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El mono de Alonso se empieza a llenar de pegatinas

Como ya os comenté en un post anterior, la llegada del motor Renault no solo ha renovado las esperanzas deportivas de McLaren, también ha renovado sus esperanzas financieras.

Quiero decir con esto que las dificultades que ha tenido la escudería británica para atraer patrocinadores durante los tres últimos años (ninguna empresa quería asociarse a un coche que se rompía en cada carrera) parece que han quedado atrás.

Apenas llevamos un mes de 2018 y McLaren ya ha firmado importantes acuerdos con dos nuevos patrocinadores: CNBC y Dell.

Este último ha sido anunciado este jueves por el CEO de la escudería, Zak Brown. Se trata de un acuerdo “a largo plazo” con la tecnológica estadounidense, una multinacional radicada en Texas y especialista en informática, servidores y almacenamiento de datos.

El acuerdo con McLaren no solo será un contrato de patrocinio, sino que Dell se integrará en el proyecto y suministrará su tecnología para mejorar la telemetría y la eficiencia del trabajo en pista de la escudería británica.

El anterior contrato, con CNBC, también es a largo plazo y, además de mejorar las arcas de McLaren, ayudará a potenciar la marca a través de las plataformas de la cadena americana de televisión, líder mundial en audiencia para el sector financiero.

De momento, y a falta de mes y medio para que arranque el Mundial, estas son las marcas que patrocinan o colaboran de alguna u otra manera con McLaren para la temporada 2018:

PD. Estoy convencido de que si McLaren vuelve al lugar que le corresponde con el motor Renault, muchos más patrocinadores harán cola en las puertas de Woking a partir del GP de Australia…

Ultimátum de los accionistas de McLaren: solo hay dinero para 2 años

Foto: McLaren

Los principales accionistas de McLaren, el jeque saudí Mansour Ojjeh y el fondo de inversión  Bahrain Mumtalakat, están sosteniendo con dinero de sus bolsillos a la escudería británica después de su ruptura con Honda a finales del año pasado.

Pero ya han avisado de que su ‘altruismo’ tiene fecha de caducidad porque no están dispuestos a perder dinero eternamente.

Según publica la revista alemana Auto Motor und Sport, los accionistas le han dado a la dirección del equipo un plazo de dos años para ser rentable.

Y esa rentabilidad pasa obligatoriamente por encontrar más patrocinadores, sobre todo uno principal que asuma una parte importante del presupuesto del equipo, y para ello hay que lograr resultados en la pista sí o sí. No queda otra.

“McLaren no ha encontrado un nuevo gran inversor hasta hoy y sus ingresos no cubren ni de lejos el presupuesto de 210 millones de euros del equipo. Los dos principales accionistas asumen el resto, pero le han dado al equipo una última oportunidad. Con Renault como socio de motor y con la superestrella, Fernando Alonso, deben encontrar el camino del éxito en los dos próximos años”

Es por ello, explica el artículo, que McLaren y Red Bull se han unido en sus esfuerzos para presionar a los promotores de la Fórmula 1, Liberty Media, para que haya un reparto más justo de los ingresos.

En el punto de mira de esa batalla está Ferrari y sus históricos privilegios, ya que la italiana es la única escudería que recibe dinero exclusivamente por su nombre.

PD. Hablando de patrocinios, McLaren ha anunciado hoy la incorporación de un nuevo socio: la televisión estadounidense CNBC. Y Zak Brown ha prometido que habrá más pegatinas antes de comenzar la temporada.

Los patrocinadores vuelven a McLaren con el motor Renault

Como el más terrorífico de los monstruos, el motor Honda ha ahuyentado a los patrocinadores de McLaren durante los últimos tres años, entre ellos grandes firmas como TAG Heuer o ExxonMobil, que llevaban más de dos décadas con la escudería de Woking y que se marcharon con Red Bull.

Pero además de provocar fuga de patrocinadores, el motor japonés también ha servido como obstáculo para que McLaren encontrara un nuevo patrocinador principal en condiciones, algo que lleva buscando desde que perdió a Vodafone en 2013.

La razón es más que evidente: ningún sponsor estaba dispuesto a que lo relacionaran con un motor que se rompía en cada carrera. Y menos aún pagando por ello.

Pero parece que todo ha cambiado con la llegada de Renault porque los patrocinadores vuelven a llegar a las oficinas de McLaren.

Para empezar, y según han adelantado medios brasileños, la petrolera brasileña Petrobras, de capital semi-público, patrocinará a McLaren la próxima temporada en lugar de BP Castrol y a cambio de un contrato mucho más suculento para la escudería británica.

Petrobras llegó a ser patrocinador principal de Williams, como la petrolera malaya Petronas lo es de Mercedes, pero en los últimos años fue reduciendo su aportación al equipo de Grove. Ahora, sin embargo, pretende realizar otro gran desembolso para unirse a McLaren como sponsor y suministrador de combustible y lubricantes.

Pero Petrobras no es el único gran patrocinador que ha cerrado McLaren para el año que viene. El CEO de la escudería, Zak Brown, adelantó en Abu Dabi que en 2018 veremos muchas y nuevas pegatinas en el McLaren:

“Comercialmente estamos teniendo un buen cuarto trimestre. Hemos firmado con dos sponsors que todavía no hemos anunciado, así que creo que la gente verá el año que viene muchas más grandes marcas en nuestro coche de carreras”

PD. El regreso de los patrocinadores a McLaren podría coincidir con un duro golpe financiero para Ferrari porque, según El Confidencial, el Santander dejará de patrocinar a la escudería italiana.

Red Bull le quita otro patrocinador a McLaren: TAG Heuer

Patrocinadores perdidos por McLaren desde 2013 (Foto: archivo).

Patrocinadores perdidos por McLaren desde 2013 (Foto: archivo).

A la falta de resultados se le está sumando un nuevo problema a McLaren: la falta de patrocinadores. Sí la escudería británica ya tenía pocos este año (compite sin un sponsor principal), hoy se le ha escapado otro: TAG Heuer.

La marcha del fabricante suizo de relojes es doblemente dolorosa para Woking. Por un lado, porque llevaba 30 años patrocinando al equipo y por otro, porque a partir del año que viene patrocinará a Red Bull.

Parece que la bebida energética no tiene ninguna intención de abandonar la Fórmula 1 en 2016 y que, además, se ha vengado de McLaren por vetarle la posibilidad de montar motores Honda (aunque visto lo visto, quizás debería de agradecérselo).

Pero TAG Heuer no es el único patrocinador histórico que se ha marchado de McLaren recientemente. Antes lo hizo Hugo Boss, marca de ropa que llevaba 33 años al lado de Woking, y que este año ‘viste’ al equipo Mercedes.

El golpe más duro, sin embargo, fue la pérdida de Vodafone, que era el patrocinador principal de McLaren hasta 2013. Desde entonces, la escudería británica compite sin un sponsor principal.

Además de estos grandes patrocinadores, otros partners más pequeños han huido de McLaren en los dos últimos años, entre ellos Lucozade o Aon. Solo hay que comparar las pegatinas que tenía el mono de Jenson Button en 2013, con las que luce el mono de Fernando Alonso este año para darnos cuenta del drama:

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Y la pérdida para McLaren podría ser aún mayor si finalmente se confirma la marcha de Johnnie Walker y del Santander para la próxima temporada.

PD. También hay que decir que McLaren ha logrado nuevos patrocinadores como CNN, SAP o Chandon, pero sigue necesitando un sponsor principal.

McLaren defiende su fortaleza económica frente a los rumores de crisis

Jenson Button, Ron Dennis y el nuevo patrocinador, Chandon (Foto: McLaren).

Jenson Button, Ron Dennis y el nuevo patrocinador, Chandon (Foto: McLaren).

Mucho se ha escrito esta temporada acerca de los problemas financieros de McLaren debido a la falta de patrocinadores, pero en el equipo mantienen la calma y defienden su fortaleza económica. El presidente de la escudería, Ron Dennis, lo afirmó así en la cadena británica Sky Sports:

“Tenemos más que suficiente para ser competitivos. Lo cierto es que estamos en una posición bastante única porque la mayoría de equipos están pagando sumas importantes por sus motores y eso les supone una buena parte de sus presupuestos, algo que no ocurre en nuestro caso”

Dennis se refiere a que Honda no se limita a vender motores a McLaren como haría un proveedor externo, sino que forma parte del proyecto e, incluso, aporta buena parte del presupuesto de la escudería (ya sería de traca tener que pagar por los motores que ha hecho este año, pero eso es otro tema…).

No obstante, aunque estemos hablando de una ventaja real, lo cierto es que en esa situación ventajosa también se encuentran Mercedes y Ferrari, dos competidores que se fabrican sus propios motores, por lo que solo sería válida en comparación con Red Bull o Williams. El año que viene Renault también dispondrá de esa ventaja al contar con equipo propio.

Pero, además de disfrutar de un socio solvente como Honda, McLaren también dispone de importantes fuentes de ingresos más allá de la Fórmula 1 y sus patrocinios. Lo ha explicado el CEO del equipo, Jonathan Neale:

“No quiero sacar pecho por la situación financiera del equipo, pero la realidad es que McLaren forma parte del McLaren Technologies Group y, hasta cierto punto, eso supone una fortaleza para nosotros. Por supuesto, terminar muy abajo en el Mundial de Constructores tendrá un impacto negativo en cuanto a premios en metálico, pero tenemos la suerte de tener este Grupo Tecnológico en el que podemos refugiarnos en los tiempos difíciles”

Más allá de estas proclamas de Dennis y Neale, esta semana hemos recibido dos noticias positivas sobre la situación financiera de McLaren. La primera es el acuerdo de patrocinio firmado con Chandon, de la multinacional francesa del champán Moët & Chandon. La segunda ha sido saber que McLaren ha conseguido retener a Jenson Button para la próxima temporada manteniendo su sueldo, uno de los más elevados de la parrilla.

PD. Por muy mal que vayan las cosas en la pista, estamos hablando de McLaren, la segunda escudería con más historia en la Fórmula 1, y sus cimientos son muy sólidos.

McLaren anunciará un gran patrocinador de forma inminente

Foto: McLaren

Foto: McLaren

Aunque McLaren está remando contracorriente esta temporada, algo que ha provocado una fuga de patrocinadores, parece que, por fin, la escudería británica ha logrado avances de cara a encontrar nuevos sponsors.

Eric Boullier, director del equipo, lo explicó antes de partir hacia Suzuka, tal y como recoge Sky Sports:

“Como equipo estamos trabajando muy duro para mejorar nuestra carpeta de patrocinadores y, aunque no lo puedo garantizar al 100%, sí puedo decir al 99,9% que muy pronto vamos realizar un anuncio”

Las palabras de Boullier han desatado todo tipo de especulaciones sobre quién será el nuevo patrocinador del equipo y casi todos los indicios apuntan a que podría tratarse de alguna empresa japonesa y que el anuncio se realizaría este fin de semana en el GP de Japón.

Las arcas de Woking se han vaciado en los últimos años debido a la pérdida de importantes patrocinadores (desde la marcha de Vodafone en 2013 corre sin un sponsor principal) y cada vez es más urgente la llegada de nuevas inversiones.

Además, los pésimos resultados del equipo han agravado la situación, ya que McLaren recibirá el año que viene muy pocos ingresos por su puntuación en el campeonato de constructores. Según Sky, este año ha perdido por ese motivo unos 20 millones de dólares y en 2016 será todavía peor. El propio Boullier lo explica:

“Si no terminamos en una buena posición en el Mundial vamos a perder ingresos directos de la FOM y vamos a tener que encontrar la forma de reemplazarlos. Obviamente, tenemos que encontrar patrocinadores”

PD. A ver si alguna multinacional japonesa se anima a invertir unos yenes en McLaren. Falta nos hace…

¡Peligro! Fuga de patrocinadores en McLaren

Foto: McLaren

Foto: McLaren

El tremendo fiasco de McLaren esta temporada puede tener graves consecuencias más allá de los resultados deportivos. Según adelanta el Daily Telegraph, la escudería británica puede perder la próxima temporada a dos de sus principales patrocinadores: El Santander y Johnnie Walker. La broma le costaría a McLaren 20 millones de libras, unos 27,5 millones de euros:

“McLaren se enfrenta a la perspectiva de perder 20 millones de libras en patrocinios el próximo año después de completar una de las peores temporadas de su historia”

El Telegraph recuerda que Johnnie Walker lleva “una década patrocinando a McLaren” a razón de 15 millones de libras anuales. Y destaca la curiosa circunstancia de que Ron Dennis rechazó en 2013 una oferta de la marca de bebidas para convertirse en patrocinador principal de la escudería a cambio de 43 millones anuales:

“La marcha de Johnnie Walker será aún más dura para Ron Dennis porque a finales de 2013 rechazó un acuerdo de 43 millones al considerar que la oferta de la marca de whisky era demasiado baja”

Sobre el Santander, el periódico británico recuerda que aporta 5 millones de libras anuales a las arcas de Woking.

Hay que subrayar que McLaren ya perdió esta temporada a Hugo Boss después de 33 años de asociación porque la marca de ropa alemana decidió marcharse con Mercedes, también alemana (visto lo visto, fue un acierto). Es más, McLaren está compitiendo este año sin ningún patrocinador principal.

El director de McLaren, Eric Boullier, no ha escondido en Autosport sus temores ante la pérdida de patrocinadores:

“Si no somos capaces de atraer nuevos patrocinadores, entonces, obviamente, va a haber daños. Pero va a ser complicado atraer patrocinadores si no demostramos que nos movemos y que somos capaces de entrar en los puntos rápidamente”

PD. Más nubarrones en el cielo de Woking… por si había pocos.