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El jefe de Haas pide una sanción para Alonso

Parece que Guenther Steiner, cuyo equipo Haas se encuentra justo por delante de McLaren en el Mundial de Constructores, tiene este año entre ceja y ceja a Fernando Alonso.

Ya en Malasia despotricó contra el asturiano después de que este se quejara del juego sucio de Kevin Magnussen, que estuvo a punto de provocar un accidente cuando Alonso le estaba adelantando.

Y ahora vuelve a quejarse por el incidente entre Alonso y Romain Grosjean en México.

Dice Steiner que Fernando mereció una sanción por “destruir” la carrera de su piloto francés, cuando la realidad es que fue Grosjean quien estuvo a punto de arruinar la carrera del español.

Aquí podéis recordar el incidente:

Steiner se queja de que Grosjean fue penalizado por cortar una curva y de que Alonso no tuvo sanción en ese incidente:

“Romain recibió 5 segundos por cortar una curva y luego Fernando se echó encima de él, golpeó su coche, destruyó su carrera y no recibió ninguna sanción. ¿Alguien puede explicármelo?”

La realidad es que si alguien mereció una sanción mayor fue Grosjean porque ya tenía la posición perdida ante Alonso y, en lugar de soltar el pie, provocó un contacto deliberado con el asturiano, que pudo ser fatal para ambos.

PD. En ambos incidentes, el de Magnussen y el de Grosjean, la FIA ha eximido de toda culpa a Alonso. Y eso es mucho decir porque ya sabemos que Fernando no es uno de sus intocables…

El mercado de pilotos, pendiente de Alonso

Foto: Efe

Foto: Efe

Aunque Fernando Alonso dijo el martes que continuaría en Ferrari la próxima temporada, y hoy ha vuelto a decir que quiere “ganar con Ferrari”, lo cierto es que la Scuderia todavía no ha confirmado oficialmente su pareja de pilotos para 2015.

Y mientras ese anuncio no llegue, la rumorología sobre el posible destino de Alonso no se terminará. Incluso los propios pilotos están pendientes de ese anuncio, tal y como ha afirmado el francés de Lotus, Romain Grosjean en la web Crash.net:

“Hay que esperar a la decisión de Ferrari y probablemente de Alonso. A partir de ellos, se empezará a mover el mercado. Estoy seguro de que ustedes son tan conscientes de eso como yo. Alonso es una especie de llave para que se mueva el mercado”

Grosjean admite, incluso, que ha hablado con Ferrari ante la posibilidad de que Fernando decida marcharse de Maranello:

“Sí, ha habido un par de conversaciones, pero hasta ahora solo podemos esperar”

Lo cierto es que el discurso de Alonso ha introducido un pequeño matiz que genera algunas suspicacias. El martes dijo que “de momento” su intención era continuar en Ferrari, mientras que hace un par de años hablaba de “terminar” su carrera en Maranello.

Y si la mitad de los focos están puestos en Ferrari-Alonso, la otra mitad enfocan directamente hacia McLaren-Honda. Las últimas informaciones publicadas en Italia, por el portal Omnicorse entre otros, insinúan que Sebastian Vettel estaría estudiando esa posibilidad y habría pedido tiempo para meditarlo a la dirección de Woking:

“Vettel ha respondido a los ruidos que llegan desde Woking, pero ha pedido ciertas garantías sobre el nuevo proyecto antes de tomar una decisión”

Según estas informaciones, el fichaje del jefe de aerodinámica de Red Bull, Peter Prodromou, que dirigirá el nuevo proyecto de McLaren, es una garantía de peso para convencer a Sebastian.

PD. Si McLaren-Honda ha contactado con Vettel es porque en Woking no confían demasiado en la posibilidad de fichar a Alonso.

Raikkonen sufre una intoxicación alimentaria

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Kimi Raikkonen no ha podido participar hoy en los test de Montmeló, tal y como tenía previsto el equipo Lotus, debido a una intoxicación alimentaria, según han explicado fuentes de su escudería.

Estaba previsto que Raikkonen cerrara la pretemporada de Lotus disputando las dos últimas jornadas de entrenamientos, hoy y mañana, pero algo debió de sentarle mal al piloto finlandés ayer por la noche porque se ha levantado indispuesto.

Lotus no ha precisado si fue un helado o algún alimento ingerido en mal estado la causa del malestar de Kimi, pero han decidido que no estaba en condiciones de ponerse al volante del E21.

El problema para Lotus ha sido mayor porque el viernes permitió que su otro piloto, Romain Grosjean, se marchara a su casa para disfrutar de unos días de vacaciones antes de continuar con los trabajos en la sede del equipo en Enstone.

El jefe de la escudería, Eric Boullier, ha telefoneado de urgencia a Grosjean para que suspenda sus minivacaciones y regrese a Barcelona lo antes posible para intentar que se ponga al volante del Lotus esta misma tarde. Si no fuera posible, en Lotus quieren que al menos Grosjean esté disponible para rodar mañana en caso de necesidad, ya que no saben si Kimi estará en condiciones de hacerlo.

De momento, esta mañana Lotus ha tenido que tirar de su piloto reserva, el italiano Davide Valsecchi, que ha sido el encargado de rodar en Montmeló.

PD. Seguro que a Grosjean le ha hecho mucha gracia la indisposición de Kimi

Raikkonen pasa de darle consejos a Grosjean

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La web oficial de la Fórmula 1 publica hoy una entrevista con Kimi Raikkonen en la que el piloto finlandés se muestra en estado puro. Respuestas secas y directas al estilo iceman, poco amigo de las conversaciones largas.

El periodista también le busca un poco las cosquillas, todo hay que decirlo, cuando le comenta que pilotos como Button o Webber realizan una intensa preparación física (maratones, ironman, etc.) y le pregunta si ese estilo de entrenamiento no va con Kimi:

“Eso usted no lo sabe, no sabe qué es lo que yo hago. Suelo hacer mis cosas, pero no tengo ningún interés en contarlo”

Kimi también revela que su equipo Lotus tuvo un problema de software en los primeros tests de Jerez, que limitó los programas de trabajo previstos. Y deja claro que no le gusta perder el tiempo dando vueltas sin sentido en la pista:

“El problema más grande que tuvimos en Jerez fue con el nuevo software. Perdemos todos los datos cuando se están ejecutando y eso no es bueno cuando estás probando el coche y tienes problemas con algunas partes que no puedes ver en tiempo real. En general el coche está funcionando bien, solo tenemos que corregir ese estúpido sistema de registro de datos”

Y esta es la respuesta de Raikkonen cuando le preguntan si le echó algún cable a su compañero Romain Grosjean en los malos momentos que atravesó el francés en 2012:

“Eso no es asunto mío, así que me mantuve apartado de él. Yo no estoy aquí para explicar qué hay que hacer. Cada uno tiene su propia manera de hacer las cosas y no se puede adaptar a las formas de otra persona. Él tuvo un momento difícil, pero a veces ocurren esas cosas. Así es la vida”

El periodista insiste con Grosjean utilizando un símil de ‘La Guerra de las Galaxias’ para comentarle a Kimi si no se considera un caballero Jedi para su joven compañero de equipo:

“Esto no es Hollywood. Esto es la Fórmula 1 y yo intento estar centrado en mis cosas”

PD. No veo a Raikkonen y a Grosjean tomándose juntos una caña… ni siquiera un helado.

Grosjean y Maldonado, un peligro público


Todavía sigo indignado por lo ocurrido hoy en la salida del GP de Bélgica. Un nefasto arranque de Romain Grosjean y de Pastor Maldonado, que ha arruinado la carrera de Fernando Alonso en la primera curva. Y pudo haber sido mucho peor, porque el Lotus de Grosjean pasó a escasos centímetros del casco del piloto asturiano, que se libró por los pelos de un durísimo impacto.

Grosjean y Maldonado tienen un currículum manchado de incidentes desde que empezó la temporada y Bélgica solo ha sido un capítulo más de su imprudente, a veces temerario, estilo de conducción. Son dos pilotos que, de forma reincidente, han puesto en peligro el pellejo de sus compañeros de profesión. Hoy Alonso ha tenido suerte y se ha librado de un gravísimo accidente por centímetros, pero mañana puede ocurrirle a cualquier otro piloto.

Grosjean ha sido quién ha desencadenado el caos en el circuito de Spa. El francés ha arrinconado a Lewis Hamilton en los primeros metros y ha terminado colisionando con el piloto de McLaren. Su Lotus ha salido volando por los aires hasta impactar con el Ferrari de Alonso. Nada pudo hacer Hamilton para evitar la embestida de Grosjean, un piloto que lleva cinco abandonos en doce carreras (41%). De hecho, Romain es el segundo piloto que menos vueltas ha completado esta temporada. Por lo menos, la FIA ha actuado con contundencia y el francés no podrá disputar la próxima carrera de Monza:

Pero parte de culpa del abandono de Alonso también la ha tenido Maldonado. El venezolano, un auténtico coleccionista de sanciones, ha salido mucho antes de que se apagara el semáforo y ha obstaculizado a los pilotos que tenía delante, especialmente a Fernando. Al llegar a la primera curva, Alonso no ha podido abrirse hacia el exterior porque Maldonado tapaba esa escapatoria y se ha quedado encajonado en una zona peligrosa, siendo vulnerable a recibir un impacto:

Una cosa es que un piloto se salte la salida por unas milésimas de segundo y otra que lo que ha hecho hoy Maldonado, a quién solo le ha faltado arrancar en la vuelta de formación. Y luego el venezolano ni siquiera le ha dado tiempo a la FIA para que le sancionara porque se ha estampado en cuanto se ha marchado el coche de seguridad:

En fin, que el GP de Bélgica ha sido un desastre para Alonso porque ha perdido la mitad de su ventaja al frente del Mundial, ya que Sebastian Vettel ha protagonizado un bella remontada y ha conseguido terminar segundo.

PD. Spa es un circuito fatídico para Fernando Alonso en la Fórmula 1. El asturiano ha disputado diez grandes premios en el circuito belga y ha sufrido cinco abandonos. Además, es uno de los pocos trazados del Mundial donde nunca ha ganado.

Grosjean no es bienvenido en Sauber

En la escudería Sauber están hasta el gorro del piloto de Lotus Romain Grosjean, que en las dos últimas citas de Montmeló y Mónaco se ha visto envuelto en incidentes de carrera con sus pilotos. En el GP de España, Grosjean dejó fuera de combate a Sergio Pérez y en el reciente GP de Mónaco acabó con las esperanzas de Kamui Kobayashi. Peter Sauber, director del equipo suizo, ha criticado los errores de Grosjean:

“Por desgracia volvimos a encontrarnos con Grosjean. Primero la víctima fue Pérez y ahora le ha tocado el turno a Kobayashi”

Según ha revelado el periódico suizo Blick, Sergio Pérez acabó muy enfadado con Grosjean en Montmeló al que llamó “jodido francés” por radio después de tocarse con el piloto de Lotus en la primera vuelta del gran premio. Más comedido después de la carrera, Pérez insistió en que Grosjean tuvo la culpa de su posterior abandono por un problema mecánico:

“Cuando adelanto a Grosjean me golpea en una rueda trasera y arruina mi carrera. Es una lástima, pero así son las carreras y no queda más remedio que mirar hacia adelante”

En Mónaco fue Kobayashi quien abandonó por un problema con las suspensiones después de otra colisión con Grosjean al principio de la carrera.

El director de Lotus, Eric Boullier, ha salido en defensa de su piloto alegando falta de experiencia:

“Grosjean todavía está empezando en la Fórmula 1 y tiene derecho a cometer errores. No estoy poniendo excusas, pero todos sus rivales han rodado muchos más kilómetros y él todavía está en su primer año. Creo que ha hecho un trabajo sorprendente para ser un novato”

PD. Es cierto que Grosjean está rindiendo a un grandísimo nivel en calificación, pero en carrera ya lleva tres abandonos y se ha convertido en todo un especialista en liarla en las salidas. De hecho, es el piloto que menos vueltas ha completado en carrera esta temporada por culpa de sus tempranos abandonos.

Radio de Grosjean: “Kimi is faster than you”

¿Os acordáis del famoso mensaje “Alonso is faster than you” que recibió Felipe Massa por radio durante el GP de Alemania de 2010? Pues parece que ese mensaje se repitió en el pasado GP de Bahréin, aunque esta vez procedente del muro del equipo Lotus en lugar de Ferrari.

Así lo ha afirmado la televisión finlandesa MTV3 después de analizar las conversaciones por radio de aquella carrera. Según este canal, el equipo Lotus pidió a su piloto Romain Grosjean que dejara pasar a su compañero Kimi Raikkonen para no entorpecer la carrera del finlandés.

Lo curioso del caso es que en el muro del equipo Lotus copiaron exactamente la misma frase, que utilizó Ferrari en Hockenheim para que Felipe Massa no frenara el ritmo de Alonso. Este fue el mensaje que escuchó Grosjean en su monoplaza:

“Kimi is faster than you. Do not hold him up”

Hay que recordar que en 2010 las órdenes de equipo estaban prohibidas, aunque todos los equipos las utilizaban. A partir de aquel incidente se volvieron a legalizar, pero a Ferrari le costó una multa de 100.000 dólares.

Pero aunque las órdenes de equipo sean legales, parece que a las escuderías no les gusta demasiado reconocer que las han utilizado. Red Bull nunca lo ha hecho y en Lotus insisten ahora en que no dieron ninguna orden de equipo a sus pilotos en Bahréin. Eric Boullier, director de Lotus, lo ha explicado:

“En nuestra escudería no queremos jugar con las órdenes de equipo. Dejamos que nuestros pilotos compitan con normalidad y luego, lo que tenga que pasar, pasará”

PD. Qué poca imaginación utilizar la frase “Kimi is faster than you”… creo que Ferrari debería cobrar derechos de autor.