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Alonso: “La edad no te hace más lento en Fórmula 1”

Alonso, contemplando la mítica curva de Eau Rouge, en el circuito belga de Spa. (Foto: Archivo).

Alonso, contemplando la mítica curva de Eau Rouge, en el circuito belga de Spa. (Foto: Archivo).

Fernando Alonso ha vuelto a dejar claro que la edad no será un factor determinante a la hora de decidir si continúa o se retira de la Fórmula 1, una decisión que tomará el año que viene, el último que le queda de contrato con McLaren. Esto ha dicho en el portal F1i.com:

“No veo la Fórmula 1 como otros deportes en los que la condición física es muy relevante. Aquí se trata de la máquina, del coche… no creo que alcances un pico y a partir de entonces empieces a decaer. Aquí solo hay una línea de progresión normal y eres mejor cada vez”

Efectivamente, la edad es menos determinante en la Fórmula 1 que en otros deportes y se puede pilotar al máximo nivel bien entrada la treintena o, incluso, cerca de los 40 años.

El mejor ejemplo lo tenemos en el propio Alonso, que tiene 35 años y esta temporada está rindiendo al máximo nivel. De hecho, carreras como la de Austin nos permitieron ver la mejor versión del piloto asturiano.

Pero, además de Alonso, tenemos más casos. Alain Prost, por ejemplo, ganó su cuarto campeonato del mundo en 1994, con 38 años. O el británico Nigel Mansell, que fue campeón en 1992, con 39 tacos.

Con esto quiero decir que, aunque no estamos en la época de Fangio y compañía, cuando se ganaban carreras ya cumplidos los 50, en la F1 moderna se puede considerar que Alonso está en la plenitud de su carrera y no en el ocaso, como algunos llevan tiempo vaticinando.

Eso sí, Fernando también ha comentado que más que la edad, el motivo que podría provocar su retirada es el “aburrimiento” que produce la actual Fórmula 1:

“Si decides parar un día no creo que sea porque eres más lento, sino porque estás cansado. Cansado de viajar, de los medios de comunicación… cuando expones tu vida durante 20 años, 20 años saliendo en periódicos y televisión, quizás necesites parar porque la vida real está al otro lado del box. Si decides parar es por esto, no porque seas tres o cuatro décimas más lento que hace 20 años”

PD. Evidentemente, Alonso exagera cuando dice que en la F1 cada vez eres mejor porque siempre vas progresando. Llegará un día que el físico pasará factura, eso es ley de vida, pero por fortuna ese momento todavía le queda lejos a Fernando.

El Ferrari de 2015 es aún más lento que el de este año

Foto: Efe

Foto: Efe

Parecía imposible, pero Ferrari lo ha conseguido. El monoplaza que prepara la escudería italiana para 2015 es aún más lento que el de este año, según las primeras pruebas realizadas en el túnel de viento. Así lo ha revelado la revista italiana Autosprint:

“Fuentes fiables han comentado un dato inquietante sobre el nuevo Ferrari. El modelo que se ha probado en el túnel de viento y en el simulador ha demostrado que el Ferrari del próximo año puede ser aún más lento que el modelo actual”

Baja este contundente titular: “¡Alarma! El Ferrari de 2015 parece lento”, la publicación italiana detalla en qué han consistido esas primeras pruebas realizadas sobre el Ferrari 666, nombre codificado del futuro monoplaza:

“Evidentemente no estamos hablando del coche real porque todavía no se ha construido ni montado, sino de los resultados obtenidos en el túnel de viento con el modelo a escala 60% que representa al nuevo monoplaza. Los datos que se transfirieron luego al simulador demostraron que era más lento que el F14T actual”

Como bien detalla la publicación transalpina, los datos de túnel de viento y simulador afectarían a la aerodinámica del monoplaza y no al motor, que, se supone, es donde mayor margen de mejora tiene Ferrari:

“Podemos suponer que la comparación de datos se ha hecho especialmente en el factor aerodinámico porque el modelo del simulador no puede tener en cuenta las mejoras técnicas en fase de estudio, que afectarán al motor turbo y los componentes eléctricos. Aun así, la noticia no es reconfortante”

Y un dato más, Autosprint sostiene que en Ferrari ya están mentalizados para un 2015 complicado y que así se lo habrían comunicado al propio Fernando Alonso. Ese dato explicaría las razones del asturiano para escapar de Maranello:

“La noticia confirma los rumores de que hace un mes Ferrari ya habría comunicado informalmente a Alonso que no esperan un cambio significativo en la competitividad del coche de cara a 2015”

PD. Que se vaya preparando el tetracampeón….

James Allison: “Kimi simplemente está pilotando más lento que Alonso”

Foto: Ferrari

Foto: Ferrari

Mucho se está hablando este año sobre las dificultades que está teniendo Kimi Raikkonen para adaptarse al nuevo Ferrari, unos problemas que muchos utilizan para justificar su escaso rendimiento en comparación con el de Fernando Alonso.

Sin embargo, en Ferrari tiene claro que esos problemas de pilotaje no son exclusivos del finlandés, sino que también los está padeciendo Alonso. La única diferencia es que el asturiano está lidiando mucho mejor con esos obstáculos, tal y como ha explicado el director técnico de la Scuderia, James Allison:

“No sería justo decir que Kimi está sufriendo más que Fernando. Los problemas que tiene Kimi con las frenadas o con la reducción de marchas son los mismos que tiene Alonso y muy similares a los que están experimentando los pilotos de otros equipos. Simplemente Kimi está rodando un poco más lento que Alonso”

Allison considera que el cambio de normativa ha hecho que todos los monoplazas sean más complicados de pilotar y es ahí donde Kimi está sufriendo. Algo parecido podríamos decir del tetracampeón del mundo, Sebastian Vettel, demasiado acostumbrado a conducir sobre raíles:

“Este año todos los coches son más complicados para los pilotos, tienen menos agarre, hay más par motor y los neumáticos son menos agresivos. No son fáciles de conducir para nadie, da igual que esté delante o detrás de la parrilla”

Sobre el Ferrari F14T, Allison admite que va a ser muy complicado recortar la distancia que ahora separa al monoplaza rojo de los Mercedes:

“Va a ser difícil. Hacer que sea rápido un coche que no lo era en la primera carrera es una tarea particularmente difícil. No obstante, esperamos ver en las próximas carreras una progresión más estable en algunos aspectos, que nos permitirá ser más competitivos”

PD. Nadie es capaz de maquillar los defectos de un monoplaza tan bien como Alonso.

Red Bull tiene el coche más lento de todos en las rectas

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La escudería Red Bull sufrirá en las rectas esta temporada, especialmente en circuitos de velocidad pura como Monza. Según ha revelado la revista Auto Motor und Sport, el nuevo monoplaza RB9 de la escudería energética es el coche más lento de la parrilla en las rectas.

Su velocidad punta en las dos últimas jornadas de entrenamientos de Montmeló, las más importantes de la pretemporada, fue de apenas 307,7 km/h, muy lejos del coche con más punta que, sorprendentemente, fue un Marussia al alcanzar los 320,5 km/h.

Por contra, el nuevo Ferrari F138 es uno de los coches más rápidos en recta con la segunda mayor velocidad punta en Montmeló, la misma que el Sauber, dos monoplazas con motor Ferrari (316,7 km7h). McLaren, Lotus y Mercedes también estarían por detrás de Ferrari. Ahí va la tabla con las mayores velocidades:

  1. Marussia – 320,5 km/h
  2. Ferrari – 316,7 km/h
  3. Sauber – 316,7 km/h
  4. Force India – 316,7 km/h
  5. McLaren – 315,8 km/h
  6. Lotus – 314,9 km/h
  7. Mercedes – 314,9 km/h
  8. Toro Rosso – 311,2 km/h
  9. Williams – 311,2 km/h
  10. Red Bull – 307,7 km/h

Muchos dirán, con razón, que el año pasado el Red Bull también sufrió una notable carencia de velocidad punta en las rectas. Es cierto, pero la compensó con una superioridad aplastante en el paso por curva, una ventaja que este año parece haberse reducido.

Si Red Bull ve reducida su hegemonía en las curvas (donde se ganan las carreras), quizás eche en falta más que nunca la velocidad punta en las rectas.

PD. Entre los tifosi y las rectas de Monza, el GP de Italia podría ser otro suplicio para los monoplazas energéticos como lo fue en 2012…