Archivo de noviembre, 2016

La espectacular remontada de Alonso que no se vio en Interlagos

Fernando Alonso fue uno de los pilotos más destacados en el pasado GP de Brasil, pero un trompo a falta de 15 vueltas por culpa del aquaplaning malogró todo su esfuerzo.

De no haber sido por esa inoportuna salida de pista, Fernando bien podría haber luchado por el séptimo o, incluso, por el sexto puesto en Interlagos. Aquí podemos ver el fatídico momento, que lo relegó al último puesto:

Pero el trompo también sirvió para picar a Alonso y ofrecernos la mejor versión del asturiano, que desde la última posición apretó los dientes e inició una espectacular remontada en las últimas 15 vueltas.

Bajo un intenso diluvio y sin apenas visibilidad, Alonso realizó hasta 7 adelantamientos en esas 15 últimas vueltas hasta que logró volver a entrar en la zona de puntos, algo que muy pocos podían esperar viendo al bicampeón español en la última posición.

Además de los 7 adelantamientos, hay otro dato que demuestra el ritmo demoledor que impuso Fernando en esas últimas vueltas y es que empezó la remontada detrás de Jenson Button y la acabó sacándole 37 segundos a su compañero de equipo. Más de medio minuto en 15 vueltas con el mismo coche. Casi nada.

La remontada de Alonso, sin embargo, pasó desapercibida para la mayoría de espectadores porque las cámaras de la FOM apenas pincharon esas imágenes, ya que estaban demasiado centradas en la remontada de Max Verstappen.

En McLaren no pasó desapercibida la remontada de su piloto. Esto dijo Eric Boullier, director del equipo, tras la carrera:

«La remontada de Alonso hasta la décima posición, adelantando a siete coches en 15 vueltas, ha sido brillante. Fernando ha demostrado su velocidad, valentía y entrega»

PD. La cuadrilla antialonsera dirá que la remontada de Verstappen fue mejor pero, sin quitarle mérito al trabajo del holandés, tengo que decir que Max lo tuvo bastante más fácil que Alonso por dos motivos:

  1. Pilota un Red Bull que es el segundo mejor coche de la parrilla, mientras Fernando pilota un McLaren.
  2. Verstappen remontó con neumáticos nuevos, cambiados en la vuelta 54, mientras que todos sus rivales llevaban gomas viejas. Alonso, en cambio, hizo su remontada con unos neumáticos montados en la vuelta 28.

¿Vettel echó de la pista a Alonso en Interlagos?

Sebastian Vettel protagonizó hoy uno de los adelantamientos más polémicos del GP de Brasil al superar a Fernando Alonso, que tuvo que salirse de la pista con su McLaren.

Alonso, muy molesto con la maniobra de Vettel, se quejó por radio de la agresividad del alemán. «Me ha echado de la pista claramente», dijo.

También al finalizar la carrera disparó contra el tetracampeón del mundo, a quién avisó de que la próxima vez no se irá fuera de la pista: «Esta vez tuve suerte porque había una escapatoria de asfalto, pero la próxima vez me iré contra él».

En este vídeo se aprecia cómo efectivamente Sebastian echa de la pista a Alonso:

Aunque el adelantamiento de Vettel no ha sido sancionado por los comisarios, el alemán sí ha recibido un castigo y curiosamente pagado con la misma moneda. Es decir, que Max Verstappen le ha hecho después exactamente la misma jugada:

Lógicamente, a Vettel no le ha gustado y también se ha quejado por radio: «¡Estaba yo delante y me ha echado de la pista!»

PD. Creo que el propio Vettel, al quejarse del adelantamiento de Verstappen, demuestra que su maniobra con Alonso no fue correcta porque ambas fueron idénticas.

Checo Pérez rompe con Hawkers por ofender a los mexicanos

El piloto mexicano de Force India Checo Pérez ha anunciado este jueves en su cuenta de Twitter que cancela su acuerdo de patrocinio con la firma española de gafas de sol Hawkers:

La culpa la tiene el community manager de Hawkers en México, que ha intentado hacer un chiste en Twitter con la reciente victoria de Donald Trump en las elecciones americanas, pero no ha gustado nada a los mexicanos.

Trump dijo que si llegaba a la presidencia de Estados Unidos levantaría un muro en la frontera con México y esa polémica propuesta es la que ha dado pie al chiste que ha indignado a los mexicanos y a Checo Pérez. Ha sido este:

tuit

Hay que decir que el responsable de redes sociales de Hawkers ha recibido tantas críticas que se ha visto obligado a borrar el tuit y a pedir perdón, aunque no sé si será capaz de convencer a Checo para que vuelva a ponerse unas gafas de su marca:

PD. Sin entrar a valorar la gracia del chiste, que tampoco es para troncharse de risa, creo que las reacciones han sido un poco desproporcionadas. Me parece una broma que no pretende ofender a nadie. De hecho, al que más ridiculiza es al propio Trump y sus locuras.

Honda ya tiene casi listo el motor de 2017

Fernando Alonso (Foto: Efe).

Fernando Alonso (Foto: Efe).

El nuevo motor Honda, ese que tiene que ayudar a Fernando Alonso a ganar su tercer título mundial, ya está casi terminado. Lo ha explicado el director del fabricante japonés, Yusuke Hasegawa, en el portal F1i.com:

«El concepto está casi terminado. Ya hemos empezado a hacer test con el motor en el banco de pruebas de cara a 2017 y vamos a seguir mejorando su rendimiento hasta prácticamente el inicio de la nueva temporada. No podemos entrar en más detalles en estos momentos»

Hasegawa también ha explicado que muchas de las pruebas que están realizando esta temporada están enfocadas a mejorar el motor de 2017:

«Algún desarrollo que hemos puesto en práctica en 2016, como la reducción del peso o mejoras en la fiabilidad, nos serán útiles. Aunque no podemos entrar en detalles técnicos, muchas cosas que hemos aprendido este año serán utilizadas como datos fundamentales para la tecnología de 2017»

Y las dos últimas carreras del año, Brasil y Abu Dhabi, serán un banco de pruebas en pista para el motor Honda:

«Los mapas de motor y los ajustes de set-up que realizaremos para cada circuito nos servirán como recopilación de datos para el año que viene»

PD. Del éxito de ese motor depende mucho el futuro de Fernando…

Massa, a Alonso: «Fuiste un hijo de puta, pero me encantas»

Felipe Massa, en el programa Fox Nitro.

Felipe Massa, en el programa Fox Nitro.

Felipe Massa ha vuelto a hablar de Fernando Alonso, aunque esta vez en un tono amistoso para demostrar que mantiene una buena relación con el asturiano.

Durante su intervención en el programa Fox Nitro, de la televisión brasileña, Felipe dijo que Alonso y Michael Schumacher habían sido los dos compañeros de equipo más duros con los que ha tenido que lidiar en su dilatada carrera, aunque admitió que lo pasó «peor» con Fernando. Y esto dijo cuando habló del asturiano:

«Alonso siempre me trató bien, nunca tuvimos problemas, aunque siempre era más simpático cuando estaba delante de mí, que cuando estaba detrás»

Aunque no podía faltar la pullita a Fernando, Massa volvió a insistir en que se lleva bien con el bicampeón español. Explicó, por ejemplo, que Alonso fue uno de los pilotos con los que se abrazó tras anunciar que iba a retirarse de la Fórmula 1 a final de año:

«Alonso me dio un abrazo y yo le dije ‘fuiste un hijo de puta, pero me encantas»

PD. Felipe sufre alguna especie de trastorno bipolar cuando habla de Alonso…

Alonso: «La edad no te hace más lento en Fórmula 1»

Alonso, contemplando la mítica curva de Eau Rouge, en el circuito belga de Spa. (Foto: Archivo).

Alonso, contemplando la mítica curva de Eau Rouge, en el circuito belga de Spa. (Foto: Archivo).

Fernando Alonso ha vuelto a dejar claro que la edad no será un factor determinante a la hora de decidir si continúa o se retira de la Fórmula 1, una decisión que tomará el año que viene, el último que le queda de contrato con McLaren. Esto ha dicho en el portal F1i.com:

«No veo la Fórmula 1 como otros deportes en los que la condición física es muy relevante. Aquí se trata de la máquina, del coche… no creo que alcances un pico y a partir de entonces empieces a decaer. Aquí solo hay una línea de progresión normal y eres mejor cada vez»

Efectivamente, la edad es menos determinante en la Fórmula 1 que en otros deportes y se puede pilotar al máximo nivel bien entrada la treintena o, incluso, cerca de los 40 años.

El mejor ejemplo lo tenemos en el propio Alonso, que tiene 35 años y esta temporada está rindiendo al máximo nivel. De hecho, carreras como la de Austin nos permitieron ver la mejor versión del piloto asturiano.

Pero, además de Alonso, tenemos más casos. Alain Prost, por ejemplo, ganó su cuarto campeonato del mundo en 1994, con 38 años. O el británico Nigel Mansell, que fue campeón en 1992, con 39 tacos.

Con esto quiero decir que, aunque no estamos en la época de Fangio y compañía, cuando se ganaban carreras ya cumplidos los 50, en la F1 moderna se puede considerar que Alonso está en la plenitud de su carrera y no en el ocaso, como algunos llevan tiempo vaticinando.

Eso sí, Fernando también ha comentado que más que la edad, el motivo que podría provocar su retirada es el «aburrimiento» que produce la actual Fórmula 1:

«Si decides parar un día no creo que sea porque eres más lento, sino porque estás cansado. Cansado de viajar, de los medios de comunicación… cuando expones tu vida durante 20 años, 20 años saliendo en periódicos y televisión, quizás necesites parar porque la vida real está al otro lado del box. Si decides parar es por esto, no porque seas tres o cuatro décimas más lento que hace 20 años»

PD. Evidentemente, Alonso exagera cuando dice que en la F1 cada vez eres mejor porque siempre vas progresando. Llegará un día que el físico pasará factura, eso es ley de vida, pero por fortuna ese momento todavía le queda lejos a Fernando.

La trampa de Hamilton en México, al descubierto

Todos vimos cómo Lewis Hamilton se saltó descaradamente la primera chicane en la salida del GP de México para mantener su pole, una maniobra que no le costó ninguna sanción por parte de la FIA.

Pero por si alguien todavía tiene dudas sobre la ventaja que ganó Hamilton con ese truco, aquí puede echarle un vistazo al vídeo grabado por un aficionado desde las gradas del circuito mexicano y que no deja margen para la duda:

Como se aprecia en las imágenes, Hamilton logró una ventaja decisiva cortando el circuito por la hierba para mantener así su pole sin problemas.

Lo grave del caso es que todos los pilotos saben que cortando esa primera chicane del circuito Hermanos Rodríguez se obtiene una gran ventaja. Lo saben los pilotos y, por supuesto, lo sabe también la FIA.

Hamilton, evidentemente, lo sabía y muchos sospechan que el inglés decidió saltarse esa chicane de forma deliberada, consciente de que la FIA es muy permisiva con los pilotos que se salen de pista en el momento de la salida de un Gran Premio por razones de seguridad.

La jugada le salió perfecta a Lewis porque, tal y como había planeado, su truco quedó impune. Otros pilotos que lo intentaron a mitad de carrera, como Max Verstappen, sí recibieron una penalización (la maniobra del holandés también se puede ver en el vídeo).

Uno de los pilotos que levantó la voz contra esa trampa en el circuito Hermanos Rodríguez fue el australiano Daniel Ricciardo:

«Poned un puto muro en esa escapatoria y nadie lo hará. Esto es una mierda»

En este mapa del circuito Hermanos Rodríguez se aprecia en la línea de puntos la trayectoria que siguió Hamilton en la primera chicane:

Foto: Autódromo Hermanos Rodríguez.

Foto: Autódromo Hermanos Rodríguez.

PD. Como dice Ricciardo de una forma tan explícita, la solución para la próxima temporada es bloquear esa escapatoria con algún tipo de obstáculo. Como han hecho, por ejemplo, en Monza, donde se han colocado paneles que impiden a los pilotos trazar de forma recta la escapatoria de la chicane:

monza

Un repaso a todos los insultos de Vettel esta temporada contra media parrilla

Sebastian Vettel lleva una temporada muy tensa, por llamarla de alguna manera, en la que se ha enemistado prácticamente con la mitad de los pilotos de la parrilla.

Raro es el Gran Premio en el que no hemos escuchado algún improperio del tetracampeón del mundo a través de la radio de su Ferrari.

La gota que colmó el vaso llegó en el pasado GP de México, fin de semana en el que llamó «idiota» a Fernando Alonso; «bobo» a Carlos Sainz; «gilipollas» a Max Verstappen e insinuó que Felipe Massa no sabía pilotar. Todo eso antes de mandar a tomar por donde amargan los pepinos al director de carrera, Charlie Whiting.

Lo curioso del caso es que a Vettel le han salido siempre gratis todos sus insultos y, quizás por eso, ha ido ensuciando cada vez más su lenguaje.

Aquí va un repaso de todas las salidas de tono de Vettel esta temporada:

GP DE CHINA
Su primera víctima fue Daniil Kvyat. Vettel se llevó por delante a su compañero Raikkonen en la salida y le echó la culpa al piloto ruso. Antes de subir al podio Vettel le montó este pollo al entonces piloto de Red Bull delante de las cámaras de televisión:

GP DE RUSIA
En la siguiente carrera de Rusia continuó el pique con Kvyat, esta vez con algo más de razón por parte de Vettel, ya que el ruso le embistió y le provocó un accidente. Eso sí, Vettel no dudó en acudir al muro de Red Bull, interrumpiendo a Christian Horner a mitad de carrera, para quejarse de la actuación de Kvyat. Curiosamente, Kvyat fue degradado a Toro Rosso.
kvyat

GP DE ESPAÑA
En esta ocasión Vettel disparó contra su excompañero de Red Bull Daniel Ricciardo cuando este intentaba adelantarle. «¡Si no lo evito él viene directo contra mi coche! Honestamente, ¿qué estamos haciendo aquí? ¿Carreras o ping pong?», clamó Sebastian. El australiano se mofó después de esas quejas con este tuit:

GP DE CANADÁ
Aquí los enemigos de Vettel llegaron desde el aire. Unas «gaviotas suicidas» que le hicieron perder tiempo, según dijo por radio. Esas quejas provocaron las bromas de los periodistas en la siguiente rueda de prensa, en Bakú. «Hola Sebastian, ahora estamos en una zona costera y, probablemente, va a haber una gran cantidad de gaviotas alrededor, así que ¿cómo crees que eso va a afectar a tu carrera?», fue una de las preguntas que tuvo que responder.

gaviotas

GP DE EUROPA
Ahora le tocó el turno a Fernando Alonso, de quien dijo que estaba de excursión en un autobús: «Estoy perdiendo temperatura en los neumáticos como un loco porque Alonso, no sé por qué, va delante como si estuviera haciendo un tour por Bakú en autobús turístico».

GP DE HUNGRÍA
No era la primera vez ni fue la última que se quejó de los doblados. «¡Venga, en serio!» se escuchó por radio cuando intentaba doblar a un piloto:

GP DE BÉLGICA
Aquí comenzó el pique con Max Verstappen, al que acusó de ser demasiado agresivo: «Tenemos que hablar entre nosotros y respetarnos. Creo que las críticas que ha recibido están justificadas. Algunas de sus maniobras, especialmente en las frenadas, creo que no son correctas», dijo.

GP DE MALASIA
En Sepang, Vettel también se las tuvo con Verstappen, pero añadió a su lista de enemigos a Rosberg. El alemán falló en la salida y provocó una colisión múltiple en la que se vieron implicados Max y Nico. Y, como quien siembra vientos recoge tempestades, esta vez los insultos fueron para el de Ferrari.

GP DE JAPÓN
También se quejó de los doblados en Suzuka. El peor parado fue Pascal Wehrlein que recibió una buena bronca por radio. «¡Es ridículo, esto es ridículo!», decía Sebastian:

PD. Alonso ha sido el que mejor ha definido el comportamiento de Vettel esta temporada: «Hay que perdonarle, él y Ferrari tienen que estar muy frustrados».

La lentitud de Alonso en México tiene una explicación

Fernando Alonso, en el box de McLaren en México. (Foto: McLaren).

Fernando Alonso, en el box de McLaren en México. (Foto: McLaren).

Después de las buenas sensaciones que nos dejó el GP de EE UU, llegó México y volvió a relucir la falta de rendimiento del McLaren porque tanto Fernando Alonso como Jenson Button se quedaron fuera de los puntos.

Especialmente alarmante fue la falta de rendimiento de Alonso, que no pudo brillar como suele hacerlo en todas las carreras. Sin embargo, los problemas del asturiano tienen una explicación: tuvo que pilotar con la potencia de su motor reducida.

Lo ha explicado Yusuke Hasegawa, director de Honda:

«Tuvimos algunos problemas con el motor. Fernando sufrió una anomalía con su motor de combustión interna y tuvimos que rebajar su potencia»

El directivo japonés también confirma que Button tuvo problemas con la unidad de potencia:

«Jenson sufrió una subida de temperatura en el ERS con lo que no pudo maximizar el modo de rendimiento al final de la carrera»

Las explicaciones de Hasegawa tienen una doble lectura. Por un lado, es positivo saber que el motor Honda no es tan malo como pareció en México. Por otro lado, es negativo saber que la fiabilidad del motor Honda sigue estando en entredicho.

PD. Además de pilotar con la potencia del motor limitada, Alonso fue obstaculizado por Carlos Sainz en la salida y los mecánicos de McLaren le hicieron perder mucho tiempo en su segunda parada en boxes. En condiciones normales, creo que Fernando habría puntuado en México.

Radio de Vettel en México: «¡Que te jodan, que te jodan!»

Vettel, luchando entre los dos Red Bull en México.

Vettel, luchando entre los dos Red Bull en México.

Los insultos de Sebastian Vettel al director de carrera, Charlie Whiting, en el pasado GP de México le han salido gratis al piloto alemán porque, aunque la FIA dijo que estaba analizando los hechos, al final ha decidido no imponerle ninguna sanción.

Algunas fuentes llegaron a hablar, incluso, de que Vettel podría ser excluido del próximo GP de Brasil, algo que se produciría de forma automática con la pérdida de doce puntos de ese carnet de piloto, pero finalmente se ha ido de rositas.

Vettel le dijo a Charlie Whiting «que te jodan» a través de la radio de su Ferrari y todo el mundo lo escuchó por televisión, a pesar de los pitidos que intercaló la FOM para tapar los insultos durante la retransmisión.

Esta es más o menos la transcripción de las palabras de Vettel por radio cuando luchaba entre los dos Red Bull en las últimas vueltas del GP de México (he intentado adaptar al español algunos insultos de Sebastian que, lógicamente, pronunció en inglés):

Vettel (sobre Verstappen): «¡Muévete, muévete, maldita sea! Es un poco gilipollas, eso es lo que es. Quiero decir, ¿soy yo el único o tú también estás viendo lo que estoy viendo yo? ¡Me está empujando hacia Ricciardo!»
Vettel: «Honestamente, voy a chocar con alguien, creo que tengo un pinchazo en la izquierda trasera»
Riccardo Adami (ingeniero de pista de Vettel): «Los neumáticos están bien, están bien»
Riccardo Adami: «Charlie ha dicho que…»
Vettel: «¿Sabes qué? Este es el mensaje para Charlie: ¡Que te jodan, honestamente, que te jodan! Él me tiene que devolver la posición. Fin de la historia»
Maurizio Arrivabene (jefe de Ferrari): «Sebastian, cálmate, cálmate. Lo están investigando. Sé que no ha sido limpio, pero cálmate. Hablamos luego»
Vettel: «Ok, Maurizio»

Aquí podéis volver a escuchar cómo Vettel pierde la cabeza hablando con su equipo por radio (la conversación no está ordenada cronológicamente, pero se escucha todo de maravilla):

Hay que decir que Vettel se disculpó después de la carrera con Whiting y que también envió una carta a la FIA pidiendo perdón por su comportamiento. El alemán era consciente de que se enfrentaba a una dura sanción, pero consiguió así minimizar los daños.

PD. Lo más gracioso es que la FIA decide no sancionar lo insultos de Vettel, pero advierte de que a partir de ahora sí sancionará a los pilotos que hagan lo mismo. Zanahoria para unos, palo para otros…