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Red Bull califica de “basura” la conspiración contra Webber

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En Red Bull están cansados de ser el epicentro de la rumorología en el paddock de la Fórmula 1. Concretamente están hartos de las insinuaciones sobre una posible conspiración dentro del equipo contra Mark Webber para evitar que el australiano se enfrente a Sebastian Vettel en la pista. Su director, Christian Horner, ha rechazado esas hipótesis:

“Eso es una basura total. Olvídense de una conspiración. En el equipo todos estamos concentrados en lograr que nuestros dos coches crucen la meta en las mejores posiciones posibles. Mark sabe perfectamente lo que pasó. No existe ninguna conspiración”

Y Horner insiste en que la tuerca que sujetaba la rueda que se desprendió del coche de Webber en el GP de China estaba bien colocada. Eso sí, no explica la misteriosa razón capaz de provocar que una tuerca se desajuste sola:

“En aquel pit-stop se cambiaron las cuatro ruedas y el morro del coche de Webber. El mecánico de la pistola que ajustó esa tuerca, y que obviamente tuvo más tiempo del normal para colocarla porque también se cambió el morro, ha confirmado que la tuerca estaba perfectamente ajustada. Hasta que no analicemos el coche, no podemos hacer ninguna suposición”

También se ha referido Horner a la colisión entre Webber y el piloto de Toro Rosso, Jean Eric-Vergné, que le ha costado al australiano una sanción de tres puestos en la parrilla de Bahréin.

“Fue un contacto desafortunado, pero Webber se va a recuperar de un mal fin de semana en China porque es un competidor muy duro”

PD. Si llega a ser Vettel quién se topa con Vergné, seguramente hoy veríamos al francés en el mismo equipo que Jaime Alguersuari

Red Bull deja sin gasolina a Webber

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Es difícil entender las causas por las que Mark Webber se ha quedado hoy sin gasolina en la Q2 de la calificación del GP de China. Más sencillo es entender algunas consecuencias de ese supuesto error del equipo Red Bull.

Una de ellas es que la escudería energética se ha quitado de encima un problema porque, con Webber en el último puesto de la parrilla, no tendrá que sufrir por un posible duelo en la pista entre el australiano y Sebastian Vettel.

La relación entre Vettel y Webber está completamente rota y el australiano tenía ganas de revancha después de que Sebastian le arrebatara la victoria en Malasia, supuestamente en contra de las directrices de su equipo.

Red Bull ha intentado simular que el problema estaba resuelto y que sus pilotos ya habían enterrado el hacha de guerra, pero el propio Vettel dejó claro el jueves que las hostilidades siguen abiertas:

“Webber no se merecía la victoria en Malasia. Seguramente volvería a actuar de la misma forma. Webber nunca me ha ayudado cuando ha podido hacerlo”

Las declaraciones de Vettel avivaron las ganas de revancha de Webber, pero el tanque de gasolina de Red Bull se ha encargado hoy de aplacar la ira del australiano.

La FIA ha explicado en un comunicado que el equipo Red Bull ha admitido que no puso suficiente carga de gasolina en el coche de Webber, algo incomprensible en una Q2 donde Red Bull no tenía ninguna necesidad de arriesgar para que sus dos monoplazas pasaran el corte hacia la Q3:

“El equipo ha admitido que no puso suficiente combustible en el coche. Solo había 150 ml de combustible a bordo, insuficientes para extraer la muestra de un litro exigida”

¿Casualidad? ¿Premeditación? La cara de Webber tras quedarse sin gasolina dejaba claro que el australiano no cree demasiado en las casualidades. Cuando le han preguntado si pensaba que podía tratarse de una jugada sucia de su equipo, Mark ha sido lacónico:

“Es decepcionante”

PD. “La casualidad solo es la causa ignorada de un efecto desconocido”, dijo Voltaire.

Vettel: “Yo nunca he recibido ayudas de Webber”

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Sebastian Vettel ha dinamitado hoy el delicado ‘status quo’ que reinaba en el equipo Red Bull tras lo ocurrido en el pasado GP de Malasia. Ya sea queriendo o sin querer, el piloto alemán ha sembrado discordia con sus explosivas declaraciones desde el circuito de Shanghái.

Para empezar, Sebastian ha intentado justificar su adelantamiento a Webber en Sepang, en contra de las directrices de Red Bull, alegando que no entendió el mensaje de su equipo por radio. Se refiere al famoso mensaje ‘Multi 21’, que todo el mundo entendió salvo él y que significaba mantener las posiciones de carrera, con el coche número 2 (Webber) delante y el número 1 (Vettel), detrás:

“Podéis creerme o no, pero en ese momento no entendí el mensaje. Recibí un mensaje, pero estaba demasiado concentrado en ganar la carrera. Si lo hubiera entendido, lo habría analizado pero, probablemente, habría actuado de la misma forma”

Otro bombazo de Vettel ha sido cuando ha hecho referencia a su compañero Mark Webber. Sebastian asegura que nunca ha recibido ayudas de Webber, cuando el australiano, obligado por Red Bull, lleva tres temporadas siendo un fiel escudero:

“Yo nunca he recibido ayuda de Mark. Tengo mucho apoyo del equipo y el equipo siempre nos ha apoyado a los dos por igual. En términos de relación personal, respeto mucho a Mark, pero creo que en alguna ocasión podría haber ayudado más al equipo y no lo hizo”

Y sus palos a Webber no se han terminado ahí, porque ha concluido con una frase demoledora:

“Mark no se merecía la victoria en Malasia”

Vettel también se ha mostrado irónico cuando los periodistas le han preguntado si había recibido algún tipo de sanción por parte del equipo Red Bull. Aquí os paso dos respuestas que ha dado, entre risas, sobre esa cuestión:

“Sí, tengo toda la espalda llena de marcas de latigazos…”

“¿Sanción? ¿castigo? usted debe de vivir en un planeta de sueños. ¿Qué espera que pase? Quizás podría sugerir algo”

PD. Creo que Vettel se ha cargado hoy cualquier posibilidad de firmar las paces con su compañero de equipo…

¿Ocultó Red Bull un problema de gasolina en Malasia?

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Dos semanas después del GP de Malasia, siguen apareciendo nuevos datos sobre la polémica batalla vivida entre Sebastian Vettel y Mark Webber en las últimas vueltas de aquella carrera, que se saldó con victoria del tricampeón mundial.

La revista alemana Auto Motor und Sport ha asegurado que Webber no pudo plantar cara a Vettel en igualdad de condiciones porque necesitaba ahorrar combustible, un dato que desde la dirección de Red Bull habrían intentado ocultar. Michael Schmidt, corresponsal de esa publicación, lo explica:

“La verdad en la Fórmula 1 siempre suele salir poco a poco y, evidentemente, pasaron más cosas de las que Red Bull quiso explicar. Webber consumió claramente mucho más combustible que Vettel en las primeras 42 vueltas y estaba en rojo. Sebastian pudo conducir durante 12 vueltas al rebufo de Mark y además pudo utilizar el DRS”

Schmidt asegura que en Red Bull detectaron los problemas de consumo de Webber y decidieron mover ficha:

“Desde el muro de Red Bull le pidieron a Webber que bajara su rendimiento para ahorrar combustible y así poder cruzar la línea de meta. En Red Bull no solo temían un posible accidente entre sus pilotos, también tenían miedo de que Mark se quedara sin gasolina”

Si los problemas de gasolina de Webber fueron reales, el australiano también tendría motivos suficientes para estar enfadado con Red Bull ya que las cargas de combustible las decidió su equipo y, evidentemente, se habría equivocado.

PD. Otra posibilidad es que Auto Motor und Sport intente justificar la maniobra de su paisano Vettel, que se saltó las órdenes de su equipo para arrebatarle el triunfo a Webber. Es raro que el australiano no comentara nada de las cargas de combustible…

Horner: “No espero que Vettel y Webber pasen la Navidad juntos”

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En Red Bull siguen quitándole hierro al asunto de Malasia y aseguran que todo está solucionado. El director de la escudería, Christian Horner, ha querido mandar un mensaje de unidad ante los medios:

“Los dos saben cuál era la opinión del equipo en Malasia. Es un tema que ya hemos discutido y que hemos solucionado. Sebastian y Mark saben que los verdaderos enemigos están fuera del equipo y no dentro. Todos los éxitos que hemos logrado han sido gracias al trabajo en equipo”

Dicho esto, Horner admite que la relación entre sus pilotos, que ya era un pelín delicada, está completamente rota tras el episodio de Sepang:

“No espero que vayan a pasar la Navidad juntos ni nada por el estilo, pero los dos son profesionales y van a seguir trabajando para empujar al equipo hacia adelante”

Por último, me ha gustado esta frase de Horner, aunque las palabritas que le regaló Webber a Vettel después de cruzar la meta de Sepang no parecían sacar precisamente el lado más ‘bondadoso’ del australiano:

“Vettel y Webber son dos pilotos muy competitivos que se alimentan mutuamente. Uno empuja al otro hacia adelante. Mark consigue sacar la mejor versión de Sebastian y Sebastian saca lo mejor de Mark”

PD. Habría que preguntarle a Webber, en privado, si todo está tan solucionado como dice Horner

Red Bull deja de fingir su enfado con Vettel

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Poco ha durado el presunto enfado de Red Bull con su piloto estrella Sebastian Vettel, que, como todos sabemos, incumplió las directrices de su equipo en el pasado GP de Malasia para arrebatarle la victoria a su compañero, Mark Webber.

El director del equipo, Christian Horner, o, incluso el asesor de la escudería Helmut Marko, un declarado admirador de Vettel, condenaron en un primer momento la actitud de Sebastian. Pero, claro, lo hicieron con la boca pequeña. Algo así como un tirón de orejas para mantener calmar y evitar que la ira de Webber llenara las páginas de los periódicos.

Ahora, una semana después, Horner ha salido en defensa de Vettel:

“Sebastian no es un piloto sumiso. No se puede ganar todo lo que él ha ganado siendo un piloto sumiso”

Horner añade que otros pilotos habrían actuado de la misma forma que Sebastian en esa situación:

“No podemos decir que fuera un comportamiento exclusivo de Vettel. Estoy seguro de que Mark habría actuado de la misma forma en esa situación y es algo que también habría ocurrido en otros equipos. Si Fernando Alonso y Lewis Hamilton se hubieran encontrado en esas circunstancias, habrían hecho lo mismo”

Pero Horner es consciente de que Vettel no respetó las reglas internas del equipo y siente la necesidad de justificarse ante Webber:

“Mark sabe que no hubo una conspiración contra él en el equipo. Nuestra intención era que él ganara la carrera para minimizar los riesgos y le dimos prioridad”

PD. Me gustaría saber qué sanción disciplinaria habría recibido Webber si se hubiera producido una situación inversa en Sepang

McLaren pide perdón a Red Bull por la mala salida de Webber

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Pues sí, parece que Red Bull tenía razón cuando justificó la mala salida de Mark Webber en el GP de Australia debido a un fallo en la Unidad de Control Electrónico (ECU), que fabrica McLaren para todas las escuderías. Christian Horner fue quién se quejó de ese dispositivo:

“Habría que preguntarle a McLaren por qué la ECU no funcionó correctamente. Es algo que tienen que solucionar porque ya nos dio problemas en los test de pretemporada”

En McLaren no tardaron en responder que su ECU no tuvo la culpa de la mala salida de Webber (perdió cinco posiciones). Peter van Manen, responsable de sistemas electrónicos de McLaren, aseguró que el sistema no había fallado:

“La ECU de Webber estaba bien”

Y el director de McLaren, Martin Whitmarsh, fue más allá al insinuar que el fallo de la ECU podría ser culpa de Red Bull y sus reglajes extremos:

“No quiero ponerme a la defensiva con nuestros dispositivos electrónicos. Analizaremos el problema y, si es un fallo del sistema, lo admitiremos, pero el problema también puede ser causado por la forma en que ha sido instalado. Tenemos que evaluar todas las posibilidades”

Sin embargo, McLaren ha enviado hoy un comunicado en el que asume su parte de culpa en la mala salida de Webber:

“Hubo un problema con el software que obligó a reiniciar el sistema en el Red Bull de Webber durante la vuelta de formación. Esa incidencia interrumpió sus preparativos para empezar la carrera y pedimos disculpas a Mark y a su equipo. Seguiremos trabajando para que no se vuelvan a repetir esos problemas”

La teoría de Whitmarsh insinuando que Red Bull puede tener parte de culpa en el fallo de la ECU no parece tan descabellada. Todos sabemos cómo les gusta a sus ingenieros alterar los mapas de motor y forzar las piezas del coche hasta límites insospechados.

PD. Red Bull es el equipo que más problemas ha sufrido con los alternadores de Renault y ahora el que más sufre con la ECU de McLaren. Mucha coincidencia que siempre les fallen los componentes ‘externos’ a ellos cuando son utilizados por muchos rivales.

Briatore: “Webber me ha dicho que Red Bull va a empezar muy fuerte”

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Flavio Briatore no suele fallar en sus pronósticos y, aunque ha asegurado que Red Bull podría empezar la temporada mandando, considera que Fernando Alonso tendrá más opciones de ser campeón del mundo que en 2012. Así lo ha explicado en declaraciones a La Gazzetta dello Sport:

“No habrá muchas sorpresas a principios de temporada porque no se puede revertir una situación en solo tres meses. Los que eran rápidos a finales de 2012, lo seguirán siendo ahora, pero creo que Ferrari ha mejorado y la distancia con Red Bull se ha reducido. No debería de ser superior a las tres décimas”

Y ante tanta igualdad, Briatore tiene claro que Alonso puede marcar las diferencias y suplir esas tres décimas de desventaja:

“Si Ferrari consigue empezar a la par que el resto de sus grandes rivales, sin duda que Alonso ganará el campeonato del mundo”

Pero Briatore, que sigue siendo representante de Mark Webber, ha revelado que el piloto australiano le confesó que el Red Bull tiene un potencial enorme. Esperemos que Mark se haya pasado de optimista:

“Webber me ha dicho que en Red Bull van a empezar muy fuerte. Me ha comentado que los tests han sido muy fructíferos y que el coche es muy bueno”

Flavio también apunta que no tiene ninguna intención de volver a trabajar en la Fórmula 1, más allá de su labor como representante de algunos pilotos:

“Ese es el último de mis pensamientos. Estoy construyendo un hotel, apartamentos, casinos y restaurantes en Kenia, me ocupo de un negocio de moda con tiendas en todo el mundo, acabo de abrir restaurantes en Cipriani e Ibiza, estoy empezando la construcción de una pista de karts en Cerdeña… con todos estos compromisos, no tengo tiempo para la Fórmula 1”

PD. Visto lo ocurrido en las últimas temporadas, empezar a tres décimas de Red Bull sería un salto cualitativo importante para Ferrari.

Webber se defiende de los ataques de Helmut Marko

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Atacado desde tu propio equipo, algo parecido a lo que debió sufrir Fernando Alonso en 2007, es lo que le está ocurriendo a Mark Webber en Red Bull. Y los palos que recibe el australiano casi siempre vienen de la misma persona, Helmut Marko. Por todos es sabido que el polémico asesor del equipo energético solo tiene ojos para el tricampeón del mundo, Sebastian Vettel.

La última colleja dialéctica de Marko contra Mark, valga la redundancia, fue la siguiente hace solo unos días:

“Mark tiene un par de carreras buenas al año en las que se muestra imbatible, pero no es capaz de mantener ese nivel durante toda la temporada. Tiene problemas para soportar la presión en algunas situaciones y cae en una dinámica descendente. No llega al mismo nivel de forma que Sebastian”

No fue la primera ni, seguramente, será la última crítica, pero Webber se ha referido hoy a las palabras de Marko. Por lo menos, el australiano es consciente de que Helmut no lo tiene en gran estima:

“A este nivel todo el mundo tiene sus propias agendas y es evidente que, desde hace tiempo, yo no formo parte de la agenda de Marko”

Webber no ha querido seguir hablando de Helmut, seguramente para no empeorar su situación en el equipo (solo hay que recordar lo que le ocurrió a Alguersuari) y ha preferido mirar la nueva temporada con optimismo, un Mundial en el que estrenará ingeniero de pista, Simon Rennie, exingeniero de Kimi Raikkonen en Lotus y famoso por las broncas que le echó el finlandés por radio:

“Tengo ganas de tener en mis manos el RB9 y empezar a trabajar con mi nuevo ingeniero de carrera, Simon Rennie. Será importante hacer una sólida pretemporada con él después de pasar seis años con Ciaron Pilbeam, con el que mantenía una relación muy larga y amistosa, pero que ya no está en el equipo”

Da la casualidad de que Ciaron Pilbeam será este año el ingeniero de pista de Kimi en el equipo Lotus.

PD. Cambiando de tema, Webber también ha cargado contra el exciclista Lance Armstrong con quien también mantuvo una gran relación. Al australiano no le ha gustado nada que Lance se dopara y le ha escrito esto en su columna de la BBC: Te reíste en las narices de mucha gente durante mucho tiempo y nos trataste al resto como idiotas”.

Red Bull le deja claro su papel a Webber

En Red Bull por fin han dejado de fingir y, por primera vez, han admitido que utilizarán las órdenes de equipo como el resto de los mortales. Mark Webber dijo hace una semana que, mientras tenga opciones matemáticas de ser campeón, no piensa ayudar a su compañero, Sebastian Vettel, pero su jefe, Christian Horner, le ha dejado hoy bien claro cuál debe ser su papel en las tres últimas carreras de la temporada:

“Mark es un competidor muy fuerte y un gran hombre de equipo y, como tal, estoy convencido de que quiere los mejores resultados para su equipo. No tengo ninguna duda de que, si es necesario, Mark ayudará a su equipo”

Más claro el agua. Y eso que matemáticamente Webber sigue teniendo posibilidades de ser campeón del mundo:

“Matemáticamente tiene muy complicado conseguir el título y, como es un piloto inteligente y ha sido una parte importante de este equipo, estoy seguro de que hará todo lo posible para ayudarnos a conseguir nuestros objetivos en el campeonato”

Horner ha lamentado que Fernando Alonso le quitara la segunda posición a Webber en el pasado GP de la India:

“El objetivo principal de Mark tiene que ser ayudarnos a ganar el Mundial de constructores y eso significa tener nuestros dos coches por delante de Alonso. En la India tuvo muy mala suerte al tener que reducir su velocidad por un problema con el KERS y no pudo mantener detrás a Fernando, pero ahora volverá a hacer todo lo posible para que los dos Red Bull terminen en lo alto”

PD. Me parece perfecto que Red Bull utilice las órdenes de equipo. Lo que me parecía mal es que lo negaran y, encima, criticaran a sus rivales por hacerlo.