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Novedades en el caso Vettel: Ferrari presenta mañana pruebas “importantes”

Vettel, recorriendo con su equipo la pista de Paul Ricard, este jueves (Foto: efe).

La FIA ha convocado mañana en audiencia en el circuito Paul Ricard a los representantes de Ferrari para que expliquen las nuevas pruebas que han aportado para solicitar la revisión del incidente que provocó la sanción a Sebastian Vettel en el pasado GP de Canadá. Esta es la citación que ha emitido este jueves el organismo internacional:

“Los comisarios del GP de Canadá solicitan que los representantes del equipo asistan a una audiencia el viernes 21 de junio a las 14:15 en la sala de delegados de F1 para escuchar una solicitud sobre el coche número 5, Scuderia Ferrari, para revisar la decisión del Documento 42”

Ese Documento 42 fue texto con el que los comisarios de Montreal justificaron la penalización de 5 segundos a Vettel por su peligrosa incorporación a la pista, que puso en riesgo la seguridad de Lewis Hamilton.

Ferrari ha asegurado que aportará documentación “importante” con la que espera que los comisarios rectifiquen y anulen la penalización a Vettel, lo que daría el triunfo en Canadá al piloto alemán.

Esas pruebas importante que detallará la escudería italiana son nuevas tomas de vídeo y datos de telemetría. Con las imágenes espera demostrar que Vettel dejó espacio suficiente a Hamilton y con la telemetría pretende evidenciar que el alemán mantuvo una trayectoria similar a la de sus vueltas precedentes en esa misma curva. Es decir, que no cerró en exceso ni intencionadamente a Lewis.

Se espera, sin embargo, que Mercedes también sea citado a una audiencia en caso de que las pruebas de Ferrari sean eficaces. Es por ello que la escudería alemana también tiene preparadas una serie de alegaciones para contraatacar y evitar que el resultado de Canadá sea modificado.

Entre esas pruebas figuran los datos de telemetría de Hamilton, que demuestran que el inglés tuvo que reducir su velocidad para evitar un accidente, además de modificar su trazada habitual.

PD. Es altamente improbable que el resultado de Canadá se modifique.

Un comisario de Bakú confiesa que perdonaron a Vettel

Sebastian Vettel (foto: Efe).

A nadie se le escapa que Sebastian Vettel no fue castigado como se merecía en Bakú, donde solo fue penalizado con un ‘stop and go’ de 10 segundos por chocar deliberadamente contra Lewis Hamilton.

Es una opinión casi unánime que Vettel mereció la bandera negra y, por lo tanto, la descalificación del GP de Azerbaiyán.

Lo novedoso del caso es que uno de los comisarios de carrera de Bakú, el suizo Paul Gutjahr, ha confesado públicamente que perdonaron al piloto de Ferrari. Dice que lo hicieron para no interferir en la lucha por el Mundial. ¡Y se queda tan ancho!

Esta es la confesión de Gutjahr en el diario suizo Blick:

“Por supuesto que barajamos sanciones más graves. Como la bandera negra o una Gran Premio de suspensión, pero Hamilton no sufrió daños y tampoco queríamos influir demasiado en el campeonato del mundo”

Sobra decir que los motivos esgrimidos por Gutjahr para perdonar a Vettel no tienen ningún sentido.

Por un lado, que Hamilton no sufriera daños considerables es intrascendente porque la pena no debería imponerse en función de los daños causados, sino en función de la acción cometida. Dispararle a alguien por la calle es sinónimo de condena, aunque tu puntería sea nula.

Y por otro lado, los comisarios no deberían de valorar la clasificación del Mundial a la hora de tomar sus decisiones. Si un piloto comete una infracción debe ser sancionado independientemente de si lucha por el Mundial o de si está luchando por ser noveno.

PD. Tras la confesión de Gutjahr parece evidente que la FIA tendrá que actuar el próximo lunes.

Button bate el récord de penalizaciones en la Fórmula 1: 70 posiciones en México

Jenson Button, en el box de McLaren en México (Foto: McLaren).

Jenson Button, en el box de McLaren en México (Foto: McLaren).

McLaren está batiendo esta temporada los peores registros de su historia. Y en el GP de México ha conseguido una nueva plusmarca: el récord de penalizaciones en un Gran Premio. El honor le corresponde a Jenson Button, que ha acumulado una penalización de, nada más y nada menos, que 70 posiciones en la parrilla de salida de la carrera mexicana.

Esa increíble penalización, que si se aplicara a rajatabla le obligaría a salir desde el garaje de su casa, se corresponde a todos los cambios que ha tenido que realizar en la unidad de potencia de su monoplaza. Cambios que han afectado al motor de combustión interna (ICE) y a los sistemas eléctricos MGU-H y MGU-K, componentes que han tenido que ser sustituidos en dos y hasta en tres ocasiones a lo largo del fin de semana.

Afortunadamente para Jenson, que ni siquiera pudo disputar la sesión de calificación, esta estratosférica penalización apenas le afectará porque ya iba a salir el último en la parrilla de México. Desde que se modificó el reglamento a mitad de temporada, estas penalizaciones ya no se acumulan en carrera y solo se aplican en la parrilla por lo que da lo mismo penalizar 25 puestos que 225. Es lo bueno que tiene caer tan bajo, que llega un momento en el que te vuelves inmune a las penalizaciones.

Por delante de Button en la salida estarán Fernando Alonso y Kimi Raikkonen, que también acumulan penalizaciones para esta carrera, así que veremos unas animadas últimas filas en la parrilla mexicana.

Dicho esto, y aunque los dos McLaren ocupen la última fila de la parrilla, el GP de México no está siendo tan malo como se preveía para el equipo de Woking. En los sectores 1 y 2 del circuito Hermanos Rodríguez, Alonso se quedó a solo 1 y 2 décimas de la pole de Nico Rosberg, la menor diferencia de toda la temporada, como el propio Fernando destacó en Twitter:

El McLaren es un buen monoplaza en las curvas y su único déficit está en las rectas, donde Alonso perdió todas sus posibilidades de pasar a la Q2 de México. En la larga recta de Hermanos Rodríguez, Fernando solo alcanzó 345,9 km/h, casi 20 km/h menos que los motores Mercedes. Eso es un hándicap imposible de neutralizar, que Honda debería de remediar este invierno.

PD. El circuito Hermanos Rodríguez de México está siendo un escenario espectacular y promete una carrera apasionante, sobre todo si llueve porque Fernando podrá dar mucha guerra empezando desde la penúltima posición.

La FIA estudia implantar el carnet por puntos en la Fórmula 1

El carnet por puntos, el que todos los conductores españoles tenemos, podría llegar a la Fórmula 1 a partir de la próxima temporada. Esa es la intención de la FIA, que pretende introducir un nuevo sistema para penalizar a los pilotos que incumplan las normas.

La idea de la FIA es que todos los pilotos empiecen la temporada con un determinado número de puntos en su carnet. Por cada incidente que provoquen en la pista, en el pit-lane o por actitudes antideportivas, perderán parte de esos puntos. Cuando su carnet se quede a cero, el piloto sufrirá una carrera de suspensión.

Charlie Whiting ha explicado que la propuesta está encima de la mesa:

“Es una propuesta que vamos a discutir con los equipos en Brasil. Será parecido al carnet por puntos, pero con la superlicencia de los pilotos. Cuando se agote el crédito, podrán ser penalizados con una carrera u otro tipo de sanción. Eso es lo que tenemos que discutir”

Hay que recordar que el francés, Romain Grosjean, ya se quedó sin correr en Monza por provocar un accidente múltiple en el GP de Bélgica, que dejó a Fernando Alonso fuera de combate. El piloto de Lotus ha sido protagonista de multitud de incidentes a lo largo de este curso y seguro que está temblando ante la medida.

Pero la FIA también quiere endurecer el sistema de amonestaciones verbales. Hasta ahora, muchas actitudes antideportivas terminan en una reprimenda para el piloto, pero en 2013 podrían acarrear también una pérdida de puntos en la superlicencia.

Quiero recordar que Sebastian Vettel lleva acumuladas dos amonestaciones esta temporada. La primera por un incidente con Bruno Senna en Canadá y la segunda por obstaculizar a Alonso en la calificación de Suzuka. Según la normativa vigente, una tercera amonestación se traduciría en la pérdida de 10 posiciones en la parrilla de salida.

PD. Sebastian ha rozado la amonestación en otras ocasiones este año. Por ejemplo al recortar curvas por fuera de los límites de la pista en más de una calificación o cuando realizó un brusco frenazo con el safety-car en pista en Singapur, que casi provocó un accidente con Button.