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Webber afirma que no ayudará a Vettel

Mark Webber ha dejado claro que no está dispuesto a sacrificarse para ayudar a su compañero de equipo, Sebastian Vettel. El australiano, quinto en el Mundial de Fórmula 1, ha lanzado este mensaje a la dirección de Red Bull para que no cuenten con él en caso de que Vettel se encuentre en apuros:

“Matemáticamente todavía tengo posibilidades de ser campeón del mundo y si este fin de semana tengo la oportunidad de ganar el GP de la India, intentaré aprovecharla. Si este fin de semana estoy rodando en cabeza no voy a ceder mi posición a nadie”

Seguro que Helmut Marko y Christian Horner ya están esperando al australiano para intercambiar unas cuantas palabras antes de empezar a rodar en la India. De todas formas, Webber admite que sus opciones de ser campeón son escasas, ya que se encuentra a 63 puntos de Vettel:

“Ganar algunas carreras me ayudaría a pelear por el campeonato, pero si Vettel y Alonso siguen acabando sus carreras con normalidad, será muy difícil que pueda alcanzarlos. Digo muy difícil, pero no imposible”

Mucho me temo que incluso el pobre Mark es consciente de que su misión de aquí a final de temporada consistirá exclusivamente en escoltar a Vettel para que el alemán pueda ganar el Mundial. No tengo ninguna duda de que el australiano tendrá que cederle la posición a Sebastian en caso de necesidad. Y creo que todo el paddock lo sabe. Esto dijo el otro día Jenson Button en el canal alemán Sport1:

“Me comeré mi sombrero si Webber gana alguna carrera por delante de Vettel”

Esa es la traducción literal de la expresión inglesa que utilizó Button, pero no hace falta interpretarla demasiado para entender que el piloto de McLaren no le da ninguna posibilidad de victoria al australiano, si Vettel está rodando en segunda posición, claro.

PD. ¿Webber vive en los mundos de Yupi?

¡Red Bull dice que Vettel y Webber lucharon en la salida!

En Red Bull siguen sin reconocer que utilizan las órdenes de equipo igual, o más, que el resto de escuderías. A pesar de que esta temporada las órdenes son legales, la escudería energética insiste en que sus pilotos tienen libertad para pelear entre ellos, aunque todo el mundo vea cómo Webber se somete sin rechistar a las necesidades de Vettel. Eso sí, hay que reconocer que su jefe, Christian Horner, es un gran actor cuando le preguntan por el tema:

“Aún es demasiado pronto para utilizar órdenes de equipo. Es cierto que la desventaja de Mark es muy grande, pero todavía tiene opciones matemáticas de ser campeón. Sería un error para nosotros pedirle a Mark que hiciera alguna cosa así”

Y la interpretación de Horner roza el Óscar cuando pone como ejemplo de la libertad de sus pilotos la salida de hoy en el GP de Corea:

“Siempre te pone de los nervios ver a tus dos coches peleando tan cerca el uno del otro, pero lo han hecho muchas veces y estamos acostumbrados. Hoy mantuvieron una bonita batalla hasta la tercera curva”

Esa batalla, sin embargo, solo ha existido en el imaginario de Horner porque la salida de hoy ha estado perfectamente planificada desde el muro de Red Bull y les ha salido redonda. Webber se ha encargado de taponar a los rivales de Vettel para que el piloto alemán pudiera hacerse con la primera posición sin amenazas externas.  Aquí os dejo una foto de los primeros metros de la carrera de Yeongam, donde se ve a Webber  haciendo de tapón en la parte izquierda de la imagen:

También me han parecido poco reales los mensajes de radio que ha recibido Vettel en la parte final de la carrera en los que parecía cundir el pánico en el muro de Red Bull por unos supuestos problemas de degradación de neumáticos en el coche de Sebastian.

Siento decir que esos problemas de degradación no han existido. Sencillamente, en Red Bull querían que Vettel no se volviera loco marcando vueltas rápidas al final de carrera y se han inventado esos problemillas para tranquilizar a su piloto. El RB8 del alemán ha sufrido menos degradación que la mayoría de monoplazas, entre ellos el Ferrari de Fernando Alonso.

A día de hoy solo podemos aceptar que Red Bull cuenta con un coche infinitamente superior al Ferrari. Stefano Domenicali se ha atrevido a cifrar esa diferencia en dos décimas por vuelta, pero esa distancia ha sido mucho mayor en los tres últimos grandes premios. Si en Maranello no inventan algo rápido, este Mundial volverá a caer en las manos de Vettel.

PD. La carrera de Alonso ha sido impecable y ha logrado el mejor resultado posible. Contra los elementos, no se puede luchar.

Vettel culpa a Webber de haber perdido la pole

Parece que Sebastian Vettel no ha encajado demasiado bien que Fernando Alonso le haya arrebatado la pole en su gran premio. El piloto alemán quería ser aclamado por su público de Hockenheim y lo ha intentado con todas sus fuerzas, pero se ha visto superado por Alonso, que ha dado otro recital bajo la lluvia.

Sin embargo, Vettel insiste en que la pole tenía que haber sido para él y culpa a su compañero de Red Bull, Mark Webber, de haberle fastidiado cuando estaba en su vuelta lanzada. Las cámaras de televisión han mostrado cómo Sebastian le levantaba la mano a su socio en plena acción para echarle la bronca (foto).

Luego Vettel se ha calmado un poco, pero ha dejado claro que Webber le ha estropeado la calificación del GP de Alemania:

“Evidentemente perdí mi mejor vuelta al encontrarme con Mark, pero es muy difícil tener visibilidad en estas circunstancias. No puedes ver bien por los retrovisores y probablemente él no me ha visto. Perdí un poco de tiempo y está claro que cuando la pista estaba en mejor estado no pude completar ninguna vuelta limpia”

El bicampeón del mundo insiste en que la pole de hoy tenía que haber ido a parar a su bolsillo:

“Alonso escogió la estrategia más acertada. Yo no puedo estar contento con mi vuelta porque creo que teníamos ritmo suficiente como para haber colocado a nuestro coche en la pole”

Es cierto que Webber ha obstaculizado un poco a Vettel, pero el tráfico ha sido hoy un problema para todos los pilotos y no un problema exclusivo de Sebastian. Quizás la próxima vez Red Bull coloque una sirena en el monoplaza del alemán para que todos sus rivales se aparten de la pista a su paso.

PD. Como ya ocurrió en Silverstone, Alonso ha vuelto a demostrar quién es el jefe cuando la lluvia convierte el asfalto en una pista de patinaje. ¡¡Avanti Fer!!

Vettel, enfadado con la estrategia de Red Bull

Sebastian Vettel ha sido uno de los pilotos más enfadados al finalizar la sesión de calificación del GP de Mónaco. El campeón del mundo solo ha podido terminar décimo (noveno, por la sanción de Maldonado), un resultado muy pobre teniendo en cuenta que su compañero, Mark Webber, saldrá desde la pole. Sebastian sabe, además, que podía haber logrado una mejor posición en la parrilla si Red Bull no se hubiera equivocado con su estrategia. Vettel ha sido diplomático ante las cámaras, pero el enfado era evidente en su cara:

“El coche había ido muy bien por la mañana, pero dimos un paso en la dirección incorrecta y empezamos la calificación con un coche no demasiado bueno. Estoy un poco decepcionado porque Mark ha demostrado de lo que era capaz de conseguir este coche”

Es cierto que Vettel ha sufrido durante toda la calificación porque su ritmo no era tan bueno como el de Webber, pero aún así, pudo haber logrado un mejor resultado. Red Bull se ha equivocado al decidir que Sebastian se guardara su único juego de neumáticos superblandos para la carrera de mañana en lugar de aprovecharlos en la Q3 para ganar posiciones en parrilla.

Es una decisión difícil de entender en un circuito como Mónaco, donde los adelantamientos son muy complicados y cada posición ganada en calificación supone una enorme ventaja. Fernando Alonso, por ejemplo, también ha llegado a la Q3 con un solo juego de superblandos, pero no se le ha pasado por la cabeza reservarlos para la carrera:

“Si hubiera tenido dos juegos nuevos de superblandos, habría utilizado los dos”

Por otra parte, el sexto puesto de Alonso (quinto, por la sanción de Schumacher) no es un mal resultado, aunque considero que hoy el asturiano tenía coche para haber logrado una mejor posición en parrilla. De todas formas, las diferencias han sido mínimas y apenas existe medio segundo de diferencia entre la pole de Schumacher y el sexto puesto de Fernando.

También hay que felicitar a Michael Schumacher, que a sus 43 años ha vuelto a firmar una pole, aunque no podrá disfrutarla en carrera. El kaiser estaba exultante en la rueda de prensa de la FIA:

“Estoy más que emocionado por haber conseguido la pole en Mónaco. Para todos los pilotos esta es la carrera del año, la más prestigiosa de todas. Haber conseguido aquí una pole con Mercedes después de estos dos años y medio es algo maravilloso”

PD. Otro que se merece una palmadita en la espalda es Felipe Massa. El brasileño por fin ha encontrado un buen ritmo con el Ferrari y se ha quedado a solo una décima de Fernando Alonso en la Q3. Parece que tantos rumores de despido han despertado a Felipe

Red Bull obligará a Vettel a utilizar los escapes de Webber

En la escudería Red Bull no quieren trabajar con dos líneas de desarrollo y ya le han dicho a Sebastian Vettel, que a partir de ahora tendrá que adaptarse a los nuevos escapes que ha implantado el equipo. En la última carrera de China, Red Bull permitió a Vettel utilizar una configuración antigua de los escapes porque, al parecer, el campeón del mundo no se siente cómodo con la nueva versión.

Aunque Sebastian consiguió una meritoria remontada en aquella carrera de Shanghai (del undécimo, al quinto puesto), la realidad es que su compañero Mark Webber, que sí utilizó la nueva configuración, logró mejores resultados tanto en calificación como en carrera. Ahora, el equipo Red Bull quiere desechar definitivamente el sistema antiguo y centrarse en seguir evolucionando el último modelo de escapes diseñado por Adrian Newey.

Helmut Marko, asesor de Red Bull, ha explicado en la televisión austríaca los problemas de Sebastian en este arranque de campeonato:

“Sebastian no puede conseguir toda la confianza que necesitaría con el coche y eso le hace cometer errores que no son propios de él. A partir de ahora seguiremos con la especificación del coche de Webber”

El presentador le pregunta a Marko cuál es el motivo por el que Webber sí se ha adaptado al nuevo monoplaza RB8. La respuesta no tiene desperdicio:

“Mark es menos sensible al comportamiento del coche. Él solo necesita cuatro ruedas, pero Vettel es diferente en ese aspecto”

PD. Cambiando de tercio, hoy se ha celebrado una manifestación multitudinaria en Dair, al norte de la capital de Bahréin, Manama, para protestar contra el gobierno del país y contra la celebración del GP de Fórmula 1 de este fin de semana. Las medidas de seguridad son máximas en los alrededores del circuito de Sakhir. Os paso la imagen de una pancarta alusiva al gran premio:

Red Bull: “Vettel será todavía más fuerte en 2012”

En estas semanas previas al inicio del Mundial de Fórmula 1, los equipos suelen pecar de prudentes repartiendo elogios a sus rivales y asegurando que tienen mucho trabajo por hacer. Sin embargo, el millonario dueño de Red Bull, Dietrich Mateschitz, no se lo ha pensado dos veces a la hora de afirmar que Sebastian Vettel está listo para volver a humillar a sus rivales:

“Sebastian todavía tiene un gran potencial por delante porque su experiencia, su potencial y su dominio le abren todos los caminos. Ya ha demostrado que es el mejor en calificación, pero este año será también el más fuerte en la competición porque ahora conoce mejor la complejidad de este deporte”

Seguramente Mateschitz está convencido de que Red Bull tendrá otro avión en la pista como el año pasado y por eso confía en la superioridad de Vettel. Más complicado es que nos creamos sus palabras cuando insiste en que no habrá órdenes de equipo en su escudería, una falacia como todo el mundo pudo comprobar en 2011:

“Nuestra política sobre las órdenes de equipo no ha cambiado y nuestros dos pilotos recibirán exactamente el mismo material. Antes de empezar la temporada no podemos decir quién será el líder del equipo”

Y para terminar, Mateschitz ha vuelto a dejar claro que Red Bull compite con cuatro monoplazas en el Mundial, ya que también controla a su escudería filial Toro Rosso. El magnate austriaco se ha referido a la baja de Jaime Alguersuari en su segundo equipo:

“Uno de nuestro principales objetivos es tener a pilotos jóvenes pilotando. Esa es una de las razones del cambio de pilotos en Toro Rosso. Ricciardo y Vergne son muy talentosos y tienen un gran potencial por delante”

PD. Creo que Webber ya puede hacer una temporada de escándalo si pretende continuar en Red Bull más allá de 2012.

Red Bull juega al despiste con su morro agujereado

El cerebro de Red Bull, Adrian Newey, ha restado importancia a su última idea de esconder una toma de aire en el morro de ornitorrinco del RB8 y ha insinuado que su única misión es refrigerar al piloto:

“No proporciona ningún rendimiento aerodinámico al coche. Esa entrada de aire solo sirve para refrigerar al piloto. Antes estaba situada en el extremo del morro y ahora la hemos situado en ese punto”

Vamos, que si tan preocupado está Newey por la refrigeración de sus pilotos, que les ponga aire acondicionado en el cock-pit… En fin, que si el gurú de Red Bull ha decidido situar esa toma de aire en el escalón del morro es, sin duda, porque produce algún beneficio aerodinámico al coche (además de refrigerar al piloto, por supuesto).

En un deporte tan competitivo como la Fórmula 1, nadie se imagina que Newey esté dispuesto a sacrificar una milésima de tiempo para que sus pilotos vayan más fresquitos en el coche.

Mark Webber, el piloto que tenido el placer de probar el nuevo RB8, también ha jugado al despiste, siguiendo las indicaciones de Newey:

“Siento mucho fresquito en los pies. He notado que quizás los dedos de los pies se enfrían demasiado”

Además, Newey no para de insistir en que la prohibición de los escapes soplados le ha hecho perder a Red Bull toda su ventaja, algo que, de momento, no se ha visto reflejado en la tabla de tiempos de Jerez, donde Webber ha volado por encima de Ferrari y McLaren en las dos primeras jornadas de tests.

“Hemos perdido toda la ventaja que teníamos el año pasado porque el anterior coche lo diseñamos completamente en función de esos escapes”

PD. Hay que seguir confiando en Ferrari, pero está claro que el Red Bull sigue siendo el coche a batir esta temporada.

¡Webber vomitó dentro del casco en plena carrera!

Hoy me gustaría mostraros un vídeo un pelín escatológico, así que aquellos a los que todavía os dure la resaca de la Nochevieja os recomendaría no pulsar el botón del play. El protagonista del vídeo es el piloto de Red Bull Mark Webber y la acción se remonta al GP de Japón de 2007. Sí, ya sé que ha llovido mucho desde entonces, pero hasta hoy no había visto estas imágenes.

A lo que iba, en aquel GP de Japón cayó el diluvio universal y la carrera fue durísima para los pilotos. Mark Webber fue uno de los que más acusó el esfuerzo en el circuito de Fuji y sufrió un mareo que le hizo vomitar dentro del casco, obligándole a entrar en boxes.

En el vídeo que os paso se escucha la conversación que mantuvo el australiano con su ingeniero de pista mientras estaba vomitando en plena carrera (enchufad los altavoces del ordenador, a partir del segundo 20).

PD. Webber no pudo terminar la carrera por un accidente con el entonces piloto de Toro Rosso, Sebastian Vettel. Fernando Alonso tampoco cruzó la meta al salirse de pista después de que Vettel dañara su McLaren en otra colisión. Lewis Hamilton fue el vencedor de aquel gran premio de locos.

Alonso se rió del tercer puesto de Webber

Todo el mundo sabe que Fernando Alonso y Mark Webber son buenos amigos, algo poco frecuente entre los pilotos de la parrilla de la Fórmula 1. Pero la amistad y la confianza también dan pie a las bromas y el asturiano, a quien muchos acusan de falta de sentido del humor, no dudó en meterse con el tercer puesto logrado por su colega australiano en el pasado Mundial.

La cosa es que los tres primeros pilotos del campeonato del mundo deben acudir a la gala anual de la FIA, que este año se celebró en la India. Pero después de una intensa temporada de trabajo, todos los pilotos sueñan con marcharse de vacaciones y lo último que les apetece es ir a hacer el paripé con los trajeados de la FIA. Y menos si hay que volar hasta la India.

Webber, que le arrebató la tercera posición a Fernando en la última carrera de Brasil, tuvo que acudir a la gala de la FIA y liberó al asturiano de sus obligaciones, ya que finalmente terminó cuarto en el campeonato. Los dos pilotos comentaron el ‘marrón’ que suponía haber ganado una posición porque llevaba implícita la obligación de viajar a la India, perdiendo días de vacaciones. El propio Webber lo ha admitido:

“Fernando es un piloto muy competitivo, pero no creo que estuviera muy molesto por haber perdido la tercera posición”

Y Webber ha recordado hoy que cuando estaba a punto de coger el avión a Nueva Delhi para responder a la llamada de la FIA, fue cuando recibió la bromita de Alonso vía SMS. Así lo ha contado el piloto de Red Bull:

“Recibí un mensaje de texto de Alonso el día antes de viajar a la India donde me recordaba que tenía que acudir a la gala. Ponía lo siguiente: ‘Les habla el capitán, su vuelo está listo para embarcar’. La verdad es que hizo sonreír al leerlo”

PD. Es evidente que después de una temporada viajando por todo el mundo lo último que te apetece es volar a la India para presenciar una entrega de premios. Y menos si has quedado tercero y tu compañero ha sido el campeón.

Ferrari ha fracasado en 2011

Se ponga como se ponga Fernando Alonso, que se niega a hablar de fracaso, el Mundial 2011 solo puede ser calificado con esa palabra en Ferrari. Una sola victoria en todo el año, nueve podios en 19 carreras (todos de Alonso), tercer equipo en el campeonato de constructores y sin opciones de luchar por el Mundial de pilotos a falta de cuatro carreras. Un bagaje demasiado pobre para la escudería más laureada y con mayor presupuesto de la Fórmula 1.

Vettel se ha paseado por todos los circuitos con un Red Bull infinitamente superior al resto y ha conseguido que muchos aficionados apagaran el televisor a las cuatro vueltas de haber empezado las carreras. Ha habido muchos momentos de emoción este año, es cierto, pero nunca en la lucha por la primera posición.

La última carrera de Interlagos ha sido un capítulo más del mismo cuento. Ese cuento donde dos coches pulverizan al resto y siempre gana Vettel. Solo una extraña avería en el monoplaza del alemán ha modificado un poco el guión y le ha regalado a Webber su primera victoria de la temporada (migajas).

Alonso también ha vuelto a repetir el cuento. Su salida ha sido espectacular, pero otra vez ha visto cómo los neumáticos duros hundían a su Ferrari en la miseria. Lo dicho, lo de siempre.

Esperemos que 2012 devuelva a Ferrari al lugar que su palmarés merece. Por lo menos en Maranello han conseguido solucionar sus problemas con el túnel de viento, que este año han lastrado su rendimiento desde la pretemporada. Confío plenamente en el potencial de la Scuderia para volver a reinar en la Fórmula 1.

PD. Me río yo de las averías de Vettel