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La cámara onboard delata a Vettel: Chocó deliberadamente contra Hamilton

Antes de realizar ningún comentario, solo quiere que veáis este vídeo y os fijéis detenidamente en las manos de Sebastian Vettel al volante de su Ferrari:

Sí, como podéis comprobar en las imágenes ralentizadas de la cámara onboard de Vettel, se aprecia claramente que el piloto alemán giró intencionadamente su volante hacia la izquierda para buscar la colisión con Lewis Hamilton en la salida del GP de México.

Este polémico vídeo, que no se vio durante la retransmisión en directo de la FOM, confirma que Vettel mereció una sanción por parte de los comisarios.

Y una sanción, además, muy severa porque Sebastian es reincidente en este tipo de acciones antideportivas. No hay que olvidar que ya golpeó deliberadamente a Hamilton en el GP de Azerbaiyán y se escapó de rositas.

Pero más allá de las sanciones, lo que realmente demuestra este vídeo es la facilidad de Vettel para perder los nervios en carrera. Le ocurrió en Bakú y, mucho más grave, le ocurrió en México cuando estaba apurando sus últimas opciones de pelear por el Mundial.

Vettel necesitaba, sí o sí, finalizar entre los dos primeros en la carrera mexicana, pero fue incapaz de controlar sus nervios tras verse superado por Verstappen y Hamilton en la salida.

Su reacción fue buscar la colisión con Hamilton, aun a riesgo de provocar el abandono de ambos, que automáticamente hubiera proclamado campeón al británico.

Vettel no supo entender la gravedad de su maniobra en ese momento, ya no solo por el riesgo que conlleva y por su carácter antideportivo, sino también por sus propios intereses en el campeonato.

PD. Parece que Vettel es un piloto muy vulnerable cuando está bajo presión…

El jefe de Haas pide una sanción para Alonso

Parece que Guenther Steiner, cuyo equipo Haas se encuentra justo por delante de McLaren en el Mundial de Constructores, tiene este año entre ceja y ceja a Fernando Alonso.

Ya en Malasia despotricó contra el asturiano después de que este se quejara del juego sucio de Kevin Magnussen, que estuvo a punto de provocar un accidente cuando Alonso le estaba adelantando.

Y ahora vuelve a quejarse por el incidente entre Alonso y Romain Grosjean en México.

Dice Steiner que Fernando mereció una sanción por “destruir” la carrera de su piloto francés, cuando la realidad es que fue Grosjean quien estuvo a punto de arruinar la carrera del español.

Aquí podéis recordar el incidente:

Steiner se queja de que Grosjean fue penalizado por cortar una curva y de que Alonso no tuvo sanción en ese incidente:

“Romain recibió 5 segundos por cortar una curva y luego Fernando se echó encima de él, golpeó su coche, destruyó su carrera y no recibió ninguna sanción. ¿Alguien puede explicármelo?”

La realidad es que si alguien mereció una sanción mayor fue Grosjean porque ya tenía la posición perdida ante Alonso y, en lugar de soltar el pie, provocó un contacto deliberado con el asturiano, que pudo ser fatal para ambos.

PD. En ambos incidentes, el de Magnussen y el de Grosjean, la FIA ha eximido de toda culpa a Alonso. Y eso es mucho decir porque ya sabemos que Fernando no es uno de sus intocables…

La trampa de Hamilton en México, al descubierto

Todos vimos cómo Lewis Hamilton se saltó descaradamente la primera chicane en la salida del GP de México para mantener su pole, una maniobra que no le costó ninguna sanción por parte de la FIA.

Pero por si alguien todavía tiene dudas sobre la ventaja que ganó Hamilton con ese truco, aquí puede echarle un vistazo al vídeo grabado por un aficionado desde las gradas del circuito mexicano y que no deja margen para la duda:

Como se aprecia en las imágenes, Hamilton logró una ventaja decisiva cortando el circuito por la hierba para mantener así su pole sin problemas.

Lo grave del caso es que todos los pilotos saben que cortando esa primera chicane del circuito Hermanos Rodríguez se obtiene una gran ventaja. Lo saben los pilotos y, por supuesto, lo sabe también la FIA.

Hamilton, evidentemente, lo sabía y muchos sospechan que el inglés decidió saltarse esa chicane de forma deliberada, consciente de que la FIA es muy permisiva con los pilotos que se salen de pista en el momento de la salida de un Gran Premio por razones de seguridad.

La jugada le salió perfecta a Lewis porque, tal y como había planeado, su truco quedó impune. Otros pilotos que lo intentaron a mitad de carrera, como Max Verstappen, sí recibieron una penalización (la maniobra del holandés también se puede ver en el vídeo).

Uno de los pilotos que levantó la voz contra esa trampa en el circuito Hermanos Rodríguez fue el australiano Daniel Ricciardo:

“Poned un puto muro en esa escapatoria y nadie lo hará. Esto es una mierda”

En este mapa del circuito Hermanos Rodríguez se aprecia en la línea de puntos la trayectoria que siguió Hamilton en la primera chicane:

Foto: Autódromo Hermanos Rodríguez.

Foto: Autódromo Hermanos Rodríguez.

PD. Como dice Ricciardo de una forma tan explícita, la solución para la próxima temporada es bloquear esa escapatoria con algún tipo de obstáculo. Como han hecho, por ejemplo, en Monza, donde se han colocado paneles que impiden a los pilotos trazar de forma recta la escapatoria de la chicane:

monza

La lentitud de Alonso en México tiene una explicación

Fernando Alonso, en el box de McLaren en México. (Foto: McLaren).

Fernando Alonso, en el box de McLaren en México. (Foto: McLaren).

Después de las buenas sensaciones que nos dejó el GP de EE UU, llegó México y volvió a relucir la falta de rendimiento del McLaren porque tanto Fernando Alonso como Jenson Button se quedaron fuera de los puntos.

Especialmente alarmante fue la falta de rendimiento de Alonso, que no pudo brillar como suele hacerlo en todas las carreras. Sin embargo, los problemas del asturiano tienen una explicación: tuvo que pilotar con la potencia de su motor reducida.

Lo ha explicado Yusuke Hasegawa, director de Honda:

“Tuvimos algunos problemas con el motor. Fernando sufrió una anomalía con su motor de combustión interna y tuvimos que rebajar su potencia”

El directivo japonés también confirma que Button tuvo problemas con la unidad de potencia:

“Jenson sufrió una subida de temperatura en el ERS con lo que no pudo maximizar el modo de rendimiento al final de la carrera”

Las explicaciones de Hasegawa tienen una doble lectura. Por un lado, es positivo saber que el motor Honda no es tan malo como pareció en México. Por otro lado, es negativo saber que la fiabilidad del motor Honda sigue estando en entredicho.

PD. Además de pilotar con la potencia del motor limitada, Alonso fue obstaculizado por Carlos Sainz en la salida y los mecánicos de McLaren le hicieron perder mucho tiempo en su segunda parada en boxes. En condiciones normales, creo que Fernando habría puntuado en México.