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Red Bull ya ve a Vettel como un enemigo

Foto: Efe

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En Red Bull ya empieza a ver a Sebastian Vettel como rival. Y una de las primeras medidas que han tomado ha sido apartar al tetracampeón del mundo de todas las reuniones técnicas del equipo, salvo aquellas destinadas a preparar un Gran Premio. Una situación como la que vivió Lewis Hamilton en McLaren tras conocerse su fichaje por Mercedes.

El asesor del equipo energético, Helmut Marko, lo explicó en la prensa alemana:

“Vettel ya no va a estar involucrado en reuniones ni va a recibir ningún tipo de información que afecte de alguna manera al desarrollo de la próxima temporada. Esto incluye desde el diseño del cockpit hasta las configuraciones aerodinámicas que tengan que ver con el coche del próximo año”

Además de apartar a Vettel de las reuniones de equipo, algo muy comprensible, en Red Bull tampoco están dispuestos a hacerle ningún tipo de concesión al piloto alemán.

Y eso implica que la escudería austríaca no permitirá que Sebastian se monte en el Ferrari en los test de Abu Dhabi, que se disputarán a final de temporada. El propietario del equipo, Dietrich Mateschitz, lo dijo claramente en Speed Week:

“Sebastian quedará liberado de sus obligaciones contractuales cinco días después de la última carrera de la temporada”

Esos cinco días no son un plazo elegido al azar por Mateschitz, sino el plazo justo para que se hayan disputado los test de Abu Dhabi. Es decir, que Red Bull solo liberará a Vettel de sus obligaciones después de esos ensayos en los que se probarán los neumáticos de 2015.

Por otro lado, el expiloto Gerhard Berger puso en duda que Vettel pueda ganar un Mundial con Ferrari, al menos, a corto plazo (antialonsistas, atentos a sus palabras):

“Fernando Alonso es uno de los mejores en este negocio y no ha podido ser campeón con Ferrari. En mi opinión, la situación del equipo es turbulenta y nunca habría pensado que Vettel se fuera allí en estos momentos”

PD. ¿Estará apartando Ferrari a Alonso de las reuniones de equipo?

El enemigo de Ferrari se llama Mercedes

Foto: Efe

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Después de las dos primeras tandas de entrenamientos de pretemporada, en Jerez y Bahréin, podemos situar a Mercedes como el rival a batir.

La escudería alemana ha exhibido hasta la fecha un gran ritmo en la pista y, más importante todavía, su monoplaza ha demostrado un elevado grado de fiabilidad.

Si calculamos la fiabilidad en función de los kilómetros realizados por cada monoplaza en lo que llevamos de pretemporada, nos encontramos con que Mercedes domina con holgura ese ranking entre los cinco hipotéticos candidatos al título:

  1. Mercedes: 3.060 km
  2. McLaren: 2.676 km
  3. Ferrari: 2.654 km
  4. Red Bull: 718 km
  5. Lotus: 599 km

Pero si analizamos la tabla de tiempos de Bahréin (en Jerez los equipos solo trabajaron la fiabilidad), vemos que Mercedes también manda en esa clasificación:

  1. Mercedes: 1:33.283
  2. McLaren: +1.627
  3. Ferrari: +3.233
  4. Lotus: +5.424
  5. Red Bull: +6.554

En ambas clasificaciones, Ferrari ocupa el tercer puesto, siempre por detrás de Mercedes y McLaren, un hecho que confirma el buen rendimiento de los motores Mercedes.

En Ferrari, sin embargo, no están preocupados por este aparente dominio de Mercedes y McLaren. Su director, James Allison, explica que solo empezarán a exprimir el F14T en los últimos test de Bahréin:

“Hasta ahora hemos intentado maximizar el tiempo en la pista y todo ha ido como esperábamos. Para los últimos cuatro días de pruebas tenemos previsto llevar el coche a condiciones cada vez más extremas, como las que se viven en carrera, para comprobar su comportamiento”

PD. También hay que decir que el propio Nico Rosberg admitió que el tiempazo que marcó con el Mercedes en Sakhir, el mejor crono absoluto en aquellos test, fue con el coche totalmente descargado de gasolina. Aunque en Fórmula 1 nadie dice nunca la verdad…

Alonso tendrá al enemigo en casa

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No tenía suficientes problemas Ferrari, que ahora decide por voluntad propia buscarse otro más con el fichaje de Kimi Raikkonen. Mientras su gran rival en el Mundial de Fórmula 1, la escudería Red Bull, apuesta decididamente por establecer una jerarquía de pilotos en sus filas, Ferrari rompe con esa tradición que siempre la ha caracterizado para juntar a dos campeones del mundo en un mismo box. No ocurría eso en Maranello desde 1953, cuando Alberto Ascari y Nino Farina pilotaron los monoplazas rojos.

En 2014, un año clave en la Fórmula 1 con la reintroducción de los motores turbo, Sebastian Vettel contará con un equipo entero a su servicio, incluido un segundo piloto leal como seguro lo será el joven Daniel Ricciardo. Fernando Alonso, en cambio, tendrá el enemigo en casa con un Raikkonen cuyo único objetivo, igual que el del asturiano, será luchar por el campeonato del mundo.

Los recursos de Ferrari, ya de por sí escasos viendo sus últimos resultados frente a Red Bull, tendrán que dividirse entre sus dos campeones del mundo. Aunque no tengo dudas de que Alonso logrará imponer su clase para hacerse con el liderazgo dentro de la escudería italiana, parece evidente que tendrá que redoblar sus esfuerzos para luchar contra enemigos externos e internos.

Me parece que el fichaje de Raikkonen no ha sido una decisión demasiado inteligente por parte de Ferrari, cuyo principal problema está en su departamento de ingeniería y no en sus pilotos. Es ahí donde la escudería de Maranello debe incentivar o renovar a su personal, que lleva varios años a remolque de sus competidores.

El fichaje de Raikkonen demuestra, además, que en Ferrari están más preocupados por ganar el Mundial de constructores que el de pilotos. Es cierto que el dinero se reparte en función de esa clasificación y que es importante que ambos pilotos logren buenos resultados, pero la decisión de centrar los objetivos en el campeonato de marcas parece un desaire hacia Alonso, el piloto que ha mantenido a flote el cavalino rampante durante los últimos tres años y medio.

PD. Insisto en que ningún antialonsista lea en mis palabras algún miedo o temor a que Raikkonen le arrebate el liderazgo de Ferrari a Alonso. No tengo dudas de que Fernando es capaz de batir a cualquier piloto. Lo que me molesta es que Alonso tenga que hacer un esfuerzo extra cuando los ingenieros de Ferrari parece que se pasan el día de vacaciones.