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¡Peligro! Fuga de patrocinadores en McLaren

Foto: McLaren

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El tremendo fiasco de McLaren esta temporada puede tener graves consecuencias más allá de los resultados deportivos. Según adelanta el Daily Telegraph, la escudería británica puede perder la próxima temporada a dos de sus principales patrocinadores: El Santander y Johnnie Walker. La broma le costaría a McLaren 20 millones de libras, unos 27,5 millones de euros:

“McLaren se enfrenta a la perspectiva de perder 20 millones de libras en patrocinios el próximo año después de completar una de las peores temporadas de su historia”

El Telegraph recuerda que Johnnie Walker lleva “una década patrocinando a McLaren” a razón de 15 millones de libras anuales. Y destaca la curiosa circunstancia de que Ron Dennis rechazó en 2013 una oferta de la marca de bebidas para convertirse en patrocinador principal de la escudería a cambio de 43 millones anuales:

“La marcha de Johnnie Walker será aún más dura para Ron Dennis porque a finales de 2013 rechazó un acuerdo de 43 millones al considerar que la oferta de la marca de whisky era demasiado baja”

Sobre el Santander, el periódico británico recuerda que aporta 5 millones de libras anuales a las arcas de Woking.

Hay que subrayar que McLaren ya perdió esta temporada a Hugo Boss después de 33 años de asociación porque la marca de ropa alemana decidió marcharse con Mercedes, también alemana (visto lo visto, fue un acierto). Es más, McLaren está compitiendo este año sin ningún patrocinador principal.

El director de McLaren, Eric Boullier, no ha escondido en Autosport sus temores ante la pérdida de patrocinadores:

“Si no somos capaces de atraer nuevos patrocinadores, entonces, obviamente, va a haber daños. Pero va a ser complicado atraer patrocinadores si no demostramos que nos movemos y que somos capaces de entrar en los puntos rápidamente”

PD. Más nubarrones en el cielo de Woking… por si había pocos.

Ferrari pierde una fuente de ingresos con la marcha de Alonso

Foto: Efe

Foto: Efe

Si como todo parece indicar se confirma la marcha de Fernando Alonso de Ferrari, la escudería italiana no solo habrá dejado escapar al mejor piloto de la actual parrilla de la Fórmula 1, sino que también habrá dejado escapar la que ha sido una importante fuente de ingresos para la Scuderia.

Desde que Alonso llegó a Ferrari hace cinco años, el piloto asturiano ha sumado 1.178 puntos en el Mundial, cifra que supone el 68% del total de puntos sumados por Ferrari en ese lustro (1.721).

Eso se traduce en que Alonso ha proporcionado a Ferrari más de dos tercios de los ingresos que ha recibido la escudería italiana por puntuación en el Mundial de Constructores. Como dijo Fernando tras finalizar sexto en el GP de Austin, su trabajo supone un balón de oxígeno para las arcas de Maranello:

“Estoy contento de sumar puntos para el equipo porque a final de año eso se traduce en decenas de millones de dólares”

Aunque el reparto de ingresos en la Fórmula 1 siempre es un tema oscuro y difícil de determinar con exactitud, se sabe que la FOM distribuye parte de sus ingresos en función de la puntuación obtenida el año anterior en el campeonato de constructores. Según las estimaciones del periodista británico Joe Saward, esa cantidad a repartir ascendió este año a unos 350 millones de dólares, que se distribuyeron en función de la siguiente tabla:

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Tomando esa tabla como base, vamos a analizar detenidamente los últimos cinco años y comprobar qué habría ocurrido con Ferrari si Alonso hubiera sumado cada año los mismos puntos que su compañero de equipo:

2010. Alonso sumó 252 puntos y Felipe Massa 144. La puntuación de Fernando supuso un 63,6% del total de puntos sumados por Ferrari en el Mundial de Constructores (396), donde acabó en tercera posición por detrás de Red Bull y McLaren. Si Alonso hubiera sumado los mismos puntos que Massa (144), Ferrari habría terminado el campeonato con 288 puntos y habría mantenido su tercera posición y, por lo tanto, los mismos ingresos.

2011. Tampoco se producen cambios significativos porque Alonso sumó 257 puntos  (68,5%) y Massa 118. Ferrari acabó tercera en el mundial de constructores y también habría mantenido esa posición en caso de que Fernando solo hubiera sumado los 118 puntos de Massa.

2012. Es a partir de este año cuando la contribución de Alonso cobra una importancia considerable. Fernando sumó este año 278 puntos (69,5%) y Massa 122. Ferrari acabó en segunda posición con 400 puntos, pero si Alonso solo hubiera sumado los mismos puntos que Felipe, la escudería italiana habría caído hasta la cuarta posición en el campeonato de constructores, con 244 puntos. Eso supone que Maranello habría dejado de ingresar 17,5 millones de dólares.

2013. Alonso sumó 242 puntos y Massa 112. Ferrari acabó tercera en constructores con 354 puntos. Suponiendo que Fernando solo hubiera igualado los 112 puntos de Massa, Ferrari habría caído a la cuarta posición, sumando un total de 224 puntos. Maranello habría perdido ese año 7 millones de dólares.

2014. A falta de la última carrera, nos encontramos con que el asturiano ha sumado hasta ahora 157 puntos, mientras que Kimi Raikkonen solo ha logrado 47. Ferrari ocupa la cuarta posición provisional en constructores con 210 puntos, pero si el rendimiento de Fernando hubiera sido tan pobre como el de su socio finlandés, Ferrari tan solo llevaría 94 puntos y ocuparía la sexta posición en el campeonato, por detrás, incluso, de Force India. Maranello estaría dejando de ingresar 7 millones de dólares.

Echando un rápido cálculo, podemos extrapolar que Alonso le ha proporcionado a Ferrari unos 31,5 millones de dólares por puntuación en el mundial de constructores en los últimos tres años. Casi nada.

PD. No hay duda de que Alonso es un piloto rentable para las escuderías.

Alonso, el rey de la publicidad en la Fórmula 1

Todos sabemos que Fernando Alonso es el piloto mejor pagado de la Fórmula 1. Su sueldo de 30 millones de euros ha salido publicado en infinidad de medios de comunicación, aunque en Ferrari insistan en que el asturiano no cobra tanto dinero.

Pero la novedad es que hoy nos hemos enterado de que Alonso también es el piloto que más dinero ingresa por publicidad. Un estudio de la consultora Sport + Markt para la revista alemana WundV ha revelado que el bicampeón español se embolsa entre 7 y 8 millones de euros gracias a sus propios patrocinadores. Entre ellos, el estudio destaca a Puma, Tag-Heuer y el Santander.

El dato no deja de ser curioso porque hasta hace muy poco la Fórmula 1 siempre había tenido a su rey Midas de la publicidad en la figura de Michael Schumacher. Incluso cuando el kaiser se retiró momentáneamente de la competición, entre 2007 y 2009, seguía siendo el piloto que más dinero ganaba por publicidad. Ahora, parece que la Fórmula 1 ha encontrado a un nuevo rey.

Eso sí, Michael se mantiene como el segundo piloto-anuncio más rentable con unos ingresos de entre 5 y 6 millones de euros anuales. Al siete veces campeón del mundo le sigue en la lista Lewis Hamilton, con 5 millones de euros.

Por detrás de este podio de ingresos publicitarios, encontraríamos al actual bicampeón del mundo, Sebastian Vettel, y al piloto de McLaren, Jenson Button, ambos con unos ingresos muy similares, de entre 3 y 4 millones al año.

PD. Sorprende que Vettel, el piloto que ha dominado las dos últimas temporadas con autoridad, no esté en el podio de los ingresos publicitarios. Su sueldo tampoco está entre los tres más elevados de la parrilla.

Vettel asciende al olimpo de los pilotos mejor pagados

El éxito ha catapultado a Sebastian Vettel hacia la cumbre de los pilotos mejor pagados de la parrilla de la Fórmula 1. El sueldo del piloto germano era uno de los más bajos de la parrilla hace solo dos temporadas, pero ahora ya se encuentra entre los tres más elevados del gran circo. Según el periódico alemán Bild, Vettel se embolsará esta temporada unos 16 millones de euros, solo por detrás de los emolumentos de Michael Schumacher (21) y de Fernando Alonso (24).

Pero el sueldo de Vettel está íntimamente ligado a sus éxitos en la pista, tal y como explica el rotativo germano. Sebastian se llevará un plus de 6 millones de euros por ganar el campeonato del mundo y cobra 500.000 euros por cada victoria. Con sus nueve triunfos de este año ya suma la envidiable cifra de 4,5 millones. Además, Vettel también cobra 250.000 euros por cada podio que pise.

La política de Red Bull de retribuir a sus pilotos en función de los éxitos logrados puede parecer justa, pero Sebastian preferiría ver aumentado su salario base para no depender de los resultados en la pista. Quizás sea esa una de las razones por las que Vettel sueña con pilotar para Ferrari, además de su público deseo de pilotar para una marca histórica.

Sin embargo, los que conocen de cerca a Sebastian afirman siempre que no se preocupa demasiado por el dinero. El expiloto austriaco, Niki Lauda, es uno de los que destaca esa cualidad del joven piloto alemán:

“Sebastian es una persona con los pies en el suelo. Agradable, honesto y normal… no como otras personas”

PD. ¿A quién se referirá Lauda con esa última frase?