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Horner: “Ya no hay sitio para Vettel en Red Bull”

Sebastian Vettel, en el GP de México (Foto: Efe).

Sebastian Vettel, en el GP de México (Foto: Efe).

Sebastian Vettel lo está pasando mal en Ferrari. El coche no funciona como esperaba, de hecho funciona peor conforme avanza la temporada, y la presión por ganar es cada vez mayor.

Tanto es así que algunos llegaron a especular con un posible regreso de Vettel a Red Bull, el equipo que lo encumbró y le dio sus cuatro títulos mundiales.

Pero esa puerta se cerró para Vettel cuando decidió marcharse en busca del sueño rojo. Lo ha explicado Christian Horner en el GP de México. Esto dijo el director de la escudería energética en Sky Sports cuando le preguntaron por el hipotético regreso de Sebastian:

“Es un problema suyo. Nosotros estamos comprometidos con nuestros pilotos para los dos próximos años, así que no hay habitación para él en este albergue”

Horner explicó, además, los motivos por los que, a su juicio, Vettel está sufriendo en Ferrari:

“La vida es un poco diferente para Sebastian en estos momentos, pero está trabajando duro para superarlo. En Ferrari hay una presión diferente a cuando estaba con nosotros, es una experiencia nueva para él. Todos los pilotos son personas muy sensibles y tienen que sentir el apoyo de su equipo alrededor”

Escuchando a Horner parece muy poco probable el regreso de Sebastian a Red Bull.

PD. Más me preocupan, sin embargo, las palabras de Horner hablando de compromiso por dos años con sus actuales pilotos porque eso significa que las puertas también estarían cerradas para Carlos Sainz. Y no olvidemos que Carlos no está dispuesto a seguir en Toro Rosso en 2018 porque quiere dar un salto en su carrera.

 

Red Bull confiesa que Vettel llegó a estar “enormemente frustrado” por Ricciardo

Foto: Archivo

Foto: Archivo

Después de los abrazos y de la emotiva despedida de Sebastian Vettel de Red Bull, en el equipo austriaco confiesan ahora que la irrupción de Daniel Ricciardo pudo ser un factor determinante en la marcha del tetracampeón del mundo a Ferrari.

Así lo ha explicado en la BBC el director del equipo energético, Christian Horner, que habla de un momento clave en el GP de Italia:

“Probablemente Ricciardo fue un factor en su decisión. Cuando Ricciardo le adelantó en Monza fue un momento decisivo para Sebastian. Él estaba enormemente frustrado después de aquella carrera”

Aquí os recupero el vídeo del adelantamiento de Ricciardo a Vettel en Monza, que tanta frustración provocó en el tetracampeón:

Horner continúa relatando que Vettel tuvo muchos problemas para adaptarse a los nuevos monoplazas V6 turbo y que, sin duda, ver a Ricciardo volar con el RB10 no le ayudó a mantener la calma:

“Vettel estaba muy molesto al principio porque no le gustaba el feeling que tenía con el coche, pero acabó dándose cuenta de que eso no iba a cambiar. Vettel terminó muy frustrado al ver que el coche no respondía como él quería, con el añadido de que su compañero era capaz de ganar alguna carrera y de rendir al nivel que estaba rindiendo”

El jefe de Red Bull también asegura que, además de Sebastian, hubo otro piloto muy afectado por los cambios sufridos por los monoplazas esta temporada. Curiosamente, el año que viene compartirán equipo…

Los cambios en las reglas fueron significativos y los dos pilotos que parecen haber estado más afectados por ese cambio son Sebastian y Kimi. Perder carga aerodinámica trasera ha sido un factor importante para Sebastian”

PD. Si Vettel se quejaba del Red Bull… ¿seguro que sabe dónde se está metiendo ahora?

Horner cree que la mitad de los coches no cruzarán la meta en Australia

Foto: Efe

Foto: Efe

La fiabilidad es un tema que preocupa y mucho en todas las escuderías antes de comenzar la nueva temporada. El motivo es la llegada de los motores turbo y los nuevos sistemas eléctricos de almacenamiento de energía, que suponen un desafío extraordinario.

El más alarmista, sin embargo, ha sido el director de Red Bull, Christian Horner, que prevé una sangría de abandonos en la primera carrera de Australia:

“Creo que este año podríamos ver una tasa de abandonos muy elevada, tal vez, incluso del 50% en la primera carrera. La fiabilidad va a ser clave en las primeras pruebas y hay que tener en cuenta que solo tenemos cinco motores para toda la temporada”

Además de tratarse de los primeros kilómetros de competición, otro factor que podría incrementar los abandonos en esa primera cita de Melbourne es el consumo de combustible, ya que Albert Park es un circuito que apura los depósitos al límite. Así lo ve Horner:

“La gasolina va a ser, sin duda, un desafío porque estamos limitados a 100 kg para empezar el Gran Premio y puede haber problemas”

El director de Red Bull también ha considerado que las escuderías que disponen de más dinero y recursos, entre ellas la suya, tendrán este año más ventaja sobre los equipos pequeños:

“Las diferencias entre los equipos van a ser más grandes. Cada vez que se produce un ‘reset’ debido al cambio de normativa, los equipos que tienen más recursos y mejores instalaciones siempre logran un producto mucho más avanzado que el resto”

PD. Espero que Ferrari, que por dinero y recursos no tiene que envidiar a nadie, sepa aprovecharlos mejor que en los últimos años.

Ecclestone señala al jefe de Red Bull como su sucesor al frente de la Fórmula 1

Se podrá decir más alto, pero no más claro. El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, el personaje que mueve todos los hilos de este deporte, ha pensado en Christian Horner, director de Red Bull, como su perfecto sucesor:

“Christian sería la persona ideal para mi trabajo. Yo estaría encantado de darle la mano. Podríamos tener un periodo de transición”

Ecclestone, que en octubre cumplió 83 años, ha explicado en el Daily Mail algunas de sus razones para elegir a Horner:

“Hace falta alguien que conozca este deporte. Si viene alguien de fuera, un tipo corporativo, no creo que pudiera trabajar con él. No duraría ni cinco minutos. Hay gente con la que podemos llegar a acuerdos porque me conoce, yo la conozco desde hace mucho tiempo y confían en mí. Saben que soy directo con ellos. Eso es lo que ocurre con Christian y espero que podamos hacerlo”

El periódico británico que ha publicado esta revelación no duda en destacar la fantástica relación que mantienen Ecclestone y Horner:

“Los dos suelen pasar mucho tiempo uno en compañía del otro”

El rotativo recuerda también que el director de Red Bull fue uno de los pocos personajes de la Fórmula 1 invitado por Ecclestone a su boda con Fabiana Flosi, el verano del año pasado en Suiza.

El Daily Telegraph, que también recoge las intenciones de Ecclestone, recuerda que existe una gran amistad entre Fabiana, la nueva esposa de Bernie, y la mujer de Horner, Beverley. Ambos matrimonios mantienen “frecuentes encuentros sociales”, dice el texto.

Además, este diario destaca que la semana pasada, en el GP de Estados Unidos, Horner y Ecclestone disfrutaron de una cena juntos para celebrar el 40 aniversario del director de Red Bull.

PD. Hace poco Ecclestone dijo que Vettel era “el mejor piloto de la historia” y ahora nombra a Horner como su sucesor. Solo falta que dentro de poco protagonice el nuevo anuncio de Red Bull. No sé cómo la gente puede imaginarse luego conspiraciones extrañas…

Red Bull admite que la FIA le benefició al cambiar los neumáticos

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En el equipo Red Bull no se cortan ni un pelo a la hora de reconocer que el cambio de neumáticos aprobado por la FIA a mitad de temporada fue clave para su aplastante dominio en la recta final del campeonato. Es decir, que admiten abiertamente que fueron beneficiados por la FIA y, encima, se lo restriegan en la cara a sus rivales.

Christian Horner, director de Red Bull, ha explicado las razones del dominio de Sebastian Vettel en el Mundial:

“Creo que Sebastian ha puesto una marcha más que sus rivales. Ha conseguido entender mejor estos neumáticos, que son mucho más sensibles, y es capaz de sacarles más rendimiento que ningún otro piloto de la parrilla. Es realmente impresionante de ver”

Y hace poco fue el director técnico de la escudería energética, Adrian Newey, quién señaló a los neumáticos como elemento clave del éxito de Vettel:

“Es evidente que volver a los neumáticos de 2012 nos ayudó. Nuestro coche es muy fuerte en las curvas rápidos, pero los neumáticos de 2013 se degradaban demasiado y no podíamos explotar esa ventaja sobre el resto de equipos”

Creo que sobran los comentarios. Cuando la FIA adulteró el campeonato sustituyendo los neumáticos de 2013 por los de la temporada pasada, envolvió el Mundial de Fórmula 1 en papel de regalo y se lo envió por correo certificado a Vettel.

Desde que se produjo aquella flagrante vulneración de las reglas del juego en el GP de Hungría, Vettel ha ganado todas las carreras disputadas salvo una, precisamente la de Hungaroring. A partir de entonces, empezó la Fórmula Vettel.

Quiero recordar también que para que la FIA decidiera cambiar los neumáticos fueron necesarios litros de lágrimas del equipo Red Bull, de Mercedes y del propio Vettel.

Los reventones de Silverstone fueron la excusa perfecta para colar el cambio de neumáticos, aunque el fabricante Pirelli aseguró que aquellas explosiones fueron provocadas por los propios equipos al adulterar presiones y ángulos de caída de los neumáticos, además de montarlos de forma invertida.

PD. Lo que no me explico es por qué Ferrari sostiene que el cambio de neumáticos no fue tan importante, cuando desde el propio equipo Red Bull se ríen en su cara admitiendo que aquella decisión de la FIA les benefició. Parece que el cavallino rampante se ha convertido en un manso gatito en los despachos.

Red Bull retendrá a su ingeniero estrella hasta el final

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En Red Bull han dejado claro que no van a facilitar la salida de su ingeniero aerodinámico, Peter Prodromou, la mano derecha de Adrian Newey, que en 2015 formará parte del equipo McLaren. Esta semana se hizo público el salto de Prodromou a Woking, un movimiento que no ha sentado bien en el seno de la escudería energética.

Desde la dirección de Red Bull son conscientes de que el año que viene no podrán contar con los servicios de Prodromou, porque no pueden permitir que el ingeniero se lleve los secretos de su futuro monoplaza de 2014 a McLaren. Es decir, el próximo año tendrán que pagarle el sueldo mientras Peter disfruta de un año casi sabático.

Sin embargo, en Red Bull ni se han planteado la posibilidad de rescindir su contrato para ahorrarse el sueldo. Christian Horner lo ha explicado:

“El contenido de cualquier contrato obviamente es confidencial, pero la duración de su contrato se extiende todavía por un buen tiempo y nosotros no tenemos ninguna prisa por dejarlo marchar antes de tiempo. Él estará en el equipo hasta el final de su contrato existente”

Luego, para restarle trascendencia al asunto, Horner ha explicado que Prodromou seguirá siendo un miembro importante del equipo, aunque todo el mundo sabe que en 2014 el ingeniero de origen griego estará más ocioso que nunca:

“Peter es un miembro valioso del equipo y está haciendo una contribución valiosa, seguirá aportando su valiosa fuerza al equipo”

PD. Es evidente que la llegada de Prodromou supone un refuerzo de lujo para McLaren, pues conoce todos los secretos de Newey. Sin embargo, si está vigilado de cerca por Red Bull, su aportación al equipo de Woking podría no ser visible hasta 2016.

Horner bromea diciendo que habrá igualdad de trato en Red Bull en 2014

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El director de Red Bull, Christian Horner, ha hecho gala de sus grandes dotes de actor al afirmar sin pestañear que Daniel Ricciardo, el futuro compañero de Sebastian Vettel en Red Bull, tendrá el año que viene las mismas oportunidades que el campeón del mundo:

“La decisión de optar por un piloto joven no cambia en nada nuestra política de equipo. Los dos tendrán las mismas oportunidades y contarán con el mismo equipamiento”

Es más, Horner se atreve a insistir en que siempre ha habido igualdad en su escudería, unas palabras que seguro podría matizar Mark Webber:

“La realidad es que los dos pilotos, como siempre ha sido el caso en este equipo, tendrán idénticas oportunidades cuando empiece la temporada”

Eso sí, el director de Red Bull insinúa que será el propio Vettel quien establecerá las jerarquías:

“Es inevitable que se establezca una jerarquía natural, determinada por el piloto que se encuentre al frente en la pista. Sebastian ha ganado muchas carreras y es un múltiple campeón mundial. En estos momentos es el mejor en este negocio, así que es evidente que será difícil ser su compañero”

El fichaje de Ricciardo contó, cómo no, con la aprobación de Vettel que, al parecer, tendrá un segundo piloto a medida. Helmut Marko, asesor de Red Bull, admitió que Sebastian influyó en su incorporación:

“Ha sido una decisión de equipo y, evidentemente, también se le preguntó a Sebastian por su opinión”

PD. Al menos Ricciardo tiene experiencia en acatar órdenes tipo Multi 21… ya está acostumbrado a recibirlas en Toro Rosso.

Red Bull estudia hacer un test privado con el coche de 2011

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El hecho de contar con el monoplaza más competitivo de la parrilla no es suficiente para Red Bull, algo encomiable y que podrían aplicarse otros equipos. Desde la dirección de la escudería energética están tanteando a la FIA y a Pirelli para realizar un test privado con su monoplaza de hace dos temporadas.

Red Bull considera que Mercedes obtuvo una enorme ventaja gracias a su test ilegal en Montmeló, pero también consideran que Ferrari se benefició del ensayo que hizo en la pista catalana con su monoplaza de 2011. Ahora ellos quieren realizar una prueba similar a la que hizo Ferrari y que fue declarada legal por la FIA. Lo ha admitido Christian Horner:

“Vamos a ver si es posible. Es algo que tenemos que discutir con Pirelli”

Horner también ha incidido en que quiere un test con el visto bueno de la FIA y, de paso, ha lanzado a una pullita a Mercedes (otra más) por haberse intentado esconder durante su test en Montmeló:

“Pase lo que pase, tiene que ser una prueba transparente. No queremos ver a la gente escondida detrás de las puertas ni que los pilotos utilicen cascos neutrales para disimilar (lo que hizo Mercedes)”

En Pirelli están encantados con la posibilidad de realizar más pruebas de neumáticos y, según Paul Hembery, esperan que la FIA les permita contactar con los equipos para realizar test de neumáticos con monoplazas de otras temporadas.

PD. A Red Bull solo le falta hacer un test privado para que sus ingenieros amplíen la brecha con sus homólogos de Maranello

¿Se ha devaluado la calificación este año?

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Si repasamos las cuatro primeras carreras del Mundial parece evidente que la calificación ha perdido valor este año. Solo Sebastian Vettel ha conseguido ganar partiendo desde la pole en este arranque de campeonato y fue en Malasia, donde, como todos sabemos, contó con la inestimable ayuda del abandono de su principal rival Fernando Alonso.

Los equipos se han dado cuenta y la mayoría intenta conservar neumáticos en la jornada del sábado para poder utilizarlos en carrera. El jefe de Red Bull, Christian Horner, dejó muy claro su punto de vista:

“Hemos comprobado que la calificación es menos importante que intentar preservar los neumáticos”

Sin embargo, también hemos comprobado que renunciar a la calificación puede ser nefasto. Le ocurrió al propio Vettel en China, donde renunció a pelear en la Q3 para conservar gomas y se conformó con un noveno puesto en parrilla. Esa decisión le costó quedarse fuera del podio por primera vez esta temporada.

Mark Webber admite que la calificación es menos importante, pero destaca que no hay que infravalorarla:

“Se ha vuelto menos importante porque no hace mucho el 70-80% de la carrera se decidía en la primera vuelta. Ahora se ha vuelto menos importante, pero lo sigue siendo en términos de tráfico. Nadie quiere quedarse atrapado por el tráfico en carrera”

También Felipe Massa ha asegurado que no se puede despreciar la calificación y que Ferrari debe seguir trabajando para mejorar en ese aspecto:

“Sabemos que lo importante es la carrera, pero siempre es mejor salir delante. Si sales el décimo es seguro que no vas a luchar por la victoria. Tenemos que seguir mejorando el coche para ser más rápidos en calificación”

PD. Montmeló es un circuito donde los adelantamientos siempre son complicados así que la calificación quizás podría recuperar protagonismo en el próximo GP de España.

Red Bull califica de “basura” la conspiración contra Webber

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En Red Bull están cansados de ser el epicentro de la rumorología en el paddock de la Fórmula 1. Concretamente están hartos de las insinuaciones sobre una posible conspiración dentro del equipo contra Mark Webber para evitar que el australiano se enfrente a Sebastian Vettel en la pista. Su director, Christian Horner, ha rechazado esas hipótesis:

“Eso es una basura total. Olvídense de una conspiración. En el equipo todos estamos concentrados en lograr que nuestros dos coches crucen la meta en las mejores posiciones posibles. Mark sabe perfectamente lo que pasó. No existe ninguna conspiración”

Y Horner insiste en que la tuerca que sujetaba la rueda que se desprendió del coche de Webber en el GP de China estaba bien colocada. Eso sí, no explica la misteriosa razón capaz de provocar que una tuerca se desajuste sola:

“En aquel pit-stop se cambiaron las cuatro ruedas y el morro del coche de Webber. El mecánico de la pistola que ajustó esa tuerca, y que obviamente tuvo más tiempo del normal para colocarla porque también se cambió el morro, ha confirmado que la tuerca estaba perfectamente ajustada. Hasta que no analicemos el coche, no podemos hacer ninguna suposición”

También se ha referido Horner a la colisión entre Webber y el piloto de Toro Rosso, Jean Eric-Vergné, que le ha costado al australiano una sanción de tres puestos en la parrilla de Bahréin.

“Fue un contacto desafortunado, pero Webber se va a recuperar de un mal fin de semana en China porque es un competidor muy duro”

PD. Si llega a ser Vettel quién se topa con Vergné, seguramente hoy veríamos al francés en el mismo equipo que Jaime Alguersuari