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Ferrari logra esquivar la cuarentena en Italia por el coronavirus

Sebastian Vettel (Foto: efe).

El cuartel general de Ferrari en Maranello, en la provincia de Módena, se encuentra en una de las regiones afectadas por la cuarentena impuesta por el gobierno italiano para hacer frente a la epidemia de coronavirus.

Llegó a cundir el pánico en la escudería italiana ante la posibilidad de que parte de su equipo no pudiera viajar a Australia, donde el próximo fin de semana está previsto que arranque el Mundial de Fórmula 1.

Afortunadamente para los ferraristas, la escudería italiana ha logrado un permiso especial que esquivar esa cuarentena, tal y como publica el portal italiano de Motorsport.

De este modo, y salvo empeoramiento grave de la situación, Ferrari podrá desplazar toda la estructura prevista a Melbourne de cara al comienzo del campeonato.

La Fórmula 1, no obstante, sigue muy de cerca las medidas restrictivas que están imponiendo los gobiernos de medio mundo contra el coronavirus, pues el campeonato puede verse realmente afectado.

Para empezar, el GP de Bahréin se disputará sin público, a puerta cerrada, siguiendo órdenes del gobierno del emirato y el GP de China ha sido aplazado. No se descartan, además, nuevos movimientos o cancelaciones en el calendario.

Pero hay más porque otros países, como Vietnam o Azerbayán, estudian imponer cuarentenas a todos los ciudadanos que ingresen en su país procedentes de países afectados. Esto implica que quizás algunos equipos, con mención especial a Ferrari (Italia es el principal foco de la epidemia en Europa), puedan verse afectados por esas restricciones.

PD. ¿Se imaginan al equipo Ferrari encerrado 14 días en un hotel antes de disputar un Gran Premio?

Primer susto de Vettel en la pretemporada de Fórmula 1

Sebastian Vettel ha sido protagonista este miércoles en los test de Montmeló al perder el control de su Ferrari en una curva del circuito catalán.

Todo ha quedado en un susto porque afortunadamente la grava de las escapatorias ha frenado su monoplaza cuando estaba trompeando y ha evitado el accidente. Aquí podéis ver el momento:

El incidente de Vettel ha provocado una bandera roja en la jornada matinal, un pequeño contratiempo para la pretemporada de la escudería italiana, que no ha comenzado con buen pie.

Más allá de los problemas de rendimiento que se rumorea tiene el nuevo SF1000, que hoy estrenaba un alerón trasero, el principal problema que se está encontrando Ferrari es que Mercedes ha vuelto a sorprender a todos sus rivales con un coche que parece muy superior al resto. Y no solo por su novedoso volante, sino porque aerodinámicamente parece aún más perfecto que su predecesor.

PD. Nada como ver a Fernando ganar en Indianápolis con Chevrolet.

Se barrunta desastre en Ferrari… y no por culpa de Vettel

Problemas en Ferrari antes de empezar la pretemporada (Foto: archivo).

No pintan bien las cosas para Ferrari de cara a la nueva temporada y, esta vez, no por culpa de errores de pilotaje de Sebastian Vettel.

A menos de tres semanas para que presente su nuevo monoplaza en un teatro clásico de Reggio Emilia, algunas informaciones hablan de que ese coche puede nacer con serios problemas aerodinámicos.

Lo ha revelado la publicación alemana Autobild en un artículo en el que cita «fuentes internas» de la escudería italiana:

«El nuevo coche, con el nombre en clave 671 y que será presentado el 11 de febrero, está haciendo que los ingenieros de Ferrari se estrujen las cabezas en el túnel de viento. Fuentes internas han confirmado a Autobild que los datos son peores de lo esperado. En consecuencia, el coche podría tener un grave error aerodinámico que ni los especialistas en simulación ni los ingenieros del túnel de viento han podido localizar»

Casi nada. Y lo más grave es que no es el primer artículo que apunta en esa dirección, pues la semana pasada el periodista italiano Leo Turrini, un incondicional de Ferrari que maneja información de primera mano de la Scuderia, ya dijo que los ingenieros italianos «no estaban demasiado impresionados» con los datos de simulación que está proporcionando el proyecto 671.

En el artículo de Autobild, el exdiseñador de Jordan y ahora comentarista de Fórmula 1, Gary Anderson, lanza una hipótesis de cuáles podrían ser las causas de ese defecto aerodinámico del nuevo Ferrari:

«Es muy posible que Ferrari haya intentado diseñar el coche con una inclinación muy pronunciada, como la del Red Bull, porque un ángulo pronunciado te ayuda en muchas áreas, pero si cometes un pequeño error se produce una reacción en cadena desde el alerón delantero, el aire fluye de forma incorrecta y entonces tienes un problema grave que no es fácil de solucionar»

PD. Si con un coche capaz de ganar el Mundial no lo han conseguido, con uno defectuoso la temporada puede ser muy larga en Maranello…

Hamilton, Vettel, Alonso… la carambola para el regreso del asturiano a la F1

Hamilton, Alonso y Vettel.

Finalizada la temporada de Fórmula 1, la rumorología popular va ganando peso y entra en ebullición en estas fechas prenavideñas. Y uno de los nombres que más vuelve a sonar es el de Fernando Alonso, a quien muchos sueñan con volver a ver en el campeonato del mundo.

Esa es una opción que Fernando ha dejado siempre abierta y que en los últimos meses ha ganado enteros, pudiendo ser una realidad en 2021. Y de esa posibilidad quiero hablaros hoy pues ese año 2021 puede haber un auténtico terremoto en la Fórmula 1.

Los últimos rumores hablan de que Lewis Hamilton y el director de Mercedes, Toto Wolff, podrían emprender juntos el viaje a Maranello para convertirse en los nuevos líderes de Ferrari, con permiso de Charles Leclerc, que sería el compañero del seis veces campeón mundial.

Evidentemente, ese movimiento provocaría la marcha de Sebastian Vettel, que ya ha agotado todo su crédito en la escudería italiana (y quizás fuera de ella también). No obstante, Vettel sigue siendo un cuatro veces campeón mundial, es un piloto mediático y, según dicen, su entorno ya está buscando alternativas.

Se comenta que ha contactado con Andreas Seidl, el director de McLaren, y podría terminar recolocado en el equipo de Woking, muy probablemente como compañero de Carlos Sainz.

Lo más importante de todos estos movimientos, sin embargo, es que dejarían una vacante en Mercedes que podría ser para Alonso. Se habla, incluso, de que ese año también podría llegar al equipo alemán Max Verstappen, formando una pareja de leyenda en las flechas de plata.

PD. ¿Como veis este juego de carambolas?

Vettel: «Tengo claro que si me retiro de la Fórmula 1 es para no volver»

Sebastian Vettel (Foto: Efe).

«Tengo claro que si me retiro de la Fórmula 1 es para no volver». ¿No os parece leer un tamizado mensaje entrelíneas para alguien muy en concreto en esa frase pronunciada por Sebastian Vettel?

Puede que solo sean imaginaciones mías, pero intuyo que el alemán tenía a alguien que todos sabemos en mente cuando respondió eso en una entrevista para la agencia alemana DPA. Afortunadamente, no todos piensan como él y son muchos los que han regresado a la Fórmula 1 tras un periodo sabático entre medio.

Dicho esto, en la mencionada entrevista Vettel ha hablado de su futuro y, aunque insiste en que todavía no piensa en la retirada, ha hablado largo y tendido sobre esa posibilidad, un asunto sobre el que, por supuesto, el periodista ha querido indagar habida cuenta de que el rendimiento del tetracampeón no es el mismo que hace unos años.

«Llevo 12 años en la Fórmula 1 y, por lo tanto, tengo una perspectiva muy diferente a la que tenía. Juzgo las cosas con más distancia y no tan precipitadamente, es el lujo de tener tantos años de experiencia. Creo que es normal que, 12 años después, a veces trate de mirar hacia adelante y pensar en lo que viene después, pero no tengo intención de retirarme en un futuro previsible. Disfruto mucho compitiendo»

Sebastian, no obstante, ha dejado claro que la edad no es en la Fórmula 1 un problema tan irremediable como lo puede ser en otros deportes. Y en eso estoy completamente de acuerdo con él:

«Creo que la edad no es tan crucial para nosotros como lo es en otros deportes. Pero al final, es lo mismo en todos los deportes: si eres lo suficientemente bueno, es que aún eres lo suficientemente joven»

PD. La retirada de un piloto no debe marcarla la edad, sino su rendimiento.

Coulthard señala el verdadero problema de Vettel

Vettel, sin rueda, en el pasado GP de Brasil (Foto: Efe).

Sebastian Vettel no funciona. Comete errores flagrantes, se equivoca demasiado y le cuesta plantear batalla en la pista. Todo eso le ocurre, en mayor o menor medida, desde el año 2014, el último que estuvo en Red Bull.

Y aunque todos intuimos más o menos cuál es el problema del piloto alemán, David Coulthard se ha encargado de señalarlo claramente y, tengo que decir, que comparto al 100% su apreciación. Esto es lo que dice el escocés:

«Simplemente no es tan bueno como los demás en el combate cuerpo a cuerpo»

Insisto en que Coulthard da en el clavo, pues todos pudimos comprobar que Vettel es un piloto excelente cuando tiene un coche excelente en sus manos. El alemán es un gran piloto siempre que disponga del mejor monoplaza y no tenga que enfrentarse a otros rivales en la pista.

Lo demostró durante cuatro años en Red Bull (2010-13) en los que logró cuatro títulos mundiales. En aquella época apenas fallaba, pero su táctica era siempre la misma: pisarle al máximo a un coche que le permitía escaparse en cabeza desde la primera vuelta.

Por supuesto, hay que mantener la concentración durante muchas vueltas rodando en solitario para evitar errores, pero no es lo mismo que tener que batirse el cobre para pelear por cada posición. Continúa Coulthard:

«Vettel es un campeón del mundo increíblemente rápido, pero sale perdedor cuando se encuentra con este tipo de pilotaje»

PD. A Vettel se le empezaron a ver las costuras cuando compartió box con Ricciardo y, aunque las disimuló durante la etapa junto a Raikkonen, la llegada de Leclerc las ha vuelto a poner en evidencia.

Interlagos, el circuito donde le robaron a Alonso su tercer Mundial

La Fórmula 1 regresa este fin de semana al cicrucito de Interlagos, un escenario mítico que nos deja sensaciones agridulces a todos los alonsistas (bien es cierto, que más dulces que agrias) porque aquí hemos vivido de todo.

Por un lado, en Brasil hemos celebrado los dos títulos mundiales de Fernando Alonso, pues fue en este escenario donde se proclamó campeón tanto en 2005 (siendo entonces el más joven de la historia en lograrlo) como en 2006. Sin duda, son los mejores recuerdos de Interlagos y los que más pesan en la memoria de todos.

Pero en Sao Paulo también vivimos la infame carrera de 2012 en la que la FIA regaló el título mundial a Sebastian Vettel al permitirle adelantar con banderas amarillas en pista, algo prohibido por el reglamento y que, de haberlo aplicado, le habría costado al alemán una sanción de, al menos, un drive-through.

Con esa sanción justamente aplicada, el título habría sido para Fernando, que habría logrado merecidamente su tercer campeonato. Aquí os recupero uno de los momentos de aquella infamia:

Ferrari, por aquel entonces el equipo de Alonso, presentó una reclamación, pero la FIA no se atrevió a modificar un resultado que ya estaba celebrando Vettel con el equipo Red Bull.

PD. De aquella carrera también recuerdo la vergonzosa actitud de Michael Schumacher al dejar pasar a Vettel descaradamente (incluso lo reconoció después de la carrera) cuando teóricamente eran rivales.

¿Por qué Vettel se bajó de un salto de su Ferrari cuando abandonó en Rusia?

Vettel salta de su Ferrari en Sochi.

Para los que dicen que siempre me meto con Vettel, hoy quiero salir en su defensa porque he visto en las redes sociales una polémica un tanto absurda sobre la forma en la que el piloto alemán se bajó de su Ferrari tras su abandono en Sochi.

Por ahí he leído críticas a Sebastian porque, dicen esos críticos, se bajó de su monoplaza de un salto y posteriormente chocó la mano con los comisarios de pista que se encontró por el camino. Vienen a decir que fueron gestos excesivamente efusivos por parte de un piloto que acaba de abandonar una carrera.

Y lo achacan a que, en realidad, Vettel estaba contento por haber provocado un virtual safety car que estropeó la victoria de su compañero, Charles Leclerc, con quien ya están abiertamente enfrentados.

Y, efectivamente, en estas imágenes se pueden apreciar esos gestos de Vettel:

Sin embargo, el motivo de ese comportamiento de Vettel es bien distinto. La razón por la que saltó de un brinco de su Ferrari es porque acababa de sufrir una avería en el MGU-K, el motor eléctrico de su monoplaza, y existe el peligro real de que el coche provoque alguna descarga eléctrica. Es especialmente peligroso poner un pie en el suelo manteniendo el otro en el coche, de ahí el salto de Vettel con ambas piernas.

Y posteriormente se dirigió a los comisarios, no para chocarles la mano como he leído, sino para comentarles que se aseguraran de tocar el coche con guantes a la hora de retirarlo de la pista.

PD. Una cosa no quita la otra y no dudo de que a Vettel le hiciera más gracia la victoria de Hamilton que la de su compañero de equipo.

Vettel dice que lo ha hecho peor en el pasado

Sebastian Vettel (Foto: Efe).

Aunque Sebastian Vettel atraviesa el momento más bajo de toda su carrera, como mínimo el peor desde que debutó en la Fórmula 1 en 2007, el tetracampeón mundial ha asegurado que ha vivido momentos aún más complicados en el pasado. Esto ha dicho en declaraciones que recoge el portal Crash.net:

«No recuerdo toda mi carrera, para ser honesto, obviamente ha pasado bastante tiempo desde que empecé… y ciertamente este no es mi mejor momento, pero tampoco es el peor»

Muy mal lo tiene que haber hecho Vettel en el pasado para haber rendido a un nivel inferior al del último año. Es más, viendo su currículum me cuesta creerlo, pues Sebastian ha destacado casi siempre en las categorías inferiores.

Quizás uno de sus años más complicados fue 2005, cuando debutó en la F3 Euroseries y terminó quinto en el campeonato, sin ninguna victoria, y muy lejos del campeón, Lewis Hamilton, ganador de 15 de las 20 carreras disputadas. También superaron a Vettel en el campeonato pilotos como Adrian Sutil, Lucas di Grassi o el francés Frank Perera, que ni siquiera llegó a la F1.

Eso sí, Sebastian era debutante en la categoría y fue elegido rookie del año, así que tampoco le fue tan mal. Parece más complicado el momento actual en el que siendo cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, con dilatada experiencia en la categoría y un coche bastante competitivo, lleva más de un año sin ganar una carrera y está siendo superado por un novato en Ferrari.

PD. Al menos sí admite que no está en su mejor momento…

En Red Bull no quieren volver a ver a Vettel ni en pintura

Vettel, en su última temporada con Red Bull (Foto: archivo).

A Sebastian Vettel se le complica la recolocación cuando termine su actual contrato, si es que lo termina, con el equipo Ferrari.

Y se le complica porque una de sus posibles salidas, que era volver a la disciplina de Red Bull, se le ha cerrado de un portazo.

Helmut Marko, fiel a su estilo, ha sido quien le ha cerrado la puerta en una entrevista en la revista alemana Speedweek:

«No tengo ni idea de cuál será el futuro de Vettel. Pasamos unos años maravillosos juntos, pero ahora tenemos a nuestros cuatro pilotos y Vettel no tiene relevancia para nosotros»

Así pues, con las opciones de Ferrari y Red Bull tachadas de la lista, la única alternativa competitiva (a día de hoy) que le quedaría a Sebastian es Mercedes.

El tetracampeón tiene a su favor la nacionalidad, pues es paisano de la multinacional alemana, pero no sé si el origen teutón puede equilibrar el peso de su reciente currículum plagado de errores de pilotaje.

Otras alternativas serían Renault o McLaren, equipos en crecimiento y que pueden llegar a ser competitivos próximamente.

PD. ¿Os imagináis a Vettel como compañero de Sainz?