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Webber pone en duda que Alonso sea tan rápido como antes

Fernando Alonso, en Bahréin (Foto: EP).

Si ayer os comentaba que Mark Webber le sacudía a Sebastian Vettel, este martes os digo que también ha tenido palabras para Fernando Alonso. Y en ellas, el australiano pone en duda que el bicampeón español pueda rendir al mismo nivel que en su primera etapa en la Fórmula 1:

«¿Puede el Fernando de hoy vencer al Fernando de 25 años? Esa es la pregunta y esa es mi duda. Es igual de bueno, tiene más experiencia, pero ¿es realmente tan rápido y valiente como antes? Es una pregunta que solo él puede responder»

Hay que decir que Webber no atiza a Alonso como hizo con Vettel, sino que simplemente se pregunta si el asturiano es capaz de rendir al sobresaliente nivel al que nos tenía acostumbrados. De hecho, deja claro que es un gran admirador de Alonso, pues ambos siempre han mantenido una muy buena relación en la Fórmula 1:

«Soy un superfan de Alonso y él lo sabe y sé que él estaba preocupado porque sabía que no sería fácil volver. Cuando te llamas Alonso, Schumacher, Lauda… volver puede ser complicado. Mira a Valentino Rossi. Odio verle sufrir, pero el cronómetro nunca miente»

Personalmente, puedo entender las dudas de Webber, pues en el pasado hemos visto regresos que no acabaron de funcionar, como el del mismísimo Michael Schumacher, pero creo que Alonso sigue siendo capaz de rendir al mismo nivel que antes.

Primero porque no ha estado dos años parado, al revés, no ha dejado de competir en ningún momento y en múltiples disciplinas. Y segundo porque ha demostrado su velocidad, tanto en los test como en la calificación de Bahréin.

PD. Si no estamos viendo todavía los resultados esperados, no es por culpa de Alonso, sino de Alpine.

Fernando Alonso mantiene intacta su velocidad en pista

Fernando Alonso (Foto: Alpine).

Los años no pesan para Fernando Alonso, que a punto de cumplir los 40 años y después de dos temporadas fuera de la Fórmula 1, mantiene intacta su velocidad en la pista. Así lo ha explicado el CEO de Alpine, Marcin Budkowski, en declaraciones que recoge el portal británico Formula1News:

«Cuando estaba en el coche, se podía ver de inmediato que es rápido y fiable y que proporciona un excelente ‘feedback’ a nuestros ingenieros. Es algo que siempre puedes esperar de él. Enseguida está en plena forma»

También ha explicado Budkowski que el año pasado Fernando rodó varias veces con monoplazas antiguos del equipo Renault, precisamente para ir poco a poco recuperando sensaciones de cara a su regreso este año:

«Afortunadamente, estuvo varias veces en las carreras el año pasado y pudimos dejarle probar varias veces un coche viejo. Además, estuvo en el coche del año pasado durante los test de Abu Dhabi, por lo que ya conocía su lugar dentro del equipo»

Lo cierto es que en los test de pretemporada no vimos a Fernando despuntar en la tabla de tiempos porque el equipo se dedicó a aspectos más importantes, como probar set-ups y configuraciones, pero el asturiano sí demostró su rapidez en los test de jóvenes pilotos, con el coche de 2020, y también en la exhibición con el R25, que asombró a muchos.

PD. Hay que sugiere que Fernando es ahora incluso más rápido que cuando ganó sus dos Mundiales.

«Fernando Alonso ha vuelto para ganar carreras con Alpine»

Atrás ha quedado ya el susto del accidente con la bicicleta (o mejor dicho el atropello) porque Fernando Alonso vuelve a estar en plena forma entrenando en el gimnasio de cara a los test de pretemporada en Bahréin, dentro de apenas dos semanas.

Las fotos que él mismo ha publicado, en las que apenas se aprecian secuelas del accidente, son la mejor prueba de que todo ha quedado en un susto.

Fernando Alonso, entrenando en el gimnasio (Foto: Instagram).

Pero a lo que iba. Fernando se está preparando a conciencia, igual que el equipo Alpine, para volver a construir juntos un tándem ganador. De ello ha hablado el joven piloto australiano Oscar Piastri, campeón de la F3 y piloto de la Alpine Drivers Academy, con la que Fernando mantiene una relación cercana:

«Definitivamente Alonso no ha vuelto a la Fórmula 1 para engordar sus estadísticas. Ha vuelto para ganar carreras y llevar a Alpine al frente de la parrilla. No hay duda de que mantiene el mismo ritmo y el mismo pedigrí que cuando ganó sus dos Mundiales»

El CEO de Alpine, Laurent Rossi, ya destacó la semana pasada el valor «incalculable» que supone la presencia de Alonso en el equipo y subrayó la implicación del asturiano con los jóvenes pilotos del equipo, lo que demuestra que el compromiso de Fernando con Alpine abarca todos los niveles.

PD. No hay duda de que la llegada de Alonso ha subido la moral del equipo Alpine en todos sus estratos.

Los datos de los test confirman que la aerodinámica de McLaren es excelente

Alonso, al volante del McLaren en los test (Foto: Efe).

Si analizamos los datos que nos han proporcionado los test de pretemporada podemos llegar a una conclusión muy esperanzadora para Fernando Alonso y es que esos datos han confirmado que el chasis de McLaren es de lo mejorcito que hay en la parrilla.

La escudería británica siempre ha defendido que a nivel aerodinámico está en lo más alto y los test de pretemporada han demostrado que tenía razón.

A esa conclusión podemos llegar echando un vistazo a la tabla de velocidades alcanzadas por los pilotos al final de la recta principal de Montmeló. La publicación alemana Auto Motor und Sport ha publicado esos datos:

En la tabla vemos que los dos McLaren se sitúan en la cola, con casi 20km/h menos de velocidad en ese punto del circuito.

A priori podría pensarse que es un dato negativo, pero si cruzamos esos datos con la tabla de tiempos absolutos, en la que Alonso fue el tercer piloto más rápido de la pretemporada, deducimos que el McLaren es un coche muy rápido en el paso por curva. Solo así pudo marcar Fernando el tercer mejor registro con una velocidad tan baja en las rectas:

La propia revista alemana que ha publicado las velocidades a final de recta habla así del McLaren:

«En su vuelta más rápida (1:17.784), Alonso fue medido con una velocidad de 315,7 km/h con el DRS abierto. Eso solo nos deja la conclusión de que el McLaren MCL33 está completamente diseñado pensando en el rendimiento aerodinámico»

También invita al optimismo ver al motor Renault en el segundo puesto en la tabla de velocidades máximas (Verstappen). Eso quiere decir que el propulsor francés es rápido y quizás McLaren no lo está exprimiendo todavía.

Cuando McLaren ocupaba la parte baja de esa tabla con el motor Honda sabíamos a ciencia cierta que el motor japonés no daba para más. Ahora no es el caso.

PD. Os recuerdo que Red Bull ganó cuatro mundiales cerrando la tabla de velocidades punta. McLaren, con su diseño basado en la aerodinámica, es de la misma escuela.

 

La FIA no reducirá la velocidad en boxes

La FIA ha rechazado rebajar a 60 km/h el límite de velocidad en el pit-lane, que actualmente está fijado en 100 km/h. Al parecer, era una propuesta que había lanzado el presidente del organismo internacional, Jean Todt, tras comprobar que esos límites de velocidad son más bajos en otras competiciones como LeMans, gran turismo o la Nascar.

La propuesta estaba sobre la mesa para ser aprobada para esta misma temporada y todas las escuderías estaban muy pendientes de la decisión de la FIA, ya que reducir en 40 km/h la velocidad en el carril de boxes habría cambiado sustancialmente las estrategias en los grandes premios. Las paradas durarían mucho más y los equipos intentarían minimizarlas.

Según la BBC, la FIA ha terminado rechazando la reducción del límite de velocidad debido a la presión de los equipos, que mayoritariamente preferían mantenerlo en 100 km/h. El director de carrera, Charlie Whiting, ha explicado que no se modificará:

«He comunicado a los equipos que no hay necesidad de realizar cambios porque no existen evidencias de que el actual límite de velocidad suponga un riesgo para la seguridad»

La FIA sí que ha introducido una modificación en el reglamento que permitirá reducir el límite de velocidad de forma puntual en un gran premio, siempre que el delegado de seguridad de la Federación Internacional lo considere oportuno.

PD. Es cierto que en los últimos años hemos visto situaciones de riesgo en el pit-lane, pero eso también forma parte del espectáculo y de la competición. Creo que el actual límite de velocidad es el correcto y que la FIA no debería seguir recortándole las alas a la Fórmula 1. Ya redujo la potencia de los motores y parece que cada año intenta que los monoplazas sean más lentos.