Alonso se somete a cuarentena voluntaria en Italia

Escena del documental de Fernando Alonso. (Amazon Prime Video).

La implicación de Fernando Alonso en el proyecto de Renault es máxima, tal y como ha explicado su director deportivo, Alan Permane, quien asegura que el regreso del asturiano ha motivado a todos los miembros del equipo:

“Alonso nos ofrece un apoyo adicional que siente todo el equipo. Fernando se ha ofrecido a ayudarnos en todo lo que pueda antes de montarse otra vez en el coche y está en permanente contacto por teléfono con el equipo”

Permane ha contado, además, una anécdota que muestra la implicación del piloto. Asegura que Fernando se ofreció como voluntario para pasar 14 días de cuarentena para poder así entrar en el Reino Unido, debido a las normas antiCovid. Todo para acudir a la sede de Renault, en Enstone, y trabajar con el simulador del equipo.

“Le explicamos que para venir a Enstone tendría que pasar 14 días de cuarentena debido a las reglas sanitarias del Reino Unido y nos dijo ‘no hay problema, me iré 14 días de cuarentena a Italia, vendré y haré simulación’. No creo que sea difícil encontrar un sitio agradable en Italia para pasar un par de semanas, pero eso te da una idea de lo concentrando que está y lo en serio que se está tomando esto”

PD. Esa cuarentena voluntaria de Alonso la pudimos ver en directo cuando el asturiano intervino la semana pasada en el programa El Hormiguero a través de una videoconferencia desde Italia.

Alonso empezará a hacer pruebas con el Renault de 2018

Fernando Alonso, con el nuevo mono de Renault (Foto: Renault F1 Team).

Fernando Alonso lleva ya tiempo preparando su regreso a la Fórmula 1, con trabajo físico y de simulación, pero en breve estará ya en la pista al volante de un monoplaza.

Con los test estrictamente limitados por la reglamentación FIA, el piloto asturiano podrá esquivar ese handicap poniéndose al volante del Renault de hace dos temporadas, para el que no se aplican las restricciones sobre entrenamientos. Aunque el coche tenga poco que ver, será seguro un test muy útil para Fernando después de dos años apartado de la Fórmula 1.

Cyril Abiteboul, team principal de la escudería francesa, ha explicado esa posibilidad en Sky Sports:

“Estamos en proceso de construcción del programa de test de Fernando Alonso. Podría estar compuesto por algunas pruebas con coches de 2018, que son test que podemos hacer. Le gustaría hacerlo entre dos y cuatro días y estamos estudiando esa posibilidad. Ese coche (el de 2018) estará en Abu Dhabi para los test de jóvenes pilotos”

El responsable de Renault también ha adelantado que veremos a Alonso rodar en los test de jóvenes pilotos de Abu Dhabi a final de temporada y que, además, realizará algún filming day con el nuevo monoplaza, quizás con los colores ya de Alpine:

“Alonso está emocionado con su vuelta a la F1. Podría haber algún día de filmación que aún no hemos utilizado. También estamos hablando de las pruebas postemporada”

PD. Abiteboul ha insistido en que la motivación de Alonso es máxima y que quiere rodar con el Renault todo lo que sea posible antes de 2021.

Checo Pérez puede ser compañero de Verstappen en Red Bull

Checo Pérez, en Sochi. (Foto: EP).

Al final, la llegada de Sebastian Vettel a Racing Point le puede salir bien a Checo Pérez. Aunque el fichaje del alemán le dejó sin volante, el mexicano podría encontrar un hueco en el equipo Red Bull, uno de los punteros en la Fórmula 1 y más sólido que el nuevo proyecto canadiense.

Ha sido el exmecánico de Checo en McLaren, Marc Priestley, quién ha señalado esa posibilidad. Sostiene que actualmente Red Bull no cuenta con ningún joven talento que deslumbre como para ponerlo al lado de Max Verstappen y, por ello, el equipo energético estudia recurrir al mercado. Es ahí donde aparece la figura de Checo Pérez, aunque también habla de Hulkenberg:

“Si sientes que el programa de Red Bull no tiene a nadie para poner al lado de Verstappen, entonces una opción realista es que Checo o Hulkenberg terminen entrando en ese programa de Red Bull”

Apunta, además, que en principio sería un contrato de corta duración, para ver cómo funciona el proyecto, y también para ganar tiempo para que crezcan los talentos de Red Bull:

“Hay una opción realista de que Checo o Hulkenberg terminen siendo el comodín de Red Bull. Tal vez durante una o dos temporadas. Tenemos que estar atentos a esa opción y esperamos recibir una respuesta de Checo pronto”

PD. Me encantaría ver a Checo compartiendo el box con Verstappen.

¿Por qué hay que ver el nuevo documental de Fernando Alonso?

Alonso, desayunando en casa con su pareja, Linda Morselli. La escena es del primer capítulo. (Foto: Amazon Prime Video)

Este fin de semana se ha estrenado el documental Fernando en Amazon Prime Video y tengo que decir que merece mucho la pena verlo. Se trata de una producción espectacular, con imágenes de acción inéditas y algunas muy impactantes de la carrera de Fernando Alonso.

El documental se centra en la vida del piloto desde que decidió abandonar la Fórmula 1 para perseguir el reto de la ‘Triple Corona’, especialmente a lo largo de su intenso año 2019. No obstante, también veréis sorpresas sobre los inicios del piloto, incluso de su etapa en el karting en Asturias.

Sobra decir que para cualquier seguidor de Alonso es obligada su visualización porque seguro disfrutará cada instante. Pero me atrevo a decir que también para sus detractores puede ser una buena terapia para conocer al piloto por dentro, muy distinto al que se ha vendido en ocasiones en algunos medios de comunicación.

En el documental, de cinco capítulos, se puede ver a un Fernando relajado, disfrutando distendidamente de su entorno familiar y de su reducido grupo de amigos de toda la vida. También se pueden ver imágenes de su casa en Suiza y de su vida conyugal con la modelo Linda Morselli.

Pero más allá de esas escenas privadas e íntimas, en la que se ve al Alonso más humano, el documental muestra la extremada meticulosidad y profesionalidad del piloto a la hora de preparar carreras como las 24 Horas de Le Mans, Indianápolis o el Dakar. Os sorprenderá seguro.

PD. Creo que este documental está especialmente indicado para antialonsistas.

Renault prepara un proyecto ganador para Alonso

Fernando Alonso, con el equipo Renault (Foto: Renault F1 Team).

Fernando Alonso ya está trabajando con el equipo Renault en el desarrollo de un proyecto capaz de pelear por el título mundial. La alianza entre el piloto asturiano y la escudería francesa ha sido sinónimo de éxito en el pasado y en estos momentos vuelven a juntarse los mismos ingredientes.

Evidentemente, para triunfar hace falta dinero, pero parece que eso no va a ser un problema porque Renault está apostando muy seriamente por la Fórmula 1, como ya hizo a principios de los 2000.

Cyril Abiteboul, team principal del equipo, ha explicado que el reciente relevo en la alta dirección de multinacional francesa ha sido un empujón para su división de Fórmula 1.

“Tenemos una nueva junta directiva en Renault, que tiene un plan muy claro sobre cómo enfocar la Fórmula 1, cómo puede ayudar a nuestro negocio y a la imagen de marca de Alpine”

Es evidente que Renault quiere potencia su marca Alpine, por eso ha rebautizado con ese nombre la escudería, y no hay mejor escaparate que el campeonato del mundo. Es ahí donde la dirección francesa quiere destacar y es ahí donde va a invertir mucho dinero. El fichaje de Alonso es, sin duda, un síntoma más del compromiso del equipo:

“Todo esto en conjunto ha sido el punto de partida perfecto para nuestras actividades de Fórmula 1. Esta señal positiva también nos da la motivación necesaria para hacer todo lo posible para volver a estar a la vanguardia”

PD. Por mucho Ferrari o McLaren que haya habido de por medio, Renault siempre ha sido la casa de Fernando y nada sería más apoteósico que verle ganar su tercer mundial con la marca del rombo.

Leclerc también podría estar ya cansado de Ferrari

Leclerc atiende a los medios a pie de pista (Foto: Efe).

El idilio entre Ferrari y Sebastian Vettel hace tiempo que se rompió, más por el lado italiano que por el germano, y el divorcio se materializará a final de temporada.

Más intenso parecía el amor que se profesaban la Scuderia y el joven Charles Leclerc, pero según ha comentado Mark Webber en Channel 4, la relación entre ambas partes también podría estar enturbiándose.

“Leclerc podría estar bastante cansado (de Ferrari). Supone un gran, gran esfuerzo correr para Ferrari y él podría ser el siguiente en el punto de mira”

Lo cierto es que Leclerc, que este año afronta su segunda temporada como piloto titular de Ferrari, amplió su contrato con el equipo de Maranello hasta 2024 y parecía la gran apuesta italiana para el futuro. Todo cambió, quizás, con la llegada próxima de Carlos Sainz, que podría convertirse en el nuevo capo del equipo.

Pero más que por la llegada de Carlos, las razones de Leclerc para pensar en una hipotética salida estarían en el pésimo rendimiento del Ferrari de este año, un coche capaz de agotar la paciencia de cualquier piloto. Y, lo más preocupante, quizás el monegasco ha visto escasa capacidad de reacción de cara al futuro próximo.

PD. Desde luego, no sería una buena señal para Carlos que Leclerc estuviera meditando su marcha…

Vettel no habría ganado ningún Mundial con parrillas invertidas

Sebastian Vettel, este año en Hungría (Foto: Efe).

La dirección de la Fórmula 1 debate estos días si implantar las parrillas invertidas en el Campeonato del Mundo, una medida drástica, pero quizás necesaria para poner fin al monopolio de Mercedes y reactivar el espectáculo de las carreras.

La medida, que podría entrar en funcionamiento de forma experimental la próxima temporada, consiste en sustituir la sesión de calificación del sábado por una carrera corta con parrilla invertida según la clasificación que ocupe cada piloto en el Mundial. Es decir, el líder saldría el último en esta sesión.

El resultado de esta novedosa calificación serviría para establecer la parrilla de salida de la carrera del domingo que, esta sí, se realizaría con una parrilla normal. Además, también repartiría puntos de cara a la clasificación general. El objetivo no es otro que obligar a los pilotos más rápidos a jugársela el sábado adelantando a toda la parrilla si quieren salir desde la pole el domingo.

Pero ya han salido voces críticas contra esta medida, una de ellas la de Sebastian Vettel:

“Esa medida es un completo error. Si estás presionando en esa dirección es una prueba de que no has logrado crear una regulación que una a la parrilla y mejore las carreras en pista. Todos queremos arreglar el espectáculo, pero sin jugar a la lotería. Como competidor, sería un error para el deporte”

Por supuesto que Sebastian tiene todo el derecho del mundo a dar su opinión, y no es el único piloto que está en contra, pero tengo que decir que intuyo las razones del alemán, pues él es un piloto que nunca ha estado cómodo con el tráfico en pista o luchando codo con codo con otros rivales.

Vettel es muy rápido a una vuelta y un excelente piloto rodando en solitario cuando el coche responde a sus necesidades. Lo comprobamos en su etapa en Red Bull cuando acostumbraba a marcar a la pole los sábados y luego en carrera era inalcanzable. Sin embargo, cuando tiene que salir más rezagado en parrilla acostumbra a tener problemas.

Quiero decir con esto que eso de las parrillas invertidas podría beneficiar a pilotos especialistas en carrera y con facilidad para adelantar, como Alonso, Verstappen o Ricciardo.

PD. Creo que con parrillas invertidas, Vettel no habría ganado ninguno de sus cuatro Mundiales.

En la Fórmula 1 se están cansando de las ‘performances’ de Hamilton

Lewis Hamilton, en el podio de Mugello.

La FIA ha abierto una investigación contra Lewis Hamilton por la camiseta reivindicativa que lució este domingo en lo alto del podio del GP de la Toscana y que podría costarle una multa económica.

En la camiseta en cuestión se podía leer el siguiente mensaje: “Arresten a los policías que mataron a Breonna Taylor”. Hacía referencia a una enfermera negra de 26 años que murió en un tiroteo con la Policía de Kentucky (EEUU) en la puerta de su casa, el pasado 13 de marzo.

Se trata de un polémico caso de presunto racismo policial, pero que todavía está siendo investigado por los jueces, pues hay versiones contradictorias. Es por ese motivo que la FIA considera que la camiseta de Hamilton contenía un “mensaje político”, algo que está prohibido por el reglamento: ocurre lo mismo en el fútbol y en muchos otros deportes.

Pero más allá de esa investigación, el periódico Daily Mail apunta a que en Liberty Media, los dueños de la Fórmula 1, empiezan a estar un poco cansados de las constantes ‘performances’ de Hamilton en todos los circuitos. “Ha cruzado la línea”, habría confesado un directivo.

Es cierto que la razón de Hamilton es muy legítima, pues ha apadrinado una necesaria lucha contra el racismo, pero también es cierto que el piloto se está volviendo un poco ‘cansino’ con el asunto. La F1 ya colabora con Lewis en su campaña y los monoplazas lucen este año mensajes en contra del racismo. Además, en cada ceremonia de inicio del Gran Premio vemos cómo muchos pilotos secundan a Hamilton cuando este se arrodilla ante las cámaras de televisión.

Pero la camiseta en el podio podría abrir una puerta difícil de cerrar, ya que cada piloto podría utilizar esos momentos para lucir los mensajes que considere oportunos. Tampoco los patrocinadores de Mercedes deben andar muy contentos por perder esos momentos de impacto televisivo.

PD. ¿Qué os parece lo que hizo Hamilton en Mugello?

Vettel no pasará a la historia de Ferrari

Sebastian Vettel (Foto: Efe).

Este jueves se ha confirmado lo que ya era un secreto a voces: Sebastian Vettel correrá la próxima temporada con el equipo Racing Point, antiguo Force India.

El piloto alemán se había quedado sin equipo tras prepararle Ferrari el finiquito para final de temporada, pero ha logrado recolocarse en un equipo menor para continuar en la Fórmula 1, al menos un año más.

Es cierto que Racing Poing ha dado este año un paso adelante muy importante, pero a fuerza de copiar el Mercedes el año pasado y pintarlo de rosa. Mucho dinero tiene que poner la familia Stroll para mantener la progresión y que el nuevo equipo de Vettel pueda aspirar a los podios en 2021, condición que el alemán se autoimpuso para continuar.

No obstante, por supuesto que nunca se puede descartar nada y quiero recordar que el tetracampeón ya dio con la tecla al fichar por Red Bull en el momento oportuno.

Pero la salida de Vettel de Ferrari se produce sin pena ni gloria después de siete temporadas de rojo en las que habrá logrado dos subcampeonatos. Solo por comparar, Fernando Alonso consiguió tres en cinco temporadas.

Esa falta de resultados, sus reiterados errores en pista y su carácter distante, han hecho que más allá de que Sebastian sea el tercer piloto con más victorias en toda la historia de Ferrari (siete temporadas dan para mucho), no ha dejado una huella indeleble en Maranello ni entre lo tifosi italianos, algo que sí lograron Michael Schumacher, Niki Lauda o el propio Alonso.

PD. En 2021 volveremos a ver un interesante duelo Alonso-Vettel.

Pero qué malo es Alonso insultando a Honda…

Max Verstappen, en Monza (Foto: efe).

La cuadrilla antialonsista puso verde a Fernando Alonso por criticar a Honda en aquella época no tan lejana en la que el piloto asturiano se quedaba tirado prácticamente en cada carrera por culpa de los motores japoneses.

Decían que si Fernando no era un piloto de equipo, que esas críticas se hacen de puertas para adentro o que el bicampeón español perdía las formas por radio para dejar en ridículo a Honda ante los aficionados.

En fin, nada que no hubiera hecho otro piloto de su calidad en condiciones similares.

Así que hoy simplemente quiero mostraros la conversación por radio entre Max Verstappen y su ingeniero de pista en el pasado GP de Italia, cuando el Red Bull del holandés se quedó tirado por el sobrecalentamiento de su propulsor Honda (a partir del minuto 01:00 empieza lo bueno):

Entre los muchos improperios que suelta Max, se pueden escuchar frases como las siguientes:

“¡Este jodido motor está caliente! ¡Menuda broma!”

“¡Sigue caliente, ¿qué quieres que haga?!”

“No funciona! ¡Mierda! !Está todo roto!”

“¡A la mierda!”

Todo de una forma muy educada, por supuesto, no como Alonso. Hay, sin embargo, una diferencia y es que Verstappen suelta todos esos piropos en su segundo abandono de la temporada y después, incluso, de haber ganado una carrera con ese motor. Para comparar, solo os digo que Alonso sufrió en 2017 un total de 11 abandonos. Casi lo mismo, vamos. Es normal que ambos pierdan la paciencia.

Otra diferencia es que la FOM pinchó siempre las críticas de Alonso en directo para que se escucharan por televisión y, en cambio, se ‘olvidó’ de mostrarnos el pasado domingo las delicadezas de Verstappen, pues no se escucharon durante la retransmisión.

PD. ¿Habéis oído a algún antialonsista poner verde a Verstappen?