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21 de marzo de 2018
El Toro Rosso motorizado por Honda (Foto: Efe).
En Red Bull siguen asegurando que el motor Honda es una maravilla y que a finales de esta temporada alcanzará en rendimiento al motor Renault.
Sin duda, es un gran deseo de la escudería energética porque en 2019 quieren montar los motores japoneses en su primer equipo.
Esto ha dicho Helmut Marko, asesor de Red Bull, en el portal Motorsport:
«El motor es muy ligero, han encontrado la fiabilidad y hablan de mejoras continuas en cuanto a rendimiento. El motor Honda debería de estar al nivel de Renault a finales de año»
Más optimista aún ha querido ser el dueño de Red Bull, el multimillonario autríaco Dieter Mateschitz, para quien ambos propulsores ya serían equiparables:
«El motor Honda funciona como un reloj en el Toro Rosso. Es fiable y su despliegue de potencia es igual que el de Renault»
Sin embargo, esas declaraciones de intenciones las hemos escuchado muchas veces en el pasado y siempre se han quedado en eso, en palabras huecas.
Os recuerdo, por ejemplo, unas palabras del verano pasado del entonces responsable de Honda, Yusuke Hasegawa, asegurando más o menos lo mismo que dicen ahora en Red Bull:
«Vamos a mantener el mismo ritmo de evolución y creo que adelantaremos a Renault en términos de potencia antes de final de temporada»
PD. Hasta que Honda no demuestre lo contrario, del dicho al hecho hay un buen trecho…
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29 de enero de 2018
Alonso abandona en Rusia antes de empezar la carrera.
Ingenuos de nosotros que nos fiamos de lo que vieron nuestros propios ojos y nos dejamos influenciar por las quejas de Fernando Alonso, no como Helmut Marko, el avispado asesor de Red Bull, que fue el único que se dio cuenta de que el motor Honda era increíblemente bueno.
Eso es lo que viene a decir el austríaco en la revista alemana Auto Motor und Sport:
«Honda estuvo muy comprometido con McLaren por culpa de la especificación de su chasis. No pudieron desarrollar libremente y estuvieron muy limitados. Y Alonso hizo todo lo posible para que el motor Honda pareciera malo»
Suerte que Marko nos ha abierto los ojos y nos ha contado la verdad: que los 41 abandonos por avería que sufrieron los McLaren en los últimos tres años no fueron reales, sino una invención del malvado Alonso.
Que un motor Honda se rompiera en el 68% de las carreras, eso sin contar su alarmante déficit de potencia, no quiere decir que el motor fuera malo. En realidad era muy bueno, pero Alonso hacía todo lo posible para que pareciera malo.
Tengo muchas ganas de ver a Helmut Marko elogiando el motor Honda cuando Toro Rosso empiece a ganar carreras este año.
PD. Señor Marko, deje de tomar tanto Red Bull que le está sentando mal…
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25 de septiembre de 2017
Miembros del equipo Red Bull, en Bahréin (Foto: archivo).
En Red Bull ya se están agarrando al clavo ardiendo de Honda y cruzan los dedos para que el motor japonés funcione dentro de dos años.
Como todos sabéis, McLaren se ha librado por fin del desastroso motor Honda y en 2018 será Toro Rosso quien cargue con el muerto.
Pero todo apunta a que la escudería Red Bull también se verá obligada a montar motores Honda en 2019 tras romper relaciones con Renault, ya que parece poco probable que encuentren un proveedor externo para ese año.
Y en previsión de que tendrán que convivir con Honda, ya empiezan en Red Bull a comprar el discurso de los japoneses. Esto ha dicho, por ejemplo, Helmut Marko en la televisión austríaca ORF:
«Hemos contactado con Honda y hemos realizado algunas averiguaciones propias, y lo que hemos concluido es que tenemos una visión muy optimista para el futuro»
Marko repite, además, el mismo relato que Honda le ha estado vendiendo a McLaren durante tres años:
«Honda tiene el potencial financiero, la infraestructura necesaria, una de las fábricas más modernas con sus bancos de pruebas y un compromiso total con la Fórmula 1 para ganar»
Mucha infraestructura, mucho dinero… pero ningún resultado. En McLaren ya les sangraban los oídos de escuchar siempre la misma canción.
PD. Red Bull también maneja un plan B y es que Aston Martin, que en 2018 será su patrocinador principal, desarrolle sus motores, aunque para 2019 será demasiado justo.
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06 de mayo de 2016
Max Verstappen, ayer, en la sede de Red Bull (Foto: Red Bull).
El supervisor del programa de jóvenes pilotos de Red Bull, Helmut Marko, que es quién hace y deshace las alineaciones de pilotos en la escudería energética, ha intentado explicar el porqué del ascenso de Max Verstappen al primer equipo y la degradación de Daniil Kvyat a Toro Rosso.
Sorprenden que Marko intente hacernos creer que la degradación de Kvyat es por el bien del piloto ruso, tal y como ha explicado en Motorsport-Total:
«Fundamentalmente ha sido una forma de quitarle presión a Kvyat. Este año no tenía el mismo rendimiento que el pasado porque de media estaba rodando entre tres y cinco décimas más lento que Ricciardo. A veces era bueno, como en China, pero se había puesto mucha presión sobre sí mismo y era muy inconsistente, con altibajos. El accidente de Sochi fue una consecuencia de esa presión que él mismo se había puesto»
Pero quizás el argumento más sorprendente es que, según Marko, con ese movimiento han logrado minimizar las tensiones que existían en Toro Rosso entre Verstappen y Carlos Sainz:
«Por otro lado se había creado un considerable malestar en Toro Rosso entre Verstappen y Sainz, así que de esta manera hemos resuelto varios problemas internos en el equipo»
Aunque la promoción de Verstappen a Red Bull pueda parecer que deja a Sainz en una situación comprometida, Marko ha asegurado que no tiene que ser perjudicial para el español y ha defendido su labor en Toro Rosso.
Marko reconoce que Carlos ha tenido mala suerte en este arranque de temporada por averías e incidentes de carrera y entiende que esos inconvenientes le han impedido maximizar sus resultados:
«Internamente sabemos que Sainz ha obtenido resultados por debajo de su valor. Su único error es que empieza muy fuerte los viernes y luego no logra una mejora adicional, pero ha sido simplemente por mala suerte. No hay conspiraciones, simplemente mala suerte. Sabemos que antes siempre le ocurrían todos los problemas a Webber y en 2014, de repente, todos los problemas le ocurrieron a Vettel en lugar de a Ricciardo. Estoy seguro de que cuando Carlos tenga dos o tres carreras sin problemas hasta la meta, logrará un gran impulso»
PD. Al menos Carlos no tendrá que aguantar más los lloros de Verstappen exigiendo por radio que le ceda su posición…
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21 de abril de 2016
Verstappen y Sainz (Foto: Efe).
No me gustan las declaraciones de Helmut Marko en el diario alemán Sport Bild. El asesor de Red Bull, encargado del supervisar el programa de promoción de jóvenes pilotos en la escudería energética, ha dejado entrever que el elegido es Max Verstappen.
Eso significa que el piloto holandés sería el promocionado el año que viene para pilotar en el equipo Red Bull en detrimento de Carlos Sainz, el otro aspirante.
Y las palabras de Marko no me gustan por dos razones: la primera porque considero que Sainz merece ese volante igual o más que Verstappen; y la segunda porque me parece de mal gusto posicionarse tan pronto, cuando todavía falta prácticamente todo el campeonato 2016 por disputarse.
Dicho esto, las palabras de Marko en el periódico alemán han sido las siguientes:
«Verstappen es muy bueno y los buenos pilotos siempre han estado un máximo de dos años en Toro Rosso, luego han sido promocionados hacia arriba»
En el mismo artículo se explica que Verstappen tendría un acuerdo con Red Bull que le permitiría negociar libremente con otras escuderías en caso de no ser ascendido el año que viene:
«A menos que la bebida energética le ofrezca un puesto en Red Bull a la joven sensación, él y su padre Jos tendrían libertad para negociar con otras grandes escuderías como Mercedes o Ferrari»
Sport Bild sugiere también que el sacrificado en Red Bull para hacerle hueco a Verstappen sería Danill Kvyat, a pesar del podio logrado por el ruso en el pasado GP de China. Basa su afirmación en que el propio Marko ha declarado a Daniel Ricciardo como «intransferible» cuando Ferrari ha tanteado al australiano.
PD. Confío en que si Red Bull opta por Verstappen (algo que habrá que ver), Sainz tendrá hueco en otra gran escudería.
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17 de junio de 2015
Foto: Efe
Red Bull podría montar motores Ferrari la próxima temporada. La noticia la ha adelantado hoy el diario alemán Sport Bild y pronto ha sido reproducida por distintos medios alemanes e internacionales. Así lo publican sus páginas:
«Ferrari está dispuesto a facilitar a Red Bull y Toro Rosso su regreso a la motorización italiana en 2016»
Sport Bild habla de «regreso» a la marca italiana porque, aunque cueste de asimilar, lo cierto es que Red Bull ya montó motores Ferrari en 2006, por no hablar de su filial Toro Rosso, que ha sido propulsada por la firma italiana hasta hace solo dos temporadas.
Las razones de Red Bull para regresar a la órbita de Maranello son evidentes: Su motor Renault no funciona, su relación con la firma francesa está muy deteriorada y tampoco han encontrado un proveedor externo que quiera entrar en la Fórmula 1, tras la negativa de Audi.
El rotativo alemán habla, no obstante, de las lógicas reticencias de Red Bull a montar motores Ferrari:
«La dirección de Red Bull entiende que asumirían un estatus B, con una especificación de motor que generaría entre 20 y 30 caballos menos que la especificación del propio equipo Ferrari»
Eso sí, según el periódico alemán, el propio Helmut Marko habría dado su visto bueno a esa alternativa, al considerarla mejor que la de continuar con Renault:
«Incluso una versión B del motor Ferrari sería mejor que la versión A del motor Renault»
PD. Puestos a ser un equipo cliente de otra escudería, no sé por qué piensan en Ferrari y no en Mercedes…
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24 de abril de 2015
Foto: Efe
Después del GP de Malasia os comenté que la victoria de Ferrari en Sepang fue tan sorprendente como sospechosa. La teoría del calor extremo podía tener algo de sentido, pero no justificaba que Ferrari recortara un segundo por vuelta respecto a Mercedes en solo un par de semanas.
Muchas voces en el paddock comentaron que Mercedes pudo haber puesto algo de su parte en la victoria de Ferrari y ahora, Helmut Marko, el asesor del equipo Red Bull, acaba de expresar públicamente sus sospechas en el magacín alemán Sport Bild:
«Es complicado demostrarlo, pero estoy bastante seguro de que Mercedes ayudó a Ferrari. Y todos sabemos por qué lo hizo»
La contundente afirmación de Marko hace referencia a las presiones que recibió la FIA para descongelar los motores después del paseo de los Mercedes en la cita inaugural de Australia. Evidentemente, Mercedes no quiere que los propulsores se descongelen y, curiosamente, después de la victoria de Ferrari en Sepang se dejó de hablar del asunto.
No obstante, la publicación alemana va más allá e insinúa que Mercedes pudo haber ayudado a Ferrari a salir del bache en el que se encontraba a cambio del apoyo de la escudería italiana para mantener los motores V6 turbo más allá de 2017:
«A cambio Mercedes pudo facilitar a Ferrari el fichaje de su especialista en motores híbridos Wolf Zimmermann, además de ralentizar su programa de desarrollo durante el invierno»
Sea con ayuda de Mercedes o no, lo cierto es que la mejoría de los motores Ferrari ha sorprendido a todo el mundo. Uno de ellos es el ingeniero Giampaolo Dall’Ara, del equipo Sauber, cuyos monoplazas montan los motores italianos:
«Esperábamos una mejoría este año, pero un progreso tan grande en un espacio de tiempo tan corto es difícil de explicar»
PD. Todos sabemos que Helmut Marko es un conspiranoico alonsista…
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18 de junio de 2014
Foto: Efe
Aunque el nuevo director de Ferrari, Marco Mattiacci, negó hace unos días que su equipo haya contactado con Adrian Newey para tratar de ficharle, el asesor de Red Bull, Helmut Marko, ha revelado en el canal austriaco Servus TV que sí hubo contactos.
Y no solo eso. Marko ha calificado de «absurda» la oferta que le hizo Ferrari a su ingeniero estrella y que varios medios cifraron en 20 millones de euros anuales (quién pillara una oferta tan absurda como esa):
«Tuvimos una larga conversación con Adrian. Sabemos que Ferrari le hizo una oferta absurda, tanto en el aspecto económico con en lo referente a sus responsabilidades en el equipo»
Marko también ha explicado que Newey ya está trabajando en el RB11, el coche de Red Bull para la temporada 2015, y que está totalmente comprometido con el proyecto de la escudería energética, así que en Ferrari pueden ir despidiéndose del ingeniero más prestigioso de la Fórmula 1.
En Red Bull, no obstante, también son conscientes de que Newey empieza a estar cansado del gran circo, donde empezó a trabajar hace casi 30 años. Es un secreto a voces que Adrian quiere probar nuevos retos fuera de la Fórmula 1 y Marko ha explicado que en Red Bull son muy conscientes de esa situación:
«Adrian ha admitido abiertamente que está un poco cansado y eso se debe a que en la Fórmula 1 actual hay cada vez menos espacio para la innovación. No queremos perderle, así que vamos a facilitar que junto a su trabajo en la Fórmula 1 pueda gestionar otros proyectos»
La marcha de Newey sería, sin duda, un duro golpe para Red Bull. Marko, sin embargo, aseguró en la BBC que están preparados para un futuro sin el gurú de la Fórmula 1:
«Este equipo se ha construido alrededor de Adrian y vamos a hacer todo lo necesario para que siga, pero si se marcha, tenemos un grupo de gente muy preparada para afrontar el desafío»
PD. Parece que el dinero no lo es todo en la vida (sobre todo en un mundo repleto de millonarios como la F1).
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16 de junio de 2014
Foto: Efe
La sensacional temporada de Daniel Ricciardo está poniendo en evidencia al tetracampeón del mundo, Sebastian Vettel, al que ya empiezan a presionar en Red Bull para que se ponga las pilas.
A pesar de la victoria de Ricciardo en Canadá, en Red Bull empiezan a asumir que no podrán mejorar el monoplaza RB10 lo suficiente como para plantar cara a los Mercedes esta temporada. Y, según parece, ya le habrían comunicado a Vettel que tendrá que pelear mejor con las armas que dispone.
Helmut Marko, el asesor de Red Bull y siempre protector de Vettel, ya dejó entrever que Sebastian tendrá que esforzarse más para mejorar su rendimiento con el actual monoplaza:
«Ya le he dicho que tenemos a 50 ingenieros trabajando en este motor, pero que no pueden solucionar el problema. Le he dicho: ‘Eres un piloto de primer nivel y ahora todo está en tus manos. Te toca hacerlo a ti y debes mejorar tus prestaciones'»
Por el contrario, todo son ahora elogios hacia el sorprendente Ricciardo. El último en sumarse a las alabanzas ha sido Adrian Newey:
«Daniel está siendo impresionante este año y desde luego que ha superado todas nuestras expectativas. Lo más sorprendente es lo tranquilo que está siempre en el coche. Cuando habla por radio parece que esté tomando una taza de té. Se lo toma todo con calma y eso es muy destacable»
Detrás de los elogios a la «tranquilidad» de Ricciardo se puede intuir una crítica encubierta a la actitud excesivamente irascible de Sebastian, que no deja de criticar el rendimiento del coche y sus mensajes de radio son, muchas veces, quejas hacia el monoplaza.
PD. Si en Red Bull han asumido que no podrán alcanzar a Mercedes, ¿qué deben pensar en Maranello?
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28 de mayo de 2014
Foto: Efe
En el equipo Red Bull no están satisfechos con su actual proveedor de motores Renault. A pesar de los cuatro mundiales consecutivos que han logrado de la mano, la escudería energética considera que el fabricante francés ha fracasado en la nueva era turbo y busca alternativas.
Muchos son los fabricantes que han sonado como posibles proveedores de Red Bull, entre ellos BMW o Porsche, pero ahora Helmut Marko ha señalado directamente a Volkswagen:
«Volkswagen ya está compitiendo en otras categorías del motor, en algunos casos con motores cuya tecnología es similar a la de la Fórmula 1»
Lo cierto es que la relación Volkswagen-Red Bull es muy fluida desde hace años y ambas compañías han compartido proyectos importantes en el mundo del motor, por ejemplo en el Dakar. Ahora, la dirección de Red Bull estaría tratando de convencer al fabricante alemán para que desembarque en la F1.
Marko admite que en Red Bull deben decidir en breve si continúan con Renault o buscan un nuevo motorista:
«En el GP de Austria evaluaremos los progresos que ha estado haciendo Renault. Será entonces cuando tendremos que decidir sobre nuestro futuro proveedor de motores»
Las palabras de Marko seguro que no habrán gustado demasiado en Renault, donde se sienten permanentemente acusados por Red Bull como responsables de la falta de rendimiento de los monoplazas energéticos. Hace solo una semana fue Christian Horner quién volvió a presionar a Renault:
«Nosotros tenemos un muy buen chasis, pero Renault tuvo problemas en la fase inicial y empezó a desarrollar el motor más tarde que sus competidores. Ahora los chicos de Renault tienen que recuperar el tiempo perdido»
Y antes que Horner fue el propio Marko quien lanzó sus dardos públicamente contra Renault:
«Si nuestro motor empieza a funcionar correctamente, entonces tendremos alguna oportunidad de darle la vuelta al campeonato, pero si sigue como hasta ahora, solo nos quedará felicitar a Mercedes por su gran trabajo»
PD. No quiero pensar lo que estarían diciendo en Red Bull si tuvieran que lidiar con un motor Ferrari…
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