Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso

Alpine prepara «el mejor coche de todos los tiempos» para Fernando Alonso

07 de abril de 2021

El monoplaza A521 de Alpine (Foto: Alpine).


No ha escatimado en hipérboles el nuevo CEO del equipo Alpine, Laurent Rossi, al hablar de la próxima temporada en una entrevista que recoge el portal oficial de la Fórmula 1. No solo dice que Alpine tendrá un coche competitivo la próxima temporada, sino que dice que será el mejor coche jamás visto en el Mundial de Fórmula 1.

Rossi cuenta que el actual monoplaza ya ha alcanzado «sus límites» de desarrollo, o está cerca de alcanzarlos, pero subraya que en 2022 todo será diferente con el cambio de reglamentación y que Alpine está centrando ahí sus esfuerzos para tener «the best ever car«, que vendría a ser «el mejor coche de todos los tiempos», para afrontar la nueva era de la Fórmula 1:

«Lo que queremos es seguir construyendo sobre lo que hemos hecho. Sabemos que hemos llegado más o menos al final de este coche, y vamos a extraer todo lo que podamos de él, pero al mismo tiempo nos aseguraremos de construir el mejor coche de todos los tiempos para la era de la nueva regulación»

Deja claro Rossi que los esfuerzos y recursos de Alpine están centrados en 2022 que, por otro lado, es también el gran objetivo de Fernando Alonso y la razón por la que ha vuelto al Mundial. Este año es un periodo de transición para que piloto y equipo se acoplen a la perfección con un objetivo claro: pelear por ganar el próximo campeonato.

Y como buen equipo francés que son, Rossi hace una comparativa gastronómica sobre lo que está por venir:

«Han cambiado muchas cosas en el equipo en los últimos años, hay un nuevo grupo de personas, contratamos un par de ingenieros de alto perfil… Estoy bastante seguro de que esta nueva mayonesa tendrá buen sabor el próximo año. Somos franceses, así que sabemos un par de cosas sobre mayonesas»

Y, cómo no, destaca la figura de Fernando Alonso dentro de este nuevo engranaje de Alpine:

«Yo soy ingeniero y he hablado con todo el equipo y he visto que hay un buen plan en marcha. Tenemos personas que han trabajado en los mejores equipos en los últimos 23 años. Tenemos un bicampeón del mundo que nos va a aportar toda su experiencia. Creo que estamos en el primer paso de un largo viaje, pero tengo mucha confianza»

PD. Optimismo no falta y eso siempre es positivo, pero me gustaría empezar a ver algunos avances en Imola.

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Leclerc destaca la diferencia entre Vettel y Sainz en Ferrari

06 de abril de 2021

Leclerc y Sainz (Foto: Instagram).

Es un secreto a voces que el ambiente en Ferrari estaba enrarecido el año pasado por la conocida marcha de Sebastian Vettel a final de temporada y por las diferencias que habían surgido entre el tetracampeón del mundo y la escudería italiana.

Y Charles Leclerc fue seguramente un sufridor de esa clima poco agradable para trabajar que se instaló en Maranello y que ha cambiado este año con la llegada de Carlos Sainz. El propio piloto monegasco ha hecho referencia a esos cambios en una entrevista en el portal italiano de Motorsport:

«Lo que ha cambiado es el tiempo que paso con mi compañero de equipo. En el pasado, a menudo Sebastian y yo nos cruzábamos, cuando yo llegaba, él se iba y viceversa, mientras que ahora con Carlos normalmente estamos los dos en el mismo sitio los mismos días y por lo tanto pasamos más tiempo juntos»

Otro dato que apunta a esa mejora del ambiente de trabajo es este detalle que cuenta Leclerc:

«Paso el mismo tiempo que antes trabajando con el equipo, pero quizás desde fuera puede parecer que paso más tiempo ahora porque cuelgo fotos en las redes sociales, por ejemplo de los partidos de pádel que jugamos»

Parece una tontería, pero demuestra que Leclerc está también mucho más contento esta temporada. Quiero recordaros que Sainz es un gran aficionado al pádel, así que seguro le pondrá difícil las cosas a Charles en la pista en esos partidillos.

Volviendo a la F1, en esa entrevista Leclerc también elogia el trabajo de Carlos y todo lo que está aportando a Ferrari:

«En los últimos años ha estado en varios equipos y creo que siempre es interesante hacerse una idea de cómo trabajan los rivales. He percibido de inmediato su motivación, está en su primer año con Ferrari y se ve que quiere hacerlo muy bien de inmediato, esa euforia es contagiosa para todo el equipo»

PD. Como ya os dije en otro post, creo que la relación Leclerc-Sainz ha empezado con muy buen pie y eso será muy positivo para ambos de cara a crecer en Ferrari.

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Fernando Alonso espera grandes avances de Alpine en Imola

04 de abril de 2021

Fernando Alonso, en Bahréin (Foto: Pirelli).


Aunque el estreno del equipo Alpine en el GP de Bahréin fue decepcionante, con la guinda del papel albal que provocó el abandono de Fernando Alonso, no podemos caer en el desánimo porque esa carrera fue poco más que una prolongación de la pretemporada debido a la escasez de test durante el invierno.

Y así se lo está tomando el propio Alonso, quien se muestra bastante»optimista» de cara a las próxima cita en el GP de la Emilia-Romaña, según ha explicado en declaraciones que recoge el portal alemán Formel1:

«Después de las pruebas de invierno y de la primera carrera, normalmente consigues mejorar significativamente el coche. Simplemente porque aprendes mucho de él. Soy optimista porque creo que veremos avances en Imola»

Además, dice Fernando que tampoco vio a su Alpine tan mal como pudo parecer en algunos momentos de la carrera. Es por ello que dice tener «sentimientos encontrados» tras la primera prueba del calendario:

«Pienso que es bueno haber estado tan cerca de McLaren en el primer stint y haber estado entre los Ferrari. Me sentí competitivo en ese grupo. El equipo está convencido de que aún podemos lograr buenos resultados»

También prevé el piloto asturiano que este año puede haber cambios sustanciales en la parrilla dependiendo de las características de cada circuito:

«Algunos fines de semana unos equipos estarán mejor y el fin de semana siguiente pueden tener un rendimiento más bajo. La zona media es muy estrecha y simplemente tenemos que estar ahí»

PD. Me gusta el optimismo de Alonso.

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Alonso fue uno de los 10 pilotos que no se arrodilló antes de la carrera en Bahréin

29 de marzo de 2021

Diez pilotos se arrodillaron y otros diez permanecieron de pie en Bahréin (Foto: captura TV)

Como vimos este domingo en Bahréin, el Mundial de Fórmula 1 mantiene esta temporada la ya tradicional escenografía para condenar el racismo antes de cada carrera, una iniciativa de Lewis Hamilton que consiste en que los pilotos se arrodillen para mostrar su repulsa.

Sin embargo, son muchos los pilotos que no están dispuestos a secundar esta iniciativa de Hamilton y prefieren permanecer de pie durante el acto de condena: aquí quiero dejar claro, sobre todo para aquellos fans de los planteamientos simplistas, que permanecer de pie no significa que sean racistas o que no condenen el racismo.

Sencillamente no quieren participar en lo que muchos consideran un ‘show’ mediático organizado por Lewis y apadrinado por la F1, que ya ha dejado claro que cada piloto es libre de arrodillarse o permanecer de pie si así lo prefiere.

Y lo cierto es que había mucha expectación por ver qué haría Fernando Alonso, ya que en Bahréin fue la primera vez que participó en ese acto de condena.

Pues bien, como se pudo ver en las imágenes, Alonso fue uno de los diez pilotos que permaneció de pie, mientras que hubo otros diez que sí secundaron a Hamilton y se arrodillaron. Así fue la división que se produjo en la parrilla:

Pilotos que no se arrodillaron: Fernando Alonso, Carlos Sainz, Valtteri Bottas, Charles Leclerc, Kimi Raikkonen, Max Verstappen, Esteban Ocon, Yuki Tsunoda y Nikita Mazepin.

Pilotos que sí se arrodillaron: Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Lance Stroll, Lando Norris, Daniel Ricciardo, Nicholas Latifi, George Russell, Pierre Gasly, Mick Schumacher y Sergio Pérez.

PD. Significativas fueron las miradas de reojo que le echaba Hamilton a su compañero Bottas al verlo de pie…

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La cara de Alonso tras abandonar en Bahréin lo dice todo

28 de marzo de 2021

Primera carrera y primer abandono para Fernando Alonso. No se puede esconder que el Mundial no ha empezado nada bien para el piloto asturiano y tampoco para el equipo Alpine, que tendrá que mejorar en muchos aspectos en las próximas carreras.

La cara del bicampeón español al bajarse del monoplaza lo decía todo y reflejaba perfectamente esa decepción, como podéis ver en estas imágenes:

Una vez más, el excepcional pilotaje de Alonso maquilló importantes defectos del nuevo A521 al meterse el sábado en la Q3 con una de sus vueltas perfectas, pero este domingo se han visto muchas carencias en carrera: solo hay que ver el ritmo de Esteban Ocon.

Admito que esperaba algo más de Alpine en este arranque de temporada, pues las prestaciones que hemos visto hoy están muy lejos de las que ofrecía Renault a finales de 2020. Toca rectificar, corregir errores y, sobre todo, trabajar mucho en fábrica para que lo de Bahréin no se vuelva a repetir.

Me atrevería a decir que solo Haas y Williams han estado por detrás de Alpine en prestaciones, a lo que hay que sumar los problemas de fiabilidad con los frenos y las baterías: suspenso claro para el equipo francés en su debut.

PD. Lo más positivo es que, tras la decepción inicial, he visto a Alonso con la moral alta y con ganas de seguir trabajando para mejorar el coche. Además, todos hemos comprobado que no ha perdido ni un ápice de velocidad.

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«Ocon no tendrá ninguna oportunidad contra Alonso»

25 de marzo de 2021

Fernando Alonso y Esteban Ocon (Foto: Alpine).

Si este miércoles era el propio Fernando Alonso quien se piropeaba a sí mismo, y ya os comenté que tiene argumentos para hacerlo, este jueves ha sido otro bicampeón del mundo, Mika Hakkinen, quien ha elogiado la figura del asturiano.

Dice el expiloto finlandés que Alonso es «un verdadero matador» y prácticamente le veo sufrir por Esteban Ocon, de quien dice que no tendrá ninguna posibilidad de plantar  cara a su nuevo compañero de equipo:

«Fernando es un verdadero matador. Afrontará la temporada de una forma que ensombrecerá a Ocon. No creo que Ocon tenga posibilidades. Tiene experiencia y velocidad, pero Fernando no le dará ninguna oportunidad»

Como veis, Alonso no necesita elogiarse a sí mismo porque su talento es de sobra conocido en el paddock y, salvo acérrimos antialonsistas, es opinión unánime que el español es uno de los grandes de la historia de la Fórmula 1.

Eso sí, Hakkinen también dice que Alonso tendrá pocas opciones si el motor Renault no muestra este año un gran paso adelante, pues sostiene que en la Fórmula 1 actual la potencia es más importante que la aerodinámica:

«Fernando ha vuelto a la Fórmula 1 para darlo todo, pero para ganar se necesita un motor potente. Sin potencia no importa lo buenos que sean la aerodinámica o los pilotos»

Lo peor es que Hakkinen duda de que el motor Renault haya mejorado lo suficiente. En este vídeo podéis ver al bicampeón nórdico hablando sobre Alpine y Alonso:

PD. Yo también creo que Alonso tardará poco en asumir el rol de líder del equipo Alpine, pero espero y deseo que la rivalidad entre compañeros sea sana y su relación tan buena como hasta ahora.

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Alonso solo ha dicho la verdad: es el mejor piloto de la parrilla

24 de marzo de 2021

Fernando Alonso (Foto: Alpine).

Veo mucho revuelo en las redes sociales por la entrevista de Fernando Alonso en la BBC en la que afirma sin pensárselo dos veces que se considera a sí mismo «el mejor piloto» de la parrilla, por delante de nombres como Hamilton, Vettel, Raikkonen o Verstappen.

Y aunque entiendo que pueda ser llamativa esa confianza en uno mismo, propia de los grandes talentos, no entiendo ni comparto algunas críticas.

En primer lugar, porque esa afirmación ha sido la respuesta a una pregunta del periodista y es, además, una respuesta que daría (o debería de dar) cualquier gran campeón del mundo.

Es decir, todos los gigantes de la parrilla se consideran los mejores, de lo contrario estarían compitiendo con un sentimiento de inferioridad hacia sus principales rivales. Quiero decir con esto que estoy convencido de que dirían lo mismo pilotos como Hamilton o Verstappen, incluso es probable que Vettel y Raikkonen respondieran de la misma forma a esa pregunta.

Y en segundo lugar porque creo que Alonso no ha dicho ninguna mentira. Siempre que ha tenido un coche competitivo en sus manos, Fernando ha demostrado ser un rival imbatible en la pista.

Y cuando no ha tenido un coche competitivo, también ha demostrado un talento superior que le ha permitido, en ocasiones, plantar cara a monoplazas mucho más competitivos, algo que está al alcance de muy pocos. Esto último es algo, por ejemplo, que nunca han demostrado campeones como Hamilton o Vettel.

Otro dato que apunta en esa línea es que a Alonso nunca le ha batido ningún compañero de equipo (solo Button en 2015 cuando el McLaren se rompía en cada carrera y ganó porque su coche se rompió menos). En cambio, Hamilton perdió un Mundial frente a Rosberg; y Vettel se ha llevado buenos repasos ante Ricciardo o Leclerc.

PD. En la Fórmula 1 no solo importa el palmarés.

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Mercedes admite que fueron hasta arriba de gasolina en los test

23 de marzo de 2021

El equipo Mercedes es especialista en faroles (Foto: Mercedes).

No es la primera vez que Mercedes intenta hacernos creer que sus coches tienen muchos problemas para luego arrasar en la siguiente carrera. Y esta pretemporada parece que se han metido muy en serio en ese papel, gracias en parte a los ‘contratiempos’ que sufrieron en los test de pretemporada.

Pero esos problemillas que vimos en Bahréin fueron motivados por el exceso de confianza del equipo, que se dedicó a experimentar sin éxito, y sin haber realizado ninguna prueba previa, algo que sí hicieron sus rivales utilizando algún ‘filming day’ antes de comenzar los entrenamientos.

Además, en los test de Bahréin rodaron con el depósito lleno de combustible, algo que ya han hecho otros años, y que en Bahréin ya insinuaron desde el equipo Red Bull. Ahora, el director de Mercedes, Toto Wolff, lo ha confesado, aunque insiste en hacernos creer que algo no funciona en el coche:

«Todo el mundo dice que estamos ocultando nuestra velocidad. Lo cierto es que nuestro equipo trabajó con mucho combustible, pero el coche seguía siendo difícil de controlar e inestable, especialmente con viento cruzado. Aún no hemos descubierto su comportamiento y, para complicar las cosas, los test solo fueron tres días. Tenemos algunos problemas que resolver, así que estamos un poco peor preparados que otras temporadas»

Como os digo, de todo lo que dice Wolff, creo que lo más trascendental es que fueron hasta arriba de combustible en las pruebas de Bahréin, algo que no solo limitó su velocidad en pista, sino que también hizo que viéramos un coche menos dócil de lo que en realidad será.

PD. No sé vosotros, pero si tuviera que apostar, me la juego a victoria de Mercedes este fin de semana.

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Fernando Alonso mantiene intacta su velocidad en pista

22 de marzo de 2021

Fernando Alonso (Foto: Alpine).

Los años no pesan para Fernando Alonso, que a punto de cumplir los 40 años y después de dos temporadas fuera de la Fórmula 1, mantiene intacta su velocidad en la pista. Así lo ha explicado el CEO de Alpine, Marcin Budkowski, en declaraciones que recoge el portal británico Formula1News:

«Cuando estaba en el coche, se podía ver de inmediato que es rápido y fiable y que proporciona un excelente ‘feedback’ a nuestros ingenieros. Es algo que siempre puedes esperar de él. Enseguida está en plena forma»

También ha explicado Budkowski que el año pasado Fernando rodó varias veces con monoplazas antiguos del equipo Renault, precisamente para ir poco a poco recuperando sensaciones de cara a su regreso este año:

«Afortunadamente, estuvo varias veces en las carreras el año pasado y pudimos dejarle probar varias veces un coche viejo. Además, estuvo en el coche del año pasado durante los test de Abu Dhabi, por lo que ya conocía su lugar dentro del equipo»

Lo cierto es que en los test de pretemporada no vimos a Fernando despuntar en la tabla de tiempos porque el equipo se dedicó a aspectos más importantes, como probar set-ups y configuraciones, pero el asturiano sí demostró su rapidez en los test de jóvenes pilotos, con el coche de 2020, y también en la exhibición con el R25, que asombró a muchos.

PD. Hay que sugiere que Fernando es ahora incluso más rápido que cuando ganó sus dos Mundiales.

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El jefe de Alpine advierte: todavía no han exprimido el coche

18 de marzo de 2021

El nuevo Alpine, en los test de Bahréin (Foto: EP).

Empiezo a notar cierto pesimismo en torno al equipo Alpine después de los test de pretemporada, especialmente después de que Fernando Alonso le confesara a Antonio Lobato que todavía son «un poco lentillos», pero creo sinceramente que los test no fueron tan mal y, sobre todo, que todavía es demasiado pronto para rasgarse las vestiduras.

En primer lugar quiero decir que si alguien pensaba que Alonso iba a ganar este año el Mundial con Alpine, puede ir quitándose esa idea de la cabeza porque eso nunca ha estado sobre la mesa (quizás el año que viene). Pero de ahí a pensar que el equipo ya es un desastre, hay un trecho.

Como os comenté hace unos días, el nuevo A521 ha demostrado una excelente fiabilidad en pista y eso es fundamental para seguir creciendo. Y no es fácil de conseguir.

Y en segundo lugar, el rendimiento en pista tampoco fue malo, porque Alonso estuvo en el top’10 en la tabla de tiempos de forma consistente y, además, el equipo no exprimió al máximo el monoplaza, como quizás sí hicieron otros equipos como Alpha Tauri, cuyo mejor crono fue un farol por exceso de uso del DRS.

El director del equipo, Davide Brivio, lo ha explicado en declaraciones que recoge el portal GPFans:

«Alonso tuvo que hacer algunos trabajos aburridos (en los test), probando diferentes configuraciones y set-ups, realmente no buscamos el máximo rendimiento. Se trataba de volver al coche, probar las diferentes opciones y configuraciones que tenemos para ver que todo estaba en orden y preparado para la carrera. Estamos en la misma situación que los demás»

PD. Creo que los test fueron según lo previsto para el equipo Alpine y que solo tras la primera carrera de Bahréin podremos situar a cada escudería en la parrilla.

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