Uno de los momentos más polémicos del pasado GP de Bélgica fue la salida, especialmente la de Max Verstappen, que se llevó por delante a Kimi Raikkonen, cual piloto primerizo en la categoría.
Todos sabemos del enorme talento del holandés, pero sigue sin pulir algunos detalles de su pilotaje, como, por ejemplo, el de entender que en la misma pista hay otros coches compitiendo o que dos monoplazas no caben por el mismo sitio.
En este vídeo se puede apreciar perfectamente el gravísimo error de Verstappen, que intentó meterse en la curva obviando que delante estaba Raikkonen y entrando en la trazada del finlandés sin miramientos.
El resultado fue desastroso para ambos, especialmente para Max, que tiene más intereses en el campeonato (la toma aérea no deja lugar para las dudas):
Y en este otro vídeo del accidente podéis apreciar cómo de bien encajó Raikkonen la maniobra de Verstappen. «Otra vez este jodido idiota», fue una de las muchas perlas de iceman lanzó a su rival:
Lando Norris, parado en la última vuelta del GP de Bélgica (Foto: captura TV).
Lando Norris estuvo a punto de mandar al otorrino a su ingeniero de pista al no poder contener su rabia cuando su McLaren se paró en la última vuelta del pasado GP de Bélgica.
En este vídeo podéis escuchar la conversación completa y oír el tremendo «¡fuck!» que soltó el piloto británico cuando le dicen por radio que detenga el coche:
Lando Norris Team radio uncensored after his engine failure
Evidentemente, es comprensible la frustración de Norris porque estuvo a solo una vuelta de terminar quinto, el que habría sido el mejor resultado de su incipiente carrera en la Fórmula 1.
Ese quinto puesto que estuvo a punto de ser una realidad es la mejor noticia del fin de semana, que se preveía complicado para McLaren y que a muchos nos hizo temer que el verano hubiera sido un paso atrás para la escudería británica. Parece que no ha sido así y que McLaren se mantiene como cuarta fuerza de la parrilla y con un buen ritmo de carrera.
El lado negativo es, evidentemente, la fiabilidad del motor Renault, algo que los franceses deben solucionar cuanto antes. De hecho, no ha sentado nada bien en McLaren volver de las vacaciones con dos fallos de motor mientras los monoplazas Renault alcanzan la meta sin contratiempos.
PD. Enhorabuena a Leclerc por su primera victoria en la Fórmula 1 y también a su escudero por su excelente trabajo en Spa.
Sebastian Vettel tiene dos caras, como ya hemos visto en numerosas ocasiones. La primera es la de ese piloto risueño y campechano que elogia siempre el trabajo de su equipo y se desvive por él. La segunda es la de ese piloto que pierde los nervios con frecuencia y es capaz de embestir a Lewis Hamilton en plena carrera.
Y en el pasado GP de Bélgica vimos una fusión de ambas porque Vettel perdió los nervios con su propio equipo.
Ocurrió en un pit-stop del piloto alemán durante la calificación de Spa. A Vettel no pareció gustarle demasiado el trabajo de sus mecánicos en un momento tan delicado, especialmente del que llevaba el gato, y se lo hizo saber de una forma muy poco ortodoxa. Es decir, a grito pelado. Y además, mezclando inglés e italiano:
«¡Stop! ¡Stop! You are scratching the floor. ¡Basta! ¡Fuck! Che cazzo fai? ¡Lift the car for fucks sake! You are scratching the floor, You are scratching the floor…»
La traducción de ese mensaje de radio de Vettel (que curiosamente no se emitió por televisión) sería algo así:
«¡Stop! ¡stop! Estáis rayando el suelo. ¡Basta! ¡Joder!. ¿Qué coño estás haciendo? ¡Levanta el coche, joder, por Dios! Estás rayando el suelo, estás rayando el suelo…»
Juzguen ustedes mismos, pero no parecen las formas ni el tono más adecuados para dirigirse a sus mecánicos por parte de un ‘piloto de equipo’ como Sebastian.
PD. No tengo ninguna duda de que si ese mensaje lo hubiera pronunciado Fernando, habría salido repetido varias veces por televisión.
Fernando Alonso y Nico Hulkenberg protagonizaron una de las batallas más sonadas del pasado GP de Bélgica, cuando ambos pilotos emparejaron sus monoplazas en la salida del pitlane:
El duelo, tan espectacular como arriesgado, no ha gustado demasiado en el equipo Force India, que, lógicamente, ha salido en defensa de su piloto y ha criticado la actitud de Fernando. Esto ha dicho el director adjunto del equipo, Bob Fernley, en la revista Autosport:
«Alonso debería de haber frenado un poco al llegar al final del pitlane para permitir un acceso claro. Nadie quiere tener un incidente en boxes y ese podría haber sido peor. Fue innecesario. Nosotros salimos primeros de boxes y no queremos un toque saliendo del pitlane»
Fernley, no obstante, admite lo evidente, que la salida de Alonso de boxes fue correcta y se muestra de acuerdo con la decisión de los comisarios de no sancionar a ninguno de los dos pilotos:
«Estoy de acuerdo con los comisarios en que no fue una salida insegura de Alonso, pero creo que debería de haber frenado al ver que no iba a lograr ninguna ventaja. Pero no es un incidente que nos haya molestado»
PD. Si alguien merecía sanción en ese incidente es Hulkenberg porque pisó la línea blanca al salir del pitlane, algo que está prohibido por el reglamento:
El accidente entre Sebastian Vettel, Kimi Raikkonen y Max Verstappen en la salida del pasado GP de Bélgica sigue dando mucho que hablar.
Desde Ferrari han sido muy duros en sus críticas a Verstappen, a quién responsabilizan de la colisión que acabó destrozando la carrera de los monoplazas rojos.
Raikkonen, que además de ese incidente en la salida mantuvo otras peleas con Max, criticó así la actitud del holandés en Spa:
«Cuando tengo que frenar para no tener un accidente con él es que algo no está bien. Si no freno, habríamos tenido un accidente muy grande. Seguro que tarde o temprano ocurrirá y será interesante ver a quién culpan entonces»
Algo más comedido fue Vettel, aunque también condenó el pilotaje de Verstappen:
«Tenemos que hablar entre nosotros y respetarnos. Creo que las críticas que ha recibido están justificadas. Me gusta su agresividad, pero algunas de sus maniobras, especialmente en las frenadas, creo que no son correctas»
Pero Max no se achanta ante los veteranos de la parrilla y ha replicado así a las críticas recibidas desde Ferrari:
«Creo que tendrían que estar avergonzados por causar un accidente como ese con toda la experiencia que tienen y luego encima se quejan de mí. No estoy contento con ellos porque destrozaron mi carrera»
PD. Creo que Verstappen cometió numerosas irregularidades durante el GP de Bélgica (igual que en anteriores carreras) con el beneplácito de la FIA, pero en el incidente de la salida veo a Vettel como principal responsable.
El piloto de Toro Rosso Max Verstappen ha rechazado el premio al mejor deportista del año que le iba a conceder la provincia belga de Limburg, su lugar de nacimiento hace 18 años.
Ha sido el padre del piloto, Jos Verstappen, quién ha explicado los motivos de este rechazo:
«En 2013, Max fue campeón de Europa y del mundo de karting, pero no escuchamos su nombre en los premios de Limburg. Fue extraño porque todos los deportistas de Limburg que han logrado algún éxito ese año, siempre suelen estar nominados a esos premios. ¿Ahora que Max sale en las noticias de todo el mundo, de golpe es candidato? Eso no está bien»
Es decir, Jos está cabreado porque en Limburg solo se han acordado de su hijo ahora que es famoso y no cuando era un bisoño piloto que intentaba hacerse un hueco en el automovilismo.
Y tiene cierta lógica, aunque el rechazo al galardón también podría tener relación con la polémica acerca de la nacionalidad de Max Verstappen, belga por parte de madre, y holandés por parte de padre.
Hace unos meses, su madre, Sophie Kumpen, que está separada de Jos, ya mantuvo una agria disputa con su exmarido por ese tema.
Sophie insistía en que Max tenía que correr bajo bandera belga porque nació en Bélgica y porque al ser menor de edad (todavía no había cumplido entonces los 18 años) no podía asumir una nacionalidad nueva, en este caso la holandesa.
Sin embargo, tanto el padre como el propio Max, que se considera holandés a todos los efectos, se mostraron inflexibles y la joven promesa de Toro Rosso continuó luciendo la tricolor de Holanda.
PD. Desconozco la dotación económica de ese premio, aunque sospecho que no será muy elevada…
Todavía sigo indignado por lo ocurrido hoy en la salida del GP de Bélgica. Un nefasto arranque de Romain Grosjean y de Pastor Maldonado, que ha arruinado la carrera de Fernando Alonso en la primera curva. Y pudo haber sido mucho peor, porque el Lotus de Grosjean pasó a escasos centímetros del casco del piloto asturiano, que se libró por los pelos de un durísimo impacto.
Grosjean y Maldonado tienen un currículum manchado de incidentes desde que empezó la temporada y Bélgica solo ha sido un capítulo más de su imprudente, a veces temerario, estilo de conducción. Son dos pilotos que, de forma reincidente, han puesto en peligro el pellejo de sus compañeros de profesión. Hoy Alonso ha tenido suerte y se ha librado de un gravísimo accidente por centímetros, pero mañana puede ocurrirle a cualquier otro piloto.
Grosjean ha sido quién ha desencadenado el caos en el circuito de Spa. El francés ha arrinconado a Lewis Hamilton en los primeros metros y ha terminado colisionando con el piloto de McLaren. Su Lotus ha salido volando por los aires hasta impactar con el Ferrari de Alonso. Nada pudo hacer Hamilton para evitar la embestida de Grosjean, un piloto que lleva cinco abandonos en doce carreras (41%). De hecho, Romain es el segundo piloto que menos vueltas ha completado esta temporada. Por lo menos, la FIA ha actuado con contundencia y el francés no podrá disputar la próxima carrera de Monza:
Pero parte de culpa del abandono de Alonso también la ha tenido Maldonado. El venezolano, un auténtico coleccionista de sanciones, ha salido mucho antes de que se apagara el semáforo y ha obstaculizado a los pilotos que tenía delante, especialmente a Fernando. Al llegar a la primera curva, Alonso no ha podido abrirse hacia el exterior porque Maldonado tapaba esa escapatoria y se ha quedado encajonado en una zona peligrosa, siendo vulnerable a recibir un impacto:
Una cosa es que un piloto se salte la salida por unas milésimas de segundo y otra que lo que ha hecho hoy Maldonado, a quién solo le ha faltado arrancar en la vuelta de formación. Y luego el venezolano ni siquiera le ha dado tiempo a la FIA para que le sancionara porque se ha estampado en cuanto se ha marchado el coche de seguridad:
En fin, que el GP de Bélgica ha sido un desastre para Alonso porque ha perdido la mitad de su ventaja al frente del Mundial, ya que Sebastian Vettel ha protagonizado un bella remontada y ha conseguido terminar segundo.
PD.Spa es un circuito fatídico para Fernando Alonso en la Fórmula 1. El asturiano ha disputado diez grandes premios en el circuito belga y ha sufrido cinco abandonos. Además, es uno de los pocos trazados del Mundial donde nunca ha ganado.
Aprovechando que llega el GP de Canadá me gustaría recordar la figura de Gilles Villeneuve, uno de los pilotos más valientes que ha visto la Fórmula 1, y que da nombre al circuito de Montreal.
Villeneuve fue un piloto Ferrari y su figura sigue siendo idolatrada en Maranello. Está considerado el mejor piloto de la historia sin título, ya que nunca se proclamó campeón, aunque en 1979 fue subcampeón por detrás de su compañero Jody Scheckter, a quien ayudó a ganar el título. A Gilles le importaba más arriesgar en cada carrera que ganar un campeonato:
«Yo no corro por dinero, lo hago para divertirme y si no voy rápido, no me divierto»
Vídeo de su última victoria en el GP de España de 1981, en el circuito del Jarama:
Su pilotaje al límite y sus peligrosos adelantamientos le permitieron ganarse el favor de todos los aficionados, pero también le costaron numerosos accidentes.
En Japón sufrió uno de los más espectaculares, que le costó la vida a dos espectadores, al impactar su Ferrari contra el público. Villeneuve salvó la vida, como en tantos otros accidentes, un hecho que hizo nacer la leyenda de que era inmortal.
El tricampeón del mundo, Niki Lauda, llegó a definirle con estas palabras:
«Gilles es el diablo más loco que he visto en la Fórmula 1»
Otro tricampeón del mundo, Nelson Piquet, utilizó palabras muy similares para definir a Villeneuve:
«De alguna manera está loco, pero es evidente que es un fenómeno. Hace cosas en la pista que nadie más es capaz de hacer»
Otro grande de la Fórmula 1, el argentino Carlos Reutemann, bromeó sobre la agresividad del canadiense:
«Prefiero tener detrás a Niki Lauda pisándome los talones que a este maniaco»
Vídeo de su accidente en el GP de Italia de 1980, en Imola:
Pero, evidentemente, Gilles no era inmortal y su vida terminó en un trágico accidente en el GP de Bélgica de 1982. Ocurrió en la sesión de calificación cuando el piloto canadiense intentaba superar a Jochen Mass, que rodaba muy lento sin marcar tiempo, y lo embistió por detrás a más de 200 km/h. El impacto conmocionó al circuito de Zolder.
En total Gilles Villeneuve consiguió 6 victorias y 13 podios en 68 carreras disputadas, aunque hay que tener en cuenta que en sus últimas dos temporadas completas (1980 y 81) compitió con un Ferrari mediocre. Peor que el de Fernando Alonso de este año, que ya es decir.
PD. Aunque Gilles Villeneuve no pudo conquistar el título mundial, su hijo Jacques consiguió situar el apellido Villeneuve en lo más alto en 1997.
Jenson Button no perdona a Sebastian Vettel por embestirle en el pasado GP de Bélgica y dejarle fuera de combate. El piloto de McLaren está muy molesto y ha vuelto a criticar hoy la temeridad del alemán:
«Mi pensamiento no ha cambiado y sigo pensando que lo que hizo fue completamente innecesario»
Button considera que Vettel intentó adelantarle en una zona imposible asumiendo demasiados riesgos:
«Sebastian no tenía por qué pasarme en ese momento. Yo no le estaba obstruyendo y su coche no debería haber chocado como un cuchillo contra el mío»
El campeón del mundo culpa a Vettel de su abandono en Spa y considera que ha perdido muchas opciones de revalidar su título:
«Lo más frustrante es que perdí un buen puñado de puntos. Todavía es posible cualquier cosa, pero en este momento de la temporada necesitas sumar todos los puntos que puedas. El incidente de Spa ciertamente no ayuda»
Cada vez que veo las imágenes del pasado GP de Bélgica me cuesta creer más que el director de carrera, Charlie Whiting, no se diera cuenta de la posición adelantada de Felipe Massa en la parrilla de salida:
No tengo nada contra Felipe. Incluso es bueno para Ferrari que el brasileño no recibiera ninguna sanción, pero demuestra, una vez más, la incompetencia de los comisarios.
Unos comisarios que parecen sólo tener ojos para sancionar a Fernando Alonso. Recuerdo cómo en el GP de ChinaCharlie Whiting señaló con el dedo a Fernando por salir unas milésimas antes de tiempo:
Un error apenas perceptible para el ojo humano, pero Whiting no lo dudó ni un segundo y sancionó al piloto asturiano.
Sorprende que el ojo de Whiting viera tan claramente la salida ilegal de Alonso (hace falta verla repetida a cámara superlenta para percibir el fallo) y no se diera cuenta de la posición adelantada de Massa, que permaneció varios segundos con medio coche fuera de la línea reglamentaria.
