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Las cuatro opciones de Red Bull para sobrevivir sin motor

Max Verstappen (Foto: EP).

La espantada de Honda de la Fórmula 1 ha dejado a Red Bull en una situación delicada porque, a día de hoy, no tiene motorista para 2022. Es por ello que la escudería energética ya trabaja en varios frentes en busca de una solución. Estas son sus opciones:

Desarrollar su propio motor: Es una opción que está ganando enteros y pasa por que Red Bull adquiera la unidad de motor de Honda y se encargue de su posterior desarrollo bajo una nueva marca. El director de la división de motor de Honda, Masashi Yamamoto, asegura que el fabricante japonés podría aceptar un acuerdo de estas características.

Motor Renault: Red Bull y Max Verstappen despotricaron todo lo que pudieron del motor Renault antes de romper con ellos en 2018. Fue un poco desconsiderado porque la marca del rombo ayudó a Red Bull a ganar títulos mundiales no hace mucho, pero la relación se enturbió. Ahora, sin embargo, parece que el equipo energético vuelve a llamar a las puertas de la marca francesa con el rabo entre las piernas. De hecho, el otro día escuchamos a Horner decir que Renault “había mejorado mucho últimamente”. La cosa es que Renault es el motorista que suministra unidades a menos equipos y podría verse obligado a proveer de motores a Red Bull por la reglamentación FIA. La marca francesa lo hará, eso sí, a regañadientes y poniendo todas las trabas posibles.

Motor Mercedes: Es la opción soñada en estos momentos en la dirección de Red Bull porque no son tontos y saben que es la unidad de potencia más potente. Pero según apuntan ya varios medios alemanes, Toto Wolff ya le ha hecho saber a Dietrich Mateschitz que se olvide de esa posibilidad.

Motor Ferrari: Ocurre lo mismo que con Mercedes, en Maranello no están dispuestos a motorizar a Red Bull. La diferencia, en este caso, es que en la escudería energética tampoco se han planteado utilizar motores italianos.

PD. Otra opción sería encontrar un nuevo fabricante (BMW, Audi…), pero los plazos son demasiados justos como para que pueda desarrollar un motor para 2022.

Los cuatro errores de Vettel que permiten a Hamilton liderar plácidamente el Mundial de Fórmula 1

Lewis Hamilton se marcha de vacaciones con una cómoda ventaja de 24 puntos sobre Sebastian Vettel al frente del Mundial de Fórmula 1.

Y aunque parte del mérito es del piloto inglés, no hay que desestimar en absoluto la parte de mérito (en este caso demérito) del alemán.

Vettel ha cometido este año gravísimos errores que le han costado un buen puñado de puntos y que han dilapidado la teórica ventaja mecánica de Ferrari en determinados circuitos.

Estos son los cuatro errores fundamentales de Vettel que han encumbrado a Hamilton.

1. Bakú: Vettel se salió de pista al intentar adelantar a Bottas en las últimas vueltas, cuando tenía a Hamilton por detrás, y ese error le relegó a la cuarta plaza. De haber mantenido la calma, habría ganado puntos respecto a su gran rival, pero terminó perdiendo. Además, Hamilton acabó ganando la carrera.

2. Francia: En Paul Ricard perdió el liderato del Mundial tras tocarse con Bottas (otra vez el finlandés) en la primera curva. Ese error le obligó a entrar en boxes para reparar daños y arruinó su carrera. Vettel cruzó la meta quinto y Hamilton subió a lo alto del podio. “Lo he asumido como un error mío”, admitió Seb.

3. Austria: Aquí no perdió puntos porque los dos Mercedes abandonaron por avería, pero pudo costarle muy caro su error al bloquear a Carlos Sainz en calificación. Vettel fue sancionado con tres puestos en parrilla y arrancó sexto. Quizás sin esa sanción habría ganado la carrera y le habría metido 25 puntos a Hamilton.

4. Alemania: Sin duda, el error más grave de Vettel porque cuando tenía la victoria en la mano, perdió el control de su Ferrari y se estrelló contra el muro. “Lo siento chicos, lo siento”, dijo por radio. Hamilton ganó la carrera en Hockenheim (Observen la reacción del público de Hockenheim, Alemania).

PD. En Hungría estuvo a punto de volver a liarla con un adelantamiento a Bottas en las últimas vueltas que pudo terminar con los dos fuera de combate.

Sutil ficha por Sauber y ya solo quedan cuatro volantes por asignarse en 2014

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La escudería Sauber ha confirmado hoy que el alemán Adrian Sutil, de padre uruguayo, será uno de sus dos pilotos oficiales para la próxima temporada:

Sutil, que este año ha estado al volante de un Force India, logra así mantenerse en la parrilla de la Fórmula 1, donde ya solo quedan cuatro volantes por asignarse:

RED BULL
Sebastian Vettel: Tiene contrato hasta 2015.
Daniel Ricciardo: Debutará en el equipo. Ha firmado por tres años, aunque deberá ganarse su continuidad en 2014.

FERRARI
Fernando Alonso: Tiene contrato hasta 2016.
Kimi Raikkonen: Regresa a Ferrari en 2014 con un contrato por dos campañas.

MERCEDES
Lewis Hamilton: Firmó el año pasado por cuatro años, hasta 2015.
Nico Rosberg: Afrontará su cuarta temporada en el equipo.

LOTUS
Romain Grosjean: Ha renovado su contrato para 2014.
Pastor Maldonado: Llega a la escudería con un contrato anual prorrogable.

McLAREN
Jenson Button: Amplió en 2011 su contrato con el equipo, sin especificar su duración.
Kevin Magnussen: Debutante en la Fórmula 1. Se juega su futuro en 2014.

FORCE INDIA
Nico Hulkenberg: Fichó hace una semana por el equipo. Contrato prorrogable anual.
Sergio Pérez: Fichó esta semana por el equipo. Contrato prorrogable anual.

WILLIAMS
Felipe Massa: Se incorpora este año al equipo. Contrato anual prorrogable.
Valtteri Bottas: Segundo año como titular en el equipo. Confirmado solo hasta 2014.

SAUBER
Adrian Sutil: Confirmado hoy por el equipo para 2014.
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TORO ROSSO
Jean-Eric Vergné: Continúa en el equipo. Su contrato acabará cuando le venga en gana a Helmut Marko.
Daniil Kvyat: Debuta en el equipo. Su contrato acabará cuando le venga en gana a Helmut Marko.

MARUSSIA
Jules Bianchi: Confirmado para 2014 gracias al apoyo de Ferrari.
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CATERHAM
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Así es como está el patio en estos momentos en la Fórmula 1. De los cuatro volantes que faltan por asignarse el más codiciado es el segundo de Sauber para el que se están postulando varios nombres. Entre esos candidatos destacan el escocés Paul di Resta, el mexicano Esteban Gutiérrez o el debutante ruso Sergey Sirotkin. Incluso ha llegado a sonar el amigo Vitaly Petrov.

PD. Es una lástima que en 2014 volvamos a contar con un solo piloto español en la parrilla. Espero que se abran más puertas para los nuestros en 2015.