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Red Bull espera adelantar a Ferrari con una nueva gasolina

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La gasolina está siendo un tema muy presente en las reuniones de la cúpula directiva del equipo Red Bull desde que detectaron que el combustible que les suministra su proveedor Total contiene un componente que daña los sensores de medición del flujo.

Es decir, que ese componente ‘maligno’ de la gasolina Total podría estar detrás de la descalificación de Ricciardo en el GP de Australia. Técnicos de la FIA han corroborado ese problema:

«Hemos descubierto que una junta no soporta la composición química del combustible Total y se deteriora provocando que se dañe el sensor»

Aunque Red Bull intentó que la FIA modificara esos sensores para adaptarlos a su gasolina (algo así como hacer que la montaña fuera a Mahoma), finalmente será Total quién tendrá que cambiar la composición de su producto.

Y la petrolera francesa ya está manos a la obra con el objetivo de ofrecerle a Red Bull una solución de cara a la próxima cita de Montmeló. Helmut Marko confía en que esa nueva gasolina sea un impulso para su equipo:

«Esperamos tener pronto una gasolina mucho más eficiente. Quizás la tengamos ya para la próxima carrera en España. El nuevo combustible nos proporcionará dos o, incluso, tres décimas por vuelta»

Y con esas dos o tres décimas, Marko espera que los Red Bull vuelvan a estar por delante de Ferrari, aunque parece evidente que nunca habrían dejado de estarlo de no ser porque Alonso logró un podio imposible en China:

«Con la nueva gasolina espero que tengamos, al menos, la oportunidad de adelantar a Ferrari. En China, a nuestros pilotos, hicieran lo que hiciera, les fue imposible adelantar a Alonso»

Marko, sin embargo, insiste en que el podio logrado por Alonso en Shanghái fue gracias a la nueva gasolina Shell que utilizó Ferrari, obviando que Raikkonen también llevaba esa gasolina y acabó octavo:

«Ferrari dio un importante paso adelante en China y tenían una nueva mezcla de gasolina»

PD. Red Bull también está trabajando en un nuevo chasis para Vettel porque sospecha que el que utilizó en China podía estar defectuoso. Veremos si con el nuevo es capaz de batir a Ricciardo

Conmoción en Red Bull ante la fragilidad de su campeón Sebastian Vettel

Foto: Efe

Foto: Efe

En Red Bull están desorientados ante la debilidad mostrada por su tetracampeón del mundo, Sebastian Vettel, en este arranque de temporada. Aunque el RB10 no es un monoplaza ganador como lo fueron sus precedentes, sí que es el segundo coche más fuerte de la parrilla y Vettel no está logrando exprimir todo su potencial.

La fragilidad de Sebastian preocupa y mucho en la dirección de Red Bull y más teniendo en cuenta que el debutante Daniel Ricciardo está siendo mucho más rápido al volante del monoplaza energético.

La hegemonía de Vettel dentro del equipo quedó en entredicho en el pasado GP de China cuando el piloto alemán se resistió a ceder su posición a Ricciardo, tal y como le había ordenado su equipo, y esa tozudez impidió al australiano pelear con Fernando Alonso por el tercer cajón del podio.

Christian Horner, director de Red Bull, se ha referido a los problemas de Vettel y ha dejado claro que no acaban de entender por qué su piloto estrella está siendo superado por el recién llegado:

«Lo más importante para nosotros es comprender por qué Sebastian está teniendo problemas con el coche. Evidentemente no le está sacando tanto rendimiento como Daniel. Sebastian es un piloto muy sensible con el coche y de momento no ha encontrado todavía el feeling que necesita»

También el omnipresente asesor de Red Bull, Helmut Marko, ha expresado sus dudas, aunque mantiene la confianza en su ojito derecho. De hecho, Marko apunta que en Red Bull no van a escatimar esfuerzos para adaptar el coche a las necesidades de Sebastian:

«No podemos juzgar el rendimiento de Sebastian y Daniel a estas alturas porque es demasiado pronto. Tenemos que encontrar la configuración del coche adecuada para que Sebastian vuelva a sentirse cómodo»

PD. Parece que Vettel ha perdido práctica conduciendo coches después de tantos años pilotando aviones…

Helmut Marko entendería que Vettel se fuera de Red Bull

Foto: Red Bull

Foto: Red Bull

Aunque hace solo unos días Sebastian Vettel aseguró que él no era de esos tipos que huyen «cuando las cosas se ponen difíciles», parece que en Red Bull empiezan a notar ciertas ansias de cambio en su piloto estrella.

Eso es, al menos, lo que podemos entender de las palabras de Helmut Marko, que se ha referido así a la posibilidad de que Vettel abandone la escudería energética:

«Si nuestro desastrosos estado actual no cambia pronto, no podría culpar a Vettel por pensar en un cambio de equipo»

Pero Marko ha ido más allá en sus lamentos al afirmar que el objetivo de Red Bull este fin de semana en Melbourne será poco más que cruzar la línea de meta:

«Después de lo visto en los últimos test de Bahréin, estaríamos muy felices si pudiéramos acabar en los puntos en Australia»

El asesor de Red Bull, no obstante, ha recordado que los problemas de su escudería son exclusivamente de fiabilidad y ha vuelto a señalar a Renault. Es decir, que en Red Bull confían en que cuando logren minimizar sus averías, volverán a contar con un coche muy competitivo:

«Sabemos que tenemos un buen coche, pero solo sabremos si el motor es bueno si conseguimos que funcione correctamente. El factor decisivo será el nuevo software que nuestros ingenieros han hecho para Renault»

PD. Un dato que refleja el pesimismo que viven en Red Bull es el nombre elegido este año por Vettel para bautizar a su monoplaza RB10. El alemán se ha decidido esta vez por un simple Suzie, nada que ver con los lujuriosos nombres de años anteriores: Hungry Heidi (hambrienta Heidi), Luscious Liz (Suculenta Liz), Kate’s Dirty Sister (la hermana sucia de Kate) o Randy Mandy (cachonda Mandy)… Parece que este año Sebastian no ve a su monoplaza como una ‘femme fatale’.

Helmut Marko asegura que Alonso no encajaría en Red Bull

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El polémico asesor del equipo Red Bull, Helmut Marko, se ha referido a las supuestas negociaciones que mantuvo su escudería con el entorno de Fernando Alonso para fichar al piloto asturiano. Marko ha explicado en el diario brasileño O Estado de Sao Paulo que la dirección del equipo acabó desestimando su fichaje para no meter a dos gallos en un mismo corral:

«Nunca hemos trabajado con Alonso, pero ese tipo de combinaciones, tener a dos campeones del mundo juntos, requieren conocer muy bien el carácter de ambos pilotos. Con algunos es posible trabajar juntos, pero con otros no. Por lo que hemos visto de Alonso, nos pareció que no habría forma de gestionar esa relación con Sebastian»

Marko también ha confesado que el entorno de Kimi Raikkonen negoció el traspaso del finlandés a la escudería de Milton Keynes, pero que también se desestimó su fichaje:

«Decidimos que lo mejor para nosotros era pensar en el largo plazo y no en el momento actual. ¿Qué edad tiene Kimi? ¿34 años? Daniel solo tiene 24 y el contrato que le hemos hecho es por tres temporadas. Daniel ofreció mejores perspectivas de futuro para nuestro equipo»

Aunque Marko argumenta que Red Bull rechazó el fichaje de Raikkonen debido a su edad, parece evidente que en esa decisión pesó más la segunda razón que esgrime el asesor de la escudería energética, la misma que argumenta para descartar el fichaje de Alonso:

«La gestión de dos pilotos como Sebastian y Kimi tampoco iba a ser fácil porque los dos tienen la obligación de ser el mejor»

PD. Dudo mucho que Red Bull rechazara el fichaje de Alonso si pudiera pagarle el sueldo, aunque sí aplaudo la política de Red Bull de optar por un piloto líder dentro del equipo y contar con un segundo piloto que haga labores de escudero. A ver si toma nota Ferrari

Red Bull sigue quejándose de los neumáticos

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No contentos con que Pirelli modificara los neumáticos previstos para Bahréin por unos más duros, ni con que en la próxima carrera de Montmeló se vayan a utilizar los neumáticos más duros posibles, ni con que Pirelli haya decidido endurecer los compuestos más duros hasta final de temporada… no contentos con todo eso, en Red Bull se siguen quejando de los neumáticos.

Ha sido, cómo no, el asesor del equipo energético, Helmut Marko, quién ha vuelto a disparar contra los neumáticos:

«Queremos un neumático que no restrinja nuestro potencial. Tenemos que ser capaces de obtener el máximo rendimiento del coche porque ese es nuestro compromiso, pero nos vemos obligados a ajustar el coche para hacer los mínimos pit-stops posibles»

Marko asegura que en su equipo se ven obligados a pedirles a sus pilotos que no vayan tan rápido por culpa de la limitación de los neumáticos:

«Tenemos en el equipo a dos pilotos ‘top’ y eso no es barato, pero tenemos que decirles que no tomen algunas curvas al máximo para que conserven los neumáticos y eso no es fácil. Eso distorsiona la competición»

El asesor de Red Bull añade que Lotus se ha convertido en un rival peligroso por culpa, también, del lastre que sufre su equipo por el desgaste de neumáticos:

«El neumático es impredecible y algunos coches manejan la situación mejor que otros. Lotus parece que ha conseguido ser más rápido en todos los circuitos»

A Marko habría que decirle (aparte de que deje de llorar) que los neumáticos son iguales para todos y que su equipo ha tenido todo el invierno para adaptar el coche a las exigencias de las gomas (igual que el resto de escuderías).

PD. Si en Red Bull han hecho mal su trabajo, no pueden pretender cambiar ahora las reglas del juego porque eso sí que sería una distorsión de la competición.

Alonso le dijo ‘no’ a Red Bull

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Fernando Alonso ha confesado que ha rechazado varias ofertas del equipo Red Bull. Además, el piloto asturiano ha añadido que sus negativas a cambiar de colores pueden ser el motivo por el cual Helmut Marko, asesor del equipo energético, le tiene en el punto de mira de sus críticas:

«Después de escuchar un no en varias ocasiones, siempre duele un poco más cada vez»

El interés Red Bull en fichar a Alonso viene de lejos y todo el mundo sabe que en 2009, cuando Alonso todavía era piloto de Renault, recibió una oferta millonaria del equipo de la bebida energética. Fernando la rechazó para aceptar el contrato que le ponía sobre la mesa Ferrari. Esto dijo el asturiano hace unos meses:

«No me arrepiento de haber rechazado la oferta de Red Bull. Quizás tendría algún campeonato del mundo más en el palmarés, pero no sería tan feliz como lo soy ahora porque no estaría pilotando un Ferrari»

Mucho se especula últimamente con el posible fichaje de Sebastian Vettel por Ferrari, pero también es cierto que en Red Bull suspiran por contar con Alonso en sus filas. El propio Dietrich Mateschitz, propietario de Red Bull, aseguró a finales de la pasada temporada que el teléfono de Fernando está en su agenda:

«Si alguna vez Sebastian nos deja le desearé lo mejor, pero entonces nada impediría que Alonso o Hamilton pilotaran para nosotros»

Sin embargo, parece mucho más probable el fichaje de Vettel por Ferrari que la incorporación de Alonso a Red Bull. El bicampeón español ha dicho en repetidas ocasiones que la escuadra de Maranello será su último equipo en la Fórmula 1.

PD. Como aficionado tengo que decir que cada vez me atrae más la idea de ver a Alonso y Vettel compitiendo en el mismo equipo y con el mismo material.

Helmut Marko: «Alonso está constantemente involucrado en política»

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No podía ser otro. Helmut Marko ha vuelto a disparar contra su blanco preferido: Fernando Alonso. El polémico asesor del equipo Red Bull sigue molesto por la reclamación que presentó Ferrari contra su equipo tras el último GP de Brasil y no lo esconde. Es más, prácticamente acusa al asturiano de ser el ideólogo de aquella protesta:

«Alonso está constantemente involucrado en cuestiones políticas. Estoy seguro de que a Enzo Ferrari tampoco le habría gustado perder, pero él sabía reconocer los méritos de los rivales. Enzo habría animado a sus chavales para que lucharan contra nosotros, pero no de la forma en que lo han hecho»

Marko, que parece tener anotadas en una libreta todas las declaraciones de Alonso, considera que el asturiano intentó presionar a Sebastian Vettel fuera de las pistas:

«Alonso está demasiado ocupado en política y en hacer comentarios divertidos. Todos vimos el estrés al que estaba sometido cuando dijo cosas como ‘estoy compitiendo contra Hamilton y no contra Vettel’ o ‘estoy compitiendo contra Newey’. Eso solo fueron escaramuzas psicológicas»

Afortunadamente para Marko, y siempre según sus palabras, Vettel es un piloto de hielo que no se inmuta ante esos ataques:

«Vettel ignora todo eso, él no lee los periódicos ni internet y ahí está la clave. Nosotros nos concentramos en hacer nuestro trabajo, que es tener el coche más rápido y el mejor equipo posible»

PD. Marko está obsesionado con que Alonso está metido en política. Cualquier día de estos vemos a Fernando en el Congreso…

Helmut Marko vuelve a atacar a Alonso

El asesor de Red Bull, Helmut Marko, ha vuelto a abrir la boca para atizarle a Fernando Alonso. Según el polémico vocero del equipo austríaco, Alonso ha sido un mal perdedor del Mundial de Fórmula 1:

«Parece que Alonso tiene problemas cuando no gana. Cuando no consigue la victoria es capaz de desarrollar unas increíbles habilidades políticas»

Las palabras de Marko tienen relación, cómo no, con el polémico asunto de las banderas amarillas de Interlagos. Como todos sabemos, Vettel adelantó a Vergné con bandera amarilla en el GP de Brasil y Ferrari pidió explicaciones a la FIA. Durante toda la semana pasada, Marko estuvo muy callado, quizás ante el temor de que la FIA diera la razón a Ferrari y le quitara el título a Sebastian.

Pero una vez que la FIA ha dado carpetazo al asunto de las banderas, Marko vuelve a sacar pecho y le recuerda a Fernando que Vettel es uno de los grandes. Aunque para eso tenga que subestimar a su segundo piloto, Mark Webber:

«Creo que nuestro adversario español no está al corriente de la calidad del señor Vettel. Sí, Vettel corre con un coche de Adrian Newey, pero Alonso se olvida de que nosotros siempre ponemos dos coches en la pista y al final siempre es Vettel el que gana»

Y una vez crecido, Marko pilla carrerilla para avisar a sus rivales de que Red Bull volverá a ser un coche ganador la próxima temporada:

«En Red Bull asumimos que tendremos otro coche competitivo. ¿Por qué tendrían que cambiar las cosas si contamos con el mismo equipo?»

Eso sí, el asesor del equipo energético considera que Ferrari será su gran rival en 2013 y no le da ninguna posibilidad a McLaren y Mercedes. De Lotus, ni se acuerda:

«McLaren se ha debilitado muchísimo con la marcha de Hamilton y a Mercedes no le veo posibilidades de luchar por el campeonato a pesar de lo que diga Niki Lauda. Eso deja solo a Ferrari como nuestro gran rival. Seguro que volveremos a tener una dura pelea con ellos»

PD.  Definitivamente, Helmut Marko sufre alonsitis aguda. Será que vio peligrar el título de Vettel y ahora se está desahogando…

En Red Bull le cierran las puertas a Hamilton

Aunque Lewis Hamilton todavía no ha renovado con McLaren, tengo muy pocas dudas de que lo hará. Y previsiblemente reduciendo su sueldo, tal y como ya le están insinuando desde la dirección de Woking. ¿Por qué? Porque no tendrá más remedio, así de claro.

Si Hamilton decide marcharse de McLaren tendrá muy pocas opciones para continuar en un equipo competitivo en la Fórmula 1. Sustituir a Mark Webber en Red Bull podría ser una buena opción, pero en la escudería energética no tienen tan claro que el inglés se sea tan dócil como el australiano. Previsiblemente saltarían chispas entre Lewis y Sebastian Vettel. El asesor del equipo, Helmut Marko, tampoco lo ve claro:

«Para pilotar en Red Bull tienes que encajar con la estructura del equipo. No importa si eres el piloto más rápido, si luego no encajas dentro del equipo»

Las palabras de Marko suenan a que en Red Bull ya están contentos con un gallito en el equipo, que se llama Vettel, y no quieren peleas dentro del box.

Ferrari sería una alternativa, pero, francamente, veo más factible que Hamilton fiche por cualquier otro equipo mientras Fernando Alonso continúe liderando a la escudería de Maranello. Y eso que ahora se llevan mucho mejor.

¿Y qué nos queda? Pues Mercedes parece la última alternativa. En la escudería de la estrella de tres puntas estarían encantados de recibir a Lewis, pero Norbert Haug también le avisa de que tendría que rebajar considerablemente su sueldo. Seguramente mucho más, que si continuara en McLaren:

«No es ningún secreto que Lewis forma parte de la familia Mercedes (proveedor de motores de McLaren), pero si el dinero es un problema en McLaren, y se especula que podría llegar a cobrar 150 millones por cinco años, entonces lo más seguro es que ese problema sea más grave en Mercedes, que cuenta con menos presupuesto»

PD. ¿Dónde veis a Lewis en 2013?

Red Bull teme más a McLaren que a Ferrari

En Red Bull siguen subestimando el potencial de Ferrari, o al menos eso es lo que parece cuando su asesor, Helmut Marko, habla de sus posibles rivales de cara a 2012. El expiloto austriaco no ha dudado en alertar del peligro del equipo McLaren, especialmente de Lewis Hamilton, y ni siquiera se ha acordado de Ferrari:

«McLaren es como un perro mordiéndonos un poco más en cada carrera. Ellos siempre superan cualquier crisis y eso demuestra la clase de equipo de carreras que son»

Marko también ha comentado que no le importaría que Hamilton continuara inmerso en su crisis personal una temporadita más:

«A nosotros no nos importaría que Lewis permaneciera en silencio más tiempo. Cuando está al 100%, el señor Hamilton es un rival formidable»

La publicación alemana Auto Motor und Sport, tras charlar con Helmut Marko, también llega a la conclusión de que la dirección de Red Bull considera a McLaren como su gran rival por el título:

«McLaren es un equipo al que Red Bull tiene puesto en su radar mucho más que a Ferrari o Mercedes»

PD. Es cierto que McLaren es, a día de hoy, el segundo mejor equipo de la parrilla, pero en Maranello tienen recursos suficientes como para recuperar su hegemonía en el Mundial de Fórmula 1.