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Alonso: “Quedó claro que Vettel no era el salvador de Ferrari”

Vettel, en su primera temporada con Ferrari (Foto: archivo).

Fernando Alonso tiene claro que el tiempo suele poner a cada uno en su sitio. Y así ha ocurrido con algunos directivos de Ferrari, caso de Marco Mattiacci, que en su momento recibieron a Sebastian Vettel como el mesías que devolvería los títulos mundiales a Ferrari, sin darse cuenta de que su problema no estaba en los pilotos. Es más, ese era su punto fuerte hasta la marcha del propio Alonso de Maranello.

Pero a lo que iba. En una reciente entrevista en la RAI italiana, Alonso ha sido contundente y sutil al recordar el error cometido por Ferrari en 2014. Aunque hayan tardado tiempo en darse cuenta de ello:

“Después de cinco años quedó claro que Sebastian no podía ser su salvador y que Leclerc tenía más potencial”

En esa entrevista defendió además su legado en Ferrari, algo que, por otra parte, todos los tifosi conocen perfectamente:

“No ganamos, claro, pero estuvimos cerca del Mundial dos veces, peleando hasta la última carrera. Lo digo porque nadie recuerda los segundos puestos”

Alonso, no obstante, se mostró orgulloso de su paso por Maranello, un equipo siempre “especial”:

“Ferrari se mueve en una dimensión diferente a cualquier otro equipo. Está la gestión deportiva, la empresa, la política, mucha gente involucrada en las decisiones… otros equipos permanecen en la F1 durante 10 o 15 años y luego se van. Ferrari no se lo puede permitir”

PD. Fernando también se mostró optimista respecto al futuro de Carlos Sainz de rojo.

Boullier: “Todavía podemos liberar segundos de potencial del coche”

Foto: Efe

Foto: Efe

Nuevo mensaje de optimismo desde el equipo McLaren. Su director deportivo, Eric Boullier, ha explicado en la web oficial de la Fórmula 1, que, aunque los resultados no están siendo aceptables, el coche sigue escondiendo un enorme potencial:

“Sabemos que nuestros coches no tienen décimas, sino segundos de potencial que aún puede ser desbloqueado. Todavía no podemos utilizarlo porque tenemos problemas de fiabilidad, pero si logramos solucionarlos vamos a ser capaces de dar grandes pasos hacia delante”

Boullier deja claro que el McLaren MP4-30 todavía no ha sido capaz de correr al 100% esta temporada y que, por lo tanto, solo lo hemos visto limitado o ‘capado’, como se dice vulgarmente. Su verdadero potencial podríamos empezar a verlo a final de temporada:

“Es difícil decir cuándo seremos competitivos. Si pudiéramos competir mañana a plena carga aerodinámica, entonces ganaríamos seguro unos segundos. Nos sentiremos competitivos cuando entremos en Q3 con normalidad y estemos en la lucha por los 6 primeros puestos. Nuestro objetivo sigue siendo lograrlo a final de temporada”

De la última declaración de Boullier se entiende que el chasis del McLaren, cuyo diseño es este año muy agresivo, ha tenido que ser modificado para reducir los problemas de fiabilidad del motor Honda. Es decir, que ha fallado el acoplamiento chasis-motor y eso está lastrando el desarrollo del monoplaza.

PD. Parece que tanto el chasis como el motor del MP4-30 están corriendo con limitaciones. Aunque no sabemos cuándo podremos librarnos de ellas, siempre es positivo saber que el coche no ha mostrado todavía su verdadera cara (menos mal).

Sospechas de que Ferrari ha escondido su potencial en los test

Foto: Efe

Foto: Efe

La pretemporada de Ferrari ha levantado muchas suspicacias en Alemania, donde la revista Auto Motor und Sport, por ejemplo, sostiene que el equipo de Maranello ha ocultado su verdadero potencial en los test.

La publicación germana basa su argumentación en un análisis de las vueltas completadas por Fernando Alonso en los últimos entrenamientos de Bahréin.

En Sakhir, Alonso firmó el récord de velocidad punta al alcanzar los 339,6 km/h. Ese pico de velocidad logrado por el asturiano al volante del F14T fue sensiblemente superior al firmado por los equipos llamados a ser sus rivales directos:

1. Ferrari: 339,6 km/h
2. Williams: 334,3 km/h
3. Mercedes: 332,3 km/h
5. McLaren: 330,2 km/h
8. Red Bull: 317,6 km/h

Evidentemente, la velocidad punta no es la clave del éxito en la Fórmula 1 actual, pero las suspicacias de AMuS se fundamentan en que Alonso, con esa velocidad punta de 339,6 km/h, firmó un crono discreto de 1:35.509.

Ese tiempo fue 1,2 segundos inferior al mejor tiempo logrado por Alonso en los test de Bahréin, que estuvo en 1:34.280. Curiosamente, para firmar esa mejor vuelta Fernando solo necesitó alcanzar los 308,5 km/h de velocidad punta.

La conclusión de AMuS es clara: Alonso soltó el pie del acelerador en la recta cuando estaba completando su mejor vuelta. De haber exprimido su Ferrari en la recta, el asturiano habría rebajado sensiblemente ese crono.

PD. AMuS también recuerda que Domenicali dijo ante los medios que Ferrari estaba por detrás de Mercedes y Williams, pero añade que el director de Ferrari, ya con los micrófonos apagados, añadió que las diferencias no eran muy grandes.