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Niki Lauda, una relación de amor-odio con Fernando Alonso

Niki Lauda y Fernando Alonso.

Todavía conmocionado por el triste fallecimiento de Niki Lauda quiero aprovechar este post para rendirle homenaje porque el austriaco es, sin duda, uno de los pilotos más grandes que ha visto la Fórmula 1.

Lo incluiría entre los cinco mejores pilotos de la historia junto a Michael Schumacher, Ayrton Senna, Fernando Alonso y Alain Prost. Descansa en paz, Niki.

Dicho esto, me gustaría hacer también hincapié en esa especie de relación de amor-odio que mantuvo Lauda con Fernando Alonso porque el tricampeón vienés alternó grandes elogios con duras críticas hacia el asturiano.

Quizás la crítica más famosa de Lauda hacia Fernando es aquella en que lo comparó con un “perro”. Fue en 2007, cuando Alonso compartió box con Hamilton en el año más turbulento de McLaren, y el austriaco tomó partido por Lewis. Concretamente dijo esto:

“Alain Prost era un perro y Alonso es aún peor”

Que te comparen con Prost no es malo, pero Lauda utilizó esa expresión para denunciar el supuesto juego sucio que utilizaba Alonso en McLaren para ganarse el favor del equipo, algo que, según Niki, también hacía el tetracampeón francés. Además, le recomendó al español dejar de “lamentarse” tanto:

“Hay dos clases de pilotos, los egoístas absolutos, como lo fui yo, para los que no hay nada más importante que ser el más rápido en el circuito; y por otro lado están aquellos pilotos que hacen política para fortalecer su posición en el equipo. En vez de quejarse y lamentarse tanto, que es lo que ha hecho Alonso hasta ahora, lo que tiene que hacer es concentrarse en conducir más rápido”

Fueron duras esas críticas, pero Lauda siempre ha expresado también un profundo respeto por el talento de Alonso. En 2012, por ejemplo, dijo esto en una entrevista en la web oficial de la Fórmula 1:

“Sigo pensando que Alonso es el piloto con más talento bajo circunstancias difíciles, incluso si su coche no es el más rápido. Si tienes la experiencia y la velocidad de Alonso, siempre estás ahí. En este deporte necesitas mejorar cada año y Alonso sabe cómo mejorar cada año”

Y en 2015, Lauda participó en un vídeo de homenaje a Fernando por sus 250 Grandes Premios en la Fórmula 1. Y le dedicó estas palabras:

“Alonso, realmente eres el más rápido. Es así y eso es lo que pienso”

Otra más, esta de 2017, cuando Lauda, consejero delegado de Mercedes, rechazó de este modo la posibilidad de fichar a Fernando para las flechas de plata:

“Alonso es rápido, agresivo… de alguna forma es el mejor piloto, pero Mercedes no lo necesita porque ya está ganando”

Tengo que añadir que Alonso y Lauda han sido caracteres muy parecidos en el paddock de la Fórmula 1, quizás de ahí esa relación amor-odio que demostró el austriaco en sus declaraciones.

PD. Quiero recomendar a aquellos que aún no lo han hecho que vean la fantástica película Rush, que narra el espectacular duelo que mantuvo Niki Lauda con James Hunt en 1976.

En la prensa italiana llaman “débil” a Vettel por su actuación en Australia

Sebastian Vettel, en el GP de Australia (Foto: Efe).

Poco han tardado en empezar las críticas a Sebastian Vettel en la prensa italiana. Después de un 2018 en el que se rompió el idilio entre los medios transalpinos y el piloto alemán, con críticas (justificadas) a su bajo rendimiento,  la primera carrera de 2019 solo ha servido para que esas críticas vuelvan a la palestra.

La Gazzetta dello Sport, el diario deportivo de referencia en Italia, ha tildado de “débil” a Vettel y, aunque ha considerado decepcionante el rendimiento de Ferrari, ha señalado especialmente al tetracampeón del mundo:

“Sebastian ha justificado en los neumáticos su modesto rendimiento en Australia que incluso le llevó a preguntar por radio ‘¿por qué soy tan lento?’. Su SF90 fue demasiado lento

Sin embargo, la valoración que hace este diario sobre Charles Leclerc es mucho más benévola:

“Hasta el punto de que Charles Leclerc quizás pudo adelantar a Vettel al final de la carrera y admitió que había obedecido las órdenes del equipo para mantener su posición”

Este último detalle, las órdenes de equipo que evitaron el adelantamiento de Leclerc a Vettel, lo recogen todos los medios italianos, entre ellos el diario La Repubblica:

“El monegasco de 21 años se acercó a su capitán con una velocidad decididamente más alta, pero se quedó detrás respetando las jerarquías que dictaron desde el muro”

PD. Si se repiten actuaciones como la de Australia, el box de Ferrari puede ser un polvorín esta temporada.

Gazzetta dello Sport: “¿Por qué, Alonso? ¿por qué?

El periódico deportivo de referencia en Italia, ‘La Gazzetta dello Sport’, se ha subido al carro de Sebastian Vettel y este lunes critica el adelantamiento de Fernando Alonso al piloto alemán en el pasado GP de China.

Como ya os comenté ayer, Vettel puso en duda la limpieza del adelantamiento de Alonso, una queja que puede llegar a ser comprensible debido a la decepción del piloto de Ferrari después de haber terminado octavo una carrera en la que arrancó desde la pole.

Menos comprensible es que un periódico como ‘La Gazzetta’ compre esas quejas un día después, cuando ha tenido tiempo de sobra para analizar la maniobra fría y objetivamente.

Lamentablemente, el diario italiano ha preferido ponerse la bufanda de Ferrari y apoyar la pataleta de Vettel. Esto dice, por ejemplo, el subdirector del periódico, Umberto Zapelloni, al comentar la carrera de Alonso:

“Al final, una mancha para Alonso. Exageró a la hora de adelantar a Vettel, echándolo de la pista. Un gesto inútil porque lo habría adelantado de todos modos. ¿Por qué Fernando? ¿Por qué?”

Y las críticas no se limitan a ese artículo de opinión, solo hay que ver la valoración que hace el diario de Alonso a la hora de puntuar a los pilotos por su actuación en Shanghái:

“Un punto menos por su empujón a Vettel: gratuito. Si hubiera esperado dos curvas, lo habría pasado. Pero llevaba esperando ese momento mucho tiempo”

PD. La próxima vez que Alonso intente adelantar a un Ferrari le pondremos intermitentes al McLaren…

Desenmascarando a Piquet: el menos indicado para criticar a Alonso

Nelson Piquet todavía no ha superado el episodio del Crashgate de Singapur 2008 en el que su hijo Nelsinho participó voluntariamente en el plan kamikaze diseñado por Flavio Briatore para que Fernando Alonso, que desconocía la trama, ganara aquella carrera.

El padre de Nelsinho ha dejado ver cierto resentimiento hacia Alonso en una entrevista para ESPN en la que ha tildado al asturiano de conflictivo y fuente de problemas para las escuderías, entre otras lindezas.

Pero Nelson Piquet padre es, quizás, el menos indicado para acusar a un piloto de conflictivo porque su carrera estuvo plagada de polémicas y salidas de tono. Procedo aquí a recordar las más sonadas:

1. Agresión: Piquet protagonizó una de las escenas más lamentables de la historia de la Fórmula 1 al liarse a puñetazos con el piloto chileno Eliseo Salazar en el GP de Alemania de 1982. Las imágenes de cómo inició la pelea han quedado grabadas en la retina de muchos aficionados:

2. Insultos: Piquet siempre tuvo entre ceja y ceja a Ayrton Senna, molesto porque le había arrebatado protagonismo en Brasil. Entre muchas otras críticas llegó a acusar a Senna de ser homosexual y de mantener relaciones con sus mecánicos. Eso le costó una querella de Senna.

3. Machismo: Ya retirado de la Fórmula 1, Piquet compitió en 1997 en la F3 Sudamericana y dio la nota al presentarse junto a una azafata completamente desnuda que desfilaba junto a su monoplaza. La prensa fue unánime en sus críticas y eso que en 1997 nadie cuestionaba la presencia de azafatas en la parrilla.

PD. A pesar de las críticas, Piquet ha admitido en esa misma entrevista que Alonso es uno de los mejores pilotos de la parrilla.

Hamilton se lo pasa pipa en la rueda de prensa a costa de Sainz

Lewis Hamilton se lo ha pasado en grande en la rueda de prensa de este jueves en el circuito de Suzuka. El piloto inglés ha pasado olímpicamente de los periodistas y ha estado casi todo el rato mirando la pantalla de su teléfono móvil.

Pero sus seguidores en la red social Snapchat han revelado a lo que se ha dedicado Hamilton mientras el resto de pilotos presentes en la sala respondían a los medios de comunicación: a tomar fotografías de sus compañeros y probar los filtros que le proporciona esa red social.

Una de sus víctimas ha sido Carlos Sainz, al que Hamilton ha ‘customizado’ de la siguiente manera:

carlos

Hay que decir que Hamilton también se ha customizado a sí mismo en otra imagen:

lewisjpg

El campeón del mundo acompañaba sus creaciones artísticas con el siguiente mensaje: “Esta mierda me está matando”, dejando claro que se estaba descojonando con esa aplicación móvil.

Pero esa actitud de Hamilton no le ha gustado nada a los periodistas. Curiosamente los más enfadados han sido los periodistas británicos, muy disgustados con el comportamiento de su paisano. Alguno se lo ha llegado a recriminar preguntándole qué narices estaba haciendo. Esta ha sido su respuesta:

“Sí… eh…. nada, solo unos snaps de nosotros, los pilotos, es muy divertido. Eso es todo… lo llevo haciendo desde hace tiempo”

Después de la rueda de prensa, un periodista de The Times criticó públicamente la actitud de Hamilton:

“Creo que el campeón del mundo debería de haber dejado su teléfono y haberse concentrado un poco más para beneficio del público japonés”

Otro periodista de The Sun era de la misma opinión y así lo ha publicado en Twitter:

“El formato de la rueda de prensa de la FIA es muy estático, pero no se pueden defender esas actitudes”

A Hamilton le han acabado pitando los oídos con tantas críticas de los periodistas y al final ha justificado su comportamiento en Twitter:

“Hoy solo intentaba pasarlo bien, en absoluto faltar el respeto. Algunas personas se toman todo demasiado en serio. Me lo pasé genial, punto álgido de mi día!”

PD. Parece que, al menos, ya se le ha pasado el cabreo por su abandono en Malasia…

La prensa italiana se cansa de Vettel: “¿Ha perdido su talento?”

Sebastian Vettel (Foto: Efe).

Sebastian Vettel (Foto: Efe).

El error de Sebastian Vettel en la salida del GP de Malasia ha agotado la paciencia de la prensa italiana, que ha cargado duramente contra el piloto que hace solo un año consideraba el salvador de Ferrari.

Así, el Corriere dello Sport se pregunta “¿Qué está pasando con Vettel?” y recuerda que ya lleva unos cuantos errores esta temporada:

“Vettel cometió un error en Malasia y no ha sido el primero esta temporada. Hay un problema. Y como siempre, el primer paso para resolverlo es conocer dónde está el problema y dejar de hablar de mala suerte”

Cita también el periódico italiano un análisis de Niki Lauda, consejero de Mercedes y uno de los grandes mitos de la historia de Ferrari:

“Vettel está en crisis. Cuando Verstappen hizo lo que hizo en Spa, lo llamamos loco. Ahora Vettel ha hecho lo mismo. Ese error le costó al equipo muchos puntos”

El otro gran periódico deportivo de Italia, La Gazzetta dello Sport, tampoco perdona a Sebastian por destrozar su carrera en la primera curva de Sepang, aunque también critica a Ferrari:

“Sebastian está en crisis, pero también por culpa de Ferrari”

Y en un curioso análisis en vídeo, en el que se puntúa a los pilotos uno por uno, cuenta lo siguiente:

“Vettel en los coches de choque, Alonso parecía que pilotaba un Mercedes”

Los diarios generalistas tampoco han pasado por alto el error del tetracampeón. Este es, por ejemplo, en análisis de La Repubblica:

“¿Maranello ha destruido al piloto mejor pagado en la historia de Ferrari o Vettel ha perdido su talento y su velocidad?

PD. Parece que quedan muy lejos aquellas portadas de la prensa italiana en las que comparaban a Vettel con Schumacher…

 

Ferrari toca fondo en Silverstone: “No se puede engañar a todos, todo el tiempo”

vettel

El GP de Gran Bretaña fue la peor carrera de Ferrari de la era post-Alonso. Con Kimi Raikkonen en quinta posición y Sebastian Vettel en la novena, Ferrari se marchó de Silverstone con el peor resultado con sus dos coches en meta desde 2014, el último año de Fernando Alonso de rojo y el año en el que Maranello fabricó aquel infame monoplaza F14T.

Las críticas, tanto de la prensa italiana como internacional, han sido unánimes hacia las involuciones de Ferrari porque el equipo italiano ha ido perdiendo competitividad conforme avanzaba la temporada. Actualmente está lejos de ser la segunda fuerza de la parrilla porque Red Bull le ha cogido ventaja.

Una de las críticas más duras ha sido la del diario italiano La Repubblica que en una carta abierta al director del equipo, Maurizio Arrivabene, le dictan una serie de instrucciones o recomendaciones para mejorar el equipo y, entre otras perlas, le dicen lo siguiente:

Se puede engañar a algunas personas todo el tiempo y se puede engañar a todo el mundo una vez, pero no se puede engañar a todos todo el tiempo”

Sebastian Vettel, por su parte, resumió de forma clara y concisa su peor fin de semana desde que viste de colorado:

“No fue nuestro día, no fuimos suficientemente rápidos, es tan simple como eso”

Pero Sebastian no se libra de las críticas porque su actuación en Silverstone fue decepcionante, con numerosas salidas de pista y errores que casi le dejan fuera de los puntos. En su país hablan de un “Vettel frustrado” por encontrarse con un Ferrari menos competitivo de lo esperado, algo que podría estar afectando a su concentración. Así lo explica el diario alemán Spiegel:

“La frustración de Vettel se observa cada vez más, probablemente por el hecho de que ahora empieza a temer que el año que viene tampoco sea un aspirante al título”

PD. Un dato destacable es que Vettel marcha quinto en el Mundial con 98 puntos, ocho menos que su compañero Raikkonen (106), que es tercero. Para entender el bajo estado de forma o anímico de Sebastian solo hay que mirar la facilidad con la que Alonso superó a Kimi cuando ambos compartieron el box de Ferrari.

Indignación contra MovistarTV por poner publicidad en la Fórmula 1

Los aficionados de la Fórmula 1 no han perdonado a MovistarTV por colar anuncios durante la transmisión del pasado GP de Bahréin.

Las críticas en internet han sido duras y numerosas contra la plataforma de pago que, además de cobrar una cuota a sus clientes, decidió incluir dos anuncios durante la carrera del domingo, reduciendo la emisión en directo a una ventana pequeña, tal y como hacía Antena 3 cuando emitía la Fórmula 1 en abierto:

anuncios

En teoría, MovistarTV adquirió los derechos de la Fórmula 1 para emitir la carrera sin cortes publicitarios en un intento de atraer abonados. Sin embargo, el pasado domingo rompió ese compromiso cortando la transmisión dos veces.

En la propia web de la cadena se publicita el canal de Fórmula 1 con el atractivo de no incluir anuncios. “Sin cortes mientras haya coches en pista”, asegura la propia plataforma de pago.

movistar

La indignación de los aficionados quedó patente el domingo en las redes sociales, especialmente en Twitter donde hubo miles de mensajes criticando a la cadena.

Incluso el periodista Antonio Lobato, que narraba las carreras en Antena 3 y recibió muchas críticas por cortar la emisión para incluir anuncios, expresó su sorpresa el domingo:

PD. Recordad, clientes de MovistarTV, que el finiquito de César Alierta sube a más de 30 millones de euros y hay que cuadrar las cuentas…

Honda: “Las críticas de Alonso son un estímulo para todos”

Foto: McLaren

Foto: McLaren

Aunque muchos quisieron ver un distanciamiento entre Fernando Alonso y Honda a raíz del ya famoso “¡GP2 engine!”, que gritó el asturiano durante el GP de Japón; lo cierto es que el fabricante japonés no está en absoluto molesto por aquel episodio.

Lo ha explicado el director de Honda, Yasuhisa Arai, en declaraciones que recoge el portal F1i.com:

“En primer lugar quiero decir que los comentarios de Fernando en Suzuka fueron un estímulo para todos, así que no me parecieron mal ni creo que hayan sido algo negativo para nosotros. Simplemente, tenemos que hacerlo mejor”

Es más, Arai ha elogiado el trabajo de Fernando y se ha mostrado muy satisfecho con su rendimiento en el pasado GP de Rusia:

“Empezó en el puesto 19 porque tuvo que asumir penalizaciones, pero consiguió terminar décimo. Eso es algo brillante y estoy muy feliz de poder trabajar con Fernando”

Arai también destaca, en el portal Motorsport, el avance experimentado por Honda en Rusia, donde utilizó los cuatro últimos tokens que le quedaban para mejorar la unidad de potencia:

“Creo que hemos hecho un buen progreso en cuanto al motor de combustión interna, pero todavía es difícil de apreciar en la pista”

PD. Según diversas fuentes, el motor Honda ganó 20 cv de potencia en Rusia.

Hakkinen cree que Alonso se queja demasiado pronto

Foto: Archivo

Foto: Archivo

Paciencia. Eso es lo que le pide el bicampeón mundial de Fórmula 1 Mika Hakkinen a otro bicampeón mundial, Fernando Alonso.

El expiloto finlandés considera que Fernando no debe perder los nervios a pesar del decepcionante rendimiento del motor Honda y así lo ha expuesto en el diario Ilta Sanomat de su país:

“Alonso es un bicampeón del mundo, pero lleva medio año pilotando para McLaren-Honda y ya ha empezado a quejarse de su motorista. Alonso no debería de olvidar que firmó un contrato para afrontar este reto”

Hakkinen se refiere a las críticas de Alonso hacia el motor Honda, que todo el mundo escuchó a través de la radio de McLaren durante el pasado GP de Japón. El finlandés entiende que no fue el medio adecuado para expresar su malestar:

“Alonso y muchos otros pilotos cobran una compensación muy suntuosa por su trabajo y deben apoyar a su equipo en los buenos y en los malos momentos. Yo tuve que esperar siete años para mi primera  victoria”

Mika añade que no es fácil para Honda desarrollar el motor debido a las limitaciones del reglamento:

“Cuando el desarrollo del motor es muy lento, puede provocar momentos de tensión para el piloto. En mi propia carrera, cuando Mercedes llegó a McLaren, la velocidad mejoró significativamente con el tiempo”

PD. La paciencia es una virtud, pero todo tiene un límite: Honda se merece este año todas las críticas y alguna más.