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Red Bull baraja montar motores Ferrari

17 de junio de 2015

Foto: Efe

Red Bull podría montar motores Ferrari la próxima temporada. La noticia la ha adelantado hoy el diario alemán Sport Bild y pronto ha sido reproducida por distintos medios alemanes e internacionales. Así lo publican sus páginas:

«Ferrari está dispuesto a facilitar a Red Bull y Toro Rosso su regreso a la motorización italiana en 2016»

Sport Bild habla de «regreso» a la marca italiana porque, aunque cueste de asimilar, lo cierto es que Red Bull ya montó motores Ferrari en 2006, por no hablar de su filial Toro Rosso, que ha sido propulsada por la firma italiana hasta hace solo dos temporadas.

Las razones de Red Bull para regresar a la órbita de Maranello son evidentes: Su motor Renault no funciona, su relación con la firma francesa está muy deteriorada y tampoco han encontrado un proveedor externo que quiera entrar en la Fórmula 1, tras la negativa de Audi.

El rotativo alemán habla, no obstante, de las lógicas reticencias de Red Bull a montar motores Ferrari:

«La dirección de Red Bull entiende que asumirían un estatus B, con una especificación de motor que generaría entre 20 y 30 caballos menos que la especificación del propio equipo Ferrari»

Eso sí, según el periódico alemán, el propio Helmut Marko habría dado su visto bueno a esa alternativa, al considerarla mejor que la de continuar con Renault:

«Incluso una versión B del motor Ferrari sería mejor que la versión A del motor Renault»

PD. Puestos a ser un equipo cliente de otra escudería, no sé por qué piensan en Ferrari y no en Mercedes…

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Red Bull pide ayuda a Toro Rosso

05 de marzo de 2014

Foto: Efe

Mal deben ir las cosas cuando el maestro le pide ayuda a su discípulo. Y algo así es lo que podría estar ocurriendo en la escudería Red Bull, según la revista Autosprint.

La publicación italiana ha revelado que desde Red Bull han solicitado ayuda a su escudería filial, Toro Rosso, para intentar solucionar sus problemas de fiabilidad.

Según Autosprint, esa petición estaría relacionada con la nueva tecnología «brake by wire», vinculada al sofisticado sistema ERS.

Al parecer, Red Bull estaría sufriendo mucho con ese mecanismo encargado de dosificar la inyección de potencia procedente de los nuevos sistemas eléctricos. Su función podría compararse con la de un freno ABS porque evita que las ruedas del eje trasero patinen.

Helmut Marko, asesor de Red Bull, ya dejó entrever en un canal de televisión austríaco esos problemas:

«El piloto pisa el acelerador, pero la potencia entra de golpe, las ruedas patinan y el coche pierde velocidad»

El problema del equipo energético con ese mecanismo estaría localizado en un defecto de software y para solucionarlo estaría intentando copiar la tecnología de la escudería de Faenza.

Ante esta demanda de ayuda a su equipo filial, el periodista de Autosprint llega a una conclusión contundente:

«El hecho de que Red Bull tenga que recurrir a un sistema importado de otro equipo dice mucho de las dificultades que está sufriendo y demuestra que sus problemas son todavía mayores»

PD. Hasta ahora sabíamos que Toro Rosso echaba cables a Red Bull dentro de la pista. Ahora parece que también se los echa fuera de ella…

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Solo los dos pilotos de Toro Rosso creen que Vettel es mejor que Alonso

27 de noviembre de 2013

EFE

El portal de Fórmula 1 Grand Prix 247 ha realizado una encuesta entre todos los pilotos de la parrilla con una pregunta clara: ¿Quién es mejor piloto: Sebastian Vettel o Fernando Alonso? El resultado de la encuesta da como ganador, por goleada, al piloto asturiano:

VOTAN POR ALONSO

Mark Webber: «Los dos son grandes pilotos, pero solo puedo decir que fui realmente feliz por poder luchar contra Fernando en mi última carrera».

Felipe Massa: «Vettel es el campeón, pero Fernando está considerado el mejor»

Lewis Hamilton: «Creo que en ese Red Bull, Alonso ganaría aún más fácilmente de lo que lo hace Vettel»

Nico Rosberg: «No sé si Alonso es el mejor, pero es uno de los mejores, sin duda. ¿Mejor que Sebastian? Puede ser»

Sergio Pérez: «Aunque este año todo ha sido para Vettel, está claro que Alonso es el mejor»

Esteban Gutiérrez: «Alonso, sí. Él es el mejor»

Pastor Maldonado: «Creo que Vettel es muy bueno, por supuesto, pero si yo fuera un jefe de equipo querría tener a Alonso, sin duda, porque es un genio»

Heikki Kovalainen: «Alonso»

Paul di Resta: «Es difícil decirlo. Vettel es el campeón, pero Fernando… ¿qué se puede decir de Alonso que no se haya dicho ya?»

Jules Bianchi: «Me quedo con Alonso, no puedo decir otra cosa porque trabajo para Ferrari»

VOTAN POR VETTEL

Jean-Eric Vergné: «Creo que te voy a sorprender, pero voy a elegir a Vettel»

Daniel Ricciardo: «Admito a Fernando, pero me quedo con Sebastian»

NO SE QUIEREN MOJAR

Jenson Button: «No podría decirlo. Cuando sea jefe de equipo ya decidiré a cuál contrato»

Valtteri Bottas: «Es una pregunta difícil, creo que me gustaría tener a los dos»

Giedo van der Garde: «Los dos»

Max Chilton: «Ambos»

Romain Grosjean: «Es una pregunta difícil y honestamente no sabría qué contestar»

Nico Hulkenberg: «Imposible decirlo. Imposible de saber»

Adrian Sutil: «Todo lo que puedo decir es que los dos son muy buenos, pero no me gusta decir uno u otro»

Charles Pic: «Tengo amigos españoles y alemanes, así que no quiero herir a ninguno»

De los 20 pilotos de la parrilla (Alonso y Vettel no entran en la encuesta), diez consideran que Alonso es mejor piloto que Vettel, es decir, el 50% de la parrilla vota abiertamente por el asturiano.

Y del resto, ocho pilotos prefieren no dar su opinión y ofrecen una respuesta diplomática, que seguro tampoco gustará al piloto de Red Bull. Cuesta creer que después de haber ganado cuatro mundiales consecutivos, todavía existan dudas sobre quién es el mejor piloto de la parrilla.

Solo dos, un 10% de la parrilla, se queda con Sebastian. No deja de ser sorprendente que esos dos únicos pilotos que votan por Vettel sean la pareja de Toro Rosso, el equipo filial de Red Bull. Y más les vale, por la cuenta que les trae…

PD. Ya sabemos todos que estos pilotos son unos alonsistas radicales, que no tienen ni idea de Fórmula 1…

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Toro Rosso planea cambiar los motores Ferrari por los Renault

06 de febrero de 2013

Toro Rosso pretende acercarse un poco más a su equipo matriz, Red Bull, y ha confirmado que planea cambiar de proveedor de motores. Desde hace seis temporadas, la escudería con base en Faenza (Italia) montaba propulsores Ferrari, pero está dispuesta a sustituirlos por motores Renault, los que utiliza Red Bull. Lo ha explicado su director, Franz Tost:

«Estamos en negociaciones con Renault, pero todavía no hemos firmado ningún contrato»

La razón es, evidentemente, aumentar las sinergias entre ambas escuderías porque las dos trabajan para el mismo objetivo, que Sebastian Vettel sea campeón del mundo. Tost no oculta la sintonía entre ambos equipos:

«El cambio de proveedor sería, sin duda, una gran ventaja para nosotros porque si utilizamos un motor Renault tendríamos la misma caja de cambios que Red Bull, ya que eso es posible según el reglamento. Tenemos que intentar utilizar todas las sinergias que el reglamento nos permita»

Más claro, el agua. Ahora habría que preguntarle a Tost si el reglamento también permite que sus monoplazas se aparten de la pista para dejar pasar a pilotos de otro equipo, como son Mark Webber y, especialmente, Sebastian Vettel.

Esta temporada hay cuatro escuderías montando motores Renault (Red Bull, Lotus, Williams y Caterham) y tres equipos con Ferrari (Ferrari, Sauber y Toro Rosso).

PD. Se rumorea que Renault puede contar con el mejor motor a partir de 2014 con la entrada de los V6 Turbo, pero no hay que olvidar que Ferrari siempre ha sido un gran fabricante de motores. Falta todavía un año para ver quién marcará la pauta en la nueva era turbo.

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Ferrari debería impugnar el título de Vettel

27 de noviembre de 2012

Las imágenes del GP de Brasil han confirmado que Sebastian Vettel adelantó con bandera amarilla en Interlagos. Una maniobra prohibida por el reglamento, que podría y debería ser denunciada por Ferrari.

Si la FIA investigara el incidente y determinara que Vettel incumplió la normativa tendría que imponerle una penalización de 20 segundos a su crono final en Sao Paulo. Esa sanción retrasaría a Sebastian hasta la octava posición y Fernando Alonso sería el justo campeón del mundo por un punto de diferencia.

Los comisarios del GP de Brasil dieron carpetazo al asunto de las banderas de forma muy rápida asegurando que Vettel no cometió ninguna irregularidad, pero un vídeo demuestra que se equivocaron.

Y no fue adelantando al japonés Kobayashi (como se habló en un principio) ni tampoco al superar a un HRT (asfalto deslizante). La polémica maniobra fue un tercer adelantamiento a un Toro Rosso donde se aprecian claramente las banderas amarillas. Aquí os paso un vídeo, en inglés, donde se analizan al detalle los tres adelantamientos sospechosos de Vettel:

Y aquí otro vídeo que he encontrado con subtítulos en español donde se habla específicamente del tercer adelantamiento al Toro Rosso:

Según la normativa de la FIA, el equipo Ferrari está en su derecho de presentar una reclamación en base al llamado ‘Derecho de Revisión’, explicado en el artículo 179 bis del reglamento:

«En las pruebas de un Campeonato de la FIA, en caso de que se descubriera un elemento nuevo, los comisarios deportivos deberán reunirse en la fecha que acuerden ellos mismos, convocando a las partes afectadas, para recibir cuantas explicaciones resulten útiles. El derecho de apelar está reservado a la parte o las partes afectadas»

Eso sí, Ferrari solo tiene de plazo hasta el viernes para que su reclamación pudiera influir en el resultado final del campeonato del mundo:

«El plazo para interponer un recurso de revisión expira el 30 de noviembre de cada año en el curso del cual ha sido dictada la decisión susceptible de revisión, si ésta decisión es susceptible de tener una influencia en el resultado del campeonato»

Según la Cadena Cope, Ferrari está estudiando en estos momentos la posibilidad de presentar un recurso y sus opciones de éxito.

PD. Da la casualidad de que el octavo clasificado en Brasil fue el Toro Rosso de Vergné, que cruzó la meta a un ritmo sospechosamente lento. El francés entró a 16,7 segundos del séptimo clasificado, Michael Schumacher, y a 19,2 de Vettel. Es decir, le faltaron solo 8 décimas para cruzar la meta a más de 20 segundos de Vettel. ¿Se estaba preparando Red Bull para una posible penalización de 20 segundos a Sebastian?

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Toro Rosso adultera la competición a favor de Red Bull

06 de noviembre de 2012

Hoy me gustaría destacar la inestimable ayuda que recibe Red Bull de su equipo filial Toro Rosso. Aunque la FIA solo permite dos monoplazas por escudería, todo el mundo sabe que el equipo energético compite con cuatro coches en el Mundial de Fórmula 1: los dos Red Bull y los dos Toro Rosso.

Lo sorprendente del caso es que esa evidente adulteración de la competición se lleva produciendo desde hace varias temporadas sin que la FIA tome cartas en el asunto. Y la pasividad del organismo internacional supone un importante beneficio para Red Bull.

Hay que dejar claro que las órdenes de equipo están permitidas por la FIA, pero no las órdenes entre equipos. No hay duda de que es mucho más fácil preparar una estrategia con cuatro coches, que con dos.

El último episodio lo vivimos el pasado domingo, donde los Toro Rosso facilitaron la remontada de Sebastian Vettel en Abu Dabi. Especialmente descarada fue la actuación del francés Jean-Eric Vergné, que llegó a salirse de la pista para dejarle vía libre a Vettel.

Ni siquiera un piloto doblado lo pone tan fácil cuando le muestran la bandera azul para dejar paso. Y por si alguien no se dio cuenta (que lo habrá), aquí os pongo unas imágenes, que ponen en evidencia la actuación de Vergné:

Quiero recordar que Jaime Alguersuari ya recibió una bronca monumental el año pasado, cuando era piloto de Toro Rosso, por no dejar pasar a Sebastian Vettel en los entrenamientos del GP de Corea. Aquella bronca se la echó Helmut Marko, asesor de Red Bull. Así explicó Jaime aquel incidente:

«Le dejé pasar dos veces, pero me pidió paso una tercera vez y yo necesitaba esa vuelta. No podía llegar a mi box y decir: señores no he hecho bien mi trabajo porque he dejado pasar a Vettel tres veces»

Y todos sabemos cómo acabó la cosa para Alguersuari, que poco después perdió su volante en Toro Rosso. No tengo dudas de que Vergné se ganó su renovación en Abu Dabi.

PD. Creo que Toro Rosso y Red Bull deberían ser sancionadas por la FIA por adulterar la competición, igual que la FIA sancionaba a las escuderías cuando detectaba órdenes de equipo y éstas estaban prohibidas.

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Volkswagen prepara su salto a la Fórmula 1

29 de enero de 2012

El gigante automovilístico Volkswagen está estudiando su salto a la Fórmula 1, según publican diversos medios alemanes. En principio, la firma germana planea desembarcar en el Mundial como proveedor de motores, aunque no descarta participar con una escudería propia en un futuro. Wolfgang Durheimer, directivo de Volkswagen, lo ha insinuado en la revista económica Wirtschaftswoche:

«Presentaré mis propuestas más adelante, con planes que no solo incluyen participar en las competiciones que estamos disputando actualmente. No tenemos suficiente presencia en los mercados de América, Asia y Oriente Medio. En esas zonas no tenemos suficiente presencia en los deportes de motor y, en mi opinión, eso es algo que tenemos que corregir. La Fórmula 1 es el deporte de motor con mayor relevancia en Europa y Asia»

Una de las escuderías que podría recibir los primeros motores de Volkswagen es Toro Rosso, que actualmente monta propulsores Ferrari.

Hace unos meses Durheimer ya explicó en Auto Motor und Sport, que el desembarco de Volkswagen en la Fórmula 1 podría producirse en 2018, aunque esos plazos podrían reducirse:

«Puedo imaginarme a Volkswagen participando en la Fórmula 1 en 2018, cuando la compañía estará al frente de la industria automovilística. Tenemos suficientes marcas que estarían en condiciones de competir»

PD. También se ha relacionado a Volkswagen con Red Bull y, quizás, esa unión con Toro Rosso (filial de la bebida energética) podría servir como test de fiabilidad para comprobar si la firma alemana es capaz de proporcionar un motor competitivo a la escudería energética.

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Buemi continuará en Toro Rosso en 2012

01 de enero de 2012

El excompañero de Jaime Alguersuari en Toro Rosso, Sebastien Buemi, continuará formando parte de la escudería filial de Red Bull, según ha informado el periódico helvético Blick. La continuidad de Buemi sale a la luz solo unas semanas después de que el equipo de Faenza sorprendiera al mundo anunciando el despido del suizo y de Jaime Alguersuari para contratar a dos nuevos pilotos: Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergné.

Sin embargo, ahora parece que Buemi ha movido los hilos para agarrarse a un clavo ardiendo que le permitirá continuar en la Fórmula 1, al menos, una temporada más. Según la información del Blick, Buemi será el piloto reserva de Toro Rosso y se encargará de sustituir a Ricciardo o Vergné en caso de que alguno de estos dos pilotos cause baja.

Pero Buemi no solo ha conseguido convertirse en piloto reserva de Toro Rosso (eso sería un escaso premio de consolación), sino que también se convertirá en piloto reserva de Red Bull y eso ya son palabras mayores. El exsocio de Alguersuari se encargará de suplir una eventual baja de Sebastian Vettel o Mark Webber al volante, nada más y nada menos, ¡que de un Red Bull!

PD. ¿Por qué Red Bull le da esta oportunidad a Buemi en lugar de Alguersuari? ¿Tendrá algo que ver la bronca de Helmut Marko al español?

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El incidente que le costó el volante a Alguersuari

28 de diciembre de 2011

La decisión de Toro Rosso de prescindir de Jaime Alguersuari en el Mundial 2012 sigue siendo muy discutida. La mayoría de expertos piensan que ha sido injusta porque Jaime había hecho méritos suficientes para mantener su volante.

Se ha especulado mucho sobre cuáles han sido los motivos del despido del barcelonés, pero ahora ha salido a la luz un polémico vídeo que podría explicar la razón oculta: haberse enfrentado a Helmut Marko.

En el vídeo que os paso se aprecia la bronca que le echó el irascible asesor de Red Bull al pobre Jaime Alguersuari por haber molestado al intocable Sebastian Vettel durante los entrenamientos del GP de Corea.

Jaime estaba completando su vuelta rápida con el Toro Rosso, pero, según Marko, tendría que haber levantado el pie del acelerador para dejar pasar a Vettel, que, teóricamente, es piloto de otra escudería. Para que luego se les llene la boca diciendo que ellos no utilizan las órdenes de equipo. ¡¡Lo que Helmut Marko está defendiendo son las órdenes de equipo entre diferentes escuderías!!

Alguersuari intenta explicarle a Marko sus razones (totalmente legítimas) pero el expiloto austriaco, como si de un viejo dictador se tratara, no acepta ninguna razón y se marcha visiblemente enfadado. La cara de Jaime lo dice todo. Su futuro en Toro Rosso parece sentenciado por un Marko, que en su etapa como piloto jamás pasó de la mediocridad.

PD. En el vídeo, por cierto, también se aprecian gestos muy poco deportivos por parte de Vettel, que le recrimina a Jaime que no le haya dejado pasar. Lamentable la actitud del piloto alemán.

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Williams o HRT son las opciones de Alguersuari

18 de diciembre de 2011

Solo quedan dos volantes libres en la próxima parrilla de la Fórmula 1, Williams y HRT. Son las dos opciones que le quedan a Jaime Alguersuari para continuar en el Campeonato del mundo después de la perrería que le hizo Toro Rosso la semana pasada. El barcelonés ha asegurado que no da por concluida su carrera, pero admitió que será complicado competir en 2012:

«No creo que mi carrera en la Fórmula 1 acabe aquí. Sé que vendrán nuevas oportunidades. Solo tengo 21 años y confío en mi, por mi edad y porque he cumplido con mi trabajo en Toro Rosso»

Tiene razón Jaime en que ha cumplido con creces con su misión en Toro Rosso. El piloto catalán ha superado a su compañero de equipo, Sebastien Buemi, y ese es siempre el objetivo principal para cualquier piloto. Además, Alguersuari ha clasificado al Toro Rosso en séptima posición en un par de carreras, un resultado muy meritorio teniendo en cuenta que, por lo menos, ha peleado contra doce coches mucho más rápidos que el suyo (Red Bull, Ferrari, McLaren, Mercedes, Renault, Force India).

Pero Jaime debería luchar con todas sus fuerzas para intentar hacerse con alguno de los dos volantes vacantes porque después de una temporada fuera de la Fórmula 1 siempre será más complicado regresar al gran circo. HRT no sería una mala opción y a los aficionados españoles nos permitiría disfrutar de una escudería íntegramente española con Pedro de la Rosa y Alguersuari al volante de sus monoplazas.

Estos son, de momento, los volantes confirmados para la temporada 2012:

Red Bull. Sebastian Vettel y Mark Webber
McLaren. Lewis Hamilton y Jenson Button
Ferrari. Fernando Alonso y Felipe Massa
Mercedes. Nico Rosberg y Michael Schumacher
Lotus. Kimi Raikkonen y Romain Grosjean
Force India. Paul di Resta y Nico Hulkenberg
Sauber. Kamui Kobayashi y Sergio Pérez
Toro Rosso. Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergne
Williams. Pastor Maldonado y VACANTE
Caterham. Jarno Trulli y Heikki Kovalainen
HRT. Pedro de la Rosa y VACANTE
Marussia. Timo Glock y Charles Pic

PD. Toro Rosso, dícese Red Bull, no tiene vergüenza cuando dice que echa a Jaime Alguersuari para apostar por jóvenes pilotos. ¡Si Jaime es un año más joven que Ricciardo y apenas se lleva un mes con Vergne!

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