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Vergné ya piensa en el volante de Raikkonen para 2016

Foto: Efe

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El expiloto de Toro Rosso, Jean-Eric Vergné, que acaba de incorporarse al equipo Ferrari para trabajar con el simulador, ya sueña con hacerse con un volante oficial de la escudería italiana.

Lógicamente, el francés piensa en el volante de Kimi Raikkonen y destaca, en una entrevista para La Gazzetta dello Sport, su buena sintonía con Sebastian Vettel:

“Prefiero estar como piloto de pruebas en Ferrari que al volante de un Caterham o un Marussia porque sé que esta es una excelente oportunidad para 2016. Conozco a Vettel desde que empecé a trabajar con el simulador de Red Bull y seguro que su fichaje por Ferrari ha ayudado a que pensaran en mí, aunque también otros como Massimo Rivola fueron importantes”

El expiloto de Toro Rosso también explica que prefiere su nuevo rol en Ferrari, trabajar con el simulador, al de tercer piloto, un cargo que ocupará el mexicano Esteban Gutiérrez:

“Honestamente, prefiero trabajar con el simulador y hacer algo útil para el equipo a ser el piloto reserva. Hoy día, el rol de tercer piloto es ir a las carreras para no hacer nada especial. No hacer nada útil tiene que ser frustrante, así que creo que mi trabajo será más importante”

Vergné será el encargado de sustituir a Pedro de la Rosa al frente del simulador de Maranello.

PD. Seguro que actuaciones como la de Abu Dhabi 2012, donde Vergné sacó de la pista su Toro Rosso para dejar pasar al Red Bull de Vettel, ayudan a obtener la aprobación del tetracampeón… Aquí recupero un par de imágenes de aquel triste episodio:

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Lo difícil que es luchar contra cuatro Red Bull

Fernando Alonso se ha escapado hoy de recibir una sanción en el GP de Abu Dabi por su adelantamiento a Jean-Eric Vergné por fuera de la pista, pero, lo más importante es que el piloto asturiano se ha librado por los pelos de sufrir un grave accidente en aquella arriesgada maniobra.

Como se aprecia en la imagen que os paso a continuación, Alonso ha estado a punto de volar por los aires en aquel adelantamiento cuando el morro de su Ferrari se ha elevado del suelo al pasar por encima de los pianos del circuito. Por suerte, y después de soltar algunas chispas, el Ferrari se ha estabilizado y Fernando ha podido continuar sin problemas:

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Como bien ha explicado el asturiano después de la carrera, Vergné le ha dejado sin espacio y no le ha quedado más remedio que salirse del asfalto para evitar un accidente.

Puede parecer un simple lance de carrera, pero ese incidente nos obliga, una vez más, a recordar la permanente situación de ventaja que tiene el equipo Red Bull respecto al resto de escuderías, al competir con cuatro monoplazas en cada gran premio: dos Red Bull y dos Toro Rosso.

A nadie se le escapa que Vergné habría actuado de una forma totalmente diferente si en lugar de Alonso hubiera sido Sebastian Vettel el que salía de boxes en aquel momento. Seguramente, el francés de Toro Rosso se habría apartado de la pista para facilitar la incorporación de Vettel, como si de un carril de autopista se tratase.

Alonso, en cambio, se ha tenido que enfrentar a una situación arriesgada que, en el mejor de los casos, se ha traducido en una investigación por parte de la FIA, que a punto ha estado de costarle una sanción. Eso sin contar el tiempo perdido por Fernando en esa batalla, que Vettel se habría ahorrado.

Creo que Red Bull ya tiene suficiente ventaja con el RB9 como para seguir necesitando de cuatro monoplazas.

PD. Creo que Red Bull ya tiene suficiente ventaja con el RB9 como para seguir necesitando de cuatro monoplazas. Si no llega a ser por los adelantamientos de Alonso, la carrera de Abu Dabi habría tenido la misma emoción que un partido de solteros contra casados…

Toro Rosso adultera la competición a favor de Red Bull

Hoy me gustaría destacar la inestimable ayuda que recibe Red Bull de su equipo filial Toro Rosso. Aunque la FIA solo permite dos monoplazas por escudería, todo el mundo sabe que el equipo energético compite con cuatro coches en el Mundial de Fórmula 1: los dos Red Bull y los dos Toro Rosso.

Lo sorprendente del caso es que esa evidente adulteración de la competición se lleva produciendo desde hace varias temporadas sin que la FIA tome cartas en el asunto. Y la pasividad del organismo internacional supone un importante beneficio para Red Bull.

Hay que dejar claro que las órdenes de equipo están permitidas por la FIA, pero no las órdenes entre equipos. No hay duda de que es mucho más fácil preparar una estrategia con cuatro coches, que con dos.

El último episodio lo vivimos el pasado domingo, donde los Toro Rosso facilitaron la remontada de Sebastian Vettel en Abu Dabi. Especialmente descarada fue la actuación del francés Jean-Eric Vergné, que llegó a salirse de la pista para dejarle vía libre a Vettel.

Ni siquiera un piloto doblado lo pone tan fácil cuando le muestran la bandera azul para dejar paso. Y por si alguien no se dio cuenta (que lo habrá), aquí os pongo unas imágenes, que ponen en evidencia la actuación de Vergné:

Quiero recordar que Jaime Alguersuari ya recibió una bronca monumental el año pasado, cuando era piloto de Toro Rosso, por no dejar pasar a Sebastian Vettel en los entrenamientos del GP de Corea. Aquella bronca se la echó Helmut Marko, asesor de Red Bull. Así explicó Jaime aquel incidente:

“Le dejé pasar dos veces, pero me pidió paso una tercera vez y yo necesitaba esa vuelta. No podía llegar a mi box y decir: señores no he hecho bien mi trabajo porque he dejado pasar a Vettel tres veces”

Y todos sabemos cómo acabó la cosa para Alguersuari, que poco después perdió su volante en Toro Rosso. No tengo dudas de que Vergné se ganó su renovación en Abu Dabi.

PD. Creo que Toro Rosso y Red Bull deberían ser sancionadas por la FIA por adulterar la competición, igual que la FIA sancionaba a las escuderías cuando detectaba órdenes de equipo y éstas estaban prohibidas.