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Barrichello revela las amenazas de Ferrari para favorecer a Schumacher

El brasileño Rubens Barrichello ha insinuado que Ferrari llegó a amenazarle para que dejara pasar a Michael Schumacher en el famoso GP de Austria de 2002, cuando ambos pilotos defendían los colores de la escudería italiana.

Todo el mundo recuerda aquel gran premio en el que Barrichello iba a ganar la carrera, pero terminó dejando pasar a Michael en los últimos metros antes de cruzar la meta. (En el vídeo que os paso podéis escuchar los comentarios de los atónitos comentaristas brasileños).

En los cortes de radio de aquella carrera se escucha al entonces director de Ferrari y actual mandamás de la FIA, Jean Todt, pidiendo a Barrichello amablemente que deje pasar a Schumacher:

“Deja pasar a Michael por el campeonato, por favor”

Sin embargo, Barrichello, que actualmente sigue compitiendo en la Indycar, ha explicado en la televisión brasileña Globo que aquellas últimas vueltas sobre el asfalto del A1-Ring fueron mucho más tensas:

“Fueron ocho vueltas de guerra. Es muy raro que yo pierda los estribos, pero recuerdo que estaba gritando por la radio. Les decía que iba a seguir hasta el final y que no le iba a dejar pasar. Fue entonces cuando me dijeron algo, que no puedo revelar, pero que no se trataba solo de mi contrato. Eso hizo que me replanteara mi vida, porque lo que más me gusta es pilotar”

De las palabras de Rubens podemos entender que Ferrari le amenazó, no solo con despedirle, sino con boicotear su carrera como piloto en la Fórmula 1. Al final, el brasileño acabó cediendo la victoria a Michael, que, aunque se llevó la mayoría de puntos de aquella carrera, tuvo un bonito gesto al hacer subir a Barrichello al primer cajón del podio durante la ceremonia de los himnos.

Barrichello ya explicó en una entrevista de 20 minutos que siempre intentó rebelarse contra las órdenes de equipo y que el incidente de Austria’02 acabó estropeando su relación con Ferrari:

“No soy una persona polémica y, de cara a la prensa, puede parecer que no me rebelé, pero sí lo hice dentro del equipo. Me fui de Ferrari un año antes de acabar mi contrato porque no compartía su visión. En Austria me negué a dejar pasar a Michael hasta el final y, aunque fue ridículo para la Fórmula 1, creo que conseguí algo. A partir de entonces se prohibieron las órdenes de equipo”

Las órdenes de equipo, sin embargo, vuelven a estar permitidas en la Fórmula 1 a partir de esta temporada. El incidente entre Felipe Massa y Fernando Alonso en el GP de Alemania de 2010 hizo que la FIA volviera a replantearse la cuestión.

PD. Entiendo que las órdenes de equipo sean poco agradables para el espectador, especialmente incidentes como el de Barrichello y Schumacher, pero prohibirlas es una hipocresía. Cuando se trata de una competición por equipos, siempre habrá estrategias de ese tipo. Durante los años que estuvieron prohibidas, simplemente se camuflaron, porque todas las escuderías continuaron utilizándolas.

Schumacher gana a Massa en los karts

Michael Schumacher, que en enero cumplirá 41 años, sigue demostrando que está en plena forma. El piloto alemán se ha impuesto en el Desafío Internacional de Estrellas, una competición de karts disputada en Brasil, en la que también han participado pilotos en activo como Felipe Massa, Rubens Barrichello o Nelsinho Piquet.

El siete veces campeón mundial de Fórmula 1, ha sido segundo en la carrera de hoy domingo, pero con su victoria del sábado ha logrado terminar primero con 42 puntos.

Segundo ha sido Felipe Massa, con 36 puntos, y el brasileño Vitor Meira ha terminado tercero, con 26 puntos. Barrichello sólo ha podido acabar el certamen en el quinto puesto (23) y Nelsinho en el decimosegundo (7).

Schumacher dio señales de su categoría el sábado cuando, tras haber sido apenas sexto en los entrenamientos clasificatorios, consiguió llegar en primer lugar en la prueba con espectaculares adelantamientos.

Con exhibiciones como está Michael Schumacher demuestra que todavía tiene mucho que decir en los circuitos de Fórmula 1. Más aún cuando al bajarse del kart alimenta los rumores sobre su posible regreso al Mundial en 2010.

Esta ha sido su respuesta a los periodistas brasileños cuando le han preguntado si pensaba volver a la Fórmula 1 en 2010:

“En este momento estoy preocupado por las carreras de karts, pero ¿quién sabe? cualquier cosa puede ocurrir”

Barrichello gana su batalla contra Google

El buscador de internet Google ha sido condenado a pagar medio millón de dólares (unos 350.000 euros) a Rubens Barrichello por albergar más de 300 perfiles falsos del piloto brasileño en su red social Orkut.

Barrichello, que la próxima temporada pilotará para Williams, avisó al gigante de internet en julio de 2006 para que retirara esos perfiles, pero no obtuvo ninguna respuesta. El piloto denunció el caso y finalmente ha logrado que un tribunal de Sao Paulo le de la razón.

Google podría verse obligado a pagar hasta 700.000 dólares, ya que la sentencia también obliga al pago de una multa de 590 dólares por día hasta la retirada de los perfiles.

Según el diario brasileño O Globo, Barrichello piensa donar el dinero a la organización benéfica que fundó él mismo junto al piloto de Fórmula Indy Tony Kanaan.

Button se está ganando a pulso perder el Mundial

Jenson Button se está ganando a pulso perder el mundial. La segunda vuelta del calendario está siendo pésima para el piloto británico, que apenas logra asomar la cabeza en los primeros puestos.

Sus números son reveladores. En las primeras siete carreras del calendario sumó 61 de los 85 puntos que lleva acumulados hasta la fecha. Lo hizo además logrando seis victorias y un tercer puesto. Unos resultados de récord.

Pero en las ocho carreras siguientes, Button sólo ha sido capaz de sumar 24 puntos de los 80 posibles. En esta segunda parte del calendario, el británico sólo ha aparecido una vez por el podio y ha sufrido un abandono.

Por contra, sus rivales han apretado más en la segunda mitad del campeonato. Sebastian Vettel, brillante ganador en Suzuka, ha sumado 40 puntos en las últimas ocho pruebas y Rubens Barrichello, 36.

En resumen, parece que Button sólo se lucía cuando su BrawnGP estaba unos cuantos escalones por encima del resto de monoplazas. Una vez se han igualado las fuerzas, Jenson empieza a sufrir en las pistas.

PD. Alonso ha vuelto a hacer una gran remontada en Suzuka, con un R29 que posiblemente sea el coche más lento de la parrilla, con permiso de los Toro Rosso.

El Mundial está acabado

Por si a alguien le quedaban dudas sobre quién ganaría el Mundial de Fórmula 1, el GP de Italia se ha encargado de disiparlas. Jenson Button o, en su defecto, su compañero Rubens Barrichello levantarán su primer título salvo que una catástrofe lo impida.

El doblete de los BrawnGP en el circuito de Monza ha sido una especie de Déjà vu que nos ha transportado a todos a principios de temporada cuando el dominio de los monoplazas blancos era aplastante.

Los millones invertidos por McLaren y Ferrari sólo han servido para que las dos grandes escuderías se acerquen a Brawn, pero no para batir a los herederos de Honda.

El hundimiento de Red Bull y de sus dos pilotos, Sebastian Vettel y Mark Webber, ha terminado de facilitar el camino a Brawn.

Fernando Alonso, por su parte, ha demostrado que sigue siendo un piloto en forma. A pesar de completar una mala salida, el asturiano ha sabido remontar posiciones para terminar en una meritoria quinta plaza.

PD. Kimi Raikkonen debería darle las gracias a Lewis Hamilton por regalarle un podio en la última vuelta. El inglés de McLaren ha vuelto a hacer de las suyas estrellándose sin motivo cuando tenía el tercer puesto asegurado.

Barrichello: “Odio a Button como piloto”

La supremacía de Jenson Button en el Mundial de Fórmula 1 es tan grande que hasta su propio compañero de equipo, Rubens Barrichello, empieza a estar hasta las narices.

“Odio a Button como piloto. Como amigo le quiero mucho, pero como piloto le odio, es así de simple”

Las palabras de Rubinho al terminar el GP de Turquía no dejan ninguna duda. El brasileño está mosqueado porque a Button todo le funciona de maravilla en el coche, mientras que su BrawnGP terminó la carrera de Estambul en boxes.

Seguramente a Barrichello le vendrá a la mente su etapa como escudero de Michael Schumacher en Ferrari, en la que su máxima aspiración era terminar detrás del Káiser en las carreras, y no está dispuesto a repetirla. Desde Estambul mandó otro mensaje a su jefe, Ross Brawn (el mismo que le obligaba a ser una marioneta de Schumacher):

“Tuve el mismo problema de embrague en la salida que en Australia. Otra vez tuvimos un error de cálculo y otra vez pasó en mi coche. Luego en carrera me saltaba el limitador en las rectas y no podría adelantar… No estoy criticando al equipo, pero tiene que ser más cuidadoso porque la mala suerte sólo me está afectando a mí”

Las diferencias entre el BrawnGP de Button y el de Barrichello son tan evidentes, que hasta el propio Jenson reconocía que en Turquía estuvo a punto de comunicar a su equipo por radio que el rendimiento de su coche “estaba siendo escandaloso”.

Indignados con Flavio Briatore

Flavio Briatore volvió a irse de la lengua al conocer que la FIA había declarado legales los difusores ‘mágicos’ de BrawnGP, Williams y Toyota. Posiblemente tenga razón al pensar que son ilegales, pero el director de Renault se indignó tanto que acabó ofendiendo a los dos pilotos de BrawnGP: Jenson Button y Rubens Barrichello.

Los pilotos que no tienen ese difusor son campeones del mundo, mientras que de los del otro bando, los que ahora se juegan el Mundial, uno se iba a jubilar y el otro estaba más parado que otra cosa

Vamos, que Flavio llamó abuelo a Barrichello, y a Button le dijo que hace dos días estaba en la cola del INEM. Unas palabras feas, que han tenido respuesta por parte de los ofendidos:

Button: “Briatore está un poco amargado porque no ha conseguido fabricar un coche tan competitivo como el nuestro. Tampoco debería olvidar que intentó contratarme para esta temporada”.

Barrichello: “El paddock está lleno de buena gente y de otras personas que no saben perder y, en mi opinión, Briatore es una de esas. Aunque cogiera mi difusor y lo pusiera en su coche, no resolvería sus problemas”.