los expertos consideran que McLaren detendrá la flexibilización en el desarrollo de los motores anunciada, mediante un veto o una protesta formal, porque un cambio de reglas a corto plazo requiere la unanimidad de todas las escuderías”

PD. Creo que la argumentación de Autosport peca de alarmista y espero que la FIA aclare pronto la normativa. Me parece inconcebible que se permita desarrollar los motores a todos los fabricantes excepto a uno porque eso atentaría contra la equidad y el juego limpio en el deporte.

Renault y Ferrari podrán evolucionar sus motores en 2015

Foto: Archivo

Foto: Archivo

La batalla por la descongelación de los motores que enfrenta a Renault y Ferrari (partidarios de evolucionar los propulsores) contra Mercedes (que aboga por mantener las restricciones) podría haberse decantado a favor del primer bando.

Aunque la FIA todavía tiene que pronunciarse oficialmente, según publica la BBC, la presión de Renault y Ferrari, unida al triste espectáculo vivido esta temporada, habrían tumbado las reticencias de la FIA a modificar el reglamento:

“Si, como se espera, se aceptan los argumentos de Renault y Ferrari, los dos fabricantes podrán introducir importantes evoluciones en sus motores a lo largo de la próxima temporada”

Los argumentos de Renault y Ferrari son, básicamente, que, si la FIA no acepta sus peticiones, Mercedes volverá a pasearse por los circuitos y el espectáculo de la Fórmula 1 se resentirá:

Los dos equipos han estado presionando por una relajación de las normas durante meses, argumentando que necesitan una oportunidad para ponerse al día con los ganadores del campeonato de constructores, Mercedes

Al parecer, en la última reunión se habría llegado a una especie de solución salomónica para intentar contentar a todos los fabricantes.

Tanto Ferrari como Renault pretendían levantar totalmente las restricciones para evolucionar los motores, mientras que Mercedes pretendía mantener el reglamento actual, que solo permite actuar sobre un 48% del propulsor y siempre antes de la fecha límite del 28 de febrero.

Ahora, según apunta la BBC, Ferrari y Renault habrían conseguido que, aunque se mantenga el límite del 48%, se haya eliminado la fecha tope del 28 de febrero, lo que les permitiría seguir trabajando en sus unidades de potencia siempre que no hayan consumido ese porcentaje de evolución.

PD. Un dato para el optimismo es que, según señala el diario suizo Blick, Honda apoyaba a Mercedes a la hora de mantener las restricciones. Eso solo puede interpretarse como que el motor japonés es esperanzador…